[Giulia] Uruchomienie trybu race

[epsonix]

te luty nie są poprawione tylko pogorszone - typowe przegrzane kluchy które albo mogą z czasem stać się zimnym lutem, albo już zwierają coś do sąsiednich ścieżek/planów.zdejmujesz cynę odsysaczem lub plecionką i dodajesz świeżej z topnikiem. i do tego temperatura lutowania dobra - ma sie zrobić ładny lekko wklęsły lut, gładki, błyszczący (jeśli cyna ołowiowa a taką polecam do reworków).
Dziwnie ten rezystor wygląda - coś Ty to kupił? sprawdzałeś czy to dobre miernikiem?

sprawdź też rezystancje jakie widzisz pomiędzy pinami bodajże 5 i 6 złącza bo tam jeden to masa a drugi to rezystancja którą przełączasz. piszę z głowy wszystko, z informacji które rozkminiałem parę lat temu, więc z odrobiną marginesu do podanych danyc. z tego co pamiętam to w trybie A rezystancja to było jakieś 2kR, może 1kR coś tego rzędu, dla N to już chyba poniżej 1kR, dla D coś mi się kołacze ok 250Ohm a dla R ok 90Ohm. Może w wątku ktoś pomierzył, wiem że też na forach jakis to widziałem w postach kogoś zmierzone wartości. Jeśli widzisz coś całkowicie innego, to rozbierz i oblukaj układ cały - może zwarłeś gdzieś do czegoś i teraz coś CI podciąga napięcia przez inny obwód (kluchy!)? Mimo wszystko miernikiem sprawdź obwody po kolei. Nie wylutowywałeś jakiś innych komponentów?
Wiem że niby tylko mikrostyk, rezystor i rozebrać/podciąć, ale nie masz wyświetlania Race, i jak widzisz banalna sprawa a masz problem i czas leci na głupiego robotę. Po prostu tu prawie nikt nie kombinuje tylko zakłada gotowca, tym bardziej że czasem coś z allegro można tanio wychaczyć (czasem nie, bo handlarze potrafią wołać i więcej niż nowe w ASO).
Wiesz, inaczej miałem np z dodaniem 8 stref regulacji fotela u siebie bo była konieczność więc grzebałem - jak auto zamawiałem to się nie dało brać tego jeszcze do siedzeń sportowych skórzanych, to sobie kupiłem 1.5 roku temu fotele lux z rozbitego stelvio, przeniosłem stelarz dolny, przerobiłem wiązki a sam sterownik z dawcy na 8 stref ponieważ był w starej wersji firmwaru (nie dało się wyłączyć odjeżdżania fotela), przelutowałem chip ze swojego ori sterownika, do tego poedytowałem EEPROM żeby mieć swój VIN. Więc rozumiesz, ja sam grzebię ale jak trzeba. Pokrętło miałem ori z Q, choć ponieważ auto było na gwarancji wtedy miało z rok jak dałem Race, to od razu rozebrałem i przełożyłem górny tależyk i zaślepkę przycisku amorków ze swojego - tak żeby w ASO nie rzucało się w oczy. po roku jednak to olałem i wróciłem do góry z Race mimo że jeszcze 2 lata gwarancjji miałem, a na przycisku amorków zrobiłem sobie pilota do bramy
Grzebiemy jak umiemy też, po lutowaniuach Twoich i pytaniu o pomoc, uważam że powinieneś był kupic pokrętło z Race gotowe.

 

[p11k]

To jest drugi rezystor, który probuję. Pierwszy był zwykły 150 ohm, wynik taki sam. Myślałem, że to przez różnicę tych 3 ohm, więc przylutowałem 147 ohm SMD. Spróbuję jeszcze raz, ale wygląda jakby to 147ohm nie było poprawną rezystancją

 

[epsonix]

coś ty, progi są bardzo szerokie, czy dasz 100 czy 180 pewnie zadziała - zakres podzielony na 4 strefy i tyle. problem masz gdzie indziej bo tryby N i D Ci teraz działają jak A, czyli ogólną rezystancję pomiędzy pinami 5 i 6 masz wysoką typu >1kR i auto sądzi że masz zapięty A, albo masz gdzieś zwarcie kluchą czy jakimś odpryskiem cyny z lutowania, albo dziubnąłeś gdzieś śrubokrętem przy rozmontowywaniu i coś uszkodziłeś. Jak pisałem, mierz rezystancje na kostce i sprawdź jakie masz wartości w poszczególnych trybach, porównaj z prawidłowymi, potem szukaj. nie ma o czym pisać w kółko tylko trzeba robić albo jak nie potrafisz to kup dobre albo znajdź kogoś komu wyślesz i Ci to naprawi bo ma czasa i będzie mu sie chciało szukać

 

[netzmark]

2% różnicy to nie to. Poziomy napięć na linii zmieniają się tam dużo więcej procent w zależności choćby od stanu innych elementów samochodu. Przykładowo w start-stopie jest z pięć różnych wartości w zależności czy np drzwi otwarte, maska otwarta czy silnik włączony i inne kombinacje. Więc tolerancje wykrywania muszą być o wiele wyższe.
Pewnie oryginalnie miałeś luty bezołowiowe i na nie przysmarkałes cyną ołowiową bez zdjęcia starego lutowia. Wtedy to się jedno z drugim parszywie miesza i wychodzi taki syf. Zrób jak epsonix mówi, odsysarką albo plecionką na czysto i przylutuj na nowo. Jak coś do dupy wygląda to i najczęściej tak działa - choć w drugą stronę nie zawsze.

 

[maly_777]

Ty "tylko" wgrywasz jakieś gotowe firmware'y czy masz już również jakieś narzędzia żeby coś w fabrycznych gotowcach pomodzić?

źle się wyraziłem. To sterownik skrzynki rozdzielczej przekazującej napęd przód-tył. I jego trzeba zupdatować.
Skrzynia jest ogarnięta przez tunerów, można modzić. A nad napędem Q4, nazwijmy to "pracujemy"

Czyli tak, narazie tylko oficjalny update

 

[p11k]

Wiem już skąd był brak pozostałych trybów, uszkodziłem od nich switche przy składaniu pokrętła (są dosyć kruche).

Teraz druga sprawa. Dostałem inne pokrętło za darmo, więc spróbowałem jeszcze raz. Wszystkie tryby działają, natomiast w miejscu race nadal jest D. Wlutowałem nowy przełacznik i zwykły rezystor, a sytuacja identyczna jak na starym pokrętle. Czy jest możliwe, że race jest źle wgrany?

 

[epsonix]

Wiem już skąd był brak pozostałych trybów, uszkodziłem od nich switche przy składaniu pokrętła (są dosyć kruche).

źle składałeś - trzeba je lekko nacisnąćnp palcem czy srubokręcikiem i po kolei wstepnie włozyć, inaczej tak uwalisz.

Wlutowałem nowy przełacznik i zwykły rezystor, a sytuacja identyczna jak na starym pokrętle. Czy jest możliwe, że race jest źle wgrany?

pisałem Ci już jak masz pomierzyć z pinów jakie widzi komnp (5 i 6) rezystancję, możesz to zrobic zamaist produkowac kolejne posty? Bo albo prosisz o pomoc i robisz to co Ci pisza inni, albo masz w tyłku ich rady i wtedy radź sobie sam (lub kup ori przełącznik nowy)
Race włącza sie tylko jak pracuje silnik to tak przy okazji

 

[p11k]

Kupiłem pokrętło z numerem 156129321, działa identycznie jak to polutowane przeze mnie. W miejscu Race jest D. Auto jest z 2017, wersja z łopatkami przy kierownicy

 

[epsonix]

Jakis szalony przypadek. Wyjaśnienij pls. Czyli jak zalozysz pokretlo z race to masz AAAD zamiast ANDR? Niezaleznie co ustawisz w proxi? Ori pookretlo zawsze dziala dobrze? Proxi ustawione dobrze?
Jeslivw powyzszym jest wszystko tip top zglupiec mozna

 

[StelvioRS]

Wiem już skąd był brak pozostałych trybów, uszkodziłem od nich switche przy składaniu pokrętła (są dosyć kruche).

Teraz druga sprawa. Dostałem inne pokrętło za darmo, więc spróbowałem jeszcze raz. Wszystkie tryby działają, natomiast w miejscu race nadal jest D. Wlutowałem nowy przełacznik i zwykły rezystor, a sytuacja identyczna jak na starym pokrętle. Czy jest możliwe, że race jest źle wgrany?

Źle ustawione proxi? Dałeś 3 opcję a powinna być środkowa - druga?
Też miałem tak że w race było D bez ESP o ile dobrze pamiętam.

Wysłane ze Stelvio

 

[tomegm]

Swoją drogą, czy miał już ktoś do czynienia z pokrętłem DNA z Tonale? Ono akurat pasowałoby do tego trybu D bez ESP, jest na nim symbol wyłączonego ESP. Może dałoby się takie zamontować do Giulii?

 

[p11k]

Sprawa wyjaśniona, tak jak pisał kolega wcześniej, źle ustawiono mi tryb Race.

 

[hagi]

Po wprogramowaniu Race trzeba pamiętać że stockowy ECU w 2.0/2.2 wyłącza podbicie charakterystyki kąt-otwarcie przepustnicy z nieliniowej na liniową, jak również wyłącza limiter momentu trybu A i tylko skrzynia dalej zmienia szybkość/zachowanie po przełączaniu trybów. Jeśli ktoś chce mieć podbicia itp to już z tunerem któy zna temat trzeba gadać.

Napiszcie proszę czy dobrze to rozumiem. Po aktywacji RACE gaz we wszystkich trybach będzie się zachowywać jak teraz w trybie N, tak?
Pytam bo w zasadzie w 95% czasu jeżdżę na D i choć to sztuczna reakcja ale nie ukrywam że bardzo mi pasuje ten tryb.
Czyli DNA zostanie znormalizowane do N, ewentualnie pozostanie zmieniająca się siła wspomagania? ( dla niektórych tak, dla innych nie).
Dobrze to rozumiem? Bo jeśli tak to się chyba lekko zastanowię a miałem już działać.

 

[jan dukat]

Źle ustawione proxi? Dałeś 3 opcję a powinna być środkowa - druga?
Też miałem tak że w race było D bez ESP o ile dobrze pamiętam.

Wysłane ze Stelvio

Zależy mi na odłączeniu systemów żeby czasem z zaspy wyjechać, albo boczkiem na śniegu pojechać- czy opcja 3 czyli D bez ESP to zapewni? miąłem już RACE w trybie 2gim, ale u mnie to porażka-nie mogłem zmieniać biegów manualnie łopatkami ani dźwignią

- - - Updated - - -

Napiszcie proszę czy dobrze to rozumiem. Po aktywacji RACE gaz we wszystkich trybach będzie się zachowywać jak teraz w trybie N, tak?
Pytam bo w zasadzie w 95% czasu jeżdżę na D i choć to sztuczna reakcja ale nie ukrywam że bardzo mi pasuje ten tryb.
Czyli DNA zostanie znormalizowane do N, ewentualnie pozostanie zmieniająca się siła wspomagania? ( dla niektórych tak, dla innych nie).
Dobrze to rozumiem? Bo jeśli tak to się chyba lekko zastanowię a miałem już działać.

tak, u mnie nie było już tego podbicia na D, zawsze możesz spróbować i wrócić do serii, nic to nie kosztuje o ile masz kabelki i np MES

 

[tomegm]

Czy ktoś ma dostęp do ePer i jest w stanie sprawdzić czy wybierak DNA z Tonale podejdzie do Giulii?
Nie mam QV, bardziej mi pasuje opcja type 3 bez jawnego trybu race niż type 2, i dobrze by było mieć do tego pasujące pokrętło (wiem, nie jest ono konieczne)

[https://www.netcarshow.com/Alfa_Romeo-Tonale-2023-1280-80.jpg]

 

[epsonix]

W eper nie sprawdzisz czy pasuje. W elearn co najwyzej wtyk/pinout, ale nawet gdyby to pasilo czy mechanicznie mocowanie/ksztalty i same logiczne sprawy na CAN sa kompatybilne to kto wie. Np przycisk start na kierownicy ma wiecej linii i inaczej dziala, choc przyciski same kierownicy pasuja (badalem je na biurku z symulayorem/analizatorem). Kiera chyba idento mechanicznie ale wiazki i pibout gliwbej wtyczki juz inny. Tak wiec jak nie sprobujesz to sie raczej nie dowiesz.

Race jest lepszy niz dynamic bez esc bo masz szybsza skrzynie i niepoknocone wyświetlanie oo nek na gliwnym wyswietlaczu przy niektorych przełączaniach. Dyn bez esc to koniecznosc jak ktos ma aktywne amorki, chyba że zmieni sterownik amorkow.

 

[epsonix]

[MENTION=82893]tomegm[/MENTION] z ciekawości sprawdziłem co eLearn o tym. więc wtyk tak na fotce wydaje się taki sam lub bardzo podobny, wg schematów masa/zasilanie są na tych samych pinach, ale polaryzacja CANa (piny 1 i 3) są niby odwrotnie. Czy to błąd schematów, kto to wie, błędy na schematach serwisowych to norma.
Mechanicznie na byle jakiej fotce od spodu jaką w ePerze dali jest podobnie na tyle na ile pamietam jak mój wyglądał - musisz porównać sobie łącznie ze stronami uchwytów uwzględniając położenie napisów z drugiej storny - mogli przecież coś poprzekręcać o jakiś kąt.

Jakbyś eksperymentował, daj znać jaki wynik.

 

[tomegm]

Dzięki za konkret. Jest zatem o czym myśleć.

Póki co ciężko o jakikolwiek przełącznik DNA z Tonale na allegro czy ebayu - wyników 0.
Tak myślę że w najgorszym wypadku zrobi się frankensteina, gdzie bazą będzie RDNA z G/S i tylko wierzchni plastik z Tonale z wylaserowanym samochodzikiem. O ile mechanika pozwoli.

Amorków aktywnych nie mam, więc race mogę użyć. Brzmi jak ten D bez ESC to jakiś niedorobiony tryb który zarzucili na jakimś etapie przed SOP.
Plus mam tę samą rozterkę, co kolega wyżej, że na D teoretycznie silnik pracuje jak na N - a nie działa chociaż wtedy żeglowanie? Hamowanie silnikiem w tym aucie poza trybem D to jakiś dramat.

 

[tomegm]

Dobrze, przeczytałem cały wątek na giuliaforums o trybie race.

Rozumiem, że trzeba pogodzić się z następującymi niedoróbkami:
Type 2 Race: niedziałający wskaźnik zmiany biegów (i ta sprawa z zawieszeniem ale mnie nie dotyczy)
Type 3 Sport: na wyłączonym ESC ikonki na zegarach są załączone, ale grafika na środkowym wyświetlaczu jest z dynamic, zaś w trybie dynamic grafika ma ikonki wyłączonych systemów, mimo, że są aktywne.
Czy w MY2020 też te niedoróbki występują? Tam w wątku większość zdjęć jest z aut przedliftowych.

Pomijam temat reakcji na gaz, która jest zredukowana do N niezależnie od rozwiązania.

 

[marekkoczta]

Dobrze, przeczytałem cały wątek na giuliaforums o trybie race.

Rozumiem, że trzeba pogodzić się z następującymi niedoróbkami:
Type 2 Race: niedziałający wskaźnik zmiany biegów (i ta sprawa z zawieszeniem ale mnie nie dotyczy)
Type 3 Sport: na wyłączonym ESC ikonki na zegarach są załączone, ale grafika na środkowym wyświetlaczu jest z dynamic, zaś w trybie dynamic grafika ma ikonki wyłączonych systemów, mimo, że są aktywne.
Czy w MY2020 też te niedoróbki występują? Tam w wątku większość zdjęć jest z aut przedliftowych.

Pomijam temat reakcji na gaz, która jest zredukowana do N niezależnie od rozwiązania.

kombinujesz i kombinujesz tak jakbys miał wydac tyle kasy jak na drugie auto. Wylacznik w nowym aucie nie potrzebny tylko kodowanie jaki to koszt nawet jak wylacznik to pare stówek.