Alfa Romeo Giulia - pytania przed zakupem

[gcredhot18]

Jako byly posiadacz 159 w JTDm chce przesiasc sie na Giulie.Dylemat to Diesel min 180KM lub 200konna benzyna.Nie ukrywam ,ze targaja mna wzgledy ekonomiczne to raz a dwa,ze od prawie 12 lat jezdzę Alfa mi tylko w Dieslu. Rozgladam sie za uzywanym autem z niskim przebiegiem,celuje w rocznik 2017-2018 w cenie oscylujacej ma poziomie stu tysiecy zlotych. Roczne moje przebiegi to srednio 30 tys km. Na co powinienem sie zdecydowac? Jest tu jakis milosnik diesla ,ktory moze mnie utwierdzic w orzekonaniu zebym nie bral benzyny.Nie lubie tez automatu ale jesli manual w giuli jest problemowy to moge na automat sie zdecydować...Co tu wybrać i jaki rocznik w granicach mojego budzetu da sie upolować.Diesli jak na lekarstwo...

 

[Krzysztof]

W 2008 roku kupiłem pierwszego (i jak na razie ostatniego) diesla, bo wtedy nikt mi nie chciał sprzedać benzyny. Dzisiaj sytuacja się odwróciła z powodu akcyzy liczonej od pojemności silnika. Dzisiaj nie ma sensu pchać się w diesla. Benzyna na trasie spali niewiele więcej, a automat polubisz po tygodniu jazdy i sam się będziesz zastanawiał, czemu tak długo męczyłeś się na manualu (szczególnie w dieslu). Poszukaj aut poleasingowych - zmieścisz się w cenie i oczekiwanych rocznikach - powodzenia

 

[Dareek]

moja opinia przy takich przebiegach - giulia w dieslu z automatem. Wady tego rozwiązania są dwie- jesteś skazany niemal tylko i wyłacznie na import z EU i przebiegi raczej małe nie będą. w kraju może coś znajdziesz w bazowej wersji 180 koni z manualem- dawne demo.
Kwestia spalania to nie ma dyskusji - Diesel spali sporo mniej. silniki benzynowe do oszczędnych nie należą

 

[marco_radik]

Miałbym kilka pytań przed kupnem do użytkownikow, bądź znających tematy.
Chodzi głównie o giulie, i na pewno po lift. Mając już auto chciałbym sobie serwisować samemu co najmniej podstawy olej filtry klocki etc. Ale wiem że trzeba kasować inspekcję olejowa. Czym to się robi, jest jakiś mes, to jest rozumiem złącze auto-komputer? Przez usb? A program jaki do tego?
I pytanie bo czasami można trafić fajne sztuki z USA, europejskie a import to jest to samo? Czy różnią się czymś?

 

[epsonix]

MES to program, ściągasz z multiecuscan.net albo u nich kupujesz z interfejsem z multiplexerem, albo kupujesz sobie dobrego elma od viaken.pl, albo jakiegoś obd ex/mx czy coś takiego. jesli lift, to też bypass potrzebujesz do SGW, zapraszam na shop.stuff4car.com

EU/USA się różnią trochę, kwestia które lampy itp, dostosowanie do EU albo robisz na minimum (czyli na skp przejdzie ale czy to legalne), albo wywalasz jakiś średni lub większy hajs i robisz jak bozia przykazała (np autpoziomowanie 35W xenon jeśli taki, spryski reflektorów, TBM EU, tylne lampy ori a nie wymiana diod)

 

[karlos91]

Witam wszystkich (pierwszy wpis na forum) Przymierzam sie do zakupu nowej Giulii w 2025. Myslalem o BMW M340 Touring, ktore w 100% odpowiadalo by potrzeba, ale jakos ciagnie do tego "zlego" wloskiego Przejrzalem forum, ale nie znalazlem inormacji/watku dotyczacego nowych samochodow, sledzenia zmian w produkcji.

W konfiguratorze pojawila sie juz nowa wersja limitowana "Intensa", ale wciaz brak cennika MY25. Czy ktos z Was wie kiedy mozna sie spodziewac i co sie zmieni w autach MY25? Pytam o drobne rzeczy: np. porty USB-C czy bezprzewodowy Apple Car Play? Na poprawe jakosci kamery cofania nie licze Przynajmniej jest klimat vintage.

Jeszcze nie wiem jakim cudem zawioze rowery Giulia do Wloch, ale bedzie trzeba sie chyba przemeczyc, pewnie na dachu.

Czy jest ktos kto jezdzi 30-35 tys. km/rocznie i podpowie na co sie szykowac w dluzszej perspektywie? Multiair do wymiany po 3-4 latach i akumulator - na to jestem gotowy po przejrzeniu forum. A jak pozostale elementy wytrzymuja? W BMW mam 120 tys. km zrobione w 4 lata i wciaz oryginalne hamulce. Przyszle auto planuje kupic na 4-5 lat, a moze zostac i dluzej jesli BMW nie pokaze nic ciekawszego do 2030.

 

[Michal94]

Witam wszystkich (pierwszy wpis na forum) Przymierzam sie do zakupu nowej Giulii w 2025. Myslalem o BMW M340 Touring, ktore w 100% odpowiadalo by potrzeba, ale jakos ciagnie do tego "zlego" wloskiego Przejrzalem forum, ale nie znalazlem inormacji/watku dotyczacego nowych samochodow, sledzenia zmian w produkcji.

W konfiguratorze pojawila sie juz nowa wersja limitowana "Intensa", ale wciaz brak cennika MY25. Czy ktos z Was wie kiedy mozna sie spodziewac i co sie zmieni w autach MY25? Pytam o drobne rzeczy: np. porty USB-C czy bezprzewodowy Apple Car Play? Na poprawe jakosci kamery cofania nie licze Przynajmniej jest klimat vintage.

Jeszcze nie wiem jakim cudem zawioze rowery Giulia do Wloch, ale bedzie trzeba sie chyba przemeczyc, pewnie na dachu.

Czy jest ktos kto jezdzi 30-35 tys. km/rocznie i podpowie na co sie szykowac w dluzszej perspektywie? Multiair do wymiany po 3-4 latach i akumulator - na to jestem gotowy po przejrzeniu forum. A jak pozostale elementy wytrzymuja? W BMW mam 120 tys. km zrobione w 4 lata i wciaz oryginalne hamulce. Przyszle auto planuje kupic na 4-5 lat, a moze zostac i dluzej jesli BMW nie pokaze nic ciekawszego do 2030.

Jako że użytkuję Giulia już 5 lat mogę się wypowiedzieć.
Multiair nic nie robiłem nic się nie dzieje aku na gwarancji wymienili jako że auto kupiłem które stało w salonie 2 lata.Co do hamulców wymieniłem klocki przód i tył przy przebiegu 60 tys.
Rower wożę na dachu. Auto jest niskie więc nie ma problemu żeby wrzucić na dach.
Wcześniej miałem BMW F31 i śmiało mogę powiedzieć że alfa daje dużo więcej frajdy niż BMW F31
Pozdrawiam

 

[So What!]

Jako że użytkuję Giulia już 5 lat mogę się wypowiedzieć.
Multiair nic nie robiłem nic się nie dzieje aku na gwarancji wymienili jako że auto kupiłem które stało w salonie 2 lata.Co do hamulców wymieniłem klocki przód i tył przy przebiegu 60 tys.
Rower wożę na dachu. Auto jest niskie więc nie ma problemu żeby wrzucić na dach.
Wcześniej miałem BMW F31 i śmiało mogę powiedzieć że alfa daje dużo więcej frajdy niż BMW F31
Pozdrawiam

U mnie w zasadzie podobnie.
Po 5,5 roku i przebiegu 59 kkm mam oryginalny akumulator (kupiłem dezaktywator Start/Stop https://shop.stuff4car.com/index.php?route=common/home, dziękuję epsonix!).
Zero problemów z Multiair. Innych problemów też nie było.
Tylne tarcze/klocki wymieniłem przy przebiegu ok. 45 kkm, przednie będą wymieniane na dniach bo się powoli kończą.
Rowery wrzucam na dach. Rozważałem montaż haku, ale ostatecznie się nań nie zdecydowałem, bo nie chciałem kaleczyć dyfuzora.

 

[tomaszko]

Rowery to chyba standardowo na hak albo dach, do środka z bagażami to chyba do touringa też ciężko.

Na zmiany my25 do my24 to bym nie liczył że cokolwiek zostanie zmienione poza nazwą wersji z dopiskiemi limitowana.

 

[epsonix]

USB-C jest jedno w podłokietniku od MY20, jak więcej potrzeba to są mini przejściówki np mam z Baseusa.
AA/ACP po WiFi wątpię, radio hardwarowo jest idento od MY18, od MY20 oczywiście inny firmware i więcej Flasha - na końcówce produkcji modelu gdzie Giulia już prawie w ogóle się nie sprzedaje a konfigurator jest pocięty na max, nie ma się co spodziewać zmian większych niż kolor nici czy tapicerki (wersje specjalne które też mają podbijać sprzedaż na koniec i zająć jeszcze fabrykę). Jednak taką funkcjonalność dokłada się za ok 200-300 zł -np Carlinkit 5 który działa stabilniej niż iPhone po kablu do radia!

 

[gindek]

Witam wszystkich (pierwszy wpis na forum) Przymierzam sie do zakupu nowej Giulii w 2025. Myslalem o BMW M340 Touring, ktore w 100% odpowiadalo by potrzeba, ale jakos ciagnie do tego "zlego" wloskiego Przejrzalem forum, ale nie znalazlem inormacji/watku dotyczacego nowych samochodow, sledzenia zmian w produkcji.

W konfiguratorze pojawila sie juz nowa wersja limitowana "Intensa", ale wciaz brak cennika MY25. Czy ktos z Was wie kiedy mozna sie spodziewac i co sie zmieni w autach MY25? Pytam o drobne rzeczy: np. porty USB-C czy bezprzewodowy Apple Car Play? Na poprawe jakosci kamery cofania nie licze Przynajmniej jest klimat vintage.

Jeszcze nie wiem jakim cudem zawioze rowery Giulia do Wloch, ale bedzie trzeba sie chyba przemeczyc, pewnie na dachu.

Czy jest ktos kto jezdzi 30-35 tys. km/rocznie i podpowie na co sie szykowac w dluzszej perspektywie? Multiair do wymiany po 3-4 latach i akumulator - na to jestem gotowy po przejrzeniu forum. A jak pozostale elementy wytrzymuja? W BMW mam 120 tys. km zrobione w 4 lata i wciaz oryginalne hamulce. Przyszle auto planuje kupic na 4-5 lat, a moze zostac i dluzej jesli BMW nie pokaze nic ciekawszego do 2030.

O ile dobrze pamietam to zawsze zmiany na "rocznik" pojawialy sie przed rozpoczeciem roku kalendarzowego. Nie bylo ogloszen - raczej nic sie nie zmieni, wiec konfigurowac mozna, a ile sie zaplaci, wiecej niz wyjdzie w konfiguratorze nie zaplacisz - najwyzej dostaniesz mniejszy rabat i nawet nie bedziesz wiedzial. Generalnie od 2017->2024 w samochodzie byly 4 widoczne zmiany, swiatla z przodu, drazek "skrzyni", przyciemnienie swiatel z tylu, no i cyfrowe zegary (niestey nie ma analogowych ;/ ). W Q od 2024 jest jeszcze LSD z tylu no i 520KM (byl 'torque vectoring' + 510KM).

Ograniczanie konfiguratora ma na celu obnizenie kosztow produkcji (podniesienie standardu, pakiety opcji oraz redukcje - np. wywalenie koloru). Pierwotnie w Giuli bylo w sumie 120 000 opcji konfiguracji (jak dobrze pamietam), wydaje mi sie ze na 2022 byla pierwsza rewolucja i obciecie do 10 000 opcji (jak dobrze pamietem, gdzies w sieci byl wywiad z kims z alfy)

- - - Updated - - -

Miałbym kilka pytań przed kupnem do użytkownikow, bądź znających tematy.
Chodzi głównie o giulie, i na pewno po lift. Mając już auto chciałbym sobie serwisować samemu co najmniej podstawy olej filtry klocki etc. Ale wiem że trzeba kasować inspekcję olejowa. Czym to się robi, jest jakiś mes, to jest rozumiem złącze auto-komputer? Przez usb? A program jaki do tego?
I pytanie bo czasami można trafić fajne sztuki z USA, europejskie a import to jest to samo? Czy różnią się czymś?

Epsonix powiedzial wszystko w kwestii zmiany homologacyjnej USA->EU. Ja dodam filozoficzna madrosc ze spryskiwacze sa o tyle istotne ze do swiatel "powyzej jakiejs tam mocy/jasnosci", jest wymaganie automatycznego ustawiania swiatel i spryskiwaczy do swiatel. (dowiedzialem sie o takich wymaganich tutaj z forum przy okazji dyskusji o swiatlach bi-xeon w giulietta). W stanach tez analogowe zegary maja "MPH" duza czcionka, a 'km/h' mala, w europie wydaje mi sie ze nawet nie bylo "MPH" jest tylko "km/h".

Generalnie USA->EU. Rocznik do rocznika, sztuka do sztuki, trzeba patrzec. Z USA czesto fotele sa "podstawowe" (nie kubełki), oraz często napęd jest tylko na tył bez dołączanego przodu (w wersji 280KM). Ale jak mówię - sztuka do sztuki, rocznik do rocznika. No i ja bym jeszcze patrzył jak co zostało zarejestrowane a ile ma mocy, bo wersja 200 i 280 km maja "te same silniki" (nie bez powodu tu jest "").

 

[karlos91]

Dzieki za odpowiedzi poki co. Prawdopodobnie zdecyduje sie na wersje Veloce ze wszystkimi opcjami, lacznie ze szklanym dachem. Ewentualnie Intensa, jesli zrobi wrazenie na zywo.
Jesli chodzi o przewozenie roweru to Stelvio rozwiazalo by problem, ale nie pasowala mi pozycja za kierownica. To samo we wszystkich X od bmw. Touring seria 3 lub 5 jest wystarczjaco duza by zmiescic rower bez zdejmowania kola. U siebie w hatchbacku zmiescilem dwa gravele w srodku po zdjeciu kola, a bagaze - podwojna podloga w bagazniku + 2 walizki kabinowe na spod. Fakt, troche tabor cyganski, ale przynajmniej rowery nadawaly sie do jazdy i mozna bylo szybciej sie przemieszczac.

 

[epsonix]

tylko słówko o szklanym dachu - sam się zastanawiałem przy konfigurowaniu auta, ale mi wybił z głowy jeden kolega tu z forum - miał w pierwszej GIulii z 2017r ale rok później zamówił Veloce i już nie chciał dachu. szumi przy większych prędkościach a skorzystał jak to z bajeru kilka razy tylko. do tego wozi się ciężar na dachu, a ponadto trzeba dbać i jest ryzyko usterek czy choćby skrzypienia. wg niektórych ot w Kaliforni jest sens to zamawiać (dlatego pewnie dużo aut tam ma szklany dach), ale u nas średnio.

 

[KrzysiekC]

Szanowni, mam szklany dach. Jeżdżę z odsłoniętym (i zamkniętym) cały rok. To coś wspaniałego. Widoki super, nic nie szumi ani nie skrzypi - chyba że otworzysz Ale ja tak mam, że cabrio i wichury nie lubię. Jedyny minus to niższy sufit, mam 186, fotel max na dół, a i tak jak szopę uczeszę do góry to dotykam nią podsufitki. Także polecam, tylko przymierz się kolego czy się wygodnie mieścisz.

 

[Nelson]

Szanowni?

 

[epsonix]

Szanowni, mam szklany dach. Jeżdżę z odsłoniętym (i zamkniętym) cały rok. To coś wspaniałego. Widoki super, nic nie szumi ani nie skrzypi - chyba że otworzysz Ale ja tak mam, że cabrio i wichury nie lubię. Jedyny minus to niższy sufit, mam 186, fotel max na dół, a i tak jak szopę uczeszę do góry to dotykam nią podsufitki. Także polecam, tylko przymierz się kolego czy się wygodnie mieścisz.

poczekaj trochę, chyba że auta bierzesz na 2-3 lata i kolejne. jakoś tematy o naprawie dachu nie są ewenementem. u mechanika od alf też widziałem takowe w naprawie i coś wspomniał że niestety ale są z tym problemy i robi regularnie przy tym. poza tym to waży kilkadziesiąt kg zapewne - czyli zmienia wyważenie pojazdu (ciężar na samej górze). co do prędkości - pisze o autostradowych+ bo takie opinie dostałem od posiadacza auta z dachem który kupił potem auto bez i porównywał. potwierdzone też przez innych forumowiczów. no chyba że coś w konstrukcji poprawili i już nie szumi - ja piszę na podstawie tych starszych (ale też wcześniejszych modeli typu giulietta, bo tu też słyszałem opinie właścicieli)

 

[jadzia]

To coś wspaniałego. Widoki super,

Znaczy na parkingu? Ja patrzę przed siebie kiedy prowadzę

nic nie szumi ani nie skrzypi

Acha, no to super, to znakomity argument że lepiej mieć szklany dach

chyba że otworzysz

... i poczekasz, aż kierowca TIRa stojącego obok wrzuci niezgaszonego peta do kabiny

Szanowni?

Tak teraz piszą młodzi (do 14 lat), którzy nie wiedzą, że jest to forma rażąca, źle świadcząca o kompetencji komunikacyjnej piszącego.

 

[jo_gurt]

Jest cały osobny wątek na ten temat:
https://www.forum.alfaholicy.org/forum_ogolne_o_alfa_romeo/185393-dach_panoramiczny_za_przeciw_.html

 

[Alixxx]

U mnie szumi powyżej ~150 km/h, uchylanie/odsuwanie wg mnie rzadko używany balast. Tafla szkła z roletą jako dodatek miałaby większy sens. Po kilku latach używania samochodu, coraz większy strach będzie to otwierać w obawie, że tak juz zostanie. Mechanizm delikatny, jeśli coś się urwie/złamie, trzeba zwykle zdejmować podsufitkę, a to robi dużą pracochłonność i kolejne potencjalne, niezamierzone uszkodzenia - robota wymaga cierpliwości, precyzji i wytrzymałości (ręce w górze).

 

[Machaju]

Ot po prostu kolejny mechanizm, który wymaga od czasu do czasu przejrzenia, wyczyszczenia, nasmarowania. Bardziej martwiłbym się, znając politykę AR dostępnością części zamiennych za parę lat, chociażby zwykłej uszczelki.