Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

podziele się, sam skrzynki całej nie wypiję.

ECU alfy jest bardzo wrażliwe na napięcie, poniżej 9 V zmienia parametr DTV.
Pomiar tego napięcia jest dokonywany po puszczeniu bendixa rozrusznika.
Dziwne jest to , że tak naprawde to ECU może pracować nawet przy napięciu 8V z akumulatora.

- poniżej wszytkie pliki definicji na dzień 31.12.2008.
 
AutoData podaje że w tym modelu siedzi Motronik ME2.1
Unidiag oraz alfadiag obsługuje ten model.
w jakim zakresie to juz musza sie wypowiedzieć własciciele programu i tego samochodu.
- a kabelek będzie działać.
- zobacz także poprzednia strone, tam sa zdjęcia z przeróbki interfejsu ale bez schematu.
 
szukałem i szukałem, może przeoczyłem, ale nie mogę znaleźć definicji do mojej Alfy 147 1.6TS 120PS ME7.3.1. Jeżeli ktoś posiada był bym bardzo wdzięczny. Kupiłem właśnie niebieski KKL i chcę zacząć przygodę z diagnozowaniem mojej Alfuni. Plik można wysyłać również na email Adrian_1984@wp.pl A prosiłbym również o najnowszego Unidiaga jeżeli to nie problem.
 
z tej definicji to masz plik AlfaLancia_ME731_simple.def
a w nim to co poniżej.
- zauważ tylko że to jest prosty plik definicji, czyli nie obsługuje wszytkich sterowników.
- program Unidiag przekracza 100 kB i poprzez forum nie pójdzie.
- link do Unidiaga

- powodzenia.

Kod: 
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
%
% UniDiag Def file, generated by SanderQV 
% KWP2000 protocol 
%
% System name: Iniezione Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD
%
% System ISO code(s): 
%  7C 86 0B 80 62
%  7C 86 0D 80 64
%  7C 86 0E 80 E5
%  7C 86 10 80 67
%  7C 86 19 80 70
%  7C 86 2F 01 07
%  7C 86 3E 02 97
%  7C 86 40 02 19
%  7C 86 45 83 1F
%  7C 86 4A 83 A4
%  7C 86 8C 80 E3
%  7C 86 8F 80 E6
%  7C 86 B0 01 08
%
% Car make(s), model(s) and type(s): 
% ALFA, 147, 1.6 TS 16V 120CV
% ALFA, 147, 2.0 TS 16V
% ALFA, 147, GTA 3.2 V6
% ALFA, 147, GTA SELESPEED
% ALFA, 147, SELESPEED
% ALFA, 156, 1.6 TS 16V
% ALFA, 156, 1.8 TS 16V
% ALFA, 156, 2.0 TS 16V
% ALFA, 156, SELESPEED
% ALFA, 156 '02, 1.6 TS 16V
% ALFA, 156 '02, 1.8 TS 16V
% ALFA, 156 '02, GTA 3.2 V6
% ALFA, 156 '02, GTA SELESPEED
% ALFA, 156 '02, SELESPEED
% ALFA, 166, '03 2.0 TS 16V
% ALFA, 166, '03 3.2 V6 24V
% ALFA, 166, 2.0 TS 16V
% ALFA, GT, 1.8 TS 16V
% ALFA, GT, 3.2 V6 24V
% ALFA, GTV, '03 2.0 TS 16V
% ALFA, GTV, '03 3.2 V6 24V
% ALFA, GTV, '98 2.0 TS 16V
% ALFA, SPIDER, '03 2.0 TS 16V
% ALFA, SPIDER, '03 3.2 V6 24V
% ALFA, SPIDER, '98 2.0 TS 16V
% LANCIA, THESIS, 3.2 V6 24V
%
% ECU description: Iniezione Bosch Motronic Me7.3.1 EOBD (2.0 TS)
%
%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%%
Unidiag 3.3.0.1
 
poniżej wykres z silnika 156 V6 z ECu ME 2.1
- przepływomierz dobry
- grzejnik sondy lambda działa
- sonda lambda nie daje przebiegu, ECU pracuje w trybie Open loop.
- czy ma ktoś te same przebiegi z alfadiaga ale z dobrą sondą lambda dla tego modelu ECU??
- na końcu przebiegi z ME 3.1 dla dobrej sondy Lambda.

--

--

--



--
 
bubu321, jeśli to cos pomoze moge zrobic unidiagiem z mojej Vce, u mnie sonda pracuje powiedzmy na 99% ok
 
Tak, proszę jeśli można.
-proszę tylko aby na drugim wykresie był Lambda Regulation row 1.
- ok, sorry tego parametry nie ma w Unidiagu z tymi definicjami.
- dzieki z góry.
 
Udało mi się połączyć moją Alfe ME 7.3.1. Unidiagiem. Trochę było problemu bo rozłączał mi się program ale po ustawieniu UART-a wszystko działa jak należy.
Błędy jakie wykrył to:
Kod: 
Send: Read DTC by Status : 00, Group of DTC's : FF00
Number of DTC's : 2
DTC: D706 Status : 0xB4
DTC: 0500 Status : 0xB4
Może jakieś informacje na ten temat uzyskam??
Ale po ich skasowaniu więcej sie nie ukazały.
 
Piszę od razu z czym mam problem - od początku w aucie zapala mi się kontrolka Check Engine. Niestety nikt nie potrafi odpowiednio postawić diagnozy - co najwyżej skasuje błędy i tyle. Szczęście że kasują mi błędy za darmoszkę bo tak bym się chyba już dawno załamał :D Jednak dziś postanowiłem coś sam ruszyć w temacie i .... zrobiłem zdjęcie z ekranu EXAMINERA :lol: Piszę co tam się wyświetla

P0430 - Katalizator 2
P1155 - Opornik podgrzewania 2 na początku
P0300 - Brakujące zapłony (ogólne)
P0303 - Brakujące zapłony cyl. 3
P0306 - Brakujące zapłony cyl. 6
P0301 - Brakujące zapłony cyl. 1
P0153 - Sygnał lambda 2 na pocz. (powolny)
P0115 - Czujnik temperatury wody
P1133 - Sygnał lambda 1 na początku (przechył)
P1172 - Stężenie mieszanki 1 (zwiększające)

Katalizator i stężenie spalin sprawdzałem na stacji diagnostycznej i rzekomo wszystko było ok. Sonda była wymieniana ale i tak nie przyniosło to oczekiwanego rezultatu. Silnik nawet po zapaleniu kontrolki działa dobrze, nie przechodzi w stan awaryjny. Jedyne co mnie niepokoi to praca silnika na wolnych obrotach - nie pracuje idealnie, czysto, bez różnicy czy jest na LPG czy na Pb. Spóźnia się na 3 cylindrach przez co delikatnie trzęsie siedzeniem. Jedyne co mi przychodzi do głowy to świece ale szczerze powiem że nie jestem orłem w tym temacie i diagnoza komputerowa jest mi jeszcze obca. jeśli ktoś ma jakieś sugestie proszę o informację. Na razie jeżdżę na benzynie a w piątek mam się znów podpiąć pod komputer, choć szczerze wątpię w rozwiązanie mojego problemu w tym zakładzie ;D
 
przy zapytaniach podawaj kod silnika, ponieważ dla tego rocznika jest zwykle więcej niz 1 model.
- przyjąłem że silnik ma kod 321.04

poniżej to co znalazłem dla twoich błedów.
- nie jestem pewny tylko tego ostatniego błedu.
- tylko czy z dobrej definicji korzystasz, ponieważ nie powinno być takiego oznaczenia jak D706, to znaczy że bląd był odczytany w postacie binarnej, bez deszyfracji jego albo autor nie zaimplementował obsługi tego numeru błędu.

Kod: 
Send: Read DTC by Status : 00, Group of DTC's : FF00
Number of DTC's : 2
DTC: D706 Status : 0xB4
DTC: 0500 Status : 0xB4

--

--

--
 
Czesc szukalem troche informacji o parametrach adaptacyjnych i znalazlem cos takiego na innym forum:
"Ponowna „nauka” wartości adaptacyjnych wymaga uruchomienia zimnego silnika oraz jazdy z różnymi prędkościami przez około 20 – 30 minut. Silnik należy też pozostawić na biegu jałowym przez około 10 minut. "
Jest to wypowiedz jednego z forumowiczow ktory jest adminem na tym forum wiec glupot by nie pisal. Jak to w koncu jest z resetem tych parametrow? Robimy go na zimnym czy na cieplym silniku? Napewno ma to duze znaczenie. Teraz tak mysle ze niektore ECU resetuje sie przez odlaczenie klem na ok 2 godziny, to po takiej operacji przeciez nasz silnik jest zimny...
 
nie piszesz o jaką adaptację chodzi oraz jakie to ECU.
co ECu to inaczej.
- poczytaj tutaj http://astra.autokacik.pl/uklad_motronic.html
- a potem pamiętaj że ty masz motronic M1.5.5 hybryda.
- a reset parametrów polegający na odłaczeniu akumulatora to tylko jest stosowany w modelach alfy sprzed 1997 roku.
- w tych starszych modelach nie odczytasz kodów OBD, tylko kody błyskowe, inna technologia.
- więc jeśli coś czytasz to szukaj informacji czego dotyczy, modelu, rok produkcji
- nie przyjmuj bezkrytycznie informacji jeśli to nawet pisze admin, kazdy może się mylić, od tego jest forum żeby takie rzeczy prostować i dzielić się informacjami.
---------
- reset parametrów może być zrobiony na zimnym oraz na ciepłym silniku.
- adaptacja parametrów powinna być wykonana w kilku krokach.
1- po resecie uruchamiamy silnik i pozostawiamy go na biegu jałowym do momentu włączenia wentylatora.
Jak widzisz nie ma wymogu aby był to silnik zimny, nagrzany, dogrzany ważne jest co inne, czy ten silnik osiąga temperaturę włączenia wentylatora.
czyli czy ECU zacznie robić adaptacją jak tylko silnik osiagnie T> + 70 st C
( uprzedzę twoje kolejne pytania --- a jak nie osiągnie tej temparatury .....)
2. po akceptacji wymogu punktu 1 udajemy się w jazdę próbną z różnymi elementami jazdy.
Czyli jazda z kręceniem silnika tak pod 6.000 obr/min oraz zatrzymanie, zgaszenie silnika, start.
3. po tych 200 km odczytujemy parametry adaptacyjne i /lub ewentualne błędy.
4. analiza wyników: pamietajmy o jednym im starszy egzemplarz tym ECU bardziej koryguje parametry i tak ma być.
 
nowa wersja Alfadiaga , wersja 3.2.0.3 obsługuje dodatkowo poniższe mode alfy romeo.
-->
...
M2.10.4
145/146 1.4 TS
145/146 1.6 TS
145/146 1.8 TS
145/146 2.0 TS
155 1.6TS
155 1.8TS
155 2.0TS
GTV/Spider 2.0TS

M2.10.3
145/146 1.7
145/146 2.0TS
GTV/Spider 2.0TS
155 2.0TS

-->
 
Witam
Mam fiata stilo 2.4 selespeed chciałbym spróbować diagnozować go samodzielnie na ile to możliwe.Poczytałem trochę i z tego co zrozumiałem to można zacząć zabawę mając ten fejs od Viakena KKL+program np UnidiagKWP2000.Mam jeszcze pytanie odnośnie interfejsu czy ten HIT! EUROSCAN 2009 Rachunek+Gwar+ProgramyPL EXPRES (541956525) - Aukcje internetowe Allegro nie byłby lepszy od tego Viakena ,a także czy do Unidiaga są jakieś definicje obsługujące mój sterownik Bosch ME 3,1
 
Ixioras napisał:
Witam
Mam fiata stilo 2.4 selespeed chciałbym spróbować diagnozować go samodzielnie na ile to możliwe.Poczytałem trochę i z tego co zrozumiałem to można zacząć zabawę mając ten fejs od Viakena KKL+program np UnidiagKWP2000.Mam jeszcze pytanie odnośnie interfejsu czy ten HIT! EUROSCAN 2009 Rachunek+Gwar+ProgramyPL EXPRES (541956525) - Aukcje internetowe Allegro nie byłby lepszy od tego Viakena ,a także czy do Unidiaga są jakieś definicje obsługujące mój sterownik Bosch ME 3,1
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ja ze swojej strony mogę polecić kabel od Viakena nie mam z nim żadnych problemów ,apropo definicji to są dostępne do me 3.1 i działaja bez problemów choć ja osobiście wolę używać Alfadiaga ze względu na jego czytelnośc .
 
euroscan 2009 jest na układzie ELM327 tzw. tekstowym, czyli obsługuje tylko modele z EOBD2, czyli inaczej samochody po 2001 roku.
- tez wole alfadiaga ze wzgledu na jego cztery wykresy oraz mozliwośc logowania pomiarów.
--
 
Czyli rozumiem że jest to obojętne który fejs wybiorę tylko muszę dobrać odpowiedni program do danego fejsu.Bo z tego co zrozumiałem z tym fejsem od Viakena będzie chodził prog Alfadiag i Unidiag ,ale nie będą wpołpracować z fejsem na układzie ELM 327,i do tego muszę wybrać jakiś inny program np Scantool.Mam jeszcze pytanie odnośnie plików definicji ponieważ Mój silnik to 5-cyl a w alfach ze sterownikiem ME 3.1 są chyba 4-cyl ,i prawdopodobnie z tym będzie problem.A odnośnie samych interfejsów ten na ELM327 nie obsługuje przypadkiem więcej funkcji ? i protokołów.Tak przy okazji to Mój samochód jest z końca 2002 więc chyba posiada OBD2 i chyba ma protokół KWP2000 .Mam jeszcze pytanie dotyczące przekładania pinów w fejsach żeby można było diagnozować airbag i abs,na stronie viakena jest napisane że ten fejs posiada 2 line K przełaczane automatycznie ,czyli rozumiem że to są rzeczy nie związane ze sobą.A żeby automatycznie przekładać te piny potrzebny jest multiplekser,lub przełącznik dorobiony własnoręcznie.Osobiście wydaje mi się że dla Mnie lepszy bedzie ten fejs na ELM327
 
Jak odczytac bledy p0300 p0301 jak sie domyslam to wypadanie zaplonow na 1 cylindrze, P1670 najbardziej mnie interesuje, z tego co wiem rozne marki inaczej to opisuja.
Pozdrawiam
 
Wczoraj pojawiła mi się kontrolka check engine, dzisiaj sprawdziłem unidiagiem 0.3.3.1 na def AlfaLancia_ME731_simple
Alfa 147 1.6 120PS kod silnika 32104

A takie błędy mi wykazało:
Send: Read DTC by Status : 00, Group of DTC's : FF00
Number of DTC's : 2
DTC: 1177 Status : 0xB1
DTC: 1178 Status : 0xB1

Proszę o pomoc w wyjaśnieniu co to jest i jak ta usterkę usunąć. Dziękuje za rady.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra