Eibach vs MTS TECHNIK

kolego drifter a jakie moze być zawiesznie gwintowane w cenie 800 zł ?? Skoro to dla ciebie nie różnica to czemu jezdzisz alfa a nie fiatem uno za połowe wartości 147 ? Przecież dobre bo tanie....... Nie chce robic juz wiecej OT. Poprostu dobry zawias "sportowy" który ma dawać z założenia coś więcej nie może kosztować mniej niż seria. ALe to może jest moje błędne podjescie że grzebanie w aucie ma na celu poprawienie jego osiągów a nie zmiane dla samej zmiany....
W każdym razie dzieki twojemu przykremu przypadkowi z MTS-em utwierdziłem sie w przekonaniu ze dobrze zrobiłem nie kupując tych produktów. Szkoda mi troche ze cieżko zarobione/zaoszczedzone przez ciebie pieniądze które wydałes na glebe nie dały ci tego czego oczekiwałeś. Wg mnie spróbował bym cos załatwić ze sprzedawca - skoro miał usiaść -30 to powinien tyle a nie inaczej. Spróbuj może cos sie uda. Ja trzymam kciuki bo wiem jak bym sie wkur. jakbym był na twoim miejscu.
 
LIGAR napisał:
Wg mnie spróbował bym cos załatwić ze sprzedawca - skoro miał usiaść -30 to powinien tyle a nie inaczej. Spróbuj może cos sie uda. Ja trzymam kciuki bo wiem jak bym sie wkur. jakbym był na twoim miejscu.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Pisałem o tym w innym temacie pytałem dwóch dystrybutorów MTS żaden nie był w stanie zagwarantować ile usiądzie auto i w sumie nie ma się cod zdziwić bo jak mogą zagwarantować skoro zawias do diesla jest taki sam jak do benzyny, a różnica w wadze to kilkadziesiąt kilogramów. Też zastanawiałem się nad MTSem ale to był główny powód dla którego dołożyłem trochę kasy i wybrałem kit vogtlanda. Po za tym drift-r twierdzi, ze to wina LPG więc wg niego jest ok...
 
ile wazy butla z gazem i ta cała instalacja ?
 
Sama butla jakieś 20-25kg plus gaz ~0,5Kg/litr
 
Ostatnia edycja:
Nie czarujmy się MTS to nie jest żadne sportowe zawieszenie, jak już to pseudo sportowe, jeździłem na tym 2 lata wiec się mogę wypowiedzieć, wytrzymałe jest ale obok zawieszenia sportowego jak Eibach to to nawet nie leżało, jego pseudo sportowość polega na mega utwardzeniu tak że na kręgosłupie przy niskim profilu opon każdy kamyk czuć, dziur to nie wybiera, na prostej fajnie na zakrętach też do czasu jak opony puszczą, zachowanie auta na takim zawieszeniu jest kompletnie nieprzewidywalne, granica przyczepności się przesuwa, ale jak już puści to broń Panie Boże, napewno lepszym rozwiazaniem bedzie zakup amorków Bilsteina b6 albo b8 i do tego choćby eibach, pro kid. po MTSach miałem amorki koni i właśnie pro kit i mozna było i jakoś jeździć po dziurach a na zakrętach 100% lepiej. sorki za elaborat
 
Ja zakładam, że jest to związane z gazem gdyż jeden z użytkowników pisał, że na sport pack'u w 156 ma tył niżej przez to, że ma gaz. Co do twardości zawieszenia to nie każde zawieszenie MTS czy TA jest tej samej twardości. Tu żeby coś powiedzieć trzeba sprawdzić to dla konkretnego modelu. A co do kupowania UNO.... ale argument.

Jeśli chodzi o samo zawieszenie to napiszę pewnie po przesiadce na lepsze jaka była różnica. Aczkolwiek wciąż uważam, że w tej cenie jest ok.
 
drift-r napisał:
Ja zakładam, że jest to związane z gazem gdyż jeden z użytkowników pisał, że na sport pack'u w 156 ma tył niżej przez to, że ma gaz. Co do twardości zawieszenia to nie każde zawieszenie MTS czy TA jest tej samej twardości. Tu żeby coś powiedzieć trzeba sprawdzić to dla konkretnego modelu. A co do kupowania UNO.... ale argument.

Jeśli chodzi o samo zawieszenie to napiszę pewnie po przesiadce na lepsze jaka była różnica. Aczkolwiek wciąż uważam, że w tej cenie jest ok.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czyli ustalone...jakosc zespolona z cena...dzieki za feedback na temat tych produktow.
 
a powiedzcie mi, bo zaczyna mnie ten temat przerastać. Mam wersję TI, sprężyny są fabrycznie niższe -30mm. Jak wymienię amortyzatory i zostawię sprężyny to nie ma mowy by stało się jak u drift-ra?
Tylko od sprężyny zależy wysokość auta. Dobrze rozumuję?
 
a SportPack1 to koledzy jaki producent dostarczał sprężyny ?
 
A SP1 był w ogole obniżony ?
 
ponoć lekko tak
 
Jak Cie to coś poratuje to ci powiem że ja mam czerwone Eibachy w 147 z 17' 215/45 i nic nie obciera a amorki nie wiem jakie ale twardo jest strasznie
 
chyba potraficie czytac w myslach bo nawet nie wiecie czy kolega nie ma czasem SW a juz padają konkrety... Spoko. Kupi taki eibachy założy i sie okaze ze jest lipa.... Jeszcze lepiej jak kupi springi od 147 :]]]
 
U nas jest wszystko OK
 
Zauważ, że produkty Eibacha są montowane bardzo często w samochodach po kompleksowym tuningu i to z silnikami 300-400 konnymi. Także produkty te stworzone są do wytrzymywania ogromnej mocy i prędkości.
 
abidibiriribib a co co ty kurde mi tu pier.... :> opowiadasz ? To tak samo jakby powiedziec "zauważ że lancia stratos jest sportowym samochodem wiec i nowa delta tak samo".
Co to ma do rzeczy ze eibachy sa montowane w takim czy innym aucie ? Zawias ma byc dopasowany do samochodu a nie uniwersalny. Uniwersalny to może być krem do rąk a i to nie zawsze....

tekst o tym ze produkty te sa stworzone do wyrzymywanie do ogromnych mocy i prędkości zrył mi po prostu psyche..............

Nie do końca rozumie ale jak to sie ma odbywać... trzeba wpisac na allegro eibach otworzy się nam wyniki wyszukiwania i bierzemy pierwsze z brzegu bo "produkty Eibacha są montowane bardzo często w samochodach po kompleksowym tuningu i to z silnikami 300-400 konnymi. Także produkty te stworzone są do wytrzymywania ogromnej mocy i prędkości" ?

Do samochodów tego typu eibach robi przeciętne zestawy i wg mnie jest to raczej srednia półka jeśli chodzi o zawias. Są dużo ciekawsze alternatywy... Ale generalnie to wiem dziś a nie wtedy kiedy potrzebowałem :P
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra