Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

Majkel napisał:
tak, Alfa 156 ze sterownikiem M1.5.5.
Jak zrobiłem taki reset unidiagiem to była kaszana, dopiero podwójny reset w Alfadiagu i od ponad roku nic sie nie dzieje.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Bo masz gaz wyregulowany:cool:
 
To swoją drogą :D
Unidiag do Resetu sie nie nadaje. Do tego lepiej Alfadiag lub FES.
Bubu testowałeś AlfaOBD? probowalem sie polaczyc ostatnio z Fiatem Brawo 1.9 MJet ale sie nie udało.
 
- cały czas testuję ale tylko na 147 TS, nie mam dostępu do innych modeli.
- szukam cały czas alfy z ABS w wersji 5.8, czyli rok produkcji > 2006.
 
Paazik napisał:
Witam! Borykam się z problemem nierównej pracy silnika na jałowym. Obroty są stabilne. Wahania max 20 obr. Po odpięciu przepływki jest nadal to samo. Wydaje mi się, że świece. Poniżej parę screenów. Proszę o ocenę.

Lambda Additional Factor Bank 1 (Pre Cat) f(Time) - 1.264

Oczywiście: ME 7.3.1
Ten drugi screen to mieszanka....poprawne wartości?
Kliknij, aby rozszerzyć...
I jak? Dobrą mieszankę daje?
 
- czemu takie obskubane wykresy.
1.- nie widac jakie to ECu.
2. nie widać maksymum czy minimum.
 
Ecu to oczywiście: ME 7.3.1. Wykresy z sensor logów z Alfadiag przy pomocy ADView, dlatego takie.....da radę jakoś to odczytać?
 
to jest elm327 wiec niekoniecznie, z tym kablem poprawnie odczytasz tylko abs i airbag, ecu silnika niekoniecznie musi zczytać, od tego jest kkl line kabelek :)
 
Engine Control Units

Bosch Motronic M1.5.5
Alfa 145 '98 1.4/1.6/1.8/2.0 TS 16V
Alfa GTV 1.8/2.0 TS 16V
Alfa Spider 1.8/2.0 TS 16V
Alfa 156 1.6/1.8/2.0 TS 16V
Fiat Bravo/Brava '99 80 16V
Fiat Marea '99 80 16V
Kliknij, aby rozszerzyć...
- czyli ta zabawka ELM 327 wersja 1.4 kompletnie się nie nada do tego modelu 145 1.4 TS,
- kabel VAG KKL z przełącznikiem i chyba przjściówka obd <--> na 3 piny, ale tego nie jestem pewien.
 
Ostatnia edycja:
ja mam tylko jedna zasada jeśli chodzi o elektronike to tylko orginał boscha, iinne rozwiązania są krótkotrwałe. ostatnio zamiennik magneti marelli, sonda padła mi po 4 miesiącach. na boschu już latam 1,5 roku i zero problemów
 
Ostatnią edycję dokonał moderator:
Witam
dzis wymienilem sonde - oryginal bosha. zrobilem reset i przeprwodzilem adaptacje, ale jest maly problem i prosze o interpretacje wynikow.

wykres 11.JPG


wykres 22.JPG


wykres 33.JPG


wykres 44.JPG


wykres 54-1.JPG
 
Ostatnia edycja:
chodzi mi o te kosmiczne wartosci przy Additional factor row 1. (TRA) dlaczego tak sie stalo? na starej sondzie byla wartosc 0, co jest grane?

EDIT
czytalem ze moze lapac lewe powietrze, wymianialem wczoraj jeszcze filtra powietrza i jeden z wkretow od obudowy byl urwany i gosc z warsztatu gdzie wymianialem wkrecil innego wkreta ale chyba obok starego. moze to przez to ?
 
Ostatnia edycja:
Akurat Paweł w tym miejscu nie przeszkadza nieszczelność
Sprawdz sobie uszczelke miedzy przepustnica a kolektorem oraz przewody od podcisnienia do serva i te które idą do parownika gazu.
U mnie lewizna była w kolektorze. Tzn po rozpołowieniu okazalo się, że uszczelkę szlag trafił. Uszczelniłem wszystko i jest OK jezeli chodzi o lewiznę problem u mnie lezy w leniwej sondzie i kulejącym przepływomierzu.

Ktoś może mi powiedzieć na jakiej zasadzie działa zawór przewietrzania zbiornika?? Tzn kiedy ma sie otworzyć a kiedy ma być zamknięty?? Czy na zgaszonym silniku może przepuszczać pary??

---------- Post added at 16:12 ---------- Previous post was at 16:07 ----------

Podpiałem dzisiaj 146 M2.10.4

w scanie wyświeltliło mi
ISO Code 32 86 04 15 26
Bosch Motronic M2.10.4 Injection

Po wybraniu tego silnika wyskoczyło mi
Nieprawidłowy kod ISO

ECU ISO Code 26 86 9B 02 9E
Sofware version 3965537222
Hardware version 499302160
Fiat dravning numer 700 404 64

Wyskoczyły następujące błędy

3C Zakłocenia wykryte/wadliwy sygnał Sporadyczny 8
OE Wartość zbyt wyskoa Sporadyczny 147
OE Otwarty obwód Sporadyczny/obecny 170
O2 Idle actuator closing winding
Wartość zbyt niska Sporadyczny 160

Po sprawdzeniu odomertu wysakiwały mi cuda tj pokazywało 67 albo 26 albo 90 km i ciągle się zmieniało
Podobnie było prz\y innych parametrach.
Co można o tym powiedzieć???

Mam jeszcze jedno pytanie:
Wtyczka diagnostyczna w afia miała trzy wejscia ale podpięte tam były tylko dwa przewody??


Co moze byc powodem róznych ISO??
Ewentualnie czym i jak połączyć się zebny poprawnie zdiagnozować to auto??
W FES kasowanie błędów nic nie dało tzn błędy skasowałem i wyświetlił się napiś brak błędów
ale kontrolka nie zgasła.
Dopiero AD udało mi się skasować błędy i kontrolka zgasła lecz chwilę po odpaleniu wróciła.
Z AD mam takie problemy, że na 15 prób 1 się połąćzy i to tylko w pozycji MAR
NA odpalonym silniku można zapomnieć o połączeniu.
Gdy już się połączy przez AD to dosłownie na kilka sekund i ledwo co zdążę wykasować błędy
 
no Grzesiek pozniej sie zorietnowalem ze filtr jest przed przeplywka wiec to nic wspolnego nei ma. narazie jezdzie tylko na PB, ale dzis zatankuje LPG do pelna i sprawdze jak spalanie bedzie wygladac.
 
W archiwach RAR z Alfadiag mój program antywirusowy rozpoznał dwa konie trojańskie zarówno w generatorze klucza jak i bibliotekach DLL oraz samej aplikacji Alfadiag. Zalecam więc uruchamianie na maszynie wirtualnej lub w tzw. piaskownicy (ang. sandbox).
 
Trzeba wyłaczyć antywirus, bo automatycznie usunie loadera. Pliki są czyste.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra