[Giulia] Wymiana sprężyn w Veloce

? Eibach do wszystkich 2.0 i 2.2 z AT8 i bez amorków regulowanych oferuje te same. rozwiń o co Ci chodzi.
 
Ma ktos Q4 na sprezynach z RWD? jak tak to ile jest od blotnika do srodka piasty?
 
Ostatnia edycja:
doomin13 napisał:
Ma ktos Q4 na sprezynach z RWD? jak tak to ile jest od blotnika do srodka piasty?
Kliknij, aby rozszerzyć...

właśnie wczoraj wpadły u mnie. Powiem tak, najpierw pod koniec 2019r wpadły Eibachy, ale auto poszło w dół o jakieś 45mm przód 30mm tył. zawieszenie zrobiło się jedrne, ale na marnych drogach, dziurach i w lecie z 19" run flat to już w stronę niekomfortowego trochę - tzn byłem zadowolony ale trzeba było się jednak nauczyć omijać nawet w miare dobrze osadzone studzienki. Niestety przednie wewnętrzne plastikowe nadkola połamały się końcówki i zaczepy ze zderzaka, bo czasem nawet o jakiś próg zwalniający się zachaczyło jak był mniej korzystnie wyprofilowany. do tego obcierki np nakładek progowych przy większych przełamaniach terenu, które jednak w mojej okolicy są standardem, tym bardziej jak miasto po np przebudowach dróg porobiło wjazdy do istniejących firm czy sklepów. Musiało wiec wpaść kompromisowe rozwiązanie, wpadły sprężyny z 2.0 Super RWD AT8 (użwyki, [MENTION=79678]kozak[/MENTION] thx).

Na Eibachu zaraz przed zmianą zmierzyłem odległość przedniego nadkola od ziemi 66cm a tylnego 67,5cm. Po zmianie jest przód 67,5cm, tył 67,8cm. Myślę że ta wysokość rozwiąże problem przyszurania czasem. Teraz muszę tylko pospawać uchwyty w zderzaku przednim i założyć nowe połówki przednie przednich nadkoli wewnętrznych - od paru tygodni leżą i czekają na wjazd.

NIe wiem co jest grane z Eibachem, ale oni podawali 25/25mm obniżenie zarówno dla RWD AT8 jak i Veloce Q4, w żadnym się to nie zgadza ani trochę. Tzn może przód w RWD faktycznie ok 25mm schodzi w dół, ale tył nie. No chyba że jeszcze były różnice w sprężynach tył RWD na przestrzeni lat (nie chciało mi sie sprawdzać czy zmieniały się numery w ePerze albo jakieś zależności MY18 czy cos) - te co wsadziłem z RWD są z połowy 2016r.

Auto zrobiło się z powrotem komfortowe, nie miałem jeszcze okazji potestować bo tylko przejażdżki 2 zrobiłem po kilka km.
 
Niech się sprawują [emoji6]

Wysłane z mojego SM-G996B przy użyciu Tapatalka
 
Epsonix sprzedajesz eibachy?
 
niby ma je brać znajomy z BB, ale jeśli nie weźmie to się odezwę.
 
epsonix napisał:
właśnie wczoraj wpadły u mnie. Powiem tak, najpierw pod koniec 2019r wpadły Eibachy, ale auto poszło w dół o jakieś 45mm przód 30mm tył. zawieszenie zrobiło się jedrne, ale na marnych drogach, dziurach i w lecie z 19" run flat to już w stronę niekomfortowego trochę - tzn byłem zadowolony ale trzeba było się jednak nauczyć omijać nawet w miare dobrze osadzone studzienki. Niestety przednie wewnętrzne plastikowe nadkola połamały się końcówki i zaczepy ze zderzaka, bo czasem nawet o jakiś próg zwalniający się zachaczyło jak był mniej korzystnie wyprofilowany. do tego obcierki np nakładek progowych przy większych przełamaniach terenu, które jednak w mojej okolicy są standardem, tym bardziej jak miasto po np przebudowach dróg porobiło wjazdy do istniejących firm czy sklepów. Musiało wiec wpaść kompromisowe rozwiązanie, wpadły sprężyny z 2.0 Super RWD AT8 (użwyki, [MENTION=79678]kozak[/MENTION] thx).

Na Eibachu zaraz przed zmianą zmierzyłem odległość przedniego nadkola od ziemi 66cm a tylnego 67,5cm. Po zmianie jest przód 67,5cm, tył 67,8cm. Myślę że ta wysokość rozwiąże problem przyszurania czasem. Teraz muszę tylko pospawać uchwyty w zderzaku przednim i założyć nowe połówki przednie przednich nadkoli wewnętrznych - od paru tygodni leżą i czekają na wjazd.

NIe wiem co jest grane z Eibachem, ale oni podawali 25/25mm obniżenie zarówno dla RWD AT8 jak i Veloce Q4, w żadnym się to nie zgadza ani trochę. Tzn może przód w RWD faktycznie ok 25mm schodzi w dół, ale tył nie. No chyba że jeszcze były różnice w sprężynach tył RWD na przestrzeni lat (nie chciało mi sie sprawdzać czy zmieniały się numery w ePerze albo jakieś zależności MY18 czy cos) - te co wsadziłem z RWD są z połowy 2016r.

Auto zrobiło się z powrotem komfortowe, nie miałem jeszcze okazji potestować bo tylko przejażdżki 2 zrobiłem po kilka km.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Jak sobie radzisz na parkingach piętrowych zaczepiasz po obniżeniu ?
 
ptrasz jak sobie radzilem (na eibachu)? akurat na jedynym na ktorym zdarzalo mi sie czasem wjechac nie bylo problemu, problemt miale na wjazdach/zjazdach z/na ulice np do jakus firm itp - w BB przelamania terenu to standard
 
epsonix napisał:
ptrasz jak sobie radzilem (na eibachu)? akurat na jedynym na ktorym zdarzalo mi sie czasem wjechac nie bylo problemu, problemt miale na wjazdach/zjazdach z/na ulice np do jakus firm itp - w BB przelamania terenu to standard
Kliknij, aby rozszerzyć...

Ja na codzień kożystam z parkingu piętrowego. Wjazd-wyjazd według mnie jest "agresywny " przy załadowanm samochodzie obcieram progiem , dlatego zapytałem jak te sprężyny się sprawują u Ciebie.
 
ale ciągle nie wiem o które pytasz, o eibacha? jakie masz obecnie? wiele zależy jakie są te przełamania płaszczyzn, jak ostre, tu kazdy przypadek/parking/wjazd będzie inny. pisałem wiele razy, przycierałem na eibachu regularnie w niektórych miejscach, ale po parkingach wielopoziomowych raczej nie jeżdżą, tam gdzie wjeżdżałem akurat nie przycierałem.
 
epsonix napisał:
ale ciągle nie wiem o które pytasz, o eibacha? jakie masz obecnie? wiele zależy jakie są te przełamania płaszczyzn, jak ostre, tu kazdy przypadek/parking/wjazd będzie inny. pisałem wiele razy, przycierałem na eibachu regularnie w niektórych miejscach, ale po parkingach wielopoziomowych raczej nie jeżdżą, tam gdzie wjeżdżałem akurat nie przycierałem.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Pytam o sprężyny eibacha. Mam seryjne nic nie grzebane.
 
O Eibachu dużo napisałem w ostatnich postach właśnie w kontekście zmiany na sprężyny z RWD. A Ty masz EU czy USA (wiem wiem, piszesz Veloce ale wielu tak pisze), nie sprawdzałem ale mi się wydawało że sprężyny w Giuliach USA standardowe przynajmniej mają inną charakterystykę niże te w EU (bardziej miękkie) - no ale to takie może wrażenie(nie sprawdzałem w ePerze) bo tymi autami to co najwyżej podjeżdżałem na parkingu 50m.
 
epsonix napisał:
o eibachu dużo napisałem w ostatnich postach właśnie w kontekście zmiany na sprężyny z rwd. A ty masz eu czy usa (wiem wiem, piszesz veloce ale wielu tak pisze), nie sprawdzałem ale mi się wydawało że sprężyny w giuliach usa standardowe przynajmniej mają inną charakterystykę niże te w eu (bardziej miękkie) - no ale to takie może wrażenie(nie sprawdzałem w eperze) bo tymi autami to co najwyżej podjeżdżałem na parkingu 50m.
Kliknij, aby rozszerzyć...

tak veloce z usa :)
 
epsonix napisał:
właśnie wczoraj wpadły u mnie. Powiem tak, najpierw pod koniec 2019r wpadły Eibachy, ale auto poszło w dół o jakieś 45mm przód 30mm tył. zawieszenie zrobiło się jedrne, ale na marnych drogach, dziurach i w lecie z 19" run flat to już w stronę niekomfortowego trochę - tzn byłem zadowolony ale trzeba było się jednak nauczyć omijać nawet w miare dobrze osadzone studzienki. Niestety przednie wewnętrzne plastikowe nadkola połamały się końcówki i zaczepy ze zderzaka, bo czasem nawet o jakiś próg zwalniający się zachaczyło jak był mniej korzystnie wyprofilowany. do tego obcierki np nakładek progowych przy większych przełamaniach terenu, które jednak w mojej okolicy są standardem, tym bardziej jak miasto po np przebudowach dróg porobiło wjazdy do istniejących firm czy sklepów. Musiało wiec wpaść kompromisowe rozwiązanie, wpadły sprężyny z 2.0 Super RWD AT8 (użwyki, [MENTION=79678]kozak[/MENTION] thx).

Na Eibachu zaraz przed zmianą zmierzyłem odległość przedniego nadkola od ziemi 66cm a tylnego 67,5cm. Po zmianie jest przód 67,5cm, tył 67,8cm. Myślę że ta wysokość rozwiąże problem przyszurania czasem. Teraz muszę tylko pospawać uchwyty w zderzaku przednim i założyć nowe połówki przednie przednich nadkoli wewnętrznych - od paru tygodni leżą i czekają na wjazd.

NIe wiem co jest grane z Eibachem, ale oni podawali 25/25mm obniżenie zarówno dla RWD AT8 jak i Veloce Q4, w żadnym się to nie zgadza ani trochę. Tzn może przód w RWD faktycznie ok 25mm schodzi w dół, ale tył nie. No chyba że jeszcze były różnice w sprężynach tył RWD na przestrzeni lat (nie chciało mi sie sprawdzać czy zmieniały się numery w ePerze albo jakieś zależności MY18 czy cos) - te co wsadziłem z RWD są z połowy 2016r.

Auto zrobiło się z powrotem komfortowe, nie miałem jeszcze okazji potestować bo tylko przejażdżki 2 zrobiłem po kilka km.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Cześć, jak rozumiem wpakowałeś do europejskiej veloce q4 280km spręzyny również z europejskiej wersji super 200km rwd? Szukam aktualnie kompletu sprężyn do swojej, ale niestety ciężko z dostępnością. Czy masz może gdzieś numery katalogowe tych sprężyn oraz foty jak to siedzi aktualnie?
 
Mam na sprzedaż przednie sprężyny od wersji Super. Więcej na PW.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra