[156] 2.5 V6 24V swap na 3.0 V6 24V - STARTED

[Pawcio]

Czy da radę zrobić takiego swapa w odwrotną stronę? Mam Alfę 166 3.0 v6 czy przeszczep komputera z 2.5 podniesie moc i czy to coś da w ogóle?

 

[GrzesiekK.]

Czy da radę zrobić takiego swapa w odwrotną stronę? Mam Alfę 166 3.0 v6 czy przeszczep komputera z 2.5 podniesie moc i czy to coś da w ogóle?

Powiem tak, spokojnie nie ma się co tak napalać, mapa zapłonu dla 2,5 jest ostrzejsza niż seryjna 3.0, stąd ciut więcej mocy, jednak ma to i minusy, Neilik już się przekonał na ciut za małych wtryskach że potrafi odzywać się KS, więc przy takim setupie sterownik-silnik trzeba bardziej dbać o jakość paliwa, i nie wiem jak w dłuższej eksploatacji przy mocnym ganianiu będzie się to odbijało na silniku i do chwili aż sam nie wyjadę z garażu, nie zdejmę sobie AFR w funkcji obciążenia i nie zerknę w EGT przy deptaniu ile fabryka dała raczej ostrożnie podchodzę do tego tematu, podstawa to obserwacja zachowania silnika, stanu świec i reszty wymienionej wcześniej, sporo to podpowie o tym jak się to wszytko zachowuje. Równie dobrze może być tak że w górze obrotów jest jeszcze trochę za uboga mieszanka/za mocno przyspieszony zapłon i wtedy zawory/gniazda mogą zbyt szybko niż powinny powiedzieć nam papa.

Pawcio masz pod maską niemal bezawaryjny silnik więc go nie psuj na siłę

 

[Pawcio]

Powiem tak, spokojnie nie ma się co tak napalać, mapa zapłonu dla 2,5 jest ostrzejsza niż seryjna 3.0, stąd ciut więcej mocy, jednak ma to i minusy, Neilik już się przekonał na ciut za małych wtryskach że potrafi odzywać się KS, więc przy takim setupie sterownik-silnik trzeba bardziej dbać o jakość paliwa, i nie wiem jak w dłuższej eksploatacji przy mocnym ganianiu będzie się to odbijało na silniku i do chwili aż sam nie wyjadę z garażu, nie zdejmę sobie AFR w funkcji obciążenia i nie zerknę w EGT przy deptaniu ile fabryka dała raczej ostrożnie podchodzę do tego tematu, podstawa to obserwacja zachowania silnika, stanu świec i reszty wymienionej wcześniej, sporo to podpowie o tym jak się to wszytko zachowuje. Równie dobrze może być tak że w górze obrotów jest jeszcze trochę za uboga mieszanka/za mocno przyspieszony zapłon i wtedy zawory/gniazda mogą zbyt szybko niż powinny powiedzieć nam papa.

Pawcio masz pod maską niemal bezawaryjny silnik więc go nie psuj na siłę

Dziękuje za wyczerpującą odpowiedź! Moje rozważania są czysto teoretyczne... na razie

 

[Neilik]

Koszty - w momencie gdy wszystkie pozostałe elementy są ok.
- Silnik z dostawą bez osprzętu 145 tys 99 rok wersja eko -------------- 2400 zł
- Barany 3.0 , wtryskiwacze 229cc (narazie), listwa dolotowa od 3.0 ----- 200 zł
- Blokady walkow rozrządu allegro czerwone - byly ok. ----------------- 250 zł
- płyny (olej, filtr, plyn chlodniczy, olej skrzyni) ------------------------ 500 zł
- robocizna ----------------------------------------------------------- 1000 zł

No i można powiedzieć, że to wszystko gdyby nie brac pod uwage tego co wymienialem profilaktycznie tj 2 poduszki pod silnik łożyska, kompletne sprzęgło,ew. No i 2x przepływka - stara padła druga nowa padła po 20 km no i na trzeciej jezdze.
Te dodatkowe koszty wraz z robocizną to troszke ponad 1200 zł... Skrzynia w całości zostaje od 2.5.... nic nie zmieniamy....

Mam nadzieje, że to wystarczająco.

Teraz czas na zawiechę. Stuki puki do zlikwidowania. O tym również napiszę.

Wrażenia z jazdy teraz ? niepowtarzalne

Pozdrawiam.

 

[GrzesiekK.]

Zapomniałeś o rachunku telefonicznym na rozmowy z Lublinem ;] No i skręciłbyś jakiegoś filma jak się napędza teraz 156tka do 200km/h przykładowo, najbardziej interesuje mnie przyspieszenie po zapięciu 5 i 6 biegu.

 

[Thomas1]

No i skręciłbyś jakiegoś filma jak się napędza teraz 156tka...

To jest pomysł! Chyba każdy chciałby to zobaczyć

 

[Neilik]

Póki co to i tak ciężka sprawa a to dlatego, że nie ma nawierzchni na której można to jakoś spokojnie sprawdzić (zima everywhere;]) to raz. Dwa nie mam ustawionej zbierznosci, łyse zimówki od środka zdarte... za bardzo gubi trakcję. juz o deptaniu na 2 biegu mozna zapomniec nie wspominam nawet o 1 ;] zrywa trakcje przy 4k na 3 biegu wiec ogolnie... opony 17 juz mam, teraz jakies felgi, założę zmienię pare elementów gumowych zawiechy, geometria i jazda;] Jesli jednak znajde chwile to cos nakrece ;]

Pozdrowionka.

 

[GrzesiekK.]

Zajrzyj do Strong-flex i pakuj PU do zawieszenia, mają akurat promocje na komplety na przód i tył auta.

 

[nordyk]

Koszty - w momencie gdy wszystkie pozostałe elementy są ok.
- Silnik z dostawą bez osprzętu 145 tys 99 rok wersja eko -------------- 2400 zł
- Barany 3.0 , wtryskiwacze 229cc (narazie), listwa dolotowa od 3.0 ----- 200 zł
- Blokady walkow rozrządu allegro czerwone - byly ok. ----------------- 250 zł
- płyny (olej, filtr, plyn chlodniczy, olej skrzyni) ------------------------ 500 zł
- robocizna ----------------------------------------------------------- 1000 zł

No i można powiedzieć, że to wszystko gdyby nie brac pod uwage tego co wymienialem profilaktycznie tj 2 poduszki pod silnik łożyska, kompletne sprzęgło,ew. No i 2x przepływka - stara padła druga nowa padła po 20 km no i na trzeciej jezdze.
Te dodatkowe koszty wraz z robocizną to troszke ponad 1200 zł... Skrzynia w całości zostaje od 2.5.... nic nie zmieniamy....

Mam nadzieje, że to wystarczająco.

Teraz czas na zawiechę. Stuki puki do zlikwidowania. O tym również napiszę.

Wrażenia z jazdy teraz ? niepowtarzalne

Pozdrawiam.

to jeszcze nie tak strasznie myślałem o zmianie na 166 3.0 ale to mi się wydaje lepszym pomysłem

 

[GrzesiekK.]

myślałem o zmianie na 166 3.0 ale to mi się wydaje lepszym pomysłem

Jeśli tylko po to chciałeś zmienić żeby mieć szybszą AR, to Cię rozczaruję, 156 z 2,5 na pokładzie jest szybsza od 166 3.0

 

[Młody_Alfista]

Jeśli tylko po to chciałeś zmienić żeby mieć szybszą AR, to Cię rozczaruję, 156 z 2,5 na pokładzie jest szybsza od 166 3.0

Lepiej zmienić na 3.2

 

[-BamBosZek-]

raczej nie ;]

 

[nordyk]

Jeśli tylko po to chciałeś zmienić żeby mieć szybszą AR, to Cię rozczaruję, 156 z 2,5 na pokładzie jest szybsza od 166 3.0

Możliwe, kiedyś może uda mi się spotkać na drodze 3.0 w 166 chętnego na sparing. Na razie same 2.4 jtd , ale odstawiałem je moim byłym audi 80 2.6 v6 (150 hp), tylko na prostej na krętej drodze miałem problemy

 

[kamien007]

aj jak bym zarabial miliony to bym tez zrobil taka wymiankę narazie to trzeba opanowac to co mam amorki chłodnica;] i rozrząd zrobic;]

 

[-BamBosZek-]

neilik gdzies zaginal z filmikiem?!... miales nagrac cos a tu cisza, wiosna byla na chwile a Ty nic... co jest? ;| silnik sie rozlecial czy co joke :girl_wacko:

 

[GrzesiekK.]

neilik gdzies zaginal z filmikiem?!... miales nagrac cos a tu cisza, wiosna byla na chwile a Ty nic... co jest? ;| silnik sie rozlecial czy co joke :girl_wacko:

Spokojnie, ogarnia chłopak zawieszenie i geometrie bo jeszcze życie mu miłe ;] Auto śmiga bezproblemowo tylko PB95 nie lubi, trzeba lać 98 ;]

 

[wasyl]

Jesli jezdzisz na ecu od 2.5 to konieczna jest zmiana map.

Ja juz szukam silnika 3.0 do swojej i bede robil swapa wlasnorecznie

 

[GrzesiekK.]

Jesli jezdzisz na ecu od 2.5 to konieczna jest zmiana map.

Coś więcej napiszesz? U siebie w tej chwili mam konfigurację silnik 3.0 plus sterownik me2.1 od 2,5 do tego wtryskiwacze xxxxx701 czyli 249ccm [największe jakie były w 3.0 używane w autach przed 2000r.] przeleciałem się z szerokopasmowką w wydechu i nie ma problemu z AFR, w zakresie do 6000rpm AFR nie ucieka powyżej 15,1:1 więc OK w okolicach odcięcia idzie znowu na bogato poniżej 14:1 ale lepsze to niż ubogo, jedyny minus jak się depcze do odcięcia z tyłu jadący widzi siwoczarny dymek ;] [fabrycznie wystrojone GTA tak samo ma].
Jedyne co trzeba dbać o paliwo, na pb95 odzywa się KS i sterownik cofa trochę zapłon no i mniej funu z jazdy więc leje tylko 98.

Zgodzę się że optymalnie pod względem zużycia paliwa wystrojone auto nie jest. Druga sprawa gdyby zostawić wtryski xxxxx702 od 2,5 o wydajności 200ccm lub wsadzić wtryski od pozmianowej 3.0 o wydajności 224ccm dostały by przy ganianiu z na full otwarta przepustnica głowice ze względu na za uboga mieszankę.

 

[wasyl]

A ty nie znasz eco drivingu ? do 2 tys i zmiana biegu !

 

[Zwol4]

wasyl, z takim potworem pod maską to nie lada wyzwanie zmieniać biegi przy 2000rpm. Ten samochód aż się prosić, żeby mu wcisnąć pedał gazu do końca