159 2.4 q4 gtb :)

Stan zdrowia zależy od lekarza.
Nigdy nikogo z was nie dziwiło, że prawie każdy na hamowni ma więcej kucy w serii niż fabryka pisze?????
A tak ogólnie to widziałem u jednego gościa co rajdówki buduje wykres 1.9 8v tylko po jego programie i wywaliło ponad 170 prawdziwych kuni- też pewnie niemożliwe
 
Ostatnia edycja:
Odpowiem na pytanie mam 267 po wymianie turbo na 2260v z BMW dlatego pytam bo celowałem w około 300 i dlatego pytam autora z czego było turbo jak już pisałem że turbo jest inne i z choinki się nie urwałem żeby się po sofcie 270KM spodziewać, więc to raczej nie u mnie hamownia pojechała raczej sam za dużo się spodziewałem po samym turbo i stąd pytania o dolot IC i kolektor

Dodano po 2 minutes:

dodam że limitera nie osuwałem przy egerze cewka została
 
Ostatnia edycja:
Slaweks14898 napisał:
Odpowiem na pytanie mam 267 po wymianie turbo na 2260v z BMW dlatego pytam bo celowałem w około 300 i dlatego pytam autora z czego było turbo jak już pisałem że turbo jest inne i z choinki się nie urwałem żeby się po sofcie 270KM spodziewać, więc to raczej nie u mnie hamownia pojechała raczej sam za dużo się spodziewałem po samym turbo i stąd pytania o dolot IC i kolektor

Dodano po 2 minutes:

dodam że limitera nie osuwałem przy egerze cewka została
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zmiana na turbo gt2260v, zapytam tylko po co ?
 
Dziwne pytanie a u Ciebie po co bylo wymieniane chodzilo mi o to czy wymieniles IC i wydech bo turbo jak najbardziej działa i jest 2260 ale szalu nie ma cale sterowanie podcisnieniem zrobione i wie to nie dało, stad były moje pytania bo sam nie wiem niby 2260 z BMW jest takke samo jak z mercedesa a roznice sa spore jak u ciebie EGR w użyciu czy nie i co z kolektorem jeszcze u mnie klap nie usuwalem bo działają i czy usuwales limiter ?
Jak mozesz opisz bo ja sprawdzam wszystko po kolei i nic juz wiecej bez wydechu i nowego IC nie moge wskurac. Pozdrawiam

Dziwne pytanie a u Ciebie po co bylo wymieniane chodzilo mi o to czy wymieniles IC i wydech bo turbo jak najbardziej działa i jest 2260 ale szalu nie ma cale sterowanie podcisnieniem zrobione i wie to nie dało, stad były moje pytania bo sam nie wiem niby 2260 z BMW jest takke samo jak z mercedesa a roznice sa spore jak u ciebie EGR w użyciu czy nie i co z kolektorem jeszcze u mnie klap nie usuwalem bo działają i czy usuwales limiter ?
Jak mozesz opisz bo ja sprawdzam wszystko po kolei i nic juz wiecej bez wydechu i nowego IC nie moge wskurac. Pozdrawiam
 
Slaweks14898 napisał:
Dziwne pytanie a u Ciebie po co bylo wymieniane chodzilo mi o to czy wymieniles IC i wydech bo turbo jak najbardziej działa i jest 2260 ale szalu nie ma cale sterowanie podcisnieniem zrobione i wie to nie dało, stad były moje pytania bo sam nie wiem niby 2260 z BMW jest takke samo jak z mercedesa a roznice sa spore jak u ciebie EGR w użyciu czy nie i co z kolektorem jeszcze u mnie klap nie usuwalem bo działają i czy usuwales limiter ?
Jak mozesz opisz bo ja sprawdzam wszystko po kolei i nic juz wiecej bez wydechu i nowego IC nie moge wskurac. Pozdrawiam

Dziwne pytanie a u Ciebie po co bylo wymieniane chodzilo mi o to czy wymieniles IC i wydech bo turbo jak najbardziej działa i jest 2260 ale szalu nie ma cale sterowanie podcisnieniem zrobione i wie to nie dało, stad były moje pytania bo sam nie wiem niby 2260 z BMW jest takke samo jak z mercedesa a roznice sa spore jak u ciebie EGR w użyciu czy nie i co z kolektorem jeszcze u mnie klap nie usuwalem bo działają i czy usuwales limiter ?
Jak mozesz opisz bo ja sprawdzam wszystko po kolei i nic juz wiecej bez wydechu i nowego IC nie moge wskurac. Pozdrawiam
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wrzuć wykres od tego. Co zmieniałeś prócz turbo ?
 
