Jeśli chcesz dodać swojej Alfie charakteru i jednocześnie zaznaczyć przynależność do naszej społeczności – to dobry moment, żeby je zamówić.
Szczegóły, zdjęcia oraz informacje o zamówieniu znajdziesz tutaj.
Nie czekaj, bo jak zwykle schodzą szybko.
Mumins, musisz pamiętać, że jak Ci ta bomba wybuchnie, to w przypadku V6 będziesz miał wielką śmierdzącą kupę i nawet wielowarstwowy papier nie wystarczy, żeby się dobrze podetrzeć, a przy TS-iku zrobisz remont za cztery tysiaki i zadowolisz się szarakiem z makulatury
Biorąc pod uwagę 3.2 (7.4s/ 245kmh) przesadziłeśa teraz to nie ma co porównywać bo u czołowych producentów najwolniejsze konfiguracje są szybsze od topowej 166
, aż sam z ciekawości sprawdziłem, 0-100 i vmax: - 8.9s/ 228kmh, dopiero trzecia benzyna w gamie jest trochę szybsza
Mumins, musisz pamiętać, że jak Ci ta bomba wybuchnie, to w przypadku V6 będziesz miał wielką śmierdzącą kupę i nawet wielowarstwowy papier nie wystarczy, żeby się dobrze podetrzeć, a przy TS-iku zrobisz remont za cztery tysiaki i zadowolisz się szarakiem z makulatury
Głowa niech będzie spokojna, a z tyłu zostaw to na co nie warto spoglądać:to_pick_ones_nose:
ale prawie w dzisiejszych czasach sprint poniżej 8s do setki to normalka. W ubiegłym wieku to było zarezerwowane dopiero dla najmocniejszych wersji i sportowych aut. A jak popatrzysz co jest na drogach, jakie bmw, merce czy nawet vw jeżdżą to łyso Ci będzie nawet w swoim 3,2 ponieważ większość aut na drodze to jednak target średnio półkowy/cennikowy a tam są już auta ze sprintem koło 7s i niżej. ja nawet porównując swojego saaba po remapie nie mam szału bo wiele aut na drodze ma już sprint poniżej 6s..... takie czasy nawet nędzne gruźliki wyposażone w elektronikę i automaty 8 biegów są potwornie szybkie.
Inny segment, a podstawowy Diesel ma taką samą prędkość maksymalną a w sprincie do 100kmh różnica wynosi tylko 0,2s
. ) i przykłady można wymieniać bez końca (również aut szybszych) więc nie jest z nią jeszcze tak źle
No tak, zarówno Mazda jak i Opel to D.
wiec nie tylko nowe autka zapierniczaja nawet takie stare bmw miały fajne silniki i to nie topowe w m-power
Porównując do dzisiejszej motoryzacji, to bądźmy szczerzy... takie auta jak 156 czy 166, nawet w V6, można brać dla klimatu, dźwięku, czy prowadzenia. Mimo niezłych osiągów nie ma co liczyć na bycie najszybszym na drodze. Skoro już teraz nawet Skoda może nas porobić, to chyba weszliśmy w stadium youngtimerów
I dziękuję za miłe słowa gdzieś tam po drodze
Pomimo spowolnienia prac nie odpuszczam i Alfa niedługo wyjedzie jako dawca frajdy na kolejny sezon.
Mumins, musisz pamiętać, że jak Ci ta bomba wybuchnie, to w przypadku V6 będziesz miał wielką śmierdzącą kupę i nawet wielowarstwowy papier nie wystarczy, żeby się dobrze podetrzeć, a przy TS-iku zrobisz remont za cztery tysiaki i zadowolisz się szarakiem z makulatury
Głowa niech będzie spokojna, a z tyłu zostaw to na co nie warto spoglądać:to_pick_ones_nose:
Pokaż mi kogoś, kto za 4k robi remont TS-a żeby coś się nie wys*ało po miesiącu i odstawiam mu do zrobienia od ręki
Z rozrządem i wariatem liczyłem 7,5-8k, to tak by wychodziło (...) Aczkolwiek cholera wie, na rozrządzie mam przejechane ok. 10 tysięcy. Może po zdjęciu głowicy okazałoby się, że dół trzyma wymiary i wystarczy zmienić pierścionki, splanować głowicę, podocierać gniazda, panewki na korbie wymienić profilaktycznie, wariata już słychać mimo oleju na max (co się dziwić, jak poprzednik bez oliwy jeździł), także też do wymiany by poszedł. Do tego nowy pasek i wszystko by śmigało jeszcze latami. I wtedy w 4k się mieścisz. Ale znając moje szczęście życiowe, w skrzyni korbowej już jest Bangladesz
Koszty będą mniejsze, a z Qubą zawsze się dogadasz.
To jest właśnie piękne
Pytanie czy jest sens remontowania TSa, skoro już wiesz, czego tak naprawdę być chciał?
