postoju

Pas awaryjny (pas awaryjnego postoju) – część pobocza służąca do zatrzymania pojazdu na określony czas z przyczyn naturalnych oraz postoju pojazdów unieruchomionych z przyczyn technicznych bądź kolizyjnych.
Stanowi on pas przyległy do jezdni autostrady lub drogi ekspresowej, normalnie wyłączony z ruchu pojazdów, wykorzystywany jedynie w wyjątkowych okolicznościach. Pas awaryjny jest zlokalizowany po prawej stronie jezdni (po lewej na drogach krajów o ruchu lewostronnym) i jest oddzielony od pozostałych pasów linią ciągłą.
W warunkach normalnie odbywającego się ruchu wjazd i postój na pasie awaryjnym bez powodu są surowo zabronione. Grozi za to mandat 300 zł. W przypadku awarii pojazdu, wypadku, zatrzymania przez Policję lub inną służbę do tego uprawnioną czy też przyczyn naturalnych pas jest wykorzystywany do zabezpieczenia, w miarę możliwości, unieruchomionych pojazdów, tak aby nie zakłócać ruchu. Na autostradach i niektórych drogach ekspresowych, na skraju pasa awaryjnego, umieszczane są w regularnych odstępach telefony służące do wezwania pomocy.
Pas awaryjny bywa również, na części lub całości szerokości, wykorzystywany jako pas ruchu w przypadku zwężenia jezdni spowodowanego robotami drogowymi. Niekiedy również zdarza się otwieranie pasa awaryjnego jako dodatkowego pasa ruchu w sytuacji zatoru drogowego na pozostałych pasach. W takich przypadkach pas awaryjny jest udostępniany dla wszystkich użytkowników drogi lub tylko dla niektórych ich kategorii (zwykle dla środków transportu zbiorowego).
W większości krajów posiadanie przez drogę pasa awaryjnego jest warunkiem zakwalifikowania jej jako autostrady. Niemniej jednak wyjątkowo można napotkać autostrady bez pasa awaryjnego na krótkich odcinkach, co spowodowane jest najczęściej niemożliwością wybudowania go z powodów ograniczeń wynikających z przebiegu autostrady (zdarza się szczególnie na terenach silnie zurbanizowanych). Przykładem takiej autostrady jest A4 na odcinku Bielany Wroc. – Krzyżowa. Z drugiej strony w niektórych krajach i na niektórych autostradach występują pasy awaryjne z obydwu stron jezdni.

View More On Wikipedia.org
  1. TKfoto

    [MiTo] Dźwięki podczas kręcenia kierownicą na postoju

    Cześć, Podczas postoju (lub manewrowania na parkingu) z układu kierowniczego/zawieszenia słychać dźwięki, jakby guma przeskakiwała po gumie. Kierownica obraca się normalnie, gładko. Co to może być?
  2. W

    [Giulietta] max prąd poboru na postoju

    Witam Czy ktoś mierzył w swojej dzuni prąd pobierany na postoju ??? U mnie jest 100mA. I tu rodzą się pytania bo w jednych autach jest to prąd niedopuszczalny a w innych całkiem normalny. Rozładował mi się Akuś- naładowałem (24h prądem 6A) i pojechałem do sklepu z zamiarem kupna akusia. Okazało...
  3. T

    [Giulietta] Nierówna praca 1.4MA po miesiącu postoju

    Autko miesiąc stało sobie nie ruszane w garażu. Ja tu je chce wczoraj odpalić, a tu szok: kręci i nie uruchamia się. Za trzecim razem poszło, ale nierówno przez kilka sekund telepało. Aku zdrowe, przebieg 30kkm, olej dopiero co zalany nowy. Dziś uruchomiło się z minimalną czkawką, ale potem w...
  4. I

    [Giulietta] Drgania lusterek, foteli, kierownicy na postoju 1.4 TB

    Witam Mam od nowości Giuliette 1.4 TB 120km i nie przypominam sobie żeby tak bylo na początku. Przebieg w tym momencie jakieś 58 tys. Na postoju całe nadwozie po prostu drży, najbardziej to widać na lusterkach, w drugiej kolejności na fotelu pasażera ale tak naprawdę drży cały samochód...
  5. C

    Pobór prądu na postoju.

    Mam problem tego typu że auto stojąc na postoju, pobiera prąd. Nie wiem jak to sprawdzić, ale gdy rano lub po dłuższym postoju, auto ciężko odpala tak jakby akumulator nie miał odpowiedniej mocy aby zakręcić rozrusznikiem. Tą sytuację obserwuję od zimy, ale myślałem że aku jest już na...
Amortyzatory
Powrót
Góra