Zaślepienie EGR

Będzie tak jak piszesz. O dziwo zaślepić możesz sprawny EGR, wtedy nie ma błędu.
 
Dla pewności to sobie zaślep w 1,2 i 3 - tylko po co?????? - wystarczy w jednym miejscu...
 
Ja akurat wczoraj zaślepiłem EGR pełną zaslepką zrobioną z kwasiaka. Dałem zaślepke przed zaworem. Zawór wcześniej dokładnie wyczysciłem w myjce ultradźwiekowej. Ogólnie już była trochę zabity przez syfilis. Może moje odczucie jest subietkywne ale :
JEST BARDZO FAJNIE!
Bella dostała sporego kopa. A że mam ją po chipie to wyczytałem gdzieś że zaślepienie EGR jest wręcz konieczne. W kompie EGR został wyłączony i nie wyswietla mi błędu.
Pozostaje kwestia spalania ale kto by na to zwracał uwagę...
 
Jakiego spalania? EGR masz otwarty najbardziej na niskich obrotach bez obciążenia, jak jedziesz to i tak w większości przypadków będzie zamknięty.
 
maly_777 napisał:
Jakiego spalania? EGR masz otwarty najbardziej na niskich obrotach bez obciążenia, jak jedziesz to i tak w większości przypadków będzie zamknięty.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Może poprzyj to jakimś wykresem pracy zaworu egr przy poszczególnych obrotach silnika. Gdyż dla jednego niskie obroty to 1500, a dla drugiego 2500... Spalanie może skoczyć jak ktoś dużo jezdzi w trasy ze stałą przędkością, przy w miare stałych obrotach 1600- 2200. Przynajmniej w przypadku JTD 8v.
 
Witam. Planuje się zabrać za czyszczenie i zaślepienie zaworu EGR. Przeczytałem cały temat trochę tego jest i może się pokręcić. Chciałbym to zrobić dobrze wiec takie moje pytanie? Wyczyścić trzeba: Egr, czujnik ciśnienia doładowania, kolektor ssący. Kupiłem zaślepkę całkowitą ale i tez uszczelkę. Czy ta uszczelkę umieszczamy w tym samym miejscu co zaślepkę? Chodzi mi o to miejsce :
Z_EGR_05_PL.jpg

Z tego co czytałem to w moim silniku nie powinien wyskoczyć żaden błąd silnika. Ale znowu sprzedawcy piszą ze trzeba wyłączyć egr na komputerze. Moje pytanie brzmi czy lepiej wyłączyć ten zawór. Pozdrawiam
 
W starszych silnikach wystarczy zaślepić całkowicie i zapomnieć. Ja u kolegi zaślepiałem zaraz przy kolektorze - wtedy nie trzeba czyścić EGR. Uszczelka powinna być między elementami gdzie się łączą - czyli jak dokładasz zaślepkę to jedną uszczelkę masz fabryczną a drugą dajesz z drugiej strony.

Z doświadczenia wiem, że bez uszczelki też jest dobrze :)
 
Dziś próbowałem zdemontować właśnie w takim silniku ten zawór i niestety nie dałem rady. Zatrzymały mnie 2 śruby, imbusy, łączące metalową rurkę z zaworem (wchodząca od dołu do zaworu, widać je na zdjęciu 2 posty wyżej). Czy ktoś ma jakąś metodę na ruszenie tych śrubek?
 
1.9 16V potwierdzam: pół roku po zaślepieniu w dolocie jest w miarę czysto. W miarę bo jesienią nie przyłożyłem się do czyszczenia ;)
 
majster napisał:
Może poprzyj to jakimś wykresem pracy zaworu egr przy poszczególnych obrotach silnika. Gdyż dla jednego niskie obroty to 1500, a dla drugiego 2500... Spalanie może skoczyć jak ktoś dużo jezdzi w trasy ze stałą przędkością, przy w miare stałych obrotach 1600- 2200. Przynajmniej w przypadku JTD 8v.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zamknięcie EGR jest zależne od dawki paliwa czy na odwrót ? :)
 
majster napisał:
Może poprzyj to jakimś wykresem pracy zaworu egr przy poszczególnych obrotach silnika. Gdyż dla jednego niskie obroty to 1500, a dla drugiego 2500... Spalanie może skoczyć jak ktoś dużo jezdzi w trasy ze stałą przędkością, przy w miare stałych obrotach 1600- 2200. Przynajmniej w przypadku JTD 8v.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Majster... nie twórz urban legend ;) Wycięcie zaworu EGR ma się nijak do spalania, bo jego otwarcie to funkcja obrotów do masy powietrza.
EGR.jpg
Co najwyżej może spaść, bo w zakresie pracy EGR przy jego zamknięciu jakość mieszanki jest lepsza, a więc sprawność większa. Dla tego też po zamknięciu EGRu ludzie odczuwają jakby auto lepiej się zbierało od dołu.
 
Witam. Mam pytanie odnośnie zaślepienia egr-u. Czy trzeba odkręcać to co jest zaznaczone czerwoną i zielona strzałką? Na razie tylko dzisiaj chciałem zobaczyć czy w ogóle śruby puszczą. Tej rurki zaznaczonej na niebiesko nie chciałem ciągnąc w dół na siłę bo nie chciałem narobić sobie szkód.


20130716_19111445.jpg
 
Panowie dlaczego po wypaleniu dpf przez Multi scan wymuszone zwiększyło się z 51 do 70 % zanieczyszczenia a egr cały czas pokazuje 3.5% otwarcia nie zależnie od obrotów na jałowym i na obrotach tak samo. Czyżby egr byl wyprogramowany?
 
To nie powinno być tak że jak jest wycięty to opcja wypalania powinna być dezaktywowana albo w ogóle testu dpf by nie wykonał Multi scan
 
Wycięcie dezaktywuje DPF w ECU, a nie ma wpływu na oprogramowanie diagnostyczne. Tak samo jak wycięcie EGR nie uniemożliwia wykonania jego testu z poziomu FES-a. Co najczęściej kończy się jego zawieszeniem.
 
Ostatnia edycja:
Jeżeli DPF pokazuje jakieś wartości to raczej wycięty nie jest, albo nie jest wycięty dobrze
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra