[Giulia] Chiptuning

[kozak]

Eurocompulsion to można porównać do braci Grimm. Jedni i drudzy pisali bajki [emoji16][emoji16]

Moosiak ma ich dolot, była hamownia przed i po i ani 1 koń nie doszedł.
Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

 

[vincent]

Tak podejrzewałem. A nie trzeba nowej mapy pod teoretycznie zwiększone możliwości przepływu powietrza?

 

[kozak]

Próbuj, ja ci mówię że szkoda kasy... Przerobiłem 3 doloty i żadnych przyrostów nie było.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

 

[racepool]

Ten górnolotny dolot to mówicie o filtrze powietrza czy cały cały układ? Wogóle to nie dziwię się że Amerykance tylko NASCAR mają bo te ich konie to tylko prosto jadą paląc przy tym hektolitry
. Giulie stelvio po 330 340 koni i więcej ale żaden czasu do 200 nie pokaże. Kozak wie o czym gadka. Lepiej się żadnymi eurokomplusonami nie sugerować bo to tylko ma chajs zarabiać
Tak jak wcześniej było albo dobry box jak się gwarancji boicie albo dobra ale bezpieczna mapa. Od jakiegoś czasu walczymy z tym silnikiem bezkompleksowo i jak narazie wielu poległo.. także pany robić max 300hp i się cieszyć

- - - Updated - - -

Próbuj, ja ci mówię że szkoda kasy... Przerobiłem 3 doloty i żadnych przyrostów nie było.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

Jeszcze tego nieszczęsnego meth/water nie przerobiłeś ale czuję że wleci z braku laku

 

[vincent]

Ja mam na myśli "układ" od filtra do turbo.

Spoko, ja się nie upieram jeśli stockowy dolot nie jest ograniczeniem to się nie będę pchał. Chociaż od tunera dostałem info, że 300 jest nierealne bez zmian mechanicznych, max 290, a największym ograniczeniem jest zapewne dolot

 

[kozak]

ktory taki tuner tak ci doradza ? ja slyszalem wiele roznych opinii. Cinek mowi ze dolot sie gotuje, a w dolocie 45 stopni max, inni mowia ze brakuje paliwa, a jeszcze inni po prostu nie ogarniaja tego sterownika w 99% przypadkach tuner nie ogarnia sterownika magnettiburdelli...
turbo pompuje do 4500obr , pozniej wlacza sie jakis dziwny limiter ktorego nikt do tej pory nie potrafił obejsc... dlatego momentu dołem jest az naddto, ale góra moc tnie limiter.

p.s. ja mialem 304ps/480nm na seryjnych gratach...

 

[vincent]

ktory taki tuner tak ci doradza ? ja slyszalem wiele roznych opinii. Cinek mowi ze dolot sie gotuje, a w dolocie 45 stopni max, inni mowia ze brakuje paliwa, a jeszcze inni po prostu nie ogarniaja tego sterownika w 99% przypadkach tuner nie ogarnia sterownika magnettiburdelli...
turbo pompuje do 4500obr , pozniej wlacza sie jakis dziwny limiter ktorego nikt do tej pory nie potrafił obejsc... dlatego momentu dołem jest az naddto, ale góra moc tnie limiter.

p.s. ja mialem 304ps/480nm na seryjnych gratach...

To by się zgadzało, mi hamownia wypluła 470Nm na samym boksie, ale moc niższa bo moment leci w dół ze wzrostem obrotów (najmocniej tak od 4400 i wtedy już moc spada nieładnie z obrotami).

 

[west_23]

Ma ktoś informację czy w Alfach po lifcie silnik 2.0 w obu wersjach 200/280 jest taki sam. Tak jak było przed liftem.

 

[prezes-tk]

Przed liftem były takie same bodajże do ok. marca 2017. Potem już nie. Ale dokładnych zmian to chyba nikt na tym forum nie opisał.

 

[west_23]

Przed liftem każdą 200 można (naprawić) do 280. I pytanie czy przypadkiem podczas fl czegoś nie popsuli nie da się już uzyskać takich wartości.

 

[prezes-tk]

Każdą 200 można zrobić na 280, a nawet na 300, jak udowodnili niektórzy forumowicze. Ale to nie oznacza, że to są takie same silniki. Jak już napisałem wyżej, do ok. 03.2017 silniki były podobno bliźniacze, różnił je tylko soft. Potem coś jeszcze się zmieniło ale nie wiem dokładnie, co. Są tu osoby, które wiedzą więcej, niedawno nawet w którymś z tematów był krótki powrót do tego zagadnienia.

 

[per2u]

The 200hp engine with code "0" (cars with MVS codes 620.*R0.0) is, hardware-wise, identical to the 280hp engine with code "1" (MVS codes 62[0,1].*[R,A]1.*).

In late 2017, a new version of the 200hp engine was introduced, with code "9" (MVS codes 620.*R9.0). This version does not have any of the hardware necessary for EGR

All 2.0L GME engines have two cooling circuits.
As for hardware differences, it depends.
The 200hp engine with code "0" (cars with MVS codes 620.*R0.0) is, hardware-wise, identical to the 280hp engine with code "1" (MVS codes 62[0,1].*[R,A]1.*).
In late 2017, a new version of the 200hp engine was introduced, with code "9" (MVS codes 620.*R9.0). This version does not have any of the hardware necessary for EGR.

620.GR0.0, 620.PR0.0 = version with EGR 620.GR9.0, 620.PR9.0 = version without EGR

Różnice i kod silnika

Wysłane z mojego VOG-L29 przy użyciu Tapatalka

 

[west_23]

Przed liftem tak było, a czy auta 2020 też tak mają, czy przypadkiem czegoś nie pozmieniali.
Podaż aut używanych jest słaby wiec zastanawiam się nad nowym, ale żebym w kolano sobie nie strzelił ze kupię po lift 200km i ten silnik już nie jest ten sam, co przed liftem i nie podkręci się tak jak poprzednie.

 

[method]

podobno osprzetowo nic sie nie zmienilo, bardzo prawdopodobne ze pozmieniali jednak cos w ecu, np. jeszcze ciasniejsze normy eco ale na 100% przekonac sie bedzie mozna dopiero jak zacznie sie cos modyfikowac. Ja planuje w kolejnym etapie wpuscic jakiegos boxa ale na razie priorytet to zmiana wydechu z jednej rurki na jakas Rage dwururkowa chip dopiero po gwarancji, byc moze razem z DP

btw. wie ktos czy tego GPFa da sie jakos bezbolesnie pozbyc? raz technicznie a dwa zeby samochod bledow nie wywalal? czy to siedzi w DP czy gdzies indziej?

 

[racepool]

btw. wie ktos czy tego GPFa da sie jakos bezbolesnie pozbyc? raz technicznie a dwa zeby samochod bledow nie wywalal? czy to siedzi w DP czy gdzies indziej?

A tak zapytam czemu chcesz go usuwać? Auto świeże więc nie broi, nic nie śmierdzi, w modach na tym etapie niczemu nie wadzi, nie widzę sensu. Usunąć można fizycznie nie problem siedzi zaraz na turbo, trzeba dać dp zamiast. Programowo trzeba już dobrego tunera który wie ocb ale patrząc na forum to jest ich sporo. Pytanie tylko po co

 

[kozak]

Jak po co, dla dźwięku [emoji16]

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

 

[method]

A tak zapytam czemu chcesz go usuwać? Auto świeże więc nie broi, nic nie śmierdzi, w modach na tym etapie niczemu nie wadzi, nie widzę sensu. Usunąć można fizycznie nie problem siedzi zaraz na turbo, trzeba dać dp zamiast. Programowo trzeba już dobrego tunera który wie ocb ale patrząc na forum to jest ich sporo. Pytanie tylko po co

na razie nie planuje nic usuwac, przynajmniej do czasu kiedy jest na gwarancji tak sie pytam na przyszlosc

a co do dzwieku to wywalenie samego GPFa pewnie tez cos da choc kat tez bardzo duzo tlumi, pamietam jak w giulietcie zrobilem pelnego dekata a juz mialem zmieniony tylny na Rage i zamiast srodkowego przelotowa rure to nastepnego dnia po dekacie wstawialem spowrotem srodkowy bo tak sie darl ze sie nie dalo wytrzymac i dzwiek ostatecznie wyszedl w punkt, tu tez trzeba bedzie potestowac rozne kombinacje

 

[Trevor]

A co do dźwięku. Ktoś tu miał filtr stożkowy? Daje troche dźwięku?
Może jakieś zdjęcia jak to się prezentuje?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

 

[kozak]

Syczy przy odpuszczaniu gazu.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka

 

[Bano]

Tak się przekopuję przez wątek i mam parę pytań. Mam Alfe Gulie 2016 2,0 200KM, box czy nowa mapa? co się bardziej opłaca? z tego co doczytałem to box maksymalnie podciąga do <280. Jeśli mapa do do ilu bezpiecznie? Mam na miejscu mechanika to wydech i inne mechaniczne rzeczy mógłbym wymienić Okolice Łodzi. ++Jakie są koszty takiej przyjemności?