To jest bardzo dobre pytanie o zasadniczym charakterze. Odpowiedzieć może sobie na nie - jednak każdy indywidualnie. Ja zdecydowałem się na AR (w moim przypadku Giulię), mimo, że w jej cenie business miałbym o wiele lepiej wyposażoną skodę, lepiej od giulii wyposażonego vw, czy podobnie jaki giuli wyposażone a4 - tylko po co, skoro te auta w ogóle mi się nie podobają. Przez koszmarnie beznadziejne zarządzanie sprzedażą w AR byłem z kolei bardzo blisko nabycia 330e lub 320d. Myślę, że to zasługa bardzo konkretnych sprzedawców w bmw. W wyborze pomaga dłuższa jazda AR i porównanie do innych. Myślę, że w zakresie SUV-ów to w ogóle nie ma o czym mówić - AR jest po prostu fajniejsza, na tym wątku ktoś wrzucał skan porównania z gazetki niemieckiego wydawcy, gdzie Stelvio wygrało, a jeśli chodzi o osiągi to moim zdaniem przepaść na korzyść Stelvio.
Zakup Stelvio/Giulia po faceliftingu
- Autor wątku elvis_bio
- Data rozpoczęcia
To jest bardzo dobre pytanie o zasadniczym charakterze. Odpowiedzieć może sobie na nie - jednak każdy indywidualnie. Ja zdecydowałem się na AR (w moim przypadku Giulię), mimo, że w jej cenie business miałbym o wiele lepiej wyposażoną skodę, lepiej od giulii wyposażonego vw, czy podobnie jaki giuli wyposażone a4 - tylko po co, skoro te auta w ogóle mi się nie podobają. Przez koszmarnie beznadziejne zarządzanie sprzedażą w AR byłem z kolei bardzo blisko nabycia 330e lub 320d. Myślę, że to zasługa bardzo konkretnych sprzedawców w bmw. W wyborze pomaga dłuższa jazda AR i porównanie do innych. Myślę, że w zakresie SUV-ów to w ogóle nie ma o czym mówić - AR jest po prostu fajniejsza, na tym wątku ktoś wrzucał skan porównania z gazetki niemieckiego wydawcy, gdzie Stelvio wygrało, a jeśli chodzi o osiągi to moim zdaniem przepaść na korzyść Stelvio.
ostatni raz jak patrzyłęm to w cenie giulii business nie kupisz żadnego bmw 3, a audi a4 będzie miało 50 koni mniej, ręczną skrzynię i bardzo ograniczone wyposażenie. A przyswoicie wyposażone 330e to jet cena koło 270 tysięcy, czyli konkurent dopasionego veloce ti z carbonami i co tam jeszcze można wrzucić. Jednak niemcy się wyżej cenią, i słusznie
Fotele poza tymi z V i Q to problem. Wykorzystanie autka zgodnie z przeznaczeniem i możliwościami powoduje obijanie siebie i pasażerów. Najgorsze są pełne skóry w pakietach lux - a pełnia szczęścia po roku-dwóch jak się wyślizgają.
Dlatego poważnie rozważam jako opcję dla stokowych/lekko używanych Veloce wersję business MY2020 + swap foteli z Veloce (trochę dłubania z elektryką) lub Q/Vti
cześć, wszyscy narzekacie na te standardowe fotele- czy one faktycznie takie tragiczne ?
Bo powiem szczerze że przy wsiadaniu i wysiadaniu ze Stelvio są chyba lepsze/wygodniejsze (w Giulii bez różnicy bo niższe auto).
Podoba mi się pakiet/kolotystyka luxury beżowy i jest dostępny tylko z fotelami "standardowymi".
Kolejna ciekawostka to że można to dobrać tylko do wersji SUPER.
Byłem w dwóch wrocławskich salonach AR i chciałem zobaczyć auto z jakimś wnętrzem innym jak czarny - nie mają ani jednej takiej Stelvio/Giuli.
Wszystko, nie obraźcie się, w smutnym jak pi..za czarnym kolorze. Nie powiem że zły, ale czy naprawdę nie można zamówić na ekspozycję jakiejś różnorodności ?
Podobnie z autami które AR ma na stanie - prawie wszystko czarne w środku (mówię tu o wszystkich dostępnych w PL).
Historia z konfiguratorem i zamówieniami nowej wersji to już jakaś kpina i szkoda gadać.
Podjadę do ADF w poniedziałek i ciekawe co mi powiedzą - idz pan w ..uj do Porsche ? Bo u nas jak kiedyś u Forda tylko czarny w modzie !
Za 320k są Macany z 2019, moja konfiguracja (w starym konfiguratorze) Stelvio to ok 290k - chyba Brera nie będzie miała włoskiego towarzysza na parkingu.
Sorki że przynudzam ale się wqrwiłem, potwierdza to tylko że AR budzi emocje - już przy zakupie !
Bo powiem szczerze że przy wsiadaniu i wysiadaniu ze Stelvio są chyba lepsze/wygodniejsze (w Giulii bez różnicy bo niższe auto).
Podoba mi się pakiet/kolotystyka luxury beżowy i jest dostępny tylko z fotelami "standardowymi".
Kolejna ciekawostka to że można to dobrać tylko do wersji SUPER.
Byłem w dwóch wrocławskich salonach AR i chciałem zobaczyć auto z jakimś wnętrzem innym jak czarny - nie mają ani jednej takiej Stelvio/Giuli.
Wszystko, nie obraźcie się, w smutnym jak pi..za czarnym kolorze. Nie powiem że zły, ale czy naprawdę nie można zamówić na ekspozycję jakiejś różnorodności ?
Podobnie z autami które AR ma na stanie - prawie wszystko czarne w środku (mówię tu o wszystkich dostępnych w PL).
Historia z konfiguratorem i zamówieniami nowej wersji to już jakaś kpina i szkoda gadać.
Podjadę do ADF w poniedziałek i ciekawe co mi powiedzą - idz pan w ..uj do Porsche ? Bo u nas jak kiedyś u Forda tylko czarny w modzie !
Za 320k są Macany z 2019, moja konfiguracja (w starym konfiguratorze) Stelvio to ok 290k - chyba Brera nie będzie miała włoskiego towarzysza na parkingu.
Sorki że przynudzam ale się wqrwiłem, potwierdza to tylko że AR budzi emocje - już przy zakupie !
sorry za offtop, ale na koniec roku zazwyczaj masz w działalności jasność jakie koszty będą dla Ciebie najkorzystniejsze, czasami wpada faktura czy rozliczenie i tak to się kończy, bo trzeba zamknąć rok podatkowy... Prowadziłeś kiedyś działalność w PL ?
epsonix
Quadrifoglio Verde
- Rejestracja
- Paź 8, 2011
- Postów
- 10,988
- Auto
- Ghibli'20 GS, Giulia'18 Q4, Tonale'23 MHEV, Spider'99 V6
tak 12 rok a od zeszłego 2 biznesy. tylko bardziej może stabilne, nie ma strzału gotówki mega dominującego, wszytsko jakoś tam się uśrednia i tez jestem w stanie mniej więcej przewidywać ile zarobie
Nie są tragiczne, ale każdy ma swoje priorytety. Mój to wygodne narzędzie do agresywnej jazdy podmiejskiej (wąsko, kręto i mini-ronda). I lubię czarny.
Generalnie są 2 czynniki: siła nacisku na fotel (ew miejsce do ew przesuwania się) i styl jazdy. Ja się trzymam kierownicy ale małżonkę mam jeszcze w okolicach 60-65kg i trochę nią rzuca na szybkich rondach. Teściową już nie
A z foteli mam te lepsze karbowane szmaciaki (Giulietta), wiec teoretycznie nie powinno. Z drugim czynnikiem nic nie jestem w stanie zrobić. No i Giulia / Stelvio to jednak różnica - w SUVie większa cześć siły odśrodkowej idzie w bujanie niż bezpośrednio wynosi z fotela i przez to instynktownie nie ciśnie się tak na zakrętach.
Kolpak
Użytkownik
ostatni raz jak patrzyłęm to w cenie giulii business nie kupisz żadnego bmw 3, a audi a4 będzie miało 50 koni mniej, ręczną skrzynię i bardzo ograniczone wyposażenie. A przyswoicie wyposażone 330e to jet cena koło 270 tysięcy, czyli konkurent dopasionego veloce ti z carbonami i co tam jeszcze można wrzucić. Jednak niemcy się wyżej cenią, i słusznie
Cennik czy otomoto a cena transakcyjna pod koniec roku w normalnej firmie (nie AR) to 2 odrębne światy
Np. 330e w Msport można było nabyć za dużo mniej niż 200k, a to naprawdę świetne auto. 330e w podstawie (też business) to 179k, więc po rabatach niby podobnie do giulii.
Ostatnia edycja:
Gdy ja się tym interesowałem to zarówno auta stockowe (nie wiem czy wszystkie), jak i do zamówienia, oferowane były z FCA leasing 100%
duke75
Nowy
- Rejestracja
- Sie 14, 2014
- Postów
- 1,397
- Lokalizacja
- Kłaj/Kraków
- Auto
- AR Giulia Super; AR Tonale PHEV; Spider 916 3.0 V6, GTV 3.2 V6 "La Regina"
Jeżdżę od tygodnia Giuila Super i jestem zachwycony a fotele to jedyny minus jaki zauważyłem szczególnie w porównaniu do mojej 159 Ti.
duke75
Nowy
- Rejestracja
- Sie 14, 2014
- Postów
- 1,397
- Lokalizacja
- Kłaj/Kraków
- Auto
- AR Giulia Super; AR Tonale PHEV; Spider 916 3.0 V6, GTV 3.2 V6 "La Regina"
Ja to już przerabiałem ze cztery razy ale nerwy mi puściły
No mamy poniedziałek, konfigurator jak na razie stary, no ale idąc tokiem myślenia FCA to mamy jeszcze dużo czasu do północy, a jeszcze nie wiadomo którego dnia i miesiąca
rozmawialem w piatek pod koniec dnia z dealerem, cos drgnelo u nich w wewnetrznym systemie bo pojawila sie mozliwosc skladania zamowien na 2020 ale nie dostali jeszcze oficjalnego maila z centrali, ze moga juz je skladac ...
Hej, dotrzymano częściowo słowa po stronei Alfy
Sprzedawcy otrzymali i uruchomiono im opcję zamówień, mogą konfigurować auto.
Veloce RWD 280 KM --> golas 200 500,00
Veloce Q4 280 KM --> golas 208 500,00
VELOCE TI Q4 280 KM --> golas 238 500,00
Kto chce ten może iść do salonu i konfigurować. Ja jutro idę bo trzeba pakiety obgadać.
Pozdro
Sprzedawcy otrzymali i uruchomiono im opcję zamówień, mogą konfigurować auto.
Veloce RWD 280 KM --> golas 200 500,00
Veloce Q4 280 KM --> golas 208 500,00
VELOCE TI Q4 280 KM --> golas 238 500,00
Kto chce ten może iść do salonu i konfigurować. Ja jutro idę bo trzeba pakiety obgadać.
Pozdro
Ja mam Wingbary od Thule i bagażnik Motion 800 (460l). Cicho nie jest, w A4 z takim pakietem było lepiej, ale ok. Codziennie z tym nie jeżdżę
Klapa z tyłu nie jest problemem, jedynie co (już w innym wątku pisałem) to wystający przód bagażnika (nawet jak jest cofnięty na maksa do tyłu), który trochę przysłania czujnik zmierzchu i w ciągu dnia chce jeździć na światłach
Żadnych innych niedogodności nie zauważyłem. 
Nie wiem jak z wyciszeniem tych alfowych, ale nie bierz od producenta aut - nie dosyć, że się przepłaca to jeszcze często mają jakieś dziwne rozwiązanie, które pasują tylko do tego konkretnego modelu.
A tak, jak w przyszłości zmienisz auto to tylko adapter za <200zł i reszta pakietu śmiga.
Stacho
Użytkownik
- Rejestracja
- Sie 24, 2019
- Postów
- 419
- Auto
- Stelvio Veloce MY2020
Zaznacz w swoim poście, jakiego modelu podajesz ceny: Giulii czy Stelvio bo osoby nie posiadające cennika nie będą wiedziały.
Poza tym ceny modeli bazowych były znane już od około miesiąca, podobnie jak opcje konfiguracji i można było skonfigurować sobie pojazd (ja to zrobiłem przed świętami). Problem polegał na tym, że nie było możliwości składania zamówień i brak informacji odnośnie polityki rabatowej.
Miejmy nadzieję, że w tym tygodniu pojawi się komplet informacji, i będzie już wiadomo jak się kształtują ceny transakcyjne w stosunku do cen z konfiguratorów (czy będą jakieś rabaty).