omen
Nowy
FES + kabel albo ASO 
)
)
bocian
klekot ™ gorol
- Rejestracja
- Kwi 25, 2009
- Postów
- 13,987
- Wiek
- 110
- Lokalizacja
- SD ( Dąbrowa Górn. )
- Auto
- 156 1.6 TS , GT 1.9 JTD ,159 SW Ti 2.0 jtdm , Volvo 4.4 V8 , Jeep GC WK2 5.7 Hemi
pedałem gazu
wszystko zależy od tego jaki jest DPF czy wyłapuje ok 95% cząstek sadzy czy ok 80%, tez nie raz zauważałem jak mieliśmy auto na rolkach z DPFem że w serii mimo DPFa puszcza "dyma" w BMW, czy Mercedesie DPF łapie praktycznie wszystko
T
takitam
Guest
ok , dziś na trasie z nowego targu sie wyjasniło, dolna rura od ic była dziurawa, coraz mniej mocy, wiekszy dym, świst przy większych obciążeniach i wizyta w serwisie , ale sprytny mechanik z serwisu i po problemie, nie kopci i mam czym się odpychać .
czy ktos pisał o rurach do ic ze robi z stali???
Ostatnia edycja:
malin2k5
Nowy
- Rejestracja
- Lut 11, 2011
- Postów
- 4,118
- Lokalizacja
- Połczyn-Zdrój
- Auto
- Giulietta QV Nero Etna, Alfa Romeo 156 SW '02 BLU VELA, 126p '78
rybakmj
Nowy
Na pierwszy montaż idzie inny pasek rozrzadu,a poza tym mechanicznie wszystko to samo.
Wykres konkret,ale mega dołu spowodowanego jednostronnym IC nie widac,raczej standard.Moim zdaniem,w tych jednostkach nie ma co kombinować z jednostronnym coolerem,bo na dwustronnym również mozna zrobić ładny dół.
Co kto lubi.
Ostatnia edycja:
Z istotniejszych - inny kolektor ssący - przynajmniej w 147-kach i GT tak jest.
Ja się zastanawiam co sensownego można zrobić z motorem 2.4 JTDm 20V? 
Jak można go poprawić i co można uzyskać? Bez żadnego rzeźbienia.
Dobrze chyba byłoby pozbyć się EGRa? Czy są jakieś negatywne skutki tegoż? Wszyscy skupiają się na pozytywach i ciężko znaleźć jakieś wiarygodne informacje.
Jaki przyrost mocy i momentu można zrobić bezