www.cinsoft.pl

[cinek_]

No to jeszcze chyba ostatnie pytanie:
Dużo zabawy z montowaniem coolera jest? Sporo trzeba rzeźbić? Gdzieś coś mi się obiło o uszy, że trzeba przeciwmgłowe wywalić? Na pewno potrzebne są wtedy nowe węże, zgadza się? Jaki to jest przybliżony koszt tych operacji?
Im dalej w las tym więcej drzew niestety, planowane koszty rosną bardzo szybko jak chce się coś zmienić

Nie trzeba wywalac halogenów. Jak znajdę czas wrzuci się fotki wykonanej roboty w alfie której wykres kolega Tomek wrzucił kilka postów wyzej. Cooler na jedną stronę, halogeny na miejscu jak i wszystko inne, z zewnątrz żadnej wsi nie ma.

 

[kenobi]

Zobaczy kolega niebawem jak auto borysa do Gliwic przyjedzie

zobaczymy, co z tej furmanki bedzie

teraz w lato wskazówka przekracza 50* dopiero po przejechaniu 2-3 km

jeśli łapie 90st. to masz wszystko w porzadku, czesto w 2.4 termostaty lubia sie poddac

 

[bocian]

No to jeszcze chyba ostatnie pytanie:
Dużo zabawy z montowaniem coolera jest? Sporo trzeba rzeźbić? Gdzieś coś mi się obiło o uszy, że trzeba przeciwmgłowe wywalić? Na pewno potrzebne są wtedy nowe węże, zgadza się? Jaki to jest przybliżony koszt tych operacji?
Im dalej w las tym więcej drzew niestety, planowane koszty rosną bardzo szybko jak chce się coś zmienić

na własne oczy widziałem montaż u dżordża IC 550/180/65 ale dwustronnego do 2.4 ale nie 20V i niestety halogeny trzeba było pruć bo po prostu pod zderzakiem było mało miejsca

w przypadku 20 V i IC jednostronnego być może nie trzeba - nie wiem , nie widziałem , nie znam się ale jak Marcin pisze , że nie trzeba to widocznie tak jest

koszty :
IC jednostronny 550/180/65 od fmic'a - 525zł
do tego złączki sili - liczmy 150
rurki stal - o ile byś takie chciał pewnie ok 250-300 , plus robocizna za spawanie , gięcie itp = ok500 bym policzył
opaski zaciskowe ( cybanty ) - a z 5zł
wychodzi na to że okolice +1000zł trzeba by szykować

ale warto wg mnie

 

[semri]

Mnie tez radzi wymiane IC, do 20V Marcin mi wyliczył więcej, może niedługo wpadnę do niego przelotem by wszystko obgadac.

Wysłane za pomocą myśli z i9100

 

[bocian]

liczyłem tak na szybko i bez większego doświadczenia w kwestii kosztów w zakładach
mi rurki np robił kolega z forum ( bardzo dobrze i fachowo i tanio i oczywiście pod wymiar - kilkukrotne pasowanie na aucie i dopiero po osiągnięciu efektu spawanie na gotowo i dzięki temu wsio pasuje bez cudów że za wysoko , za nisko itp )
montaż miałem u george'a - też na pewno nie po kosztach zakładów moto
jedynie koszt samych gratów ( IC , rury , złączki , cybanty ) miałem zwykły ( bo nie mam jeszcze znajomych w takich sklepach )

zobacz jak wygląda twój IC fabryczny i sam pomyśl na ile to coś schłodzi ...
w GT ic fabr to też jakiś żart chyba (silnik niby 150 a icek jak w 156 105kunia :lol: )
po samym IC 550/180/65 już koniów przybywa ( tak wyszło w kilku znanych mi przypadkach )

 

[rybakmj]

Po cholerę orgia niutona z dołu degradująca przeniesienie napędu itd - 300nm przy 2k jest wystarczające szczególnie gdy ma się umiejętności i jeździ tak jak właściciel tego auta - gonienie tym autem to i tak korzystanie z zakresu górnego a tam jest niutona aż nadto - przy 4k jeszcze 340nm a 190ps przez ponad 600obr

Jak napisałem co kto lubi. Mocny dół jest bardzo przyjemny nie tylko w mieście,a 300Nm jest dobrym wynikiem ,ale przy min 1800obr.Przeniesienie przeniesieniem,jest i na to recepta.

Chciałem tylko podkreslic,że jednostronny IC w tym przypadku jest tak samo " lagowy" jak dwustronny i tyle,może inaczej było by przy większym turbo,choć nie sądzę.

Mask-Większy cooler w 1,9 140/150/175 jest konieczny przy większej mocy,chocby dla bezpieczeństwa silnika,a to czy 1,9 czy 2,4 mają moc rzędu 230km nie robi dla nich róznicy,kwestia mądrego softu i doboru rozrzadu.

 

[Mask]

No właśnie tak jak się obawiałem, koszty rosną lawinowo, jeśli zechce się coś dłubnąć Z ok. 1000 za samo strojenie zrobiło się przynajmniej 2500 A miało być tak pięknie... Jak jeszcze chciałby mocniejszy rozrząd, to i 4 kloce może być mało na to wszystko. Będę póki co niestety musiał spasować, bo tyle to przeznaczyć funduszy nie da rady, są pilniejsze cele. Może uda się dozbierać i w przyszłym roku o tym pomyślę.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi i rozjaśnienie tematu.

 

[rybakmj]

No właśnie tak jak się obawiałem, koszty rosną lawinowo, jeśli zechce się coś dłubnąć Z ok. 1000 za samo strojenie zrobiło się przynajmniej 2500 A miało być tak pięknie... Jak jeszcze chciałby mocniejszy rozrząd, to i 4 kloce może być mało na to wszystko. Będę póki co niestety musiał spasować, bo tyle to przeznaczyć funduszy nie da rady, są pilniejsze cele. Może uda się dozbierać i w przyszłym roku o tym pomyślę.
Dzięki za wszystkie odpowiedzi i rozjaśnienie tematu.

Spokojnie,nie od razu Kraków zbudowano.Nie musisz ,aż takiej gotówki wykładac. Cooler to super sprawa,a i moc mozna wykrzesać większa wraz z ciekawymi krzywymi.Jesli nie masz nawyku szalonej,ostrej jazdy,lub non stop 200 na autostradzie/ekspresówce,to zrób sobie program na te cirka 200km i też będziesz miał fun,tyle ,ze będzie to wymagało większej uwagi i świadomości.Moc nie oznacza od razu ścigania się,a przyjemnosc łatwiejszego wyprzedzania jest taka sama.Rób program i będziesz zadowolony.

 

[Mask]

A no to może nie do końca się zrozumieliśmy
Mimo dość mocnego silnika, który mam w aucie, ja w ogóle nie preferuję sportowej jazdy Lubię za to mieć zapas pod nogą, właśnie w celu łatwiejszego wyprzedzania czy po prostu samej przyjemności podeptania chwilę. Nigdy nie żyłuję i nie męczę swoich pojazdów, jazda autostradą do 160 raczej zamęczaniem też nie jest
Warto wtedy w ogóle robić program?

 

[rybakmj]

Warto chociażby dla zmiany charakterystyki silnika i mniejszego spalania,poza tym,gdy wsiądziesz w auto juz "po" sam się postukasz w czoło i pomyslisz " czemu tak późno to zrobiłem" . Daj sobie spokój z większymi modyfikacjami.Zrób sam soft u Cinka i zobaczysz,że będziesz zadowolony.Spytaj twardego czy kenobiego .

Jak już ktoś napisał,za te kilkanaście stówek warto dać nowe życie belli.

 

[jarzabek]

Moja 2,4 jest po samym sofcie u cinka i jeździ fajniej. Nie jest to jakaś straszna różnica. Mocy przybyło nie za wiele ale moment wypłaszczył się i w przedziale 2000-3000 jest ponad 400Nm.
Ze względu na na mały cooler nie było sensu gonić na więcej.
Tu masz wykres:

http://www.forum.alfaholicy.org/nasze_belle/70543-alfa_156_sportwagon_2_4mjtd_jarzabek.html

 

[kenobi]

Mask, zdecydowanie soft polecam, lepsza charakterystyka pracy w zakresach, elastycznosc, spalanie ? lekko mniejsze

fakt, u mnie soft starczyl na ? hmm 3 miesiace ? juz chcialo sie wiecej, na co tez przeznaczylem jakas tam $, okaze sie w niedlugim czasie co mi Cinek poczaruje ... mysle ze po finalnym zaloze temat i opisze co i jak sie dzialo

 

[kamko25]

Prześledziłem cały temat, i zastanawiam się czy w 166 po fl (JTD 20v) potrzebna będzie podmiana IC na większy. Celuję w 200PS i 450 NM. Ciekaw jestem czy ma taki mały IC jak w 156 czy już coś trochę innego. Po zdjęciach coolerów ten do 166 wygląda inaczej. Cinek pisał że Ori może się gotować, ale w sumie ja rzadko kiedy kręce moją powyżej 3000rpm. Co byście zrobili

a) robić sam soft (oczywiście u Cinka) podpasowany pod moje potrzeby i nie martwić się IC (EGR off)
b) wymienić IC na wydajniejszy i podciągnąć ją mocniej?

Nie chcę zeby dymiła, i chcę jeszcze nią trochę pojeździć (mam 170 000 przebiegu)
Ma ktoś doświadczenia z przerabianiem 20v ale w 166 ?

 

[malin2k5]

Cinek pisał że Ori może się gotować, ale w sumie ja rzadko kiedy kręce moją powyżej 3000rpm. Co byście zrobili

Cinek wie co mówi Skoro rzadko ją kręcisz powyżej 3000rpm, to po co robić jej remap.... to tylko moje odczucie

 

[kenobi]

zdecydowanie nie dobrze, pelny zakres oborotow koniecznie byc musi od czasu do czasu widziany

Nie chcę zeby dymiła

wcale nie musi

raczej spokojnie jezdzisz, to sam soft moglby byc

 

[kamko25]

Skoro rzadko ją kręcisz powyżej 3000rpm, to po co robić jej remap..

A co to moda się robi tylko dla tych co kręcą do do odcięcia?
Oczywiście tez raz na tydzień ją przebutuję pod czerwone pole ale 70%jazdy to tak naprawde obroty między 2000 - 3500rpm.

Remap chcę zrobić też dlatego żeby pozbyć się (wyciąć) EGR bo przez niego przy wyzszych obrotach potrafi troche bąka puścić i ogólnie dlatego... że mi się nudzi


Kenobi wrzuć jeszcze raz swojoje wykresy bo z wcześniejszego linka coś nie mogę odpalić a widzę że masz taki silnik jak ja. Swoją drogą ciekawe czy mamy takie same coolery?

 

[malin2k5]

A co to moda się robi tylko dla tych co kręcą do do odcięcia?

Nie miałem na myśli pałowania i kręcenia do odcięcia Chodziło mi o jazdę w zakresie obrotów "przyjemnych" dla turbo A Ty napisałeś wcześniej, że rzadko przekraczasz granicę 3000rpm
A wywalenie EGR jak najbardziej

 

[kenobi]

kamko, IC w 166 jest nieco wiekszy, ale czy wydajny jak trzeba, nie powiedzialbym

IC w 156 do niczego sie nie nadaje, czekam na sygnal od Cinka i jade zrobic z nim porzadek

 

[kamko25]

Dzięki za wykres hmm... spory niuton wyszedł Ci w serii z tego co pamiętam 20v seryjne to 385Nm a u Ciebie w serii 425Nm. Wyłączenie Egr przed pomiarem pewnie trochę pomogło. Takie parametry jak u Ciebe raczej by mi wystarczyły. Mam nadzieję ze ten mój IC będzie chociaż troszkę wydajniejszy. Wstępnie ustawiłem się z Cinkiem na początek lipca

- - - Updated - - -

Chodziło mi o jazdę w zakresie obrotów "przyjemnych" dla turbo

A jakie to wg Ciebie obroty przyjemne dla turbo??? Bo ja zawsze myślałem że tak od 2200 do max 3500 to najlepszy zakres dla sprężarki-chyba że jestem w błędzie?

 

[jarzabek]

kenobi: Ładny wykres ale raczej nie na seryjnym IC ?
U mnie na czystej serii wyszło coś takiego:
http://imgur.com/9lpyQ