Boxer vs. Twin Spark

tak sobie wlasnie pomyslalem ... jak by to bylo gdyby do 1.7 16v bx wrzucic 2 wariatory (do kazdej glowicy po jednym) i po 2 swiece na cylinder :D ?? .. do tego rozrząd na łańcuchu ... kompresor .... prrrr ! .. zapędziłem sie :D

dobrze ze za marzenia nie karają ;)
 
Gdzieś niedawno słyszałem że na deskach kreślarskich inżynierów Alfy Romeo był projekt silnika boxer o pojemności 2.0. Miał trafić do Alfy 33 a później prawdopodobnie do 145/6. Niestety po przejęciu Alfy przez Fiata polityka firmy się zmieniła i projekt nie został zrealizowany.
 
taki dwu litrowy boxer w 33 chyba należałoby wtedy już określić mianem GTA bo patrząc po różnicach mocy w 1.4 i 1.7 to taka 2.0 by miała 150-170KM na wtrysku bez żadnego doładowania,waga pozostała by nadal w granicach 1 tony. A gdy sobie pomyślę jak taki dwu litrowy boxer mógłby śmigać i brzmieć na niezłych gaźnikach to aż ciarki się na skórze robią. Kiedyś po 33 chciałbym mieć jeszcze boxera ale pozostają już tylko dwa alternatywy Porsche i Subaru i chciałbym z tym zdarzyć przed drastycznymi ekologicznymi podatkami:/
pozdrowienia dla tych którzy kochają dźwięk boxera i dla tych którzy wkręcają swoje t.s. na wyższe obroty:)
 
Boxery w alfie brzmią super :) Ts też fajnie przy wysokich obrotach i w moim przypadku od 2 do 3 tyś obr. ( 8v ). Subaru chodzą pięknie, ale tylko turbo (najlepiej z robionym wydechem) bo nowe wolnossące modele to jak zwykłe auta, a nowa impreza to jak lanos wygląda :)
 
Wodzu33 napisał:
Subaru chodzą pięknie, ale tylko turbo (najlepiej z robionym wydechem) bo nowe wolnossące modele to jak zwykłe auta, a nowa impreza to jak lanos wygląda :)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oj , kolego bardzo byś się zdziwił, może i wygląda jak lanos, ale jeżdzi dużo lepiej od poprzednika, a jeśli chodzi o układ jezdny, to już jest poprostu przepaść. Co można tym samochodem robić to się w głowie nie mieści. :)
 
AR_33 napisał:
Oj , kolego bardzo byś się zdziwił, może i wygląda jak lanos, ale jeżdzi dużo lepiej od poprzednika, a jeśli chodzi o układ jezdny, to już jest poprostu przepaść. Co można tym samochodem robić to się w głowie nie mieści.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Co nie zmienia faktu, że styliści dali ciała, samochód stracił wyraz i wygląda jak Lanos. Od szybkich hatchy jest Honda, a jak radjowego hatcha ktoś chce to Ford Focus, Subaru Impreza zawsze była sedanem rajdowym, a teraz chcą celowac w Forda- jakiś kryzys osobowości "Subaru" ? Niby jakiś sedan Subaru jest na USA, tylko teraz czy dorobienie tyłka do czegoś co jest zaprojektowane jako hatch działa? Bo w analogicznych sytuacjach u Renault, czy VW nie jest już tak wesoło.
 
fiergloo napisał:
Co nie zmienia faktu, że styliści dali ciała, samochód stracił wyraz i wygląda jak Lanos. Od szybkich hatchy jest Honda, a jak radjowego hatcha ktoś chce to Ford Focus, Subaru Impreza zawsze była sedanem rajdowym, a teraz chcą celowac w Forda- jakiś kryzys osobowości "Subaru" ? Niby jakiś sedan Subaru jest na USA, tylko teraz czy dorobienie tyłka do czegoś co jest zaprojektowane jako hatch działa? Bo w analogicznych sytuacjach u Renault, czy VW nie jest już tak wesoło.
Kliknij, aby rozszerzyć...

W Polsce też oferuję sedana w wersji WRX: SUBARU | Impreza | Dane/cennik | Dane techniczne, wyposażenie i cennik (cennik).

W pierwszej chwili nowa Impreza też mi nie pasowała (gdzie bezramkowe drzwi????) ale teraz już robi u mnie lepsze wrażenie :D
 
AR_33 napisał:
Oj , kolego bardzo byś się zdziwił, może i wygląda jak lanos, ale jeżdzi dużo lepiej od poprzednika, a jeśli chodzi o układ jezdny, to już jest poprostu przepaść.
Kliknij, aby rozszerzyć...
E tam. Za cenę nowego WRX'a można kupić 3 RA i przygotować je tak, że będą jeździć i hamować lepiej niż "lanos". Nie mówiąc już o cenie za STI (grubo ponad 200k). Japońce po prostu strzelili sobie w kolano.
 
co za brednie o awaryjności boxerów? Obiegowe pierdoły przepisywane przez dziennikarzy pism moto, którzy NIGDY nie dotykali nawet tego silnika. Podobno jakieś LEGENDY krążą o ich awaryjności... Bzdura totalna. Lejesz olej na maxa, pilnujesz poziomu oleju, nie katujesz silnika wyżej 3 tys obrotów, zanim temperatura nie dojdzie do 80 stopni (ważne!!) i zmieniasz paski co 50-60 tysięcy. Auto chodzi jak zegarek.
TS ma większą dynamikę, jest elastyczniejszy, brzmi też przyzwoicie, jak wymienisz wariator, to hula jak trzeba. Wadą są drogie swiece.
Przewaga boxera to jednak brzmienie, jakby legenda i... nazwa:) Przewaga TS to elastyczność i dynamika jazdy.
Ja wybrałem boxera. Choć TS miło się jezdziło.
 
TS rzeczywiście ma przyjemny dzwięk przy wyższych obrotach i mało która rzędówka taki ma ale muszę przyznać że zakochałem się w dzwięku boxera i podoba mi się nawet bardziej niż V'ki :)
 
redzi napisał:
TS rzeczywiście ma przyjemny dzwięk przy wyższych obrotach i mało która rzędówka taki ma ale muszę przyznać że zakochałem się w dzwięku boxera i podoba mi się nawet bardziej niż V'ki :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Też tak uważam :) miałem okazję porównania
 
Ale istnieje dźwięk piękniejszy i przyjemniejszy dla ucha niż boxer przy 4k rpm ... Boxer przy 6k ;-)

Tego dźwięku nie da się pobić niczym.
 
czerwone pole.... to rozrząd chyba co 30 tys. wymieniasz co:))? a trzy paski co ile? te silniki jednak są już wiekowe. Fajnie to brzmi przy 6k ale... silnik jest jednak zarzynany. Ryzykujesz awarię.
 
Addicted napisał:
Ale istnieje dźwięk piękniejszy i przyjemniejszy dla ucha niż boxer przy 4k rpm ... Boxer przy 6k ;-)

Tego dźwięku nie da się pobić niczym.
Kliknij, aby rozszerzyć...

I tu sie nie zgadzam :) Dla mnie boxer najlepiej brzmi w przedziale 2000 - 3500 rpm.
 
U siebie mam TwinSparka :) A boxer dzielnie pracuje w 33 taty... Jednorazowe naciśnięcie gazu powodujące podskoczenie obrotów do 6 tys to chyba nie grzech, prawda? A co do ryzyka awarii, gdzieś już to słyszeliśmy, kilka ładnych tysięcy kilometrów bezawaryjnej jazdy temu ;-) Pozdrawiam.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra