Giulia GTA potwierdzona

A tak ogólnie to możecie mi powiedzieć po jakiego grzyba mają one kamuflaż?
 
Kamuflaż jest po to aby ukryć detale przed konkurencją. Chodzi w tym wszystkim o to , że do dnia premiery projekt musi być tajny .Konkurenci mogliby wykorzystać w swoim projekcie innowacje techniczne zawarte w prototypie na swoją korzyść lub je nawet ulepszyc będąc krok do przodu.
 
squadracorse napisał:
Kamuflaż jest po to aby ukryć detale przed konkurencją. Chodzi w tym wszystkim o to , że do dnia premiery projekt musi być tajny .Konkurenci mogliby wykorzystać w swoim projekcie innowacje techniczne zawarte w prototypie na swoją korzyść lub je nawet ulepszyc będąc krok do przodu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

To wiemy...
Kurynio pyta po co ten kamuflaż w aucie, które już dawno zostało pokazane od A do Z, łącznie z procesem produkcji:)
 
No to się nazywa otoczka, klimacik, marketing, pompowanie oczekiwań.....:)))
 
Może po prostu nadal używają posiadanych już mułów do dalszych testów, np. zawieszenia. Z resztą jak na kamuflaż to ten był dość słaby, tylko naklejki - zazwyczaj przyczepiają jeszcze różne panele żeby ukryć kształt elementów (błotników, zderzaków, świateł).
 
Dobry, ciekawy, ale piszą o wadach wyraźne w tytule, a w materiale nic nie powiedzieli, chyba, że wadą ma być to, że nie wynaleziono nowych super technologii do GTA(m), tylko użyto takich, które pojawiały się w innych samochodach. No i uśmechnąłem się pod nosem jak mówili o Quadrifoglio, bo raptem 3 dni wcześniej wrzuciłem film o filozofii Quadrifoglio [https://youtu.be/NRxkCYzB93A], gdzie mówiłem prawie to samo (historia) i używałem tych samych przebitek. Uśmiech dlatego, że ktoś nad tym samym pracował w mniej więcej tym samym czasie (tzn. nad Q i... nad GTA, bo właśnie następny film będzie dotyczył fenomenu GTA) ;-)
 
Można było darować sobie dygresje historyczne jak mają padać nieścisłości. Gość mówi, że np. że niegdysiejsza gtv jest czterodrzwiowa, a w przypadku nowej q pomija zupełnie, że ta wersja była punktem wyjścia i pojawiła się najpierw. Zamiast tego najpierw mówi o zwykłych giuliach jakby q była na bazie zwyklaków a nie odwrotnie.

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
Trevor napisał:
Można było darować sobie dygresje historyczne jak mają padać nieścisłości. Gość mówi, że np. że niegdysiejsza gtv jest czterodrzwiowa, a w przypadku nowej q pomija zupełnie, że ta wersja była punktem wyjścia i pojawiła się najpierw. Zamiast tego najpierw mówi o zwykłych giuliach jakby q była na bazie zwyklaków a nie odwrotnie.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Z Giulią wyłapałem to samo: mówił o niej tak, jakby AR sobie wymyśliła zwykłą Giulię, a potem wpadła na pomysł Q, kiedy wiadomo, że to Q była i zamysłem i wzorem dla downgrade'u. No i baaaardzo na skróty poszli z odrodzeniem AR i gamą 7 nowych modeli, w dodatku wrzucając w to od razu Giulię i... nie wspominając w ogóle, że tamte plany okazały się, no właśnie, pięknym marzeniem.
 
Ostatnia edycja:
Wygląda na to, że Giulia GTA oficjalnie wjeżdża na drogi

https://www.media.stellantis.com/pl-pl/alfa-romeo/press/giulia-gta-legenda-powraca-na-drogi

Dzisiaj w Balocco przedstawiciele międzynarodowej prasy mogli poznać i przetestować Alfę Romeo Giulię GTA oraz jej „ekstremalną”, 2-miejscową odmianę GTAm, stanowiącą hołd dla jednej z legend motoryzacji i kamienia milowego w historii marki, jakim była Giulia GTA z 1965 roku.

  • Alfa Romeo zaprezentowała międzynarodowej prasie nowy model Giulia GTA na torze Balocco Proving Ground (prowincja Vercelli). To miejsce, gdzie Autodelta opracowała jej legendarną poprzedniczkę – Giulię GTA z 1965 roku, zwaną „Gran Turismo Alleggerita” odnoszącą w przeszłości liczne sukcesy sportowe na całym świecie.
  • Zainspirowana jednym z najbardziej pożądanych modeli w 111-letniej historii Alfy Romeo, nowa Giulia GTA jest odzwierciedleniem wyjątkowego designu, stylu, osiągów i nieograniczonej przyjemności z jazdy.
  • Giulia GTA dostępna jest z silnikiem znanym z wersji Quadrifoglio 2.9 V6 Bi-Turbo ale o zwiększonej mocy z 510 KM do 540 KM (+30 KM) i najlepszym w swojej klasie stosunku mocy do pojemności skokowej, wynoszącym 187 KM/1 litr. Dzięki szerokiemu zastosowaniu ultralekkich materiałów masa własna samochodu została zredukowana do 100 kg w porównaniu z Giulią Quadrifoglio, a przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi zaledwie 3,6 sekundy.
  • Ponadto, opracowano konkretne rozwiązania techniczne w zakresie aerodynamiki, komfortu i właściwości jezdnych. Na etapie projektowania wykorzystano wiedzę i doświadczenie firmy Sauber Engineering oraz kierowców z zespołu Formuły 1, Alfa Romeo Racing ORLEN, Antonia Giovinazziego i Kimiego Räikkönena.
  • Wśród nowości należy wymienić 20-calowe felgi aluminiowe z pojedynczą centralną nakrętką mocującą, technologia pochodzi z Formuły 1 i zastosowana po raz pierwszy w sedanie, oraz tytanowy centralny układ wydechowy firmy Akrapovič, zapewniający niepowtarzalny dźwięk.
  • Stylistyczna personalizacja samochodu nawiązująca do ducha Giulii GTA z 1965 roku: począwszy od kolorów nadwozia zaprojektowanych przez projektantów studia designu Centro Stile Alfa Romeo po niezliczone detale, w tym m.in. różne kolory zacisków hamulcowych, a we wnętrzu: różne kolory klatki bezpieczeństwa (roll-bar), kolorystyka pasów i obszyć foteli i deski rozdzielczej.
  • Giulie GTA i GTAm otwierają drzwi do usługi Premium „pakiet Customer Experience”, dedykowany kolekcjonerom i entuzjastom sportów motorowych: 500 numerowanych egzemplarzy przeznaczonych na rynki regionu EMEA.
  • Ekskluzywny pakiet „Customer experience” i indywidualny proces sprzedaży i posprzedaży obejmuje ekskluzywny pakiet zawierający m.in. kask w kolorze nadwozia GTA, spersonalizowany pokrowiec na samochód Goodwool oraz dodatkowe ekskluzywne usługi. Dla właścicieli modelu GTAm przewidziany jest również zestaw odzieży wyścigowej firmy Alpinestars.
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra