A co powiesz na to [emoji16] giulia rwd
Wysłane z mojego SM-G996B przy użyciu Tapatalka
[Giulia] Chiptuning
- Autor wątku szopp
- Data rozpoczęcia
Wysłane z mojego SM-G996B przy użyciu Tapatalka
To ten wynik masz w końcu na sofcie ETS czy z Opola?
KurtCobain
Nowy
Jaka moc i Nm??
tomaz
Aktywny
Wynik jest naprawdę kozacki
Zastanawia mnie tylko jak ci się udało przy mocy 370KM (czyli zdecydowanie bliżej Veloce, niż Q) osiągnąć wynik 0-100 zdecydowanie bliższy Q (3.9 czyli tylko 0.5s gorszy) niż Veloce (5.2 czyli 0.8s lepszy)?
Na jakich oponach był pomiar?
Jesteś pewien, że jest w 100% poprawnie przeprowadzony?
Wynik jest naprawdę kozacki
Zastanawia mnie tylko jak ci się udało przy mocy 370KM (czyli zdecydowanie bliżej Veloce, niż Q) osiągnąć wynik 0-100 zdecydowanie bliższy Q (3.9 czyli tylko 0.5s gorszy) niż Veloce (5.2 czyli 0.8s lepszy)?
Na jakich oponach był pomiar?
Jesteś pewien, że jest w 100% poprawnie przeprowadzony?
Lżejszy o 100 kg od V i 200 kg od Q
Powtarzalne mam 4.4s [emoji846] opony 286 p4sWynik jest naprawdę kozacki
Zastanawia mnie tylko jak ci się udało przy mocy 370KM (czyli zdecydowanie bliżej Veloce, niż Q) osiągnąć wynik 0-100 zdecydowanie bliższy Q (3.9 czyli tylko 0.5s gorszy) niż Veloce (5.2 czyli 0.8s lepszy)?
Na jakich oponach był pomiar?
Jesteś pewien, że jest w 100% poprawnie przeprowadzony?
Wysłane z mojego SM-G996B przy użyciu Tapatalka
pamietaj ze Q jest prawie 200 kg ciezsze niz Giulia RWD z 2.0
tomaz
Aktywny
Mówią, że najlepsze - przy RWD to tym bardziej ważny element
Tego nawet nie wiedziałem! Aż taka różnica?
To na pewno robi dużo, bez dwóch zdań.
Z tego co widziałem to seria Q nie trzyma parametrów podanych przez alfe... I to dużo odbiega.Wynik jest naprawdę kozacki
Zastanawia mnie tylko jak ci się udało przy mocy 370KM (czyli zdecydowanie bliżej Veloce, niż Q) osiągnąć wynik 0-100 zdecydowanie bliższy Q (3.9 czyli tylko 0.5s gorszy) niż Veloce (5.2 czyli 0.8s lepszy)?
Na jakich oponach był pomiar?
Jesteś pewien, że jest w 100% poprawnie przeprowadzony?
Wysłane z mojego SM-G996B przy użyciu Tapatalka
Trochę duża moc wyciągnięta z silnika, w miarę bezpiecznie robi się do 320 KM by jeszcze trochę pojeździł. Tak jak pisałem wcześniej, prędkość 100 km/h i czas jej osiągnięcia są już za małymi wielkościami dla tego typu aut o takich osiągach (tu została osiągnięta po ok. 70 metrach a przecież auto dalej się zdrowo rozpędza), decydujące znaczenia odgrywa tutaj nie tyle moc, co przyczepność, tak więc można tu coś bardziej ugrać dobrymi oponami i zwiększonym naciskiem na napędzaną oś. Pamiętam był kiedyś wyścig stuningowanego Fiata Uno Turbo, który na pierwszych kilkudziesięciu metrach odjeżdżał od 700-konnego Audi, ale ten drugi potem go oczywiście doganiał i szybko się od niego oddalił. Mimo że ten wynik do setki jest już bliski Giulii Q, to ta ostatnia i tak wygra- zbyt duża jest jej moc w stosunku do masy i to mimo odchyłek mocy od tej nominalnej, ona też ma tylny napęd i taki sam rozkład mas przód/tył. Ale oczywiście wynik godny uwagi, można już skutecznie bić Niemca na ulicach, byle tylko taka jazda nie skończyła się zbyt szybko kosztownym remontem.
A to "bezpieczne 320" to sobie policzyłeś, sprawdziłeś czy skąd taki wniosek?
A co oni tam wiedzą, jak ich tuning kończy się na chipie... wrzucenie stozka od eurocompulsion i tyle
Wysłane z mojego SM-G996B przy użyciu Tapatalka