Na dzis turbo 2260 wyciety dpf i zaslepiony EGR i tyle ani wydech ani IC nie ruszony klapy tez zostaly wykres wrzuce na weekendzie bo musze pare kilometrów jechac, porównywaćlem wykresy ze standardowych 200KM 20V i do 240KM dochodzily na swoim turbo a tu po wymianie kicha trochę.
 
Jak rozumiem masz automat, wersję 200KM w serii tak?
To masz inne wtryski niż autor.
Po za tym o jakim limiterze mówisz.
 
mam 210KM to model 2010rok były wersje z automatem

Dodano po 2 minutes:

ciekawi mnie dalsze modyfikacje na te 301KM i czemu są różnice skoro niby podobne modyfikacje limiter to e ECU o ten mi chodzi co odpowiada za stan awaryjny w niektórych przypadkach się go usuwa tak żeby trwale wypiąć EGR u mnie został i pozostała również cewka od EGRu teraz wiesz o jaki limiter mi chodzi?

Dodano po 7 minutes:

i zastanawiam się czy autor nie miał aby turbo z gatunku 2260 po modyfikacji lub czegoś innego po za tym ciężko się dowiedzieć czy wogóle wymiana czegos jeszcze i jaki zakres modyfikacji o to mi dokładnie chodzi ?
 
Ostatnia edycja:
Slaweks14898 napisał:
mam 210KM to model 2010rok były wersje z automatem

Dodano po 2 minutes:

ciekawi mnie dalsze modyfikacje na te 301KM i czemu są różnice skoro niby podobne modyfikacje limiter to e ECU o ten mi chodzi co odpowiada za stan awaryjny w niektórych przypadkach się go usuwa tak żeby trwale wypiąć EGR u mnie został i pozostała również cewka od EGRu teraz wiesz o jaki limiter mi chodzi?

Dodano po 7 minutes:

i zastanawiam się czy autor nie miał aby turbo z gatunku 2260 po modyfikacji lub czegoś innego po za tym ciężko się dowiedzieć czy wogóle wymiana czegos jeszcze i jaki zakres modyfikacji o to mi dokładnie chodzi ?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wszystko masz w temacie. Najpierw piszesz że miałeś 267KM na seryjnym turbo, później że masz 2260v z bmw, do tego dochodzi automat, mało, jeszcze program na ponad 260 i problem z błędem od egr. Ciekawe jak wygląda sprawa z usuniętym dpf. Wrzuć chociaż foto że takie turbo tam jest bo jakoś wierzyć mi się w to nie chce.
 
Panowie a moze zamiast sie licytowac na turbiny dołozycie drugie turbo ? :) Nie ma sie co licytować. Projekt wg mnie super i kibicuje Ci Mlody z tymi modami. Żałuje że sam ze swojej ex'159tki nie wyciagnalem czegos wiecej poza standardem typu dpf i chip, ale w przypadku Q4 to sie wydaje bardziej sensowny stage 2.
Ciekawe ile taka 300 konna Q4 pali - pewnie i tak mniej niz 3 litrowy 286k diesel BMW ;)
wrzuc jakies foty jak to wyglada, nie dziw sie ze ludzie sa ciekawi, bo calkiem mozliwe ze masz najmocniejsza dziewiatke w kraju z tym silnikiem i przecierasz szlaki dla innych ;)

Ktoś pisał o automacie w wersji 210 ? PIerwsze słysze ze byly takie wersje, ale moze ktos ja sobie po porstu dlubnal sam. Inna sprawa to wytrzymalosc tego automatu ponoc seryjnie do 440 nm wiec tutaj sprawa modow jest dyskusyjna - dlatego u siebie w 2.4 200 nawet nie wiem czy jest sens robic program, bo sama seria wypluła 430.

Inna sprawa ze zmotywowales mnie zeby wyjac z szuflady inny projekt pt. mody n54 335i (IC, JB4, DP, soft do skrzyni Alpina b3…;)
 
Ostatnia edycja:
Ja też się nie spotkałem. I eper przeglądnąłem pobieżnie - on też nie zna.
Powiedz jakie miałeś turbo wcześniej w serii (garett czy kkk) i jakie masz wtryski (numery) to się wyjaśni. Ew. VIN.

Czemu są różnice... Zacząłeś nie od tej strony bo EGR nie będzie tu miał takiego znaczenia. Przecież robili to różni ludzie.. A ty zadajesz pytanie czego na dwóch różnych samochodach nie wiadomo z jaką dawką jeżdżących są różne wyniki.
Kto ci pisał softa.
 
maly_777 napisał:
Ja też się nie spotkałem. I eper przeglądnąłem pobieżnie - on też nie zna.
Powiedz jakie miałeś turbo wcześniej w serii (garett czy kkk) i jakie masz wtryski (numery) to się wyjaśni. Ew. VIN.

Czemu są różnice... Zacząłeś nie od tej strony bo EGR nie będzie tu miał takiego znaczenia. Przecież robili to różni ludzie.. A ty zadajesz pytanie czego na dwóch różnych samochodach nie wiadomo z jaką dawką jeżdżących są różne wyniki.
Kto ci pisał softa.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Właśnie o to chodzi że te wypowiedzi nie trzymają się kupy :) co chwile jest co innego w modach.

Dodano po 2 minutes:

Pucek-159 napisał:
Gratuluję 3 z przodu :) Będzie jeszcze więcej od tych 301 koni ? ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Paliwo jeszcze mamy więc na pewno będziemy walczyć :)

Dodano po 5 minutes:

szewi napisał:
Panowie a moze zamiast sie licytowac na turbiny dołozycie drugie turbo ? :) Nie ma sie co licytować. Projekt wg mnie super i kibicuje Ci Mlody z tymi modami. Żałuje że sam ze swojej ex'159tki nie wyciagnalem czegos wiecej poza standardem typu dpf i chip, ale w przypadku Q4 to sie wydaje bardziej sensowny stage 2.
Ciekawe ile taka 300 konna Q4 pali - pewnie i tak mniej niz 3 litrowy 286k diesel BMW ;)
wrzuc jakies foty jak to wyglada, nie dziw sie ze ludzie sa ciekawi, bo calkiem mozliwe ze masz najmocniejsza dziewiatke w kraju z tym silnikiem i przecierasz szlaki dla innych ;)

Ktoś pisał o automacie w wersji 210 ? PIerwsze słysze ze byly takie wersje, ale moze ktos ja sobie po porstu dlubnal sam. Inna sprawa to wytrzymalosc tego automatu ponoc seryjnie do 440 nm wiec tutaj sprawa modow jest dyskusyjna - dlatego u siebie w 2.4 200 nawet nie wiem czy jest sens robic program, bo sama seria wypluła 430.

Inna sprawa ze zmotywowales mnie zeby wyjac z szuflady inny projekt pt. mody n54 335i (IC, JB4, DP, soft do skrzyni Alpina b3…;)
Kliknij, aby rozszerzyć...

Z automatem sprawa się zgadza producent deklaruje coś koło 450NM wytrzymałości. Dlatego dla wiarygodności przydały by się kreski :)

Co do spalania ciężko zejść poniżej 10l.
 
Ostatnia edycja:
Nie pisałem ze seryjne turbo tylko że już inne czytajcie zanim odpowiecie i były wersje 210 z automatem od chinoli który tez da się sprawnie sterować a z tym ogłoszeniem to jak ktoś pisze że wywalił EGR z kompa to niema trybu awaryjnego proste to o czym pisałem, usunę klapy wstawie wydech i IC i bez zbędnej dyskusji sobie poradzę jak to taka tajemnica jak na każdym polskim forum dobrze ze nam angielski to u chinoli sobie poczytam a swoją droga jak ktoś robi modyfikacje to raczej wie co jest a czego niema na weekendzie wrzucę wykres żeby nie było.
 
Prawie żadna tajemnica. Przecież młody ci napisał że o wszystkim pisał. Przewertuj temat od początku.

Co do EGR'a. Nie ważne czy będzie podpięty czy nie ale można tak zrobić żeby samochód dalej miał funkcję trybu awaryjnego. To nie jest jakiś duży problem... To w ogóle nie jest problem.


A ja nie zaspokoiłem ciekawości. Jakbyś mógł mi pomóc to odpowiedz na pytanie:
Powiedz jakie miałeś turbo wcześniej w serii (garett czy kkk) i jakie masz wtryski (numery) to się wyjaśni. Ew. VIN.

​
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra