Zaślepienie EGR

Witam! Jakiś miesiąc temu zaślepiłem egr w alfie 2,4 jtd 2001r , fabrycznie 140 koni a po tuningu w vtech - 156koni. Moze i wszystko było o.k. ale specjalnej różnicy w przyspieszeniu czy mocy nie zauważyłem. Do 2 lub 3 tys obrotów , w zależności od obciążenia, była turbodziura jak diabli. Jak silnik wszedł na obroty ciągnął. W czasie wysokich upałów,ponad 34 stopnie zauważyłem że zapaliła sie kontrolka silnik (czerwona). W strachu wyłączyłem silnik i auto zaciągnąłem na holu do domu. Następnego dnia pojechałem do warsztatu na komputer. Po ok. 1 kilometrze kontrolka zgasła!!! Elektryk sprawdził komp i okazało się że wystąpił błąd przepływomierza (coś poza zakresem przepływomierza) i jeszcze czegoś, ale nie pamiętam. Po tej przygodzie zaślepkę zdemontowałem. Piszę o swojej przygodzie, aby innym pokazać, że zaślepienie egr ma też i negatywne skutki. W moim przypadku tak właśnie było. Może to wpływ chipowania mojej alfy?
 
a jakiej zaślepki użyłeś??

sorki pomyliłem się, myślałem że masz 1.9 JTD 16V bo tam musi być sitko założone a nie pełna zaślepka...
 
Ostatnia edycja:
bumer napisał:
...W czasie wysokich upałów,ponad 34 stopnie zauważyłem że zapaliła sie kontrolka silnik (czerwona). W strachu wyłączyłem silnik i auto zaciągnąłem na holu do domu. Następnego dnia pojechałem do warsztatu na komputer. Po ok. 1 kilometrze kontrolka zgasła!!! Elektryk sprawdził komp i okazało się że wystąpił błąd przepływomierza (coś poza zakresem przepływomierza) i jeszcze czegoś, ale nie pamiętam. Po tej przygodzie zaślepkę zdemontowałem. Piszę o swojej przygodzie, aby innym pokazać, że zaślepienie egr ma też i negatywne skutki. ...
Kliknij, aby rozszerzyć...

Kolego a co ma błąd przepływomierza (pewnie się kończy) do zaslepki zaworu EGR? Zaślepka nie dodaje wcale mocy, a ma za zadanie utrzymać kolektor ssący w czystości
 
Koledzy którzy mają założoną cześciową zaślepkę EGR:
Czy zauważyliście po dłuższym użytkowaniu auta jakieś negatywne skutki zamontowania owej zaślepki?
Maciek-156 Ty chyba najdłużej z nią jeździsz?

podobno właściciele 159 z DPF usuwają te częściowe zaślepki bo zapycha się DPF?
156 nie ma DPF...
 
Żadnych negatywnych skutków nie zaobserwowałem. A z tymi DPFami to jakaś bzdura, bo co ma zaslepka częściowa w kolektorze ssącym do DPFa?
 
Witam mam pytanie. którą żaślepkę wbrać do mojej belli? i które uszczelki? Mam alfe 156 2.4 JTD 140KM 01r. z góry dziękuje.
 
czy to prawda że może połamac łopatki w turbinie po zaślepieniu egr?
 
jeśli juz zaslepiac ten wczesniejszy EGR to mysle ze calkowicie, bez tych dziurek, ja tak zrobilem i po problemie :)
 
No to kolego chyba nie masz Multijeta (a taki masz w podpisie), bo w nich EGRu nie można zaślepić całkowicie bez wywalenia błędu na szafie
 
adriano211 napisał:
dokładnie jest tak jak pisze Maciek-156 w silnikach mutlijet zaślepiamy całkowicie i stosujemy wtedy coś takiego....
Kliknij, aby rozszerzyć...
Zaślepki z podanej przez ciebie aukcji są zdecydowanie wykonane ze zbyt grugej blachy i nie wyglądają na wykonane z żarodopornej stali kwasoodpornej, a zaslepka do multijeta 8v ma zbyt małe otwory i źle rozmieszczone... Wystawiający adriano211 (co za zbieżność...). To nie jest wątek reklamowy kolego - zanim zaczniesz robic tu biznes warto się przywitac w powitalni
 
Ostatnia edycja:
ktos kto zajmuje sie wirusowaniem aut i sam jezdzi bellą ,zaslepil w swoim m-jet 2.4 calkowicie i jezdzi z marchewa, dodaje ze nic sie nie dzieje :/
 
Jazda z marchewą to nieroztropność - jeśli uszkodzeniu ulegnie jakaś część to użytkownik nie zwróci uwagi na marchewę i może zniszczyć silnik. Ten gość chyba słabo zna się na wirusowaniu, bo gdyby był fachowcem to najzwyczajniej odłączyłby programowo obsługę zaworu EGR - można to zrobić bez problemu. Jest jeszcze problem tzw. gaszenia turbiny w tym procesie EGR M-jeta bierze udział
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra