147 - upgrade hamulców

Pod tarczę 305 zaciski do naszych zwrotnic P&P będą od Mito i Punto Abarth tylko ciężko spotkać żeby były wraz z adapterami a takowe posiadały fabrycznie.

Tak wyglada 305 z moimi felgami (felgi letnie 18, zdjęcie z montażu)
1.jpg
2.jpg



A tak to wygląda na 17
3.jpg

4.jpg


Tak wiem są inne tarcze, tamte reklamowalem bo się jedna skrzywiła :/
 
Ostatnia edycja:
Dzięki za foty.
Ładnie to wyglada.
Nawet na 18" feldze dobrze się prezentuje.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Na 330 lepiej bo koszty wyzsze o ok 100zl a roznoca w skutecznosci odczuwalna.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Rozumiem.
Myślałem że jakieś ograniczenie w kwesti technicznej.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
technicznie to możesz i włożyć i coś pokroju ceramiki z audi rs6, która ma około 420 mm... tylko tak jak omen mówi - warto dołożyć do większego hamulca, no i przy okazji zadbaj o tylne zaciski, aby były 100% sprawne
 
siewcu napisał:
technicznie to możesz i włożyć i coś pokroju ceramiki z audi rs6, która ma około 420 mm... tylko tak jak omen mówi - warto dołożyć do większego hamulca, no i przy okazji zadbaj o tylne zaciski, aby były 100% sprawne
Kliknij, aby rozszerzyć...

Oczywiście , tylne zaciski będą zregenerowane , tak żeby to miało ręce i nogi.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Teraz Ci nie powiem bo nie mam dojścia żeby sprawdzić...
W każdym bądź razie są seryjnie , nic nie zmieniałem jeśli chodzi o wielkość tarcz.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Zmierz srednice z tylu i potem mysl co dalej. Przy wzmocnieniu przodu trzeba ruszyc tyl jesli seryjnie jest 251mm. Niestety zbyt duza roznica prowadzi do niebezpiecznego zachowania tylu samochodu podczas silnych hamowan.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
omen napisał:
Zmierz srednice z tylu i potem mysl co dalej. Przy wzmocnieniu przodu trzeba ruszyc tyl jesli seryjnie jest 251mm. Niestety zbyt duza roznica prowadzi do niebezpiecznego zachowania tylu samochodu podczas silnych hamowan.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ok , dziękuje za info. Będę działał niebawem.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
omen napisał:
Zmierz srednice z tylu i potem mysl co dalej. Przy wzmocnieniu przodu trzeba ruszyc tyl jesli seryjnie jest 251mm. Niestety zbyt duza roznica prowadzi do niebezpiecznego zachowania tylu samochodu podczas silnych hamowan.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zmieniając tył , masz na myśli lepsze klocki tarcze czy jednak zacisk i tarcza będzie do zmiany ?


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk
 
Albo skompensować wspl tarcia. Ale i tak lepiej założyć większe.
 
ale to już się robi zabawa z korektorami siły hamowania itd itp, sto razy bezpieczniej jest założyć większy hebel do tyłu. btw, wie ktoś jak wygląda kwestia korekcji siły hamowania tylnej osi? to jest rozwiązane pompą abs czy są gdzieś na przewodach korektory? jeśli to drugie, to założyłbym od razu korektory takie jak w gta, żeby zachować odpowiedni rozkład siły hamowania...
 
Kolejna rzecz to płyn i przewody .
Taki powiedzmy Motul RBF 600 dot 4 , jest ponoć solidny . A czy te wszystkie płyny o właściwościach DOT-4 są możliwe do zastosowania w przewodach 'zwykłych" bądź "stalowych" ? Gdzieś na forum wyczytałem że są płyny które nie mogą współpracować ze zwykłymi przewodami....
 
jedyny płyn który się nie miesza z innymi to dot 5, dot 3/4/5.1 są mieszalne. a przewody - no cóż, kwestia dyskusyjna, zależy od stylu jazdy. jeśli puchną - wypadałoby wymienić na nowe. czy w oplocie - to zależy od stylu jazdy, jeśli się jeździ spokojnie a hebel jest tylko dla wyglądu, to wystarczą zwykłe. a jeśli się często grzeje płyn i używa hamulców dosyć ostro, to wtedy można pomyśleć nad założeniem przewodów w oplocie - choć dużej przewagi nad nowymi zwykłymi na początku nie będzie. no ale przy takiej jeździe trzeba też często wymieniać płyn i zakładać odpowiedniej jakości tarcze i klocki, a wtedy robi się drogo...
 
siewcu napisał:
ale to już się robi zabawa z korektorami siły hamowania itd itp, sto razy bezpieczniej jest założyć większy hebel do tyłu. btw, wie ktoś jak wygląda kwestia korekcji siły hamowania tylnej osi? to jest rozwiązane pompą abs czy są gdzieś na przewodach korektory? jeśli to drugie, to założyłbym od razu korektory takie jak w gta, żeby zachować odpowiedni rozkład siły hamowania...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wszystkie Alfy zaczynając od rodziny 147/156/GT mają już EBC.
 
siewcu napisał:
jedyny płyn który się nie miesza z innymi to dot 5, dot 3/4/5.1 są mieszalne. a przewody - no cóż, kwestia dyskusyjna, zależy od stylu jazdy. jeśli puchną - wypadałoby wymienić na nowe. czy w oplocie - to zależy od stylu jazdy, jeśli się jeździ spokojnie a hebel jest tylko dla wyglądu, to wystarczą zwykłe. a jeśli się często grzeje płyn i używa hamulców dosyć ostro, to wtedy można pomyśleć nad założeniem przewodów w oplocie - choć dużej przewagi nad nowymi zwykłymi na początku nie będzie. no ale przy takiej jeździe trzeba też często wymieniać płyn i zakładać odpowiedniej jakości tarcze i klocki, a wtedy robi się drogo...
Kliknij, aby rozszerzyć...


Na pewno przewody zmienię na nowe , pytanie tylko czy warto inwestować w te w oplocie....Wiadomo bezpieczeństwo itd.
Generalnie moja jazda jest bardzo spokojna , jednak głównie około 80 % poruszam się po obwodnicach i autostradach z większymi prędkościami . Nie szaleje po zakrętach , rondach itd.
Przede wszystkim kwestie bezpieczeństwa przekładam nad tymi wizualnymi , dlatego nie wyobrażam sobie że wrzucę zacisk a o reszcie zapomnę .
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra