[166] 2.5 v6 00r CF2 GRIGIO CHIARO

[marek230482]

Oryginał działa bardzo dobrze. miałem w poprzedniej i bardzo chwaliłem. Gadasz na luzie jakby rozmówca siedział obok.

 

[dareme89]

Kolejny update.

Tym razem wrzuciłem nowszy ICS na Beckerze BE-2580 z telefonem w kolorze srebrnym oraz ramkę dźwigni zmiany biegów z zapalniczką i przyciskami ( w tym dodatkowy przycisk ASR), ramka jest też srebrna. W ramach ciekawostki napiszę, że kolory panelu srebrnego w przed FL i po FL są inne. Przedlift ma ciemniejszy panel. Dolna ramka zostanie pomalowana na kolor ICS-a.

Szukam mikrofonu do 166 pod ICS.

Jest odwrotnie. Przedlift ramki ma bardziej szare, natomiast polift to typowy srebrny.

 

[bussoholik]

Jest odwrotnie. Przedlift ramki ma bardziej szare, natomiast polift to typowy srebrny.

chodziło mi o ramkę lewarka zmiany biegów a nie ramkę ICS-a

 

[marek230482]

Przecież to jest to samo (w sensie ten sam kolor)

 

[dareme89]

Dokładnie. Ja nie mogłem dostać od polifta z takim samym układem przycisków, i kupiłem od przedlifta i trzeba było prysnąć na srebrny.

 

[bussoholik]

Dzisiaj miałem chwilkę więc zabrałem się za dokończenie tematu oświetlenia wnętrza. Chyba każdy posiadacz 166 trafił kiedyś na to:



Gdy pierwszy raz zobaczyłem lampkę wybuchłem śmiechem, brak odbłyśnika i żarówka 6W Świetny system doświetlania wewnętrznego słupków C. Od dłuższego czasu planowałem coś z tym zrobić. Szukałem odpowiedniej diody COB do wstawienia w miejsce żarówki i dzisiaj zalazłem to:



Dioda ma świetne parametry a do tego ciepłe światło, na czym bardzo mi zależało, wchodzi idealnie w okienko wbudowane w światło. Przymiarki wyglądały tak:



Chwilka lutowania, trochę kleju z pistoletu i diody zostały pewnie zamontowane w lampkach. Modyfikacja jest w pełni odwracalna. Plus połączenia zmontowałem z żeńskiej części szybko-złączek płaskich o szerokości 6 mm. Klej można odłamać palcami, i dioda wyjdzie z lampki. Zmontowana lampka wygląda tak:



W razie problemów zawsze można wrócić do żarówek, ale wiem że już nigdy tego nie zrobię, bo efekt wygląda tak:



Sorry za plamki na zdjęciach, ale szyby były całe w żółtym pyle , coś mi pyli na osiedlu
Na żywo efekt jest 100x lepszy, w samochodzie jest widno jak w dzień, światło jest bardzo ciepłe i przyjemne. W tej chwili w aucie mam coś ok 800 lumenów, łączny pobór mocy nie przekracza 10W. Diody mają wysoką sprawność i w ogóle się nie nagrzewają. Ogólnie to polecam taką modyfikację bo wygląda fabrycznie a świeci nieziemsko, tak powinno być od początku z fabryki.

 

[KaaC]

Kawał dobrej roboty, na pewno coś takiego zrobię u siebie

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka

 

[bussoholik]

Przygód z Alfą ciąg dalszy. W piątek zabrałem się za std. serwis (olej, olej w skrzyni i świece + filtry). Odkręcam korek spustowy oleju w misie , wyciągam a tam do magnesu przyczepione takie coś:



W oczach zrobiło mi się ciemno, w nogach miękko. Dla niekumatych: to jest 2 cm odcinek pierścienia zbierającego tłoka. Pierwsza myśl, no tak myślałem o 3.0 v6 no to czas sięgnąć głębiej do sakwy i ciągnąć nowy motor. Chwila pomyślunku, kawa i doszedłem do wniosku że nie dał bym rady wjechać na kanał z rozwalonym pierścieniem który wylądował by w misie, bo to oznaczało by połamaną/pekniętą tuleję któregoś z cylindrów, brak kompresji i niezliczone litry oleju spalane przez jeden z cylindrów. Odstąpiłem nawet od pomiaru kompresji, bo wiedziałem że silnik był raz remontowany przeze mnie i raz miał przygodę z pierwszym cylindrem u któregoś z poprzednich właścicieli. Wyciągnięty element musiał pochodzić z pierwszej naprawy.

Podejrzewam że ten odcinek pierścienia zalegał gdzieś w misie lub kanale olejowym przyczepiony do jakiegoś złogu, gdybym nie zastosował płukanki liqui moly przed wymianą oleju to pewnie nie znalazł bym tego elementu przyczepionego do korka.

Kilka spostrzeżeń:

1. Do skrzyni w 166 v6 należy lać tylko i wyłącznie Tutellę Synth 75W80, inne oleje mimo tej samej normy oraz klas lepkości/temperatury po prostu się nie sprawdzają. Miałem problemy z wbiciem 1 i 2 biegu na zimnej skrzyni , po zalaniu tutelli problem nie występuje.
2. Świece irydowe Denso 20TT idealnie sprawdzają się w V6, po 15 tyś km na PB i LPG wyglądały idealnie, zmieniłem na taki sam komplet w śmiesznej cenie 10 zł za szt. NGK platynowe nie sprawdzają się w moim silniku, miałem dwa komplety i dwa po 10 tyś km były w stanie klasyfikującym je na złom.

Udało się wpaść do TaniegoFiata po spinki progów, ogarnąłem szkody zrobione przez Polstarter podczas podnoszenia auta.

Podczas wymiany wyszło że na miejscach montażu spinek w progu pojawia się rdza. Rdza wychodzi również w miejscu łączenia progu z nadkolem przy tylnej osi po obu stronach oraz na rantach nadkoli.

W przygotowaniu jest kompleksowa metoda ogarnięcia tego tematu i zablokowania procesu korozji bez potrzeby malowania całych elementów. Dokładnie opiszę tu wraz z zdjęciami cały proces naprawy. Jeśli będą chętni skompletuję i sprzedam po kosztach całe zestawy naprawcze. Metoda ta nie będzie miała zastosowania w przypadku perforacji blachy lub dziur na wylot, to nie będzie zastępstwo za wspawanie nowych elementów, ale pozwoli skutecznie naprawić małe uszkodzenia i nalot rdzy własnymi siłami, niskim kosztem oraz bez potrzeby inwestowania w specjalistyczne narzędzia.

 

[gonzo]

Co to za tajemnicza metoda walki ze rdzą? U mnie kwitnie próg właśnie przy tylnych drzwiach na łączeniu. Zastanawiam sie jak to ogarnąć?
Ile za te spinki?

 

[Majkelek]

Uff.. kamień z serca... Na bank po płukance sobie spłynął wraz z całym syfem - a magnes przy korku to po prostu idealne rozwiązanie

Jestem ciekaw jak walczysz z rudą Śledzę temat i z chęcią zobaczę jak to ogarniasz.

 

[bussoholik]

Co to za tajemnicza metoda walki ze rdzą? U mnie kwitnie próg właśnie przy tylnych drzwiach na łączeniu. Zastanawiam sie jak to ogarnąć?
Ile za te spinki?

Musisz uzbroić się w cierpliwość. Do czerwca wszystko powinienem mieć ogarnięte.

- - - Updated - - -

Ile za te spinki?

Dostałem po 6 zł szt., oficjalnie są po 7 zł szt.

- - - Updated - - -

Uff.. kamień z serca... Na bank po płukance sobie spłynął wraz z całym syfem - a magnes przy korku to po prostu idealne rozwiązanie

Jestem ciekaw jak walczysz z rudą Śledzę temat i z chęcią zobaczę jak to ogarniasz.

Płukanka w tym silniku była 3-ci raz, dziwne że dopiero teraz wypłynęło, z drugiej strony olej był dość mocno zasyfiony. Z ciekawości przesączyłem zlany z misy olej przez szmatkę po to żeby sprawdzić czy aby tam innych kwiatków nie było. Na szczęście nic nie znalazłem.

Z rudą to napiszę dokładnie tak jak Gonzowi - musisz uzbroić się w cierpliwość, właśnie robię małe przymiarki, projekty i uzgadniam z kumplem nabicie środków do spraya.

 

[bussoholik]

Z majówki wróciłem na holu. Polstarter uszkodził przy wymianie alternatora kabel plusowy, który zaśniedział i stwarzał duży opór dla alternatora. Alternator zdechł. Wymienili mi na nowy + nowy kabel plusowy w ramach gwarancji. Tym razem nawet nie połamali progów

Dzisiaj udało mi się zrobić kompleksowy porządek z klimą, nareszcie chłodzi tak jak powinna i nie jest dwustrefowa ! Musiałem dostać się aż do nagrzewnicy i zdjąć wszystkie przewody klimy żeby to ogarnąć. Powodem słabego działania klimy i jednej strefy był niedrożny przewód wysokiego ciśnienia. Wysypałem z niego ok 50 gram kulek osuszacza. Wyczyściłem wszystkie przewody, założyłem komplet nowych oringów, wstawiłem nowy osuszacz Nilsensa, zrobiłem test szczelności, nabiłem i odgrzybiłem klimę. Wszystko razem zajęło 10h.

 

[arturh]

Ale masz przygodę z tymi mechanikami.
Jak oceniasz valvoline 10w60 vs 10w40?

 

[bussoholik]

Ale masz przygodę z tymi mechanikami.
Jak oceniasz valvoline 10w60 vs 10w40?

To zależy do czego potrzebny Ci jest olej. 10W60 jest dobry jeśli często kręcisz silnik na czerwonym polu np. jeździsz sobie na "track day" , w normalnej eksploatacji index lepkości 60 jest całkowicie zbędny bo olej nigdy nie osiągnie temp. w której mógłbyś zerwać film. Co do samego oleju to lej co chcesz: Shell, Valvoline, Liqui Molly, Motul, Lotos, Orlen, GM. Zasadniczo to wszystko jest to samo. Oleje różnią się dodatkami i uszlachetniaczami które zapobiegają wytrącaniu się osadów, myją silnik z nagaru i zapobiegają szybkiemu przepracowaniu oleju. Pozostałe różnice są po prostu kosmetyczne. Po za dodatkami MOS2 i BestLube nic nie działa.

Może to kontrowersyjne zdanie ale temat " temat rzeka - jako olej lejecie" traktuję z przymrużeniem oka, bo prawie wszyscy którzy tam piszą posługują się terminologią o której nie mają zielonego pojęcia: estry, polifenole, magiczne dodatki i mixtury arhoil. Żadna z tych magicznych mikstur nie ma udowodnionego działania, nie ma żadnych niezależnych badań potwierdzających działanie tych dodatków. Taka sama sytuacja jest z olejami- nie ma badań udowadniających że olej marki A 10w40 jest wyraźnie znacząco i niepodważalnie lepszy od oleju marki B 10w40 (zakładając że oba oleje spełniają takie same normy i są w tej samej klasie).

Podsumowując temat oleju, lej co chcesz abyś możliwie często zmieniał olej.

- - - Updated - - -

Sam jeżdżę teraz na Liqui Molly bez MOS2 10w40 kupionym na www.galon-oleje.pl przed wymianą robiłem płukankę, zresztą info o tym masz kilka postów wyżej.

 

[matezoma]

Ja do swojej V6 leję 5w50 valvoline. Chyba na nasz klimat to dobre rozwiązanie?

 

[bussoholik]

Ja do swojej V6 leję 5w50 valvoline. Chyba na nasz klimat to dobre rozwiązanie?

W Polsce od 4-5 lat nie było dużych mrozów typu -30 stopni. W ekstremalnie niskich temperaturach mniejszy parametr gęstości w spoczynku jest znacznie lepszy przy uruchamianiu silnika. Zimą i tak nigdy nie zaczynam jechać autem od razu, tylko odczekuję minutkę na postoju tak żeby trochę olej się zagrzał.

5w50 to pełen syntetyk zarówno Selenia 10w40 i 10W60 to półsyntetyki więc nie wiem czy stosowanie tego oleju ma sens w momencie gdy producent zaleca 10w40. Pamiętaj że v6 busso jest konstrukcyjnie luźno spasowane i gruby film olejowy jest potrzebny żeby zachować odpowiednią kompresję oraz smarowanie w wszystkich warunkach. Oleje syntetyczne mają o wiele cieńszy film olejowy. Jeśli Nic nie dzieje się z silnikiem, nie gubi oleju ani nie spala go przy częstej jeździe na czerwonym polu to możesz zostawić 5w50 ale nie wiem jakie może wywołać to skutki w dłuższym okresie czasu.

 

[arturh]

To zależy do czego potrzebny Ci jest olej. 10W60 jest dobry jeśli często kręcisz silnik na czerwonym polu np. jeździsz sobie na "track day" , w normalnej eksploatacji index lepkości 60 jest całkowicie zbędny bo olej nigdy nie osiągnie temp. w której mógłbyś zerwać film. Co do samego oleju to lej co chcesz: Shell, Valvoline, Liqui Molly, Motul, Lotos, Orlen, GM. Zasadniczo to wszystko jest to samo. Oleje różnią się dodatkami i uszlachetniaczami które zapobiegają wytrącaniu się osadów, myją silnik z nagaru i zapobiegają szybkiemu przepracowaniu oleju. Pozostałe różnice są po prostu kosmetyczne. Po za dodatkami MOS2 i BestLube nic nie działa.

Może to kontrowersyjne zdanie ale temat " temat rzeka - jako olej lejecie" traktuję z przymrużeniem oka, bo prawie wszyscy którzy tam piszą posługują się terminologią o której nie mają zielonego pojęcia: estry, polifenole, magiczne dodatki i mixtury arhoil. Żadna z tych magicznych mikstur nie ma udowodnionego działania, nie ma żadnych niezależnych badań potwierdzających działanie tych dodatków. Taka sama sytuacja jest z olejami- nie ma badań udowadniających że olej marki A 10w40 jest wyraźnie znacząco i niepodważalnie lepszy od oleju marki B 10w40 (zakładając że oba oleje spełniają takie same normy i są w tej samej klasie).

Podsumowując temat oleju, lej co chcesz abyś możliwie często zmieniał olej.

- - - Updated - - -

Sam jeżdżę teraz na Liqui Molly bez MOS2 10w40 kupionym na www.galon-oleje.pl przed wymianą robiłem płukankę, zresztą info o tym masz kilka postów wyżej.

No właśnie widziałem. Czy przy każdej wymianie oleju planujesz płukanie?
Co to testów olei silnikowych to jakiś czas temu znalazłem coś takiego. Nie znam Ruska więc ciężko mi to ocenić po samych zdjęciach ale wygląda, że warunkach danego testu nie wszystkie oleje reagują tak samo.
http://www.wykop.pl/ramka/2367418/b...jow-silnikowych-zdjecia-mowia-same-za-siebie/

 

[bussoholik]

No właśnie widziałem. Czy przy każdej wymianie oleju planujesz płukanie?
Co to testów olei silnikowych to jakiś czas temu znalazłem coś takiego. Nie znam Ruska więc ciężko mi to ocenić po samych zdjęciach ale wygląda, że warunkach danego testu nie wszystkie oleje reagują tak samo.
http://www.wykop.pl/ramka/2367418/b...jow-silnikowych-zdjecia-mowia-same-za-siebie/

Tak przy każdej wymianie oleju wrzucam płukankę Liqui Moly Engine Flush. Co do testu to nie jest on ani trochę miarodajny. Podgrzewanie oleju w naczyniu ma się ni jak do pracy oleju w silniku. Gość porównuje ze sobą różne klasy oleju i nie ma to najmniejszego sensu. To tak jak by wybierać najlepiej smakujące naleśniki podrzucając różne do góry i mierząc czas w jakim spadną na ziemię.

Prawdziwy miarodajny test: 10 silników np. 1.4 Tbi z tej samej partii produkcyjnej zamontowanych na hamowniach stacjonarnych w takich samych warunkach pracujące po kilka tysięcy motogodzin z różnymi obciążeniami i z kilkoma wymianami oleju, w różnych temperaturach. Uruchamiane wielokrotnie w niskich i wysokich temperaturach. Później rozbiórka i patrzymy co i jak wygląda w tych jednostkach i to nie gołym okiem a pod mikroskopem, ocena przez metalurgów, inżynierów, projektantów. Próba ślepa bez informacji o marce oleju. Materiały do testu pobrane z losowo wybranej partii od losowo wybranego dystrybutora. Oleje o tych samych liczbach winter i klasie lepkości oraz normie API. Wtedy mogę powiedzieć że jest to super miarodajny test.

 

[bussoholik]

Czas na update kosztorysu:

piasta tył		280
bierznia abs tył		0
wymiana uszczelki przednich prawych drzwi		20
nowy komplet kluczy koła zapasowego		50
nowe lusterko fotochromatyczne		60
lakierowanie alufelg		100
lakierowanie zacisków i głowicy		30
nowe kratki nawiewów		75
nowy plastik lusterka PP		10
komplet świec NGK (cena zawiera koszta robocizny i diagnostyki ASO)		600
nowa cewka 5-tego cylindra (cena zawiera koszta robocizny i diagnostyki ASO)		600
nowy olej GM 10w40 6L + filtr		100
nowy filtr kabinowy		40
nowy filtr powietrza		40
nowy olej skrzyni Valvo/Hipo/Valvo (płukanie skrzyni)		120
ceramizer przekładni		60
nowa chłodnica + płyn		350
nowy korek zbiornika płynu wyrówawczego		30
nowy przekaźnik kierunkowskazów		30
gałka zmiany biegów drweno (do regeneracji)		50
nowe nakładki na pedały		50
nowy mieszek skrzyni zmiany biegów		35
nowe poszycie podłokietnika		20
układ zasilania 5V LM - 3w		40
zestaw Bluetooth Avantree Cara		200
nowe żarówki podświetlenia drzwi w5w led		25
nowe żarówki postojowe T6W		33
nowa żarówka kierunkowskazu		1
nowy bezpiecznik 30A		1
regeneracja odbłysników lamp przednich		150
naprawa mocowania lampy pp		30
atrapa przednia - nerki , używana		50
logo zastępcze x2		19
naprawa czujnika ABS		20
nowy układ wydechowy		500
wymiana żarówek W1.2W		10
nowe uszczelniacze kolektorów ssących		20
serwis klimatyzacji		140
linka hamulca ręcznego - tył		50
rezystor dmuchawy		30
nowe opony Goodride HV308 x4		900
nowe wahacze górne TRW		500
nowe wahacze dolne VEMA		350
nowe spręzyny x4 KYB Excel G		800
nowe amortyzatory x4 KYB Excel G		800
nowe łączniki stabilizatora przód (TRW)		110
nowe końcówki drażków kierowniczych (TRW)		140
nowe poduszki amotyzatorów przód (Lemfolder)		70
nowe wahacze górne tylne Delphi		500
nowe tuleje wahacza dolnego tylnego (Poliuretany olkusz)		210
nowe tuleje wahacza pionowego (Strongflex)		170
nowe tuleje zwrotnicy (Lemfolder)		150
nowe poduszki amotyzatorów tył (Lemfolder)		300
nowe końcówki stabliziatora tył (TRW)		190
nowe tuleje wahacza przedniego górnego (Strongflex)		210
zregenerowana kierownica drewniana		210
nowe lampy przednie		600
komplet skóżanej tapicerki (granatowa) + czyszczenie		450
używane manetki kierunków z tempomatem + czujniki		100
nowe tarcze hamulcowe przednie (Brembo)		600
nowe klocki hamulcowe przednie Brembo		280
nowe klocki hamulcowe tylne ABS		110
remont głowic (szlif gniazd zaworowych, planowanie, uszczelniacze zaworowe, nowe prowadnice zaworowe)		2000
nowe simeringi wałków		32
nowe uszczelki pod głowice		220
nowa pompa wody		250
nowe rolki prowadzące paska rozrządu		110
nowy napinacz paska rozrządu		210
nowy pasek rozrządu Contitech		120
prostowanie i wyważanie felg 3x		230
nowe emblematy przód + tył		190
używany parownik klimatyzacji		30
płyn wspomagania (prestone)		60
olej (2x wymiana) 10w60 Valvoline 6l => 10w40 Valvoline 6l + filtry		300
nowe żarówki Tungsram 120% H7		60
nowe uszczelniacze kolektora wydechowego		60
nowy mechanizm mocowania lewarka zmiany biegów		40
nowa osłona przegubu		125
nowy termostat		225
nowa sonda lambda Magneti Mirelli		150
nowy pierwszy tłumik przelotowy		250
nowa sonda lambda Bosch (Magneti Mirelli nie wytrzymało 2 miesięcy)		300
nowe tarcze hamulcowe przednie ABE + Klocki		550
układ dolotowy od 3.0 v6 + uszczelniacze		400
lakierowanie nadwozia (przód, tył, boki, rama dachu, maska, klapa)		1700
instalacja gazowa LPGTECH 326 + wtryski Barracuda + KME TwinTur + 2x LPGtech Pure		3600
dwie nowe cewki Bosch		580
nowe sprzęgło Valeo tarcza + docisk + łozysko oporowe + uszczelniacz wału corteco		880
regeneracja skrzyni biegów + nowy dyferencjał + koło dwumasowe + uszczelniacz wału corteco olej Gulf 10W60 - 6L + filtr oleju nowe silentblocki wahaczy przednich dolnych, przednie nowe gumy stabilizatora przód nowy akumulator Varta Silver 85Ah/900 nowe linki hamulca ręcznego - Maxgear nowy, zregenerowany alternator 120A nowy napinacz paska wielorowkowego - Dayco nowe rolki prowadzące paska wieloklinowego - Dayco nowy pasek wielorowkowy - Dayco nowe tarcze hamulcowe TRW nowe klocki hamulcowe Bosch zaciski hamulcowe (stan idealny) nowe przewody hamulcowe elastyczne TRW zwrotnice + piasty + łożyska (SKF) przegląd tłumików, spawanie wieszaków, komplet nowych gum wieszaków komplet uszczelniaczy przewodów klimatyzacji olej Liqui Moly 10w40 - 6L + Filtr dodatek do oleju Liqui Moly MOS2 nowy filtr powietrza nowy filtr kabinowy nowe świece zapłonowe Denso K20TT olej do skrzyni biegów Tutella 75W80 Synth - 2L ICS Becker 2580 z telefonem ramka dźwigni zmiany biegów z przyciskiem ASR drugi komplet felg aluminiowych 17' Speedline w stanie do regeneracji + napawanie, spawanie i prostowanie nowe spinki progów 16 szt.		1920 170 100 60 370 125 650 210 90 50 200 70 550 60 400 126 10 130 38 40 45 60 70 180 70 350 128
Razem		31893

Aktualny przebieg: 293 000 km.
Przebieg przed zakupem 247 000 km.
Ilość miesięcy od zakupu auta: 29.

 

[carramba]

Przez 2,5 roku wpakowałeś 32 tyś + 5,5 tyś (cena auta). Możesz trafić do księgi rekordów Guinnessa !