[Giulia] Wydech Ragazzon dla Veloce

  • Autor wątku Autor wątku ozi
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Bo oryginał środkowy tłumi bardziej niż rezonator?

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

Rezonator nie działa jak tłumik. Wycisza częstotliwość na którą jest strojony, oczywiście z jakimś rozkładem po bokach. Nie ma się co spodziewać cudów, ale mniej więcej połowa ciszej w najbardziej męczącym paśmie to i tak IMO nieźle.
 
Bo oryginał środkowy tłumi bardziej niż rezonator?

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka

Rezonator nie działa jak tłumik. Wycisza częstotliwość na którą jest strojony, oczywiście z jakimś rozkładem po bokach. Nie ma się co spodziewać cudów, ale mniej więcej połowa ciszej w najbardziej męczącym paśmie to i tak IMO nieźle.
 
Wróciłem po majowce z nad morza do Wawy (w sumie zrobiłem już ponad 1200 km) i tak:
1. Wydech zdecydowanie ucichl. Na zimnym silniku na wolnych obrotach (na ssaniu) jest dużo cichszy.
2. Najgorzej jest na autostradzie przy prędkości około 150 km/h - i zauważyłem że rośnie prędkość od której zaczyna buczec. Wcześniej to było około 140, potem 150 teraz jest to około 155. - liczę na to że jeszcze się podopala i dojdę do 170 km/h.
3. O dziwo w trybie dynamic jest przyjemniejszy dźwięk na trasie niż w trybie Normal. Przy stałej prędkości autostradowej.

W poniedziałek będę u importera ragazzona i posłucha czy wydech pracuje tak jak producent przewidział - z początku wydawało mi się że jest jakaś lipa z montażem Ale teraz widzę że on się musi dopalic.
 
W tą majówkę zrobiłem jakieś 2500 km, dzisiaj zrobiłem jeszcze trasę z nad morza. Wydech buczący, ale dla mnie ok. Wrażenia podobne do Ciebie, może ujmijmy to tak, gdybym robił 60 tys rocznie może nieco za głośno, ale mam drugie auto i Stelvio to ok. 15-20 tys max. i wydech zdecydowania na tak. Jest taka prędkość przy której buczy właśnie tak 160 km/h, ale naprawdę ok. Dla mnie reasumując bomba:)
 
Mam niebieską (Monte Carlo blue) gulie ;) masz również wrażenie że auto ucichlo w miarę jak przebieg rósł?
 
Szczerze mówiąc może i tak, ale nie wiem na ile on cichł, a na ile ja się do tego przyzwyczaiłem:D
 
Troche sie w tym pogubilem....prosze o wyjasnienie. Kto jaki ma wydech Ragazzona? Ja mysle ze tylko pewnie ten homologowany z klapkami jest wart instalowania. Czy to o tych mowa?
Slyszalem i jezdzilem Stelvio z Remus cat back (z homologacja) i byl jak stock. Niestety nie slyszalem ragazzon z klapkami na zywo wiec czekam z podjeciem decyzji jak i czekam na sposob odlaczeniz elektronicznego podbijania dzwieku. Jak the gwiazdy sie zejda to kupie.
 
https://www.youtube.com/watch?v=WG048PamyG4
Kolega Dorifto, z forum amerykańskiego pochwalił się downpipem

Imho jak zmieniać to tylko na coś takiego

Wszystkie inne "buczki" to tylko udręka i decybele. Zero mięsa.
 
Mięso to będzie w V6 albo w V8, a nie w rzędowej czwórce. No oczywiście tutaj pewnie w środku jest jeszcze ciężej niż w serii...
 
No brzmi jak ragazzon w każdej innej giulii [emoji16]

Wysłane z mojego HMA-L29 przy użyciu Tapatalka
 
zdecydowanie zmniejszyły się odgłosy basu. wciąż są i mam nadzieję że jeszcze spadną.
 
Nie wiem jakim cudem twierdzisz że stock brzmi podobnie... stock w ogóle nie brzmi. Ten silnik nie ma ładnego dźwięku więc wydaje mi się że to co ragazzon proponuje to i tak dobre rozwiązanie za rozsądne pieniądze.
 
z mojego punktu widzenia wygląda to tak, praca ragazzona do serii ma się tak jak picie w Szczawnicy do szczania w piwnicy, no może nie aż tak, ale naprawdę różnica jest spora i w końcu to auto jakoś brzmi. Próbowałem nagrać to jakoś przed i po, żeby ukazać różnicę i zaiste telefonem przynajmniej jak się nagra i później słucha to za bardzo różnicy nie słychać i może dlatego kolega azar tak podsumował, ale w rzeczywistości jest naprawdę słyszalna różnica. Dla mnie akurat jest ok, głośniej byłoby jedynie sens gdyby można włączyć/wyłączyć bo na trasę byłoby za głośno.
 
Amortyzatory
Powrót
Góra