[164] Moja 164 Q4

[s_ordak]

Może źle zrozumiałem, ale napisałeś:" Z18 jest szerszy na stronę o 5mm od tego z 166 wiadomo szersza tarcza szerszy zacisk", dlatego pomyślałem że mówisz o połówkach jednego zacisku.

- - - Updated - - -

A skąd wiesz, że pasują? Jest napisane, że pasują, a w rzeczywistości może być niestety inaczej. Już kilka razy się przejechałem na sprzedawcach, którzy zakładają, że jak coś pasuje do pozostałych wersji, to pasuje też do Q4. W rzeczywistości oczywiście różnic jest dużo. O różnicach przed i po FL nie wspomnę. Tarox też podaje, że ten zestaw wchodzi do wszystkich 164. Ciężko mi w to uwierzyć, choć być może faktycznie tak jest.

Kolejna opcja Panowie to założenie w pierwszym etapie tarcz 310x28 mm żywcem wziętych ze 166 wraz z zaciskami. To i tak duża poprawa w porównaniu do seryjnych ~280x26 mm.

Obawiam się czy 330x32 w ogóle wejdą, nie wiem czy dam radę założyć dystansy na przód przy 18" feldze.

Błąd. W 166 maż rozstaw śrub 5x110, nie opłaca się przerabiać tarcz na 5x98. A zostaje wciąż konieczność dorobienia adaptera.

- - - Updated - - -

A skąd wiesz, że pasują? Jest napisane, że pasują, a w rzeczywistości może być niestety inaczej. Już kilka razy się przejechałem na sprzedawcach, którzy zakładają, że jak coś pasuje do pozostałych wersji, to pasuje też do Q4.

Chodzi prawdopodobnie o fakt, że przednie piasty we wszystkich wersjach silnikowych są takie same, dlatego zestaw pasuje do wszystkich.

 

[AlfaWhiz]

Faktycznie ten zestaw Taroxa pasuje do wszystkich, tutaj zwracam honor.

166 ma faktycznie rozstaw inny, 5x108. Przewiercanie nie wchodzi w grę. Jedyne opcje to w takim razie tarcze 305x28 lub 330x32, najrozsądniejsze zdecydowanie 330 z zaciskami od 166, tak jak pisałeś.

 

[AlfaWhiz]

Głowice już zamontowane. Walczymy teraz z kołem zębatym wałka rozrządu wydechowego, niestety zostało uszkodzone i muszę je wymienić. ePER pokazuje takie same koła do większości 24V, czy wiecie czy były jakieś różnice w kołach rozrządu pomiędzy różnymi wersjami 24V?

Druga sprawa to wymiana napinacza paska wielorowkowego, tutaj mam informację, że napinacz od BMW 325 TDS pasuje. Widzę jednak, że ma nieco większą średnicę otworu tulejki mocującej po jednej stronie. Zamiennik fabrycznego jeszcze (ledwo) dostępny, ale koszt niestety nierozsądny. Jedyna różnica to o 1 mm większy obwód i ta nieszczęsna tulejka. Będziemy próbować.

 

[dawidmk7]

Przeczytałem temat od początku i jestem pod wrażeniem pasji jaką wkładasz w tą ślicznotę. 164 wiadomo, to już rarytas a Q4 po prostu święty gral. Na pewno będę śledzić wątek i mam nadzieję, że z wiekiem będzie coraz śliczniejsza Temat mi tym bardziej bliski, że sam rozglądam się za Q4. Jak z dostępnością części? Czytałem, że z tylnymi tarczami już są schody. Apropo tych zacisków od 166 to uważaj jak będziesz je rozkręcać. Niektóre śruby mogą czuć się za bardzo przywiązane do swojego miejsca. (osobiście miałem nieprzyjemność urwać taką śrubę i wywiercać ją z zacisku z pomocą Taty-ślusarza. 5h wiercenia i po sprawie ) A adaptery jak kolega pisał zrobi Ci każdy dobry tokarz. Nawet kiedyś widziałem na allegro ktoś oferował takie umiejętności.

 

[AlfaWhiz]

Trochę czasu minęło od ostatniego wpisu, bagatela ponad 2 lata. Zaniedbałem nieco forum, były inne priorytety i nie miałem zbyt dużo czasu na pisanie, ale dużo się wydarzyło. Alfa oczywiście nadal ze mną, cały czas do przodu.

Na szczęście prowadzę arkusz z wszystkimi naprawami i zabiegami, lista od czasu demontażu głowic i wymiany uszczelek wygląda chronologicznie tak:

• Wymiana uszczelek pod głowicami plus wszystkie inne niezbędne uszczelnienia, planowanie, regeneracja głowic, prowadnic, popychaczy
• Wymiana tylnego rzędu cewek zapłonowych (nowe, Bosch)
• Wymiana wtryskiwaczy (na nowsze, czerwone wielopunktowe z 3.2 V6)
• Nowy pasek rozrządu
• Wymienione koło zębate wałka rozrządu tył (ułamane przy demontażu)
• Nowy napinacz paska wielorowkowego (INA do BMW 325 TDS to zamiennik 1:1)
• Zmiana oleju Motul 300V Competition 15W50
• Wymiana pompy wspomagania na sprawdzoną używaną (obecna lekko hałasowała)
• Nowy płyn wspomagania/Viscomatic Motul Multi HF
• Nowy płyn chłodzący Motul
• Wymiana rozrusznika (Bosch regenerowany)
• Naprawa wyświetlacza panelu klimatyzacji (wymiana wstążki)
• Wymiana ogranicznika drzwi kierowcy
• Wymiana opornika wolnego biegu wentylatora chłodnicy
• Renowacja i malowanie pokrywy zaworów i kolektora dolotowego (farba strukturalna marszcząca się)
• Renowacja ramion wycieraczek
• Wymiana rolek biernych paska wielorowkowego (nowsze rolki SKF po adaptacji)
• Nowy napinacz paska wielorowkowego SKF
• Wymiana oleju Motul 300V LeMans 20W60
• Wymiana płynu hamulcowego
• Nowa pompa paliwa Bosch (stara od czasu do czasu zawodziła)
• Nabicie klimatyzacji
• Wymiana bateryjki fabrycznego alarmu (mała regeneracja układu, dość specyficzny dla 164)
• Nowe sprężyny gazowe bagażnika (Monroe)
• Prostowanie i spawanie felg, profesjonalne, z toczeniem i balansowaniem
• Wyrównanie otworów centrujących (wcześniej przód i tył były różne ze względu na dystanse z tyłu, teraz mogę zamieniać)
• Nowe pierścienie centrujące na tylną oś (można zamieniać przód i tył stosując pierścienie pasujące do dystansów z tyłu)
• Regeneracja felg, profesjonalne lakierowanie proszkowe
• Nowe opony Michelin Pilot Sport 4
• Renowacja kapsli kół (czyszczenie plus polerowanie)
• Wymiana koła pasowego paska wielorowkowego (OEM)
• Nowe poduszki silnika i skrzyni biegów (komplet)
• Nowe mocowania górne przednich amortyzatorów (plus łozyska, ograniczniki, osłony, OEM)
• Wymiana uszczelnienia miski olejowej
• Nowe uszczelki peryferiów olejowych (chłodnica oleju, przewodu, etc.)
• Wymiana oleju Motul 300V LeMans 20W60
• Regeneracja przekładni kierowniczej (polecam Nagengast z Gdańska)
• Nowe wewnętrzne drążki kierownicze (TRW)
• Wymiana przewodów hydraulicznych przód (wszystko dochodzące do pompy)
• Nowy przewód hydrauliczny zasilający wysokie ciśnienie do układu Viscomatic (OEM, koszt astronomiczny)
• Nowy akumulator Bosch
• Wymiana sprężyn gazowych maski
• Naprawa przekładni silników regulujących wysokość fotela kierowcy (typowo nylonowe zębatki się połamały w dwóch silnikach, wymienione)
• Wymiana tulejki gumowej tylnej mechanizmu zmiany biegów
• Regeneracja drzwiczek radia i popielniczki (moja metoda, farba gumowa strukturalna, z czasem załączę zdjęcia, lepsze niż nowe)
• Regeneracja mechanizmu zamykania drzwiczek radia (moja metoda, zregenerowany tłumik rotacyjny, nowy płyn i uszczelnienia, nie będzie już ciekło)
• Konserwacja i retusz tapicerki fotela kierowcy (piping) oraz kierownicy i gałki zmiany biegów
• Czyszczenie konsoli środkowej, konserwacja skóry
• Naprawa systemu ABS (borykałem się z błędem i kontrolką przez 3 lata, po dogłebnej diagnozie usterka usunięta)
• Instalacja wyłącznika akumulatora w bagażniku plus nowe przewody masowe (OMP, taki jak w rajdówkach, do odłączania minusa akumulatora żeby nie trzeba było rozbierać pokrywy za każdym razem jak auto stoi, to skończyłem wczoraj)

Postaram się sukcesywnie zamieszczać relacje z co ciekawszych wątków z powyższej listy.

No i przy okazji parę zdjęć na zachęte.

 

[mattman]

Piękna !

 

[Teddy84]

Piękna !!!

 

[luckie]

Wypada tylko dołączyć do chóru - piękne auto!

 

[koskar]

Wooooow, poleciałeś grubo!
Dajesz więcej fot

co to za wydarzenie?

 

[malymariusz]

jako jedyny z Polski byłeś 164-ką w Arese ?

 

[MikeCZ]

Tak, o ile dobrze pamiętam to Maciek jedyny był z Polski. I jak już zabrzmiało - piękna fura
[MENTION=17564]koskar[/MENTION]: To było w zeszłe "wakacje" spotkanie w Arese z okazji 30 lat od rozpoczęcia produkcji 164

 

[koskar]

Ooo no proszę
fajnie że była jakaś reprezentacja od nas. Mike, rozumiem że Ty też się tam zjawiłeś?

 

[MikeCZ]

Tak, miałem ten zaszczyt, byliśmy z mniejszą ekipą z Czech (i znajomym ze Słowacji - też Q4)

AlfaWizz - przepraszam za spam w twoim wątku

 

[koskar]

Ale pięknie!!

 

[Rafał]

Super pamiątka Pozdrawiam

 

[AlfaWhiz]

Tak dokładnie, to ze spotkania na 30. rocznicę 164 w Arese w zeszłym roku. MikeCZ też był, fajnie było się spotkać.

Event był super, była prezentacja materiałów archiwalnych, prowadził Marco Fazio, był Enrico Fumia, inżynieży i kierowcy testowi z epoki, opowiadali swoje historie z testów z Maroka i koła podbiegunowego, etc., unikalna sprawa. Trochę pamiątek jest, szkic od pana Fumia i książka z autografami, więc warto było.

Zobaczcie też więcej zdjęć w liście załączników, poniżej wklejam tylko kilka.

 

[koskar]

Wooow, no to naprawdę nieźle zorganizowana impreza.
super foty

 

[Teddy84]

No niezła pamiątka !!!

 

[MikeCZ]

Miała jedna swoje luki - naprzykład prezentacja była tylko po Włosku bez tłumaczenia, więc tacy (jak ja) co włoskim nie władają to raczej tylko oglądali zdjęcia Ale i tak było warto

 

[Maxi]

Włosi tak mają Pracuję we włoskiej firmie i znam to bardzo dobrze