[Giulia] Giulia - wymiana klocków hamulcowych

[woockush]

Po odłączeniu klemy i wymianie hamulców trzeba podpiąć klemę i przed włączeniem zapłonu podpompować "pedał" żeby nie zablokowało pompy ?

Nie, najpierw podpompować, a dopiero później założyć kleme.

 

[lisu7]

Wymieniłem zestaw hamulców z przodu. Co ciekawe oryginalne klocki Brembo które notabene produkuje Jurid były skruszone i wyrwane na każdym z klocków ok 1cm szerokości klocka. Założone nowe tarcze Textara i do tego lepsze klocki Galfer(SDT) 1050, zobaczymy jak się będą sprawować.

 

[Nelson]

Czy to normalne, że po 45 tys. tarcze i klocki zarówno przód i tył kwalifikują się podobno do wymiany? Jeżdżę spokojnie, tyle że ostatnio coraz częściej święte krowy włażą znikąd pod koła na przejściach dla pieszych oczywiście bez patrzenia i nieraz trzeba dawać po hamulcach. Rok temu było jeszcze wszystko OK, teraz patrzyłem i tarcze faktycznie sporo zużyte na pierwszy rzut oka. Na zamiennikach Brembo w ASO sobie policzyli sobie 2,5 tys z wymianą, czy to znośna cena?

 

[epsonix]

Raczej chyba źle oceniasz stan tarcz?
U siebie co prawda przednie klocki wymieniałem przy 28tys km, tylne zjechały się przy ok 50tys (czy coś takiego). Tarcze przód i tył wtedy były dobre. Ze względu na torowe eventy czasem, przy 50tys zmieniłem (nie trzeba było) przednie tarcze na EBC, klocki OEM (których jeszcze miałem trochę) na klocki EBC Yellowstuf, i tylko tylne klocki przy okazji też dałem nowe Yellowstuff bo tyły były zużyte. Tarcze tył mam ciągle ori, obecnie 6 lat i jakieś 73 tys km nalatane - nie zanosi się na żadną wymianę szybko.
Jeźdżę dynamicznie, hamuję mocno - głównie miasto, więc jestem raczej z tych którym klocki/tarcze najszybciej sie zużywają.
U mnie zestaw 330/320mm, nie wiem jak te mniejsze się spisują/wytrzymują.

 

[Nelson]

Na przeglądzie w ASO tak mi powiedziano. No ale w końcu mają w tym interes, nie ja.

 

[epsonix]

zdrowy rozsądek i samemu pomierzyć. jeśli jeździsz spokojnie to raczej zakładam że Cię bujają tam/naciągają na przedwczesną robotę.

 

[Nelson]

Zgadza się, ale z drugiej strony pojeżdżę jeszcze dwa lata i sprzedaję, więc lepiej zmienić wcześniej i z tego skorzystać, bo dwa lata to raczej już nie wytrzymają te co są. Dziwi mnie tylko, że po 45 tys. tarcze są faktycznie dość poharatane i skorodowane, zwłaszcza z tyłu.

 

[epsonix]

Tarcze tył są pocharatane i nie czyszczą sie dobrze, bo delikatnie jeździsz i wystarcza tyle co dominuje przy hamowaniu przód. Nowe jak zalozysz za pare mcy beda wygladaly tak samo. Poczytaj bo było na forum i na różnych grupach facebookowych - jak ktoś jeździ ostro to ma gładkie i czyste tarcze, a wystarczy że kulnie się spokojnie z rodzinką na urlop, tam pojeździ trochę ale znów spokojnie, popada albo jest zima i tarcze tył znów wyglądają kiepsko. Przećwiczyłem to parę razy w swojej Giulii Veloce, a jak piszę, mam ciągle ori tarcze tył, nalatane 73kkm, ostra jazda miejska lub parę razy tor Kielce i zwykle mam idealne tyły.
Właśnie oczyszczam tarcze docierając nowe tonale - stało 5 mcy na placu i sama rdza. Auto ma 640km (ale połowa ponad to luźne traski z rodziną/wycieszki i trochę żona już jeździ), przody są już idealne, tyły jeszcze dalekie od dobrego wyglądu (problem w Tonale dodatkowy że silnik hybrydy też bierze udziałw hamowaniu, a i mam przody Brembo 330 akurat więc tył obciążyć jest ciężej).
Ostatnio widziałem service newsa Stellantisa odnośnie tarcz i problemów z hamulcami. Jest oficjalna procedura 5x powtórzyć co minutę zatrzymanie auta rozpędzonego do 50km/h na max 25m tak aby hamowanie było dość mocne (ale nie max) aby oczyścić tarcze/rozruszać wszystko. Jak brudne/dalej jest problem znów za chwilę powtórzyć taki cykl. Po paru takich cyklach jeśli jest problem z hamulcami dalej, to dopiero ma być wymiana.
Weź autko na jakieś serpentyny, polataj nim stylem do jakiego zostało zaprojektowane i może zmienisz zdanie?

 

[sVIRUSx]

Panowie, mam problem. Chciałem wymienić klocki hamulcowe z tyłu. W menu uruchomiłem sprawdzanie hamulców i wyłączyłem hamulec postojowy.
Przy hamulcach nie zrobiłem kompletnie nic i po 30 min chciałem Wyłączyć tryb serwisowy. Nacisnąłem hamulec, aktywowałem ręczny i w tym momencie zablokowałem go. Samochód twierdzi, że cały czas jest w trybie serwisowym i nie chce zwolnić zablokowanego ręcznego i tym samym nie mogę ruszyć.
Macie jakieś pomysły co zrobić żeby zwolnić ten ręczny?

Edit: ogarnięte, na krótko podłączyłem prąd do silniczków ręcznego i je cofnąłem. Później powtórzyłem procedurę zakończenia z menu i tym razem poszlo i zakończona sukcesem.

 

[kutulu]

Najpierw trzeba było wyłączyć tryb serwisowy, teraz zostało tylko podac 12V na zacisku żeby cofnąć klocki

 

[sVIRUSx]

Problem był taki, że przy pierwszej próbie wyłączenia trybu serwisowego słychać było silniczki powracające tłoczki na pozycję do jazdy, ale zblokowały koła i tryb serwisowy sięnie wyłączył pomimo kilkunastu prób ponowienia. Dopiero cofnięcie tych tłoczków na krótko, a następnie powtórzenie procedury wyłączenia trybu serwisowego pomogło.
Najważniejsze, że ogarnięte

 

[Julia280]

Witam. Może kogoś zainteresuje problem wymiany tarcz z przodu i klocków na obu osiach. Otóż, od kilku dni komputer nagabywał mnie po odpaleniu komunikatem "Check brake pads". Po wizycie u mechanika wiedziałem, że przednim klockom zostało ok. 3 mm okładziny, a tylnym ok. 5 mm. Przednie tarcze miały już spory wystający rant (ok. 1-1,5 mm), z tyłu rant jest nieznaczny. Wymieniłem przednie tarcze na Brembo Prime 330 mm, a klocki na przód+tył również Brembo Prime. Po wymianie hamowanie jest skuteczne, ale jakby bardziej płynne/wyczuwalne, a nie takie zero-jedynkowe, jak na poprzednich zestawach tarcza/klocek. A poprzednio miałem tarcze ATE i klocki tej samej firmy (nb. tarcze ATE zostały na tylnej osi). Zestawy ATE miały jedną irytującą cechę, zwłaszcza te na przedniej osi: po kilku mocnieszych hamowaniach z dużych predkości, krzywiły sie od temperatury i mocno czułem bicie na kierownicy (do tego stopnia, że czasami unikałem mocnego hamowania, aby nie rozgrzać za mocno tarcz i nie czuć tego bicia). Nowe zestawy tarcz/klocków Brembo zupełnie wyeliminowały ten problem. Hamują gładko i płynnie, nawet po mocnym pałowaniu. Jeżeli kogoś to zainteresuje to podaję numery tych podzespołów (kupowałem w sklepie Lewian):
- tarcze Brembo Prime 330 mm typ 09.C497.11
- klocki przód Brembo Prime typ P23187
- klocki tył Brembo Prime typ P23180
Do przednich klocków doszły jeszcze nowe tulejki prowadnic zacisków ATE typ 11.8171-0022-1 i zestaw montażowy Frenkit typ 901755. W trakcie wymiany serwis ASO zużyłł jeszcze niemal 0,5 litra płynu hamulcowego Tutela Brake Fluid Extreme HT DOT 4 (i dobrze, bo miałem go w nadmiarze).
Mogę jeszcze dodać, iż na zestawach ATE tarcze/klocki przód przejechałem 20100 km.

 

[OTTO1]

Przeczytałem wszystkie 22 strony.
Moja Giulia ma przejechane 20 tys, niestety na darmową wymianę w ASO się już nie załapie, o której tu piszecie, Spróbuję pohamować mocniej jak radzi Epsonix.
Jednak jak patrzę przez Felgę to tylne klocki mają gdzies 3/4 mm grubości , sygnału ostrzegawcze go nie było, może też mam przewody urwane?
Dzwoniłem do jednego z warsztatów na Śląsku zajmującego się włoską motoryzacją, powiedzieli ze że względu na amnogosc reklamacji z powodu krzywiocek się tarcz i piszczących klocków nie robię tego.
Owszem wymienia klocki czy tarcze ale jak sam sobie kupię, bo oni nie wiedzą już co zamawiać.
Ciegle użeraja się z reklamowaniem tych części zamiast zająć kolejna robotą.
Więc wymienią co przewiozę i sam to będę potem reklamował.
Czy potwierdzacie że aż taki problem jest dobrać dobry produkt, żeby się tarcze nie krzywił i dobrze hamowały?
Do zwykłej jazdy 60% miasto i 40% trasy wystarczy taki zestaw?
https://allegro.pl/oferta/ate-tarcz...d-alfa-romeo-giulia-stelvio-330mm-16484008121

 

[kml89]

no, ja mam jakieś brembo i piszczą.. zależy od pogody, ale jak jeżdżę krótkie trasy to praktycznie zawsze, im mniejsza prędkość i dohamowanie na osiedlowej drodze tym gorzej

 

[epsonix]

Z kim rozmawiałeś? Z Italiano Garage którego Ci przy chyba jakimś innym temacie polecałem czy ktoś inny? Mi zakładali w zeszłym roku na tyle ATE Ceramic, mam wrażenie że w ogóle się nie zużywają haha. Wcześniej miałem EBC yellow (a tarcze tył jeszcze ori 320mm ). Z przodu mam obecnie zestaw EBC Yellow i tarcze gładkie EBC 330mm, klocki właśnie Adrian mi jutro będzie wymieniał - wpadną na próbę ATE ceramic, tarcze zostają przód EBC bo są gładkie i mało zużyte jeszcze.
EBC Yellow miałem kupowane pod tor, bo OEMy paliły się po każdym okrążeniu (choć z EBC Y też leciał dym, przestał jak odważyłem się jeździć na Race zamiast Dynamic)

 

[bronek90]

Z kim rozmawiałeś? Z Italiano Garage którego Ci przy chyba jakimś innym temacie polecałem czy ktoś inny? Mi zakładali w zeszłym roku na tyle ATE Ceramic, mam wrażenie że w ogóle się nie zużywają haha. Wcześniej miałem EBC yellow (a tarcze tył jeszcze ori 320mm ). Z przodu mam obecnie zestaw EBC Yellow i tarcze gładkie EBC 330mm, klocki właśnie Adrian mi jutro będzie wymieniał - wpadną na próbę ATE ceramic, tarcze zostają przód EBC bo są gładkie i mało zużyte jeszcze.
EBC Yellow miałem kupowane pod tor, bo OEMy paliły się po każdym okrążeniu (choć z EBC Y też leciał dym, przestał jak odważyłem się jeździć na Race zamiast Dynamic)

ATE ceramic założyłem do stelvio na przód za namową Kamila z shopefi i ogólnie wrażenia bardzo dobre, felgi czyste nawet po trasie 3000 km, hamuje w miarę ok, rzeczywiście nie widać żeby się zuzywaly. U żony w giulii są tarcze zimmerman i klocki EBC czerwone i hamuje to rewelacyjnie ale widzę, że szybko się zużywają i bardzo pylą.

 

[SE7]

Z kim rozmawiałeś? Z Italiano Garage którego Ci przy chyba jakimś innym temacie polecałem czy ktoś inny? Mi zakładali w zeszłym roku na tyle ATE Ceramic, mam wrażenie że w ogóle się nie zużywają haha. Wcześniej miałem EBC yellow (a tarcze tył jeszcze ori 320mm ). Z przodu mam obecnie zestaw EBC Yellow i tarcze gładkie EBC 330mm, klocki właśnie Adrian mi jutro będzie wymieniał - wpadną na próbę ATE ceramic, tarcze zostają przód EBC bo są gładkie i mało zużyte jeszcze.
EBC Yellow miałem kupowane pod tor, bo OEMy paliły się po każdym okrążeniu (choć z EBC Y też leciał dym, przestał jak odważyłem się jeździć na Race zamiast Dynamic)

Ja ogólnie nie polecam EBC. Miałem różne w kilku autach (zielone, czerwone, żółte) i wszystkie udało się spalić. Najbardziej zdziwiły mnie żółte bo przy okazji zeszkliwiły nowe tarcze EBC, czyli do wyrzucenia. Zestaw ATE tarcze+klocki ceramic sprawdzają się nawet w warunkach torowych. Dla mnie dobry klocek to FERODO (nie Premier) ATE. Co jeszcze może być do ALFY nie zgłębiałem tematu bo jeszcze mam sporo oryginalnych (hamuję biegami)

 

[Nelson]

Czy to normalne, że na postoju klocki z przodu wizualnie przylegają cały czas do tarczy, to znaczy nie widzę żadnej szczeliny? Na obu kołach z przodu. Z tyłu jest OK. Kilka miesięcy temu były wymieniane tarcze i klocki na Brembo, a teraz po zmianie kół na letnie zaczęły piszczeć i stąd zacząłem się im przyglądać.

 

[bronek90]

Jak się nie grzeją to wszystko ok

 

[Nelson]

Nie grzeją się bardziej niż tył, tylko dziwny ten brak szczeliny. A nie mam jak sprawdzić czy coś nie haczy, bo nie mam podnośnika.