[159] Interfejsy diagnostyczne

[mariuszoles]

To jest jak najbardziej odpowiedni kabel. Jak będzie zamawiał to nie zapomnij zaznaczyć Viakenowi, że potrzebujesz wersję przerobioną pod FES.

 

[Savak]

Ten chyba też:
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=40&prodid=304

 

[coachu]

To który w końcu?
Ściągnę skądś full wersję FES?

 

[grzdylu]

ze sklepu http://allegro.pl/licencja-fiatecuscan-pl-fiat-alfa-lancia-1997-2010-i1760273891.html

albo "mniej oryginalna wersja" jak się nie boisz (torrent, emule lub inny system wymiany plików)

 

[mariuszoles]

Ten chyba też:
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=40&prodid=304

Ten, który zapodał Savak jest też ok, z tym że jego funkcjonalność jest niższa. Jest to bowiem VAK KKL. Przy jego pomocy można obsłużyć ECU, ABS oraz AIRBAG. Nie połączysz się natomiast z CAN. Np. nie skasujesz sobie inspekcji olejowej.

 

[coachu]

Czyli wezmę ten, który mi sami zapodali.
A co do FESa; czyli za 200 mam full wersję?
To i tak dobrze, żeby zdiagnozować Cytrynę HDI trzeba mieć Lexię, która jest przynajmniej 4x droższa.

 

[noe9]

Witam

Przeczytałem cały wątek i prawdę mówiąc dalej nie wiem jaja jest różnica pomiędzy poniższymi interfejsami:

Do robienia standardowej diagnostyki trzeba ELM i KKL/ECUSCAN:
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=40&prodid=304
http://www.viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=40&prodid=151

Czy ktoś może mi powiedzieć jakie czynności da się wykonać każdym z tych interfejsów a jakich nie da?

 

[coachu]

a skąd mieliście vitamine do FESa? czy przez to macie full wersję?

 

[partyboy]

W kocu chcę zamówić kabel od Viaken'a -> http://allegro.pl/interfejs-elm327-1-4b-euroscan-2012-v3-1-pl-promo-i1800779364.html

W aukcji jest napisane

"UWAGA!
Posiadamy w ofercie dedykowane adaptery do programuFiat ECU SCAN Typ1, Typ2, oraz Typ3"

Którą opcję mam wybrać?

 

[coachu]

Napisz do nich i dowiedz się czym różnią się te typy.

 

[partyboy]

Wszystko już wiem. Ten interfejs za 40 zł (np. http://allegro.pl/interfejs-elm327-1-4b-euroscan-2012-v3-1-pl-promo-i1789410651.html ) pozwoli na wykorzystanie większości funkcji FES'a. Nie pozwoli natomiast np. na diagnozowanie ABS'u czy Xeon'ów. Wynika to jasno z opisu na stronie FES'a. W celu diagnozowania ABS należy zastosować przejściówkę "Typ 1" (na stronie FES jest ona nazwana ELM 1). Taką też przejściówkę można dokupić u Viaken'a. Reasumując do 100% wykorzystania FES'a wystarczy ELM327 + przejściówka Typ 1.

 

[coachu]

I wszystko jasne.

 

[Kondi]

Czyli jak zamówiłem VAG KKL i ELM 327 bez adapterów to nie będę mógł w pełni zdiagnozować samochodu? W sumie po co kupować VAG KKL??

 

[partyboy]

To zależy od modelu AR i nawet wersji silnika. Wchodzisz na stronę http://www.fiatecuscan.net/SupportedVehiclesList.aspx . Szukasz swojej 147. Następnie oglądasz listę sterowników występujących w danym modelu. Obok sterownika jest zawsze na "kolorowo" napisane jakie interfejsy go obsługują (np. ELM, ELM 1 itd.).

W twoim przypadku z tego co widzę potrzebny jest ELM327 + Adapter 1

Najlepiej chyba kupować u Viaken'a. Ja kupiłem na jego stronie, bo na allegro nie miał wystawionych adapterów. http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=40

PS. On ma jeszcze w ofercie jakiś taki niebieski kabel z przełącznikami, ale nie wiem czy on jest w pełni OK.

 

[ultragraf]

Elm

Cała modyfikacja polega na zlutowaniu wewnątrz PIN-ów 7-1-12. W przypadku AR 147 diagnozujemy silnik,ABS oraz ksenony.

 

[Kali_33]

Cała modyfikacja polega na zlutowaniu wewnątrz PIN-ów 7-1-12. W przypadku AR 147 diagnozujemy silnik,ABS oraz ksenony.

nic dodać nic ująć. Po prostu te systemy nie są diagnozowane przez FES po magistrali CAN.

 

[n3lly]

Jutro wybieram sie do Viakena po komplet : interfejs + adapter. Czy ktoś podesłałby link do FES'a z witaminką na PW? Z góry dzięki

 

[coachu]

n3lly jak będziesz miał tego linka lub namiar będę wdzięczny jeżeli się podzielisz.
w ogóle podziel się potem informacjami jak tam idzie diagnostyka.

 

[n3lly]

Mam pytanie o kilka parametrów które podaje FES:

Hodometr ostatniej wymiany DPF: 30 km
Hodometr od ostatniej regeneracji: 37,7 km
---
Hodometr ostat. wymiany oleju: 0,0 km
Nast. odleg. do 'wymiany oleju': 50 000 km
---
Czy te wartości "hodometru" są w jakiś sposób wiarygodne?
----
Num. proced. 'Wymiana oleju': 7
Ciekawie wygląda ta wartość: czy to oznacza że samochód miał już 7 wymian oleju do tej pory (30 tys km * 7) ?


Samochód wyrzucił też błąd magistrali C-CAN U1601 i immobilisera

 

[sickboy]

Num. proced. 'Wymiana oleju': 7 Ciekawie wygląda ta wartość: czy to oznacza że samochód miał już 7 wymian oleju do tej pory (30 tys km * 7) ?

Dokładkie tak jak myślisz. Oznacza to że samochód miał 7 razy zmieniany olej, ale tak naprawdę nie wiadomo czy to było robione co 30 tyś km czy cześciej (lub rzadziej). Chyba że masz jakieś zapisy w książce serwisowej.
Dziwny jest ten pierwszy parametr który podałeś "Hodometr ostatniej wymiany DPF: 30 km". U mnie wartość jest prawie identyczna z całkowitym przebiegiem. Wydaje mi się że ten parametr mówi o fizycznej wymianie filtra DPF na nowy. Ja mam ten sam filtr od nowości więc hodometr filtra DPF pokazuje taką samą wartość jak przebieg samochodu.