[Giulia] Chiptuning

Cesar napisał:
Cześć, zmierzyłbyś osiągi po modyfikacji.
Ja mierzyłem swojej (w serii) aplikacją Drag Racer do 100 wyszło 7,7 do do 160 - 20,1, bardzo ciekawy jestem jak po tuningu.
Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...
Te programy na telefony to o kant D.... Pokazują pogodę..

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
Akurat ta jego to idzie jakoś słabo jak na 240ps...
Poza tym chyba z górki bo obroty stoją a prędkość rośnie do prawie 250z gdzie ogranicznik jest na 240 [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
Ostatnio jeździłem Giulią Super 2.0 200 koni z grudnia 2016 i powiem Wam,że to idzie. Czy to prawda,że Giulie z początku produkcji wypluwały więcej koni na hamowni?
 
czyli do kiedy, pi razy drzwi? ;)

Aha, chodzi Ci,że po update`cie w serwisie mogli to wykastrować?
 
Zależy kto kiedy był w ASO. Ja rok temu dostalem

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
Jakby ktoś chcial, to mam na wynajem profesjonalne urzadzenie do pomiarów, DRAGY. Czasy w 99,9% zblizone do RACELOGIC.

cena 50zl/2dni
weekend 100zł ( wysylam w czwartek, odsłyacie w poniedzialek).

kaucja 750pln.

Lokalizacja wroclaw i okolice.
Moge wyslac, ale wysylke pokrywa wynajmujacy.
2abaca72f42244e93e96fb4a8cca31a1.jpg
b143a6388c4682ee5244ad15c7068e8f.jpg
 
Ostatnia edycja:
Mam dwa pytania:
1. Czy jest tutaj ktoś kto ma zrobiony klasyczny chiptuning ale tylko na trybie D?
2. Czy jest taki chipbox, który podkreca auto tylko na D?
 
U nas chyba mało kto ogarnia moc w zależności od trybów. Aczkolwiek widziałem wykresy z unitronic I u nich inna moc na D a inna na N.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
kozak napisał:
U nas chyba mało kto ogarnia moc w zależności od trybów. Aczkolwiek widziałem wykresy z unitronic I u nich inna moc na D a inna na N.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...
A są gdzieś wykresy z wesji fabrycznej?
W sensie to samo auto mierzone na 3 trybach?

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka
 
nie wiem czy ktokolwiek w PL to shamował, nie wiem jak jest w trybie DYNO czy działa kazdy tryb, ale w kazdym z trybow moc masz taka sama, tylko inaczej jest mapowany pedał gazu. ale jak wcisniesz go do konca to masz pełna moc niezaleznie od trybu.
 
kozak napisał:
nie wiem czy ktokolwiek w PL to shamował, nie wiem jak jest w trybie DYNO czy działa kazdy tryb, ale w kazdym z trybow moc masz taka sama, tylko inaczej jest mapowany pedał gazu. ale jak wcisniesz go do konca to masz pełna moc niezaleznie od trybu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

że tak jest pomiędzy N i D to jestem w stanie uwierzyć ale ciężko mi uwierzyć że w A jest taka sama moc jak w D.
W sensie walnięcie gazu do podłogi nie daje takich samych rezultatów (mówię o stanie po redukcji i wskoczeniu na wysokie obroty) na mojej organoleptycznej chamowni plecowej ;)
 
Trevor napisał:
W sensie walnięcie gazu do podłogi nie daje takich samych rezultatów (mówię o stanie po redukcji i wskoczeniu na wysokie obroty) na mojej organoleptycznej chamowni plecowej
Kliknij, aby rozszerzyć...
Aż sprawdzę z ciekawości co na to moja dupohamownia ;)
Trochę byłoby to niebezpieczna, gdyby w trybie "A" obcinało moc.
 
So What! napisał:
Aż sprawdzę z ciekawości co na to moja dupohamownia ;)
Trochę byłoby to niebezpieczna, gdyby w trybie "A" obcinało moc.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Napewno inaczej reaguje na gaz dozuje go nieproporcjonalnie do wcisniecia.. I przy kick down mi sie wydaje ze tez faktycznie slabiej idzie wiec nie uzywam tego trybu;) no chyba ze na sliskiej nawierzchni to moze miec sens;)

Chyba gdzies widzialem wynik z hamowni ze na A mialo mniej koni.. ale juz nie pamietam gdzie.. :/

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 
Jest różnica między trybami najlepszy test: rozpędza się tak do 160-180 w trybie A, wyrównaj prędkość i but do końca, odczekaj 5sec i przetrzuc na tryb N a później D trzymając gaz w podłodze.
Poczujesz na każdym z trybów zmianę mocy samochodu.
 
bartekpl napisał:
Jest różnica między trybami najlepszy test: rozpędza się tak do 160-180 w trybie A, wyrównaj prędkość i but do końca, odczekaj 5sec i przetrzuc na tryb N a później D trzymając gaz w podłodze.
Poczujesz na każdym z trybów zmianę mocy samochodu.
Kliknij, aby rozszerzyć...
To nie moc, a mapa "gazu"... Moc jest zawsze taka sama, po prostu inaczej jest "oddawana".

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
Przy wciśniętym gazie do końca przepustnica powinna być otwarta na 100% nie zależnie od trybu.
Jeżeli w trybie A ograniczyli mapę gazu, do np 80% to musi odbić się to na mocy.
 
bartekpl napisał:
Przy wciśniętym gazie do końca przepustnica powinna być otwarta na 100% nie zależnie od trybu.
Jeżeli w trybie A ograniczyli mapę gazu, do np 80% to musi odbić się to na mocy.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Prosta sprawa, mes i sprawdzić przepustnice. Ja nie sprawdzę bo po zmianie na race Mode mapa jest taka sama na kazdym trybie.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
bartekpl napisał:
Przy wciśniętym gazie do końca przepustnica powinna być otwarta na 100% nie zależnie od trybu.
Jeżeli w trybie A ograniczyli mapę gazu, do np 80% to musi odbić się to na mocy.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Jest jeszcze coś takiego jak kick-down, a w trybie D przy takiej prędkości na pewno zostanie wykonane.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra