Zaślepienie EGR

@sdero napisał:
Masz problem elektryczny z EGR. Prawdopodobnie tyczka lub cewka zwarta lub rozwarta.
Programowe wyłączenie EGR nie ma na to wpływu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

czy ten problem elektryczny można rozwiązać wycinając mapę błędów? a właściwie blokują reakcję sterownika na te błędy? bo skoro EGR nie jest wyłączony programowo, a dodatkowo założona blaszka....?
 
W przypadku kontrolera EDC16C39 usunięcie DTC z grupy P04XX nic nie da, bo i tak przejdzie w tryb awaryjny. Więc konieczne by było dodatkowe usunięcie trybu awaryjnego, a to juz jest kastrowaniem oprogramowania. Bo przez takie działanie można wywołać dużo gorszy problem, kiedy to stanie się coś poważnego, a sterownik nie przestawi się na pracę w tym trybie.
 
Szybkie pytanie (nigdzie nie mogłem znaleźć takiego przypadku w historii tematu), czy jeżeli mam silnik 1.9 JDTm (seria 150km) oraz wywalony filtr DPF fizycznie, wyłączony programowo zarówno DPF jak i EGR oraz zrobiony soft, to czy warto jeszcze zaślepić sam EGR fizycznie? Jeżeli tak to czy użyć blaszki z otworami czy całkowicie zaślepiającej?
 
Ostatnia edycja:
Zaślep całkowitą zaślepką przy kolektorze. Nie wiesz jak bardzo szczelny jest sam zawór więc lepiej zaślepić.
 
Pany auto Stilo 1.9jtd 8v 115KM i pytanie można bez błędu zaślepić całkowicie EGR?
 
Zaślepiłem EGR całkowicie w 1.9JTDM (był już wyłączony programowo a wiec cały czas zamknięty) i spalanie nieco wzrosło. To jest normalny objaw?
 
jaboleq napisał:
Może teraz auto odzyskało moc bo była nieszczelność.

Nadymione z komórki.
Kliknij, aby rozszerzyć...

maly_777 napisał:
Nie.
Nieco to ile. I ile litrów przejeździłeś.
Kliknij, aby rozszerzyć...

1. Jeździ jakby faktycznie nieco żwawiej ale dużej różnicy nie ma. Prawie, że Placebo.

2. Auto miało usunięty DPF fizycznie i programowo, został też wyłączony EGR oraz zrobiona mapa @183/415NM. To było w Grudniu, spalanie zaraz po spadło nieznacznie - wówczas z 8.8 litra na 8.6 (jeżdżę sporo po mieście), przez dalsze miesiące spadało (rosnąca temp zew.) do około 7.4 ostatnio. Po założeniu zaślepki podniosło się teraz do około 7.7 i tak trzyma. Przejechałem niewiele - z 70 litrów (bak). Innych objawów negatywnych brak. Może zwyczajnie bardziej ją cisnę?

Jedno co zauważyłem, że na wskazaniach chwilowego - auto jakby wolniej osiąga "stan ustalony". Czyli - załóżmy ruszam spod świateł - spalanie kilkanaście litrów - wiadomo - po czym jadę po prostej , trzymam stałą prędkość i gdzie kiedyś miałem już te powiedzmy 5.3 - 5.5 litra, teraz mam z 6 a po dłuższym czasie spada do tych 5.6 - 5.7. Sporo obserwuję chwilowe i jedżę w podobnych warunkach tą samą trasą do pracy stąd wiem. Taki mały pierd$#lec mój. ;P

Nieszczelność była?
 
Ostatnia edycja:
Myślę, że 0,3 litra, to kwestia drgnięcia ręki przy wlewaniu do baku lub jednego mocniejszego przyspieszenia ;) Czasami zmiana rodzaju paliwa (zimowe->letnie) i to co pokazuje się na wskaźniku już jest inne.
 
Dziwne skoro juz miales go wylaczonegoo.. bo generalnie zaslepienie egr powoduje wieksze spalanie na postoju. Przeplywka mierzy wiecej powietrza i od razu jest zwiekszona dawka paliwa u mnie tak bylo i tak jest. Doslownie ciut wiecej pali bardzo mala roznica. Egr mialem sprawny ale jak zobaczylem co sie dzieje w kolektorze to czem predzej go zaslepilem.
 
Adas napisał:
Dziwne skoro juz miales go wylaczonegoo.. bo generalnie zaslepienie egr powoduje wieksze spalanie na postoju. Przeplywka mierzy wiecej powietrza i od razu jest zwiekszona dawka paliwa u mnie tak bylo i tak jest. Doslownie ciut wiecej pali bardzo mala roznica. Egr mialem sprawny ale jak zobaczylem co sie dzieje w kolektorze to czem predzej go zaslepilem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wybacz ale to totalna bzdura. Ten odczyt nie ma nic wspólnego z dawkowaniem. A różnica w wizualizacji w powietrzu mierzonym wynika z wyłączenia EGR histerezami, co w niektórych sterownikach (EDC16C8) powoduje brak korekcji wartości o dawkę spalin. Występuje to w zakresie do 3000 obrotów. W nowszych EDC16C39 już to nie występuje.
 
Witam, posiadam silnik 1.9 115km 8v i kupiłem tą konkretnie zaślepkę : http://allegro.pl/09-zaslepka-egr-fiat-opel-1-9-8v-2-4-10v-jtdm-cdti-i5001905275.html. Proszę mi powiedzieć jakie efekty przyniesie mi zaślepienie tym wynalazkiem, który otwór tym najlepiej zasłonić, ten wskazany tutaj http://www.forum.alfaholicy.org/att...palin_z_ang_exhaust_gas_recirculation-egr.jpg czy może ten otwór co znajduje się pod egrem? I ostatnie pytanie czy niezbędnie jest również zakupienie tej kwadratowej z czterema otworami i co po założeniu to wszystko da? Z góry bardzo dziękuje za odpowiedz
 
Wtam. Zastanawiam sie nad zaślepieniem EGR. Posiadam alfe 166 2.4 jtdm z 2004roku w automacie. Znalazlem juz zaslepki ale czy po zrobieniu tego wyskoczy mi blad? Programowo tez trzeba usunac? I czy to skomplikowane? Mam kabel ELM do kompa. Dam rade nim to ogarnac?
 
To widze ze już wyzsza szkola jazdy sie zaczyna. Ale temat ciekawy. W mojej miejscowości nikt się tym nie zajmuje. Musiałbym gdzies sie udac do większego miasta
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra