Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

Dziękuję Wam za wszelkie odpowiedzi. Niestety Alfaobd jak na tą chwilę nie chce się połączyć z moją alfą ;/ Ale za to podłączyłem się poprzez FiatECUScan'a i tam, co najciekawsze, wykryło takowe błędy (choć marchewa mi się nie paliła) :



I faktycznie, jeszcze przed podłączeniem auta pod komputer wyczytałem na forum, iż za słabą moc, szarpanie i duże spalanie może odpowiadać problem z wtryskami. I akurat gdy podczas pracy silnika poruszałem wtyczką trzeciego i czwartego wtrysku to tak jakby silnik zaczął się inaczej zachowywać. W zasadzie wydawało się że jeszcze gorzej niż jak przed ruszaniem. Dzisiaj podłączam pod komputer i akurat te dwa wtryski mi wyświetlił... Teraz tylko pytanie - czy to nie jest błędna informacja? W końcu marchewa mi się nie świeci. Próbowałem manualnie uruchomić wtryski i jedynka przeszła test, dwójka też (choć w obu nie słyszałem 'cykania') a na trójce i czwórce jakiś błąd się ukazywał.
Czy ktoś z Was Koledzy miał taki błąd? Czy da radę jakoś dokładniej określić przyczynę tego błędu? Jak to sprawdzić? Czy możliwe jest w ogóle jeździć autem na dwóch działających wtryskach? (bo tak z informacji komputera wynika) (jeśli piszę w złym miejscu to przepraszam, w razie czego poszukam bardziej odpowiedniego tematu)
 
1. Na dwóch garkach nie odpaliłbyś auta.
2. Zmień język na polski w ustawieniach, bo ten czeski az szczypie po oczach.
3. Skoro poruszałeś wtyczki na wtryskach i było gorzej to sam masz odpowiedź. Zdejmij je i wyczyść oraz popraw styki. W opisie błędów masz jasno opisane, że problemem może być zasilnie lub okablowanie.
 
Odpalić da rade na chwilę i zgaśnie, zmień język na polski podłącz ponownie pokaże błędy i na dole będzie dokładnie napisane co jest przyczyną błędów, marchewka nie musi się palić a błędy są zapisane w kompie
 
Może trochę źle napisałem... chodziło mi bardziej o to, że poruszając wtyczkami tych dwóch wtrysków silnik pracował może nie tyle gorzej a inaczej, obroty mu spadały na chwilę itp. zaś po ich zostawieniu silnik wracał do swojej "standardowej" pracy. Poruszając wtyczkami wtrysków 1 i 2 nie było takiego objawu. I wydawało mi się słyszeć pracę wszystkich wtrysków. Podłączając dzisiaj pod komputer, wyświetlił mi błędy tych dwóch wtrysków właśnie (które przy pracującym silniku działają tak, jak przed ruszaniem ich wtyczek).
Czyli tak logicznie patrząc, skoro auto mogę uruchomić i jakoś tam silnik pracuje, to odpada zasilanie wtrysków i ich złe połączenie. Ale skoro tak, to czemu nie mogę ich "z ręki" odpalić przez program? Gdzie 1 i 2 przeszły ten test.
Możliwe by była to błędna praca programu pod windows7? By przekłamane błędy pokazywał? Czy nie powinna się marchewka świecić przy błędnie działających wtryskach?
(edit: po wysłaniu odpowiedzi zobaczyłem dopiero odpowiedź kolegi Rafik39)
W takim razie jutro spróbuję jeszcze raz się połączyć, w języku polskim i jeszcze raz sczytać błędy i porobić screeny.
 
Ostatnia edycja:
Podłączam FES-a od 2 lat w różnych włochach i nie raz pokazało błędy za`pisane w kompie a nie pokazywało kontrolki na zegarach, a marchewa jest od wtrysku więc sprawdz połączenia na kostkach lub na samych przewodach może być problem, czasem mała pierdoła robi duży problem z elektroniką
 
- diagnostyka wtryskiwaczy musi przechodzic przez wszystkie wtryski , od 1 do 4.
- na poczatku skasuj wszytkie bledy, potem test wtryskiwaczy i odczyt błędów.
- jeśli dalej się pojawi jakiś bląd wtryskiwacza po testach to znaczy że są problemy z tym wtryskiwaczem na stykach przy wtryskiwaczu.
 
Ostatnia edycja:
Witam kolegów Alfistów.

Od lat działam w konkurencyjnym klubie, którego forma znacząco odbiega od Waszej ( a może już naszej?).
Jeździłem kilkoma Alfami - najdłużej Gtv V6TB i teraz 147 1.6.

Od kilku dni mam problem z bellą.

Zaczęło się od tego że zaczęły szaleć liczniki.
Próbowałem przeczyścić styki w komorze silnika co może być źródłem nowego problemu. Po kilkudziesięciu kilometrach zaświeciła się kontrolka Motor Engine Control.
Po podpięciu kabelka, wydaje mi się że problem może leżeć po stronie sondy lambda.

w załączniku wykresy napięć.

Proszę o opinię w sprawie napięć.
Czy wartości są właściwe?

Gdzie znajdę w komorze silnika kabelek który nie podaje sygnału?

pozdrawiam
Michał
 

Załączniki

  • lambda_plot.jpg
    lambda_plot.jpg
    106.2 KB · Wyświetleń: 374
@szczur_de
- szkoda ze nie zamieściłes pliku z tego pomiaru, eksportu.
- na zrzucie nic nie widać.
- albo logu z alfadiagu, Scan Master, Scan XL, moDiag, alfaOBD.
 
bubu321 napisał:
@szczur_de
- szkoda ze nie zamieściłes pliku z tego pomiaru, eksportu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

zrobie to w wolnej chwili. (pewnie w weekend)

bubu321 napisał:
@szczur_de-
na zrzucie nic nie widać.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Lambda 1 (Pre-Cat): oscylacje w zakresie 0,3-1,5V
Lambda 2 (Pre-Cat): narastająco od 2,75V do 2,9V
Lambda 1 (After-Cat): stabilnie 4,8V
Lambda 2 (After-Cat): brak sygnału

bubu321 napisał:
@szczur_de-
albo logu z alfadiagu, Scan Master, Scan XL, moDiag, alfaOBD.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Który program ma wieksze mozliwosci?
który bedzie działał z tym:
http://allegro.pl/interfejs-fiat-alfa-romeo-lancia-fiatecuscan-vag-i2031436031.html
fiat-copy.jpg

Dzieki za odpowiedz.
 
Kod: 
Lambda 1 (Pre-Cat): oscylacje w zakresie 0,3-1,5V
Lambda 2 (Pre-Cat): narastająco od 2,75V do 2,9V
Lambda 1 (After-Cat): stabilnie 4,8V
Lambda 2 (After-Cat): brak sygnału
- szkoda ze nie masz w stopce jaki ty masz silnik.
- po ilości sond widzę że masz jedyny mozliwy czyli CV 120 , a może sie mylę.
- za to przebiegi tych sond to wielka niewiadoma.
- 147 od wersji 1.6 120 CV ( z wariatorem ) ma 3 sondy, dwie pre-cat oraz post-cat za katalizatorem.
- wszystkie te sondy są sondami waskopasmowymi, czyli dają napięcie od 0 - 0.98 V.
- zakres napięcia 2.5 V wskazuje na użycie sondy szeroko-pasmowej, co jest dziwne.
- zobaczymy jak podasz rok produkcji auta.
 
silnik: 1.6 120 CV
ECU: Bosch Me7.3.1 EOBD
rok produkcji: 2004

edit:
załączam export danych sondy.
pierwszy jest logowany na wolnych obrotach,
drugi podczas jazdy
http://chomikuj.pl/ocp
Na moje oko padnięta jest sonda za katem. Caly czas podaje 0V
Czy istnieje taka możliwość, żeby kabel w komorze silnika się rozłączył? Który to jest?
Grzebałem wcześniej przy kablach, dlatego pytam...

pozdrawiam
Michał
 
Ostatnia edycja:
Wiem ze pewnie juz bylo takie pytanie, ale z racji temperatur nie mam jak walczyc z podlączeniem na zewnątrz ( nie mam narazie garażu dostępnego i nie próbowałem podłączać), a ten wątek mnie przeraża;) za przeczytanie go w całości jakiś dyplom ukończenia szkolenia powinien być:) . Mam win 7, kablem ten co polecacie z krakowa i zainstalowelm sobie sterowniki, FES i alfa diaga i wszsytko się włacza i wykrywa kabel, tylko widze ze tu jest opisane dużo problemów, i mam takie pytanie czy one sie pojawiają przy podłaczeniu do auta? czy juz przy instalacji? bo jak przy instalacji to czemu mnie ominęły?:)
 
no kilkalem jak należy:) aż sie z myszki kurzyło:) sterowniki sie zainstalowały , mam go na com 4, FEs i alfa diag startują widzą kabel, tlko jest komunikat o przekręceniu kluczyka, no bo kabel w powietrzu wisi, bo zimno. i tak sobie pozwoliłem na szybkie pytanie, czy jest jakakolwiek szansa ze to zadziała bez tych maszyn witrualnych itp? bo mam maszyne z xp, i czytalem o tym troche tylko nie wiem gdzie jest problem ze mi sie zainstalowalo, ze nie chce zobaczyć potem auta? Jeszcze raz sory za powtarzanie, ale dla kogos ogarnietego to pare sekund na odpowiedz, a dla mmnie to pare godzin kopania w tym watku:)
 
Powinno działać. Podłaczysz do auta będziesz wiedział.Polecam nagrzac auto w środku i będziesz siedział w ciepłym. Nie widze problemu nawet przy -20.
 
tak wiec po próbie mam takie pytanie. Czemu Alfa diag działa bez problemu, a FES się czesto wyłącza i nie odczytuje parametrów, też tak macie? ( w fesie mam opoźnienie koło 100 ms pewnie przez to) Czy jak zainstaluje na maszynie wirtualnej pod XP kiem to bedzie lepiej? czy to problem z wersją programu czy czyms takim
 
mam podobnie, ale tylko na jednym laptopie, teraz to nawet FES nie łączy się w ogóle i bardzo zwalnia system podczas próby połączenia z ECU
na drugim wszystko jest ok
te same systemy operacyjne, ten sam kabelek, te same stery, a laptop na którym nie działa FES jest co najmniej dwa razy szybszy od tego na którym FES działa
 
@szczur_de
- miałem szczere chęci cos ściagnąc z twego linku ale...
..zaloguj sie na inne uprawwnienia
..zakonczono
..połaczono
.. zakonczono
..ładuj obrazy z wyprzedzeniem
..przeczytano
.. zalogowano i tak w kółko, fajne.

- i nic kicha, widze te pliki ale nie moge ściągnąć, czemu nie na forum, z RAR-a plik może być wielkości 48 MB.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra