Fiatdiag, TS Diag, Alfadiag

To są błedy adaptacyjne dla obu sond lambda. Masz zalozony gaz?? Jesli nie to trzeba je wykasowac i zobaczyc czy sie znowu pojawia bo trgedii od tego nie ma. Jesli gaz jest to ustawiony rewelacyjnie ;)
 
Właśnie mam założony gaz dopiero 4 dni i jeszcze na regulacji nie byłem bo po 1000km mam zajechać. Błędy wykasowałem i jak narazie się nie pokazały. A według odczytu z sond to mam raczej za dużą dawkę bo sondy pokazują 1.2 -1.3 lambda
 
Nie masz generalnie na co czekac z regulacja... Jesli sondy pokazuja 1,2-1,3 to gratuluje gosciowi ktory wypusil auto z warsztatu... Komp na poklad i trzeba pojezdzic zeby to dostroic raz a porzadnie bo bedziesz jezdzic srednio co pare dni w zaleznosci od tego ile i jak jezdzisz. Autodostrojenie w sekwecji dziala lepiej niz finalowe 1,2-1,3 na wyjezdzie z warsztatu...
 
DTC staus 0xB1, czyli binarnie
1011- 0001 albo prościej
WBAT-SSSS.

- teraz wg. tabeli znajdujesz swoje bity

W = 1, świeci lampka
BA = 01, błąd zapisany w pamięci eeprom.
T = 1, nie kompletny test.
SSSS = 0001, powyżej maksymalnego poziomu.

- dokument sie nazywa :
FIAT STANDARD
DIAGNOSTIC PROTOCOL ON K-LINE KWP 2000, szukac pliku 07223.pdf.

--
 
Ostatnia edycja:
Witam, jestem w posiadaniu Alfy Romeo 147 1.9 JTD MJET 16V z 2003roku. Co bede potrzebowal do zdiagnozowania tego cacuszka?
 
Koledzy, mam interface diagnostyczny KKL od Viakena, i adapter złącza obd2 na 3 pinowe fiata. Posiadam 1.4 TS, chyba z motroniciem 2.10.4. Dzisiaj próbowałem się połączyć przy pomocy alfadiaga, wybrałem moje ECU i przy próbie podłaczenia wystąpiło mi info o tym, że bufor nie może być 0? Co to oznacza, i gdzie sie taki bufor ustawia?
 
witam

Podczas przesuwania siedzenia pojawił się błąd poduszek, chwyciłem za laptopa zmostkowałem kabel, dalej kwp71 i podłączyłem się do komputera airbag, taki log:

Init started
Init Ready
KeyBytes, count : 5
26
86
19
02
1C

ID after 5baud init:
ID : !pE`h , h`Ep!

Read diagnostic faultcodes :
Bytes received: 0F 27 17 55 7D
DTC: 0x0F = 15
state : 1
type : 0x07 Too high value
condition1 : 0x17
condition2 : 0x55
counter : 0x7D

Clear diagnostic faultcodes :
ERROR


już sama identyfikacja komputera jest co najmniej dziwna ale komunikacja była, niestety przy probie kasowania błędu pojawiał się napis ERROR i na tym koniec....dlaczego? zapewne coś źle robiłem, ale próbowałem rożnych kombinacji i zawsze to samo ERROR na końcu.
 
- airbag
- podobne problemy miałem jak mostkowałem połaczenia, na jednym ECU dziła a na drugim zrywa transmisje.
- jesli masz mozliwośc to połacz bez mostkowania.
- moe jeszcze być, że jest zablokowany ECU od airbaga, czytać to czyta ale zapisać juz nie chce.


- bufor
menadzer urządzen | twój port komunukacyjny | właściwości ustawienia portu | zaawansowane | advanced settings a potem to tak jak na zrzucie.
- dziwne jest to poniewaz domyślnie bufor portu jest ustawiony na 4096.
- no chyba że to wista .
- proszę poczytaj temat " Unidiag ależ to bardzo proste", wiele wątpliwości sie wyjaśni.

--
 
Ostatnia edycja:
Dzieki Bubu za pomoc, ale.. te ustawienia, które mi podałeś chyba dotyczą USB, a ja korzystam(czego zresztą nie dodałem, sorry) z RS232. Domyslnie mam ustawioną liczbę bitów na sekunde na 9600, a w opcjach zaawansowanych bufor wysyłu na 14, a odbioru na 16, próbowałem je zmniejszyć do 1, ale nic nie dało. Może Bity na sekundę?
 
nie tylko to nie podałes, a jaki to system ?

- twoje ustawienia buforu dla comx bez wirtualnego com-a sa dobre.
- to chyba system.
 
to pozostaje jak w tym temacie "unidiag alez to bardzo proste", uzycie FTclena , jesli i to nie pomoże to reinstalacja systemu.
 
Mhm.. usune stery FTcleanem? Ale RS232 chyba nie wymaga sterów?

Chodzi mi o ECU 2.10.4, może alfadiag DEMO dziwnie reaguje, próbowałem też się połączyć przy KWP71, ale tam przy OPEN COM wystepuje bład: external exception EEFFACE.
 
Ostatnia edycja:
w alfadiagu demo masz test połączenia, tam podaje lepsze komunikaty.
 
Zrobiłem test:

====================================================================================================
[2009-04-18 17:46:55] Testing: Bosch M2.10.4 Using Device: COM1 : Serial0 Version: 3.2.1.0
====================================================================================================
UseUSB: False
SerialPort: COM1
KwpTiming:
RequestInterByteTime: 0
EcuResponseTimeout: 1500
EcuResponseInterbyteTimeout: 100

IsoTiming:
RequestInterByteTime: 0
EcuResponseTimeout: 2000
EcuResponseInterbyteTimeout: 150


Sending bytes: [ 55 AA 55 AA 55 AA 55 AA ]
Received bytes:[ 55 AA 55 AA 55 AA 55 AA ]
 
Wiem ze sie tak wbijam w temat ale ja juz nic nie kumam z tego co wcześniej było napisane

Zaopatrzyłem się w alfadiag i kabelek i chciałbym sprawdzić czy moje sądy lambda dobrze działają, przepływke i inne podstawowe parametry.
Czytałem wiele tematów ale pogubiłem się.
Jak by ktoś mógł napisać mi krok po kroku co mierzyć i jak interpretować wyniki byłbym bardzo wdzięczny.


Zapodałem temat na forum ale niestety zamkniety i tu mnie przyslali
 
a to mnie zaskoczyłes, poniewaz były uruchomione te dwa tematy własnie aby nie było zamieszania.
- inne tematy mozna czytac ale te dwa zawierają kompendium "początkowej" wiedzy.
- prawda jest taka że jak nie znasz choć trochę budowy swego silnika to żadne filmy z YouTube nie pomogą.
- jak ci odpisał kolega "trzeba 10 lat a potem z górki".
---------------------------------------------------
- generalnie to wybierasz temat w zalezności od posiadanego sprzętu.
- alfadiag to ten temat.
- Unidiag to temat '" Unidiag ależ to bardzo proste".
- pamiętaj tylko że tematy raczej bazuja na jednym konkretnym modelu ECU, Unidiag na M1.5.5.
- podstawowe sprawy do pomiaru jak sonda lambda, przepływomierz, kasowanie bledów sa takie same.
- róznice zaczynaja się w temacie testów adapatacyjnych oraz diagnostyki aktywnej.

- jeszcze jedna mała uwaga:

nie zaczynamy pracy z ECU od resetu parametrów adaptacyjnych, w ten sposób zmuszasz ECU do pełnej diagnostyki zanim jeszcze zrobiłeś pomiary czujników.
a potem zaczynają się problemyz odczytem czujników, które okazują się, że są do wymiany.
 
Tylko malo w tym temacie o alfadiagu, pierwsze kilkanascie stron to jaki kabelek, jaki program, problemy (dosyc dziwne bo 100razy opisywane) z polaczeniem, w dalszej czesci wiekszosc o unidiagu i przeplatanki z alfadiagiem, no i wracanie jaki kabelek......
A wystarczylo napisac:
Air flow meter- tyle i tyle
Air flow meter voltage----
lambda regulation row1 ----
itd
Fra i Tra itd, glupi nie jestem i juz z egzaminerami mialem do czynienia i raczej na 10 lat sie nie nastawiam.
Dzieki Panowie
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra