• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[Giulia] Wymiana sprężyn w Veloce

[MENTION=20089]epsonix[/MENTION] , zobacz na użytkownika 'mts' jakie by nie miał wyposażenie, nie powinno ono wpływać znacząco na wynik, auto jest niżej niż seria ale dużo wyżej niż Twoje auto. Może ma z innej dostawy z Eibacha, może Eibach zrobił running change i nie zmienili p/n ....

Zastanawiam się nad sprezynami z 2017 Q4, jesteś w stanie ustalić jakie mają numery AR ?
 
myślę że ustalić możemy albo pytając tu na forum tych co zmienili na Eibachy i ciągle w piwnicy im leżą ori, albo zobaczyć w keyePer tym który jest dostępny jakie dawali wtedy do Q4.

teraz co do forumowiczów z giuliaforums do których się odwoływałeś. mts ma auto 2019 Q4 ze szklanym dachem (ile do todaje +50-70kg?), on zmierzył stock na 14" (35.5cm) przód i 14 1/4" czyli jakieś 36+ cm tył. u mnie tak jest już po Eibach-u!! i jest za nisko. ja już nie kumam skąd jeszze te różnice mogą wynikać. mts tam w wątku spodziewał się ze 2019 zaś zmieniali wysokość sprężyn, popatrzcie też na wcześniejsze posty Il_Conte (auto z 2018 Q4 - on ma na pewno prod 2019 conajmniej wiosna bo kiedyś mnie pytał o wysyłkę bypassu SGW do USA) - on miał po ok 2cm wyżej niż mts.
co do pomiarów mts, zobaczcie na jego zdjęcia - zrobione pomiary z ukosa a miarka przecież nie dotyka kapsla, podejżewam że obarczone ok 1cm błędem paralaksy - ja u siebie mierzyłem prostopadle do kapsla felgi (dzisiaj sprawdzałem 35cm i 36cm).
 
Przyglądnąłem się zdjęciom "mts" i faktycznie jakieś cuda, to auto stoi podobnie jak Twoje wiec jest za nisko dla mnie.
Zdecydowanie kupie sprężyny z 2017 Q4 .... to jedyny słuszny kierunek.
 
Odgrzebię kotleta.
Dzisiaj przypadkowo natknąłem się na certyfikat TUV dla sprężyn Eibach do Giulii.

https://eibach.pl/gfx/multimedia/document/e10-10-013-02-22/E1010013.PDF

Jest tam ich pełna specyfikacja dla wszystkich wersji, ciekawy dokument dla ew. porównań z innymi producentami (są podane m.in. średnice sprężyn i drutu, długość bez obciążenia, charakterystyka liniowa lub progresywna).
Wynika z tego, że jednak sprężyny zgodnie z logiką są rożne dla 2WD, Q4 i Q (a nie MT czy AT8).

Dla porównania certyfiakt TUV dla sprężyn ST suspension (czyli KW):
http://docs.kwsuspension.de/ga15041-1211-17.pdf

P.S. Epsonixie jak Twoja reklamacja w Eibachu?
Ja pisałem z miesiąc temu do Bilsteina PL i DE, kiedy w końcu B6 Damptronic dla Giulii Q4 będzie dostępny (status "w przygotowaniu" jest od prawie roku), to PL nie wie, a DE pełna olewka...
 
Ostatnia edycja:
Domyślnie

Odgrzebię kotleta.
Dzisiaj przypadkowo natknąłem się na certyfikat TUV dla sprężyn Eibach do Giulii.

https://eibach.pl/gfx/multimedia/doc...2/E1010013.PDF
dawno temu też to czytałem, tam jest to jakoś głupio zrobione, gwarantuję Ci że wersje RWD z AT8 nie złapią się na tą wersję sprężyn. W innym dokumencie grze też jest TUV jak i w konfiguratorze na niemieckiej stronie znajdziesz że zestaw taki jak dla Q4 stosuje się dla RWD AT8, tylko RWD MT6 ma ten zestaw z numerem -01-.
Nie ma zestawu dla aut z aktywnym zawieszeniem, to też w drugim dokumecie od Eibacha


P.S. Epsonixie jak Twoja reklamacja w Eibachu?
temat z EIbach PL nie przeszedł, na siłę mnie skierowali do sprzedawcy a mi się już nie chciało pisać pism. staram się uważać, nie zawsze się udaje, ale już jestem w te klocki lepszy. ale parę razy skrzynia zahaczyła o coś, również gdzieś podłoga pod tyłkiem z lewej czy prawej strony, zderzak porysowany od spodu a wystający fragment nadkola z przodu w Veloce naderwany. no ale dziwić sie jak mam tam 8cm prześwitu - parkingi z lekkim progiem i skosem a do tego jakiaś nierówność to już wyzwanie i przyszuranie
 
Może ST (KW) jest rozwiązaniem, jak już kolega wcześniej pisał.
Z ich TUV wynika, że mają tylko po 2 rodzaje sprężyn na przód i tył dla wszystkich modeli Giulii.
"Slabsze" przody dla 2WD, "mocniejsze" dla Q4 i Q.
"Słabsze" tyły dla 2WD i Q4, "mocniejsze" dla Q.
W sumie ma to sens.
Pytanie jak działa w praktyce.

Wysłane z mojego SM-G973F przy użyciu Tapatalka
 
Jakby ktoś chciał to mam do sprzedania sprężyny z wersji rwd 2016r.

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
 
Ile siadł niżej, jaka różnica w jeździe i komforcie ?
Głównie przod siadł. Komfort Jak dla mnie bez zmian. Jest bardziej twardo ale dla mnie bomba. Lepiej się prowadzi w zakrętach.

Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
28.jpg
 
Głównie przod siadł. Komfort Jak dla mnie bez zmian. Jest bardziej twardo ale dla mnie bomba. Lepiej się prowadzi w zakrętach.
Ładne kilka cm. Chyba też zmienię ale dopiero jak dorwę gdzieś fotele sportowe kompletne bo teraz wypadłbym z siedziska ;)
 
[MENTION=79678]kozak[/MENTION] eibach, czy coś innego?

U mnie pro-kit siadł 1,5cm z przodu od razu po założeniu, później nie mierzyłem. Twardość się po czasie zmniejszyła i w tej chwili jest praktycznie tak miękko jak było (przynajmniej w odczuciu) - na co trzeba uważać bo auto bardziej siada przy zjeżdżaniu np z progów zwalniających

Ale to koło dobrze wygląda po obniżeniu.
 
Czy ktoś ćwiczył dołożenie jakis dystansów do spręzyn Eibach żeby nie było az tak nisko jak jest po ich zalozeniu? Tak z 15mm zeby wrocic? Wszystko jest super, prowadzenie, wyglad itd po wymianie, ale jednak czasem spodem przytrze i to niestety glownie ta skrzynka przekladniowa a to fajne nie jest. ;)
 
Czy ktoś ćwiczył dołożenie jakis dystansów do spręzyn Eibach żeby nie było az tak nisko jak jest po ich zalozeniu? Tak z 15mm zeby wrocic? Wszystko jest super, prowadzenie, wyglad itd po wymianie, ale jednak czasem spodem przytrze i to niestety glownie ta skrzynka przekladniowa a to fajne nie jest. ;)
Z tego co wiem to nie ma nic takiego na przednią oś. Na Eibach przejechałem już ponad 25000km i gdyby nie to że mieszam w Niemczech to szybko wymienił bym je na sprężyny od wersji bez Q4 z automatem. Nie wiem jak jest do konca ze sprężynami od ST-federn. Może nie siada przód tak samo jak z Eibach ale na pewno dzięki nim nie zyskasz 15mm. Może z 5

Wysłane z mojego Mi MIX 3 przy użyciu Tapatalka
 
[MENTION=81519]doomin13[/MENTION] za 2mce nauczysz sie tak jezdzic ze nie przytrzesz
 
[MENTION=81519]doomin13[/MENTION] za 2mce nauczysz sie tak jezdzic ze nie przytrzesz

Jeżdżę tak praktycznie prawie od początku, tj. od półtora roku i jakichś 26 tys. km. I sa momenty kiedy zadna technika wjezdzania/zjezdzania Ci nie pomoze, dlatego chce to troche poprawic a wlasciwie wrocic doobiecanych przez Eibacha 2,5cm zamiast prawie 4cm w rzeczywistosci. ;)
 
Ostatnia edycja:
aha, ja się tam nauczyłem choć na początku miałem dokładnie te same problemy ze zbyt obniżonym autem. czesem po prostu gdzieś się nawet nie pcham, innym razem widzę jak to przejechać a i prędkość jest 2km/h a nie np 20 jak inne auta. w takim razie dla Ciebie może ori sprężyny od RWD AT8?
 
Mogę sprzedać jak coś [emoji16]
86.jpg


Wysłane z mojego HD1913 przy użyciu Tapatalka
 
Amortyzatory
Powrót
Góra