Zaślepienie EGR

Bo to z nagrzewaniem, to kolejna forumowa legenda. Powinno być wręcz przeciwnie ale różnice są pomijalne. Ja przestałem już z tym walczyć :) (znaczy z tą legendą :))
 
No dobrze, mity i legendy są od tego, żeby je obalać. Więc po zaślepieniu EGR silnik nagrzewa się wolniej czy nie ma to wpływu (i dlaczego)?
 
Kiedyś, dawno dawno temu były układy podobne do EGR, które miały za zadanie podgrzanie ładunku w niskiej temperaturze otoczenia. Był to układ, który nie miał chłodnicy spalin i właściwie sprawował funkcje obecnego wtórnego grzania świec. Oprócz tego, że miał podając gorące spaliny do komory spalania nie pełnił żadnej innej funkcji i nie był w naszym rozumieniu EGR-em. Układ jedynie wpływał na lepsze działanie silnika w niskich temperaturach m. in. pod względem kultury pracy. I ten właśnie układ jest kuczem do powstania owej legendy.
Co do EGR-a, to posiada on chłodniczkę spalin, która to schłada spaliny dostające się do komory spalania, w celu OBNIŻENIA temperatury ładunku. Dodanie spalin powoduje OBNIŻENIE temperatury spalania (wpływ dodania produktów salania nie biorących udziału w procesie i posiadających większe ciepło właściwe niż powietrze) , co z kolei wraz z małą ilością tlenu powoduje to do czego EGR jest stworzony, czyli "dopalenie" NOx-ów i węglowodorów. Odniżona temperatura spalania wiąże się z mniejszą ilością ciepła przekazywaną cieczy chłodzącej (tak w chłodniczce spalin, jak tez w płaszczu).
Tutaj jest wykres zależności otwarcia EGR i temperatury spalin.

attachment.php

Tyle, że jest to mały litrowy silniczek wzorcowy i otwarcie EGR jest dość małe. Ale widać, że im więcej otwarty, tym chłodniej.
Dla lepszego dogrzania silnika np. w 159-tkach zawór EGR na wolnych obrotach ustawia się na 3.998% czyli jest zamknięty. Niektóre sterowniki silników w niskich temperaturach maja EGR-y zamknięte. Właśnie aby przyspieszyć nagrzewanie silnika. Inne rozwiązania np. w Ducato 2.0 polift oraz Iveco w niskuch tempearurach, stosując elektryczną przepustnicę znajdującą się przed chłodniczką spalin zamykaja przepływ w układzie recylkulacji. Jak to działa widać po podłączeniu się MES-em.

Reasumując wyłączenie EGR powinno przyspieszać grzanie silnika. Ale w proaktyce nie ma różnicy. Co juz tu na forum sprawdaliśmy.

Ten kolejny opis, to dodatkowy + do mojego znienawidzenia układu EGR :)
 

Załączniki

  • egr_EGT.png
    egr_EGT.png
    21.7 KB · Wyświetleń: 963
To jest logicznie wytłumaczone. Skąd w takim razie relacje kolegów, którzy twierdzą, że po zamknięciu EGR silnik wolniej łapie temperaturę? Porównują nieporównywalne (inna temp powietrza, inne warunki jazdy, inna dynamika wciskania gazu, itp?)
 
Gro z tych opinii, to "widzi mi się". Niektórzy niereformowalnie związani z własną teorią. A dziwne, bo literatura i zasady fizyki sa powszechnie dostępne. Część, to np. układy mające niewłaściwie działające termostaty w połączeniu z autosugestią. Przynajmniej z tym się najczęściej spotykam.
Być może i tak jak piszesz ma na to wpływ dynamika jazdy ? Zamknięty EGR = lepsza dynamika jazdy, a to się wiąze z większymi prędkościami "od dołu" i większym opływem powietrza. I w rezultacie większy wpływ chłodzenia powietrzem ? Ale to już jest moje gdybanie ;)
 
Witam !

Zastanawiam sie czy wymieniać zawó egr na taki : pierburg 7.00063.10.0 lub w ogóle go wyrzucić i programowow usunąc ?

Czy takie usunięcie będzie przeszkadzać przy ewentualnym chiptuningu ?

Przy okazji jakie są ceny takiego usunięcia i czy w okolicach gliwic mogę coś takiego wykonać ?

Pozdr.

P.S.
SORRY NIE TEN DZIAŁ :)
 
Zaślepic...wyłączyć programowo..i cieszyc sie jazda.i wręcz przeciwnie większość choppwanych naszych jtd ma zaslepiony ege.wywalony dpf:)
 
Tak, tylko niewielki odsetek ludzkości przy chipie nie wyłącza EGR-u.
Są też tacy utalentowani, co posiadając własne teorie ogranicza jego działanie. Ale to już tylko sam twórca wie co tym chciał uzyskać ;)
 
variatore napisał:
Witam !

Zastanawiam sie czy wymieniać zawó egr na taki : pierburg 7.00063.10.0 lub w ogóle go wyrzucić i programowow usunąc ?

Czy takie usunięcie będzie przeszkadzać przy ewentualnym chiptuningu ?

Przy okazji jakie są ceny takiego usunięcia i czy w okolicach gliwic mogę coś takiego wykonać ?

Pozdr.

P.S.
SORRY NIE TEN DZIAŁ :)
Kliknij, aby rozszerzyć...
akurat w tamtych okolicach masz cinka speca od chiptuningu:))) do bociana pisz o ten temat
 
ech....zaślepiłem EGR... nie widzę żadnych różnic....w wyżej wymienionych tematach...temperatury silnika...myślę że totalnie subiektywne odczucia....największy efekt odczułem po uszczelnieniu odcinka ..turbo ..kolektor ssący i tyle...mogę tylko podejrzewać że zaślepiony EGR mniej syfu dopuści do kolektora ssącego i tyle...po uszczelnieniu Alafa żeczywiście zbiera się lepiej od samego dołu co potwierdził poprzedni właściciel po przejażdżce ....
 
Jeśli egr został wycięty softowo a po np 8mc zaczął wywalać błąd P0488 i P0490 co to może oznaczać ? Silnik dwa razy przeszedł w stan awaryjny i ograniczył obroty do 2000.
 
Wtyczka stabilnie, ledwo co udało mi sie zdjąć zabezpieczenie żółte. Auto jest żywe błędu na razie brak. Przekroczyłem 120 000 czy jakaś inspekcja mogła by wymusić na ecu jakiś błąd. Męczyłem autko dziś przez godzien i nic.

Poniżej logi z jazdy, dziwne że egr niby wyłączony ale nadal pracuje
 

Załączniki

EGR 128% w tym oprogramowaniu oznacza EGR zamknięty. Sterowanie wyłączone. Pozycja ujemna. Działa tylko zawór wymiennika. I niech sobie działa, bo nie jest ważny.
 
Rozumiem, tylko co jest przyczyna błędów i co gorsze trybu serwisowego który mało bezpieczny jest dla użytkownika. Wiem że nikt wrózką nie jest ale może jakieś własne autopsie czy zdarzenia.
 
Kolega gdzieś chyba pisał że DPF też wyrzucony.
Więc albo coś jest źle zrobione w sofcie - raczej wątpie.
Albo kwestie wiązki. Sprawdź ciągłość - czy może nie ma uszkodzeń izolacji i gdzieś nie zwiera.
Wykonaj test w MESie i sprawdź czy zawór działa.
 
dpf wywalony, Znalazłem taki wpis na forum. Może to przypadłość tych silnik 1.6/2.0 że zawór musi pracować u mnie podcina się i wywala błąd.

No więc ja miałem podobny problem otóż wywalał mi błąd P0490. Co dziwne mam auto po modzie u cienka czyli EGR i DPF OFF + Soft i ten błąd mi wywalał. Dzwoniłem do Cienka mówi wyjmij EGR i klapę gaszącą wyczyść wszystko i zobacz. Zrobiłem tak jak mówił wywaliłem obie rzeczy rozebrałem i metalowe części utopiłem w benzynie ekstrakcyjnej. Wyczyściłem wszystko pędzelkiem, złożyłem i jak ręka odjął. Od tego czasu zero problemów. Może sam to zrób tak samo i skasuj sobie błąd na Ecu przy pomocy kabla.
Kliknij, aby rozszerzyć...
 
chelchow napisał:
Rozumiem, tylko co jest przyczyna błędów i co gorsze trybu serwisowego który mało bezpieczny jest dla użytkownika. Wiem że nikt wrózką nie jest ale może jakieś własne autopsie czy zdarzenia.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Masz problem elektryczny z EGR. Prawdopodobnie tyczka lub cewka zwarta lub rozwarta.
Programowe wyłączenie EGR nie ma na to wpływu.
 
Ostatnia edycja:
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra