Działanie Q4

[michau6211]

To jak koledzy, trochę mocniej przysypało, ktoś chce się podzielić wrażeniami z działania Q4 ?
Ja właśnie wróciłem z zimowych szaleństw...i muszę przyznać że jak dla mnie napęd w Veloce to rewelacja! Ten samochód ma takie pokłady przyczepności, że to aż jest ciężkie do opisania. Praktycznie ruszając spod świateł, trzeba za każdym razem uważać, żeby nie wjechać komuś w tyłek, a jak już wywalczymy pole position to nie ma siły żeby ktoś dotrzymał nam kroku Po prostu wyrywa do przodu, podczas gdy inni mielą w miejscu. Żadne BMW xDrive, Lexusy AWD czy nawet Audi A6 Allroad dzisiaj nie dały rady. Przy tym bez zbędnych uślizgów, tylko do przodu jak czołg
Najlepsze jest to, że na łukach wystarczy żeby dodać więcej gazu i momentalnie ustawia Alfę bokiem... Oczywiście musi być naprawdę ślisko, bo inaczej samochód po prostu jedzie do przodu
Zabawa przednia i to na życzenie.


Ajjjj wybaczcie ale po prostu jaram się tym samochodem jak małe dziecko! :edziahurra::edziahurra:

 

[Azalgo]

W 159 Q4 było równie fajne i nawet nie dyrygowało kiedy odciąć moc.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

 

[Peterr]

Stelvio tez idzie jak czołg , aż trudno uwierzyć, ze śnieg spadł i jest ślisko


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

 

[MiLykie]

nawet Audi A6 Allroad

I pomyśleć, że kiedyś było powiedzenie o Quattro, że "przyspiesza jak żaden, hamuje jak każdy". Teraz trzeba to na Q4 przerobić.

 

[Firste]

Fakt, jak inni wczoraja "upalali" gumę by w ogóle ruszyć, tak Stelvio nie zauważał żadnej róznicy, jak by po suchym jechał
Co prawda nadal trzeba ostrożnie z gazem w zakrętach, ale to ma swoje plusy

 

[Haveblue]

W 159 Q4 było równie fajne i nawet nie dyrygowało kiedy odciąć moc.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

Dokładnie to samo chciałem pisać. Kiedy kilka lat temu była ogromna śnieżyca, nikt nie mógł wjechać do nas na osiedle zapasowym wjazdem (bardzo stromy podjazd) swoimi terenówkami i innymi pięknymi autkami ... i wtedy znalazłem się ja w 159 Q4 ti

Niestety w Ghibli tej stabilności i przyczepności już nie ma a szkoda. Oczekiwałem czegoś więcej po samochodzie za pół bańki.

 

[michau6211]

Stelvio tez idzie jak czołg , aż trudno uwierzyć, ze śnieg spadł i jest ślisko

Fakt, jak inni wczoraja "upalali" gumę by w ogóle ruszyć, tak Stelvio nie zauważał żadnej róznicy, jak by po suchym jechał

Właśnie ciekawiło mnie jak tam ze Stelvio. Niby ten sam napęd i technologia, ale masa jednak może dawać się we znaki. Swoją drogą chyba nigdy nawet nie siedziałem w środku, także nie wiem jakie są odczucia za kierownicy, tym bardziej jak jest ślisko

Niestety w Ghibli tej stabilności i przyczepności już nie ma a szkoda. Oczekiwałem czegoś więcej po samochodzie za pół bańki.

Wow, nie wiedziałem że mamy Ghibli na forum! Gratulacje! Jak Ty dajesz radę jeździć po tych dziurach w Lublinie ? A odnośnie Q4 - to pewnie masa i inaczej zaprogramowane systemy robią swoje. Nie ma tam możliwości całkowicie tego wyłączyć?

 

[Azalgo]

Dokładnie to samo chciałem pisać. Kiedy kilka lat temu była ogromna śnieżyca, nikt nie mógł wjechać do nas na osiedle zapasowym wjazdem (bardzo stromy podjazd) swoimi terenówkami i innymi pięknymi autkami ... i wtedy znalazłem się ja w 159 Q4 ti

Niestety w Ghibli tej stabilności i przyczepności już nie ma a szkoda. Oczekiwałem czegoś więcej po samochodzie za pół bańki.

Maserati ma własny Q4? Myślałem, że dzielą technologię w FCA.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk Pro

 

[qooba]

może kwestia prozaiczna - inne/nieodpowiednie opony?

 

[mks]

O ile jestem wielkim fanem Giulii, o tyle pisanie że napęd Q4 jest lepszy niż terenówkach czy innych autach z napędem na cztery koła jest dużym nadużyciem.
Rozumiem, że jak na tym filmiku, Giulia czy 159 Q4 radziłoby sobie lepiej niż ten Jeep Cherokee i Toyota Landcruiser ? oba auta seryjne na seryjnych zimowych oponach, film nagraliśmy kilka lat temu. Nie przesadzajmy, Q4 będzie lepsze na śniegu od RWD czy RWD, pokona pewnie niejedno auto z napędem na cztery koła, ale nie terenowe

 

[Firste]

W takich warunkach jechałem Q4 Stelvio i było ok, tyle że raczej po płaskim. Nie wiem, jak by się spisało pod w miarę stromy wjazd czy lodowy.

 

[anAlfaBeta]

Dokładnie to samo chciałem pisać. Kiedy kilka lat temu była ogromna śnieżyca, nikt nie mógł wjechać do nas na osiedle zapasowym wjazdem (bardzo stromy podjazd) swoimi terenówkami i innymi pięknymi autkami ... i wtedy znalazłem się ja w 159 Q4 ti

Niestety w Ghibli tej stabilności i przyczepności już nie ma a szkoda. Oczekiwałem czegoś więcej po samochodzie za pół bańki.

Bo w 156/159 pod nazwą "Q4" krył się Torsen, a w Giulii/Stelvio/Ghlibli jest to coś a'la Haldex (Giulia i Stelvio mają napęd zapożyczony z Ghibli) więc siłą rzeczy działanie inne

 

[Firste]

Opis z Ghliblii - pytanie tylko, czy na 100% to jest to samo, ponieważ same oznaczenie Q4, nie musi oznaczać tego samego w innych markach.

"System Q4 jest zaprojektowany, aby przekazać uczucie jazdy napęd na tylne koła typową Maserati nawet na powierzchniach o niskiej przyczepności. Architektura systemu opiera się na mokro wielotarczowe sprzęgło z kontrolą elektronicznego zamontowanego w oknie transmisji podłączonego do osi za pomocą półosi.

Jego funkcją jest przeniesienie trakcji na przednie koła w razie potrzeby poprzez natychmiastową reakcję. W normalnych warunkach jazdy system dostarcza 100% momentu obrotowego silnika na tylne koła, aby zoptymalizować zużycie paliwa i emisję spalin. W warunkach niskiej przyczepności (śliska środków niestabilnej), lub w przypadku utraty przyczepności tylnej osi (przyspieszenie od zera lub dużą prędkością wzdłuż krzywej), system natychmiast reaguje przenoszenia niezbędnej przyczepności do przednich kół.

W przypadku utraty przyczepności na skutek nadmiernej prędkości na zakrętach, nagłego przyspieszania lub bardzo niskiej przyczepności na tylnej osi, w ciągu zaledwie 150 milisekund Q4 jest w stanie zmienić rozkład momentu obrotowego od 100% do tylnego koła podjechać do równego podziału między przednie i tylne koła (50:50).

Gdy wymagają tego warunki, napęd na wszystkie koła Q4 ze zmiennym momentem obrotowym jest włączany w sposób ciągły i ciągły. Ponieważ zmiana w rozkładzie momentu obrotowego jest niezauważalna, dla najbardziej entuzjastów wyświetlacza 7 "deski rozdzielczej został zintegrowany system monitorowania, który wyświetla w czasie rzeczywistym rozkład między przednią i tylną osią.

Podczas jazdy, wyrafinowany algorytm opracowany przez Maserati umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym parametrów dynamicznych liczne pojazdu (poślizg kół, kąt skrętu i przyspieszenie kątowe, przyspieszenie, szybkość, siłę hamowania, ESP), oprócz uścisku koła w porównaniu do stylu jazdy.

Przetwarzając te dane, system Q4 może zmaksymalizować przyczepność każdego koła, zapewniając w ten sposób optymalne zarządzanie dynamiką pojazdu w każdych warunkach drogowych w dowolnym momencie. Ta strategia ma wyłącznie na celu osiągnięcie najlepszej równowagi pomiędzy przyjemnością jazdy, bezpieczeństwem i wydajnością.

Mechanizm różnicowy o zmniejszonym poślizgu

Ghibli jest jedynym samochodem w swojej klasie wyposażonym w mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jako standard we wszystkich jego wersjach, aby zapewnić najlepszą przyczepność we wszystkich sytuacjach drogowych.

Zmniejszenie momentu obrotowego asymetrycznego urządzenia pozwala na blokadę 35% pod obciążeniem i 45% na zwolnienie.

Tylny mechanizm różnicowy napędzany jest stalowym wałem napędowym i lekką konstrukcją; o grubości 80 mm, wyposażonej w dwa przeguby o stałej prędkości i gumowe przeguby, które przecinają gumowe łożyska poprzeczki, poziomy NVH zmniejszają się bez uszczerbku dla sztywności."
http://passione248.rssing.com/chan-52833728/all_p74.html

 

[Haveblue]

O ile jestem wielkim fanem Giulii, o tyle pisanie że napęd Q4 jest lepszy niż terenówkach czy innych autach z napędem na cztery koła jest dużym nadużyciem.
Rozumiem, że jak na tym filmiku, Giulia czy 159 Q4 radziłoby sobie lepiej niż ten Jeep Cherokee i Toyota Landcruiser ? oba auta seryjne na seryjnych zimowych oponach, film nagraliśmy kilka lat temu. Nie przesadzajmy, Q4 będzie lepsze na śniegu od RWD czy RWD, pokona pewnie niejedno auto z napędem na cztery koła, ale nie terenowe

[...]

Konkretnie chodziło o podjazd pod to wzniesienie https://www.google.pl/maps/@51.2565...=99.70953&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i6656 . Freelander nie dał rady, ja podjechałem.

Wow, nie wiedziałem że mamy Ghibli na forum! Gratulacje! Jak Ty dajesz radę jeździć po tych dziurach w Lublinie ? A odnośnie Q4 - to pewnie masa i inaczej zaprogramowane systemy robią swoje. Nie ma tam możliwości całkowicie tego wyłączyć?

Hondą jeżdżę prywatnie po mieście i na działkę a Ghibli jeżdżę do pracy

Nie próbowałem deaktywować tego ustrojstwa.

może kwestia prozaiczna - inne/nieodpowiednie opony?

Zgodnie z instrukcją.

Opis z Ghliblii - pytanie tylko, czy na 100% to jest to samo, ponieważ same oznaczenie Q4, nie musi oznaczać tego samego w innych markach.

"System Q4 jest zaprojektowany, aby przekazać uczucie jazdy napęd na tylne koła typową Maserati nawet na powierzchniach o niskiej przyczepności. Architektura systemu opiera się na mokro wielotarczowe sprzęgło z kontrolą elektronicznego zamontowanego w oknie transmisji podłączonego do osi za pomocą półosi.

Jego funkcją jest przeniesienie trakcji na przednie koła w razie potrzeby poprzez natychmiastową reakcję. W normalnych warunkach jazdy system dostarcza 100% momentu obrotowego silnika na tylne koła, aby zoptymalizować zużycie paliwa i emisję spalin. W warunkach niskiej przyczepności (śliska środków niestabilnej), lub w przypadku utraty przyczepności tylnej osi (przyspieszenie od zera lub dużą prędkością wzdłuż krzywej), system natychmiast reaguje przenoszenia niezbędnej przyczepności do przednich kół.

W przypadku utraty przyczepności na skutek nadmiernej prędkości na zakrętach, nagłego przyspieszania lub bardzo niskiej przyczepności na tylnej osi, w ciągu zaledwie 150 milisekund Q4 jest w stanie zmienić rozkład momentu obrotowego od 100% do tylnego koła podjechać do równego podziału między przednie i tylne koła (50:50).

Gdy wymagają tego warunki, napęd na wszystkie koła Q4 ze zmiennym momentem obrotowym jest włączany w sposób ciągły i ciągły. Ponieważ zmiana w rozkładzie momentu obrotowego jest niezauważalna, dla najbardziej entuzjastów wyświetlacza 7 "deski rozdzielczej został zintegrowany system monitorowania, który wyświetla w czasie rzeczywistym rozkład między przednią i tylną osią.

Podczas jazdy, wyrafinowany algorytm opracowany przez Maserati umożliwia monitorowanie w czasie rzeczywistym parametrów dynamicznych liczne pojazdu (poślizg kół, kąt skrętu i przyspieszenie kątowe, przyspieszenie, szybkość, siłę hamowania, ESP), oprócz uścisku koła w porównaniu do stylu jazdy.

Przetwarzając te dane, system Q4 może zmaksymalizować przyczepność każdego koła, zapewniając w ten sposób optymalne zarządzanie dynamiką pojazdu w każdych warunkach drogowych w dowolnym momencie. Ta strategia ma wyłącznie na celu osiągnięcie najlepszej równowagi pomiędzy przyjemnością jazdy, bezpieczeństwem i wydajnością.

Mechanizm różnicowy o zmniejszonym poślizgu

Ghibli jest jedynym samochodem w swojej klasie wyposażonym w mechaniczny mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu jako standard we wszystkich jego wersjach, aby zapewnić najlepszą przyczepność we wszystkich sytuacjach drogowych.

Zmniejszenie momentu obrotowego asymetrycznego urządzenia pozwala na blokadę 35% pod obciążeniem i 45% na zwolnienie.

Tylny mechanizm różnicowy napędzany jest stalowym wałem napędowym i lekką konstrukcją; o grubości 80 mm, wyposażonej w dwa przeguby o stałej prędkości i gumowe przeguby, które przecinają gumowe łożyska poprzeczki, poziomy NVH zmniejszają się bez uszczerbku dla sztywności."
http://passione248.rssing.com/chan-52833728/all_p74.html

To może ja to streszczę: jeździ słabiej od 159 Q4 Ja sobie to tłumaczę, że to są dwa różne samochody, o dwóch różnych charakterystykach i grupie docelowej. No cóż ...

... za to w lecie jeździ się znacznie przyjemniej.

 

[Peterr]

dla najbardziej entuzjastów wyświetlacza 7 "deski rozdzielczej został zintegrowany system monitorowania, który wyświetla w czasie rzeczywistym rozkład między przednią i tylną osią.

Jak tej funkcji nie widzę u siebie. Gdzie to jest?

 

[anAlfaBeta]

Peterr to jest opis z Ghibli, nie z AR.

 

[Peterr]

Peterr to jest opis z Ghibli, nie z AR.

O masz ;(


Wysłane z iPad za pomocą Tapatalk

 

[murder]

Konkretnie chodziło o podjazd pod to wzniesienie https://www.google.pl/maps/@51.2565...=99.70953&pitch=0&thumbfov=100!7i13312!8i6656


To może ja to streszczę: jeździ słabiej od 159 Q4 Ja sobie to tłumaczę, że to są dwa różne samochody, o dwóch różnych charakterystykach i grupie docelowej. No cóż ...

... za to w lecie jeździ się znacznie przyjemniej.

Nie użyłbym określenia słabiej - moim zdaniem bardziej komfortowo

Ostatnio ktoś z Maserati pierwszy zrobił łapkę do mnie, byłem w szoku. Zastanawiałem się czy nie pomylił Giulii z Ghibli

 

[Haveblue]

Zapewne to był ktoś taki jak ja - przez wiele lat jeździł Alfami a potem przesiadł się na Maserati.

Ja na Giulię też patrzę z sentymentem (choć oczywiście nigdy jej nie miałem)

 

[Firste]

A w 159 Q4 nie jest po prostu stałym napędem na wszystkie koła, stąd inna charakterystyka?