Sam zmieniałeś? Przy wymianie wszystkie procedury zachowane (czyszczenie prowadnic, smarowanie tłoczków itd. etc.) to są istotne naprawdę rzeczy
-
Hej Alfaholicy!
Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.
Zachęcamy do:
- włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
- zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
- dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików
Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.
[Giulia] Giulia - wymiana klocków hamulcowych
- Autor wątku dk08012
- Data rozpoczęcia
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 10,908
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
tak sobie jako inżynier ale laik w kwestii typu "ile klocek ma odchodzić od tarczy" obserwuję co tu się pojawia i raczej czuję jakieś na siłę problemy wymyślane. klocki odchodzą od tarczy na jakąś dziesiątą mm i tego patrząc z ukosa pomiędzy ramionami felgi nie ma szans się zobaczyć. przecież tam nie ma sprężyny która klocki ostawia dalej, tylko spadek ciśnienia w układzie zacisku a bicie tarczy (mikro nawet) czy jakieś inne zjawiska powodują że klocek minimalnie odchodzi od tarczy. jeśli przy jeździe bez hamowania nic się nie grzeje, nic nie popiskuje to nie ma problemu i doradzałbym koniec tematu.
woockush
Użytkownik
- Rejestracja
- Maj 12, 2020
- Postów
- 345
- Auto
- Giulia Q4ERTY
Specjalna i jednocześnie banalna konstrukcja uszczelek tłoczków powoduje że się cofają.
Nigdy w żadnym ze swoich samochodów nie widziałem żadnych szczelin. Tak jak napisałeś, mikro zluzowanie docisku żeby się nie grzało za bardzo.
Kiedyś, kiedyś, w prehistorii pamiętam do 125p były jakieś rzemieślnicze chyba dodatkowe sprężyny zakładane od zewnątrz żeby rozsuwać klocki dalej od tarcz, że niby mniej się wtedy zużywały.
Kiedyś, kiedyś, w prehistorii pamiętam do 125p były jakieś rzemieślnicze chyba dodatkowe sprężyny zakładane od zewnątrz żeby rozsuwać klocki dalej od tarcz, że niby mniej się wtedy zużywały.
bronek90
Użytkownik
A za bardzo ręczny nie cofa klocków? Nie wiem czy to możliwe ale jedyne co przychodzi mi do głowy
juhass
Użytkownik
Tak tematem uzupełnienia w sprawie cofania tłoczków w tylnych zaciskach.
Dzisiaj wymieniałem u siebie tarcze i klocki z tyłu.
Aktywacja serwisu hamulców w menu cofa śrubę od ręcznego, więc przy cofaniu tłoczków nie trzeba nimi kręcić. One w tej procedurze są maksymalnie wkręcone- można je tylko wykręcać.
Oczywiście trzeba odpiąć aku i przed podłączeniem po pracy wcisnąć kilka razy hamulec.
Tak więc cofanie tłoczków- wystarczy wciskać.
Dzisiaj wymieniałem u siebie tarcze i klocki z tyłu.
Aktywacja serwisu hamulców w menu cofa śrubę od ręcznego, więc przy cofaniu tłoczków nie trzeba nimi kręcić. One w tej procedurze są maksymalnie wkręcone- można je tylko wykręcać.
Oczywiście trzeba odpiąć aku i przed podłączeniem po pracy wcisnąć kilka razy hamulec.
Tak więc cofanie tłoczków- wystarczy wciskać.
marco_radik
Użytkownik
Czy opcja serwisu hamulców cofa tłoczki bardziej? Skoro ręczny jest wyłączony. I czy wł tej procedury w menu pozostaje włączone do czasu jej wyłączenia? Tzn po wył zapłonu i odłączeniu aku następnie wył się serwis z menu? I po co w ogóle odlacza się akumulator?
bronek90
Użytkownik
Odłączanie Aku to takie bardziej asekuracyjne, wymieniałem i przód i tył bez odłączania Aku i wszystko ok. Procedura serwisowa cofa tłoczki do samego końca, przy zwykłym wyłączeniu ręcznego klocki masz przy samej tarczy tyle że nie są zaciśnięte. Procedure serwisowa musisz sam wyłączyć,
marco_radik
Użytkownik
Dzięki. Wymieniać jeszcze nie mam zamiaru tylko zerknąć na tył bo piszczą, czy może jakiś błąd w montażu da się dostrzec? klocki ate i ranty widzę fabrycznie zciete a piski cały czas.
A przy okazji zapytam czy w giuliach to norma czy też nie. Po jeździe spokojnej bez gwałtownych hamowań czy nawet mocnych tarcze raczej norma że nie da się tknąć ale felga nie powiem że gorąca ale ciepła w środkowej jej części. Czy docisk przy zwolnionym hamulcu jest na tyle że to tak grzeje? Jest to coś możliwe do poprawienia? Przebieg 53tyś.
A przy okazji zapytam czy w giuliach to norma czy też nie. Po jeździe spokojnej bez gwałtownych hamowań czy nawet mocnych tarcze raczej norma że nie da się tknąć ale felga nie powiem że gorąca ale ciepła w środkowej jej części. Czy docisk przy zwolnionym hamulcu jest na tyle że to tak grzeje? Jest to coś możliwe do poprawienia? Przebieg 53tyś.
Ostatnia edycja:
Dietih
Użytkownik
- Rejestracja
- Wrz 19, 2012
- Postów
- 167
- Lokalizacja
- Lublin
- Auto
- była AR147, 1.9 jtdm; była Giulietta 2.0 JTDm 170km,była VELOCE TBi,Jest Stelvio
czy ktoś miał taki przypadek w Stelvio, że przednie hamulce popisukują podczas jazdy ( nie podczas hamowania), w granicach prędkości 50-60 km/h ? podczas hamowania nie piszczą.
dzwoniłem z pytaniem do ASo, które zakładało mi klocki - człowiek powiedział, ze chodzi o kwestię dodatkowych blaszek antywibracyjnych na klockach, możliwe że się odkleiły, co powoduje konieczność wymiany klocka bo blaszki stanowią integralny element klocka.
zakładałem klocki EBC Yellow Stuff, hamują rewelacyjnie, od kilku ładnych lat stosuje w różnych samochodach z powodzeniem, ale faktycznie one mają tylko nakładki/naklejki przeciwwibracyjne ale blaszek nie mają.. Jak popatrzyłem w fotki necie to blaszki mają tylko oryginały AR i np ATE i Brembo, ale to standardowe klocki
czy jest opcja wyciszenia pisków? może dodatkowe naklejki antywibracyjne?
miał ktoś taki przypadek ?
dzwoniłem z pytaniem do ASo, które zakładało mi klocki - człowiek powiedział, ze chodzi o kwestię dodatkowych blaszek antywibracyjnych na klockach, możliwe że się odkleiły, co powoduje konieczność wymiany klocka bo blaszki stanowią integralny element klocka.
zakładałem klocki EBC Yellow Stuff, hamują rewelacyjnie, od kilku ładnych lat stosuje w różnych samochodach z powodzeniem, ale faktycznie one mają tylko nakładki/naklejki przeciwwibracyjne ale blaszek nie mają.. Jak popatrzyłem w fotki necie to blaszki mają tylko oryginały AR i np ATE i Brembo, ale to standardowe klocki
czy jest opcja wyciszenia pisków? może dodatkowe naklejki antywibracyjne?
miał ktoś taki przypadek ?
juhass
Użytkownik
Jak Twoje auto jest z USA to sprawdź czy przypadkiem nie masz wygiętej tarczy kotwicznej przy zacisku (to ten kawałek blachy co osłania tarczę od strony nadwozia).
U mnie były takie piski przy wolnej jeździe też szukałem w hamulcach a okazało się, że delikatnie wygięta końcówka "smyrała" o tarcze.
U mnie były takie piski przy wolnej jeździe też szukałem w hamulcach a okazało się, że delikatnie wygięta końcówka "smyrała" o tarcze.
dla giulii mam tylko takie coś: Pokaż załącznik 05-Brakes, Base-Torque Specifications.pdf
Dzięki, głównie chodzi mi o moment dokręcenia śrub przy zacisku tył bo tam to pracuje więc moment odpowiedni jest wskazany.
Mam też 2 pytania :
1. Czy te śruby wchodzące w zacisk/tuleje trzeba smarować?
2. Czy jak nie odłączę aku i przy wciskaniu tłoczka poluźnię odpowietrznik to wywali błąd ?
Dla bezpieczeństwa ten akumulator lepiej zawsze odłączać przy klockach przód/tył ?
Mam też 2 pytania :
1. Czy te śruby wchodzące w zacisk/tuleje trzeba smarować?
2. Czy jak nie odłączę aku i przy wciskaniu tłoczka poluźnię odpowietrznik to wywali błąd ?
Dla bezpieczeństwa ten akumulator lepiej zawsze odłączać przy klockach przód/tył ?
Ostatnia edycja:
juhass
Użytkownik
Ja te śruby delikatnie smarowałem u siebie, nie wiem czy słusznie ale zawsze robiłem tak w innych swoich samochodach.
Aku warto odłączyć, bo jak wywali błędy to MES ich nie skasuje, trzeba coś bardziej zaawansowanego.
Aku warto odłączyć, bo jak wywali błędy to MES ich nie skasuje, trzeba coś bardziej zaawansowanego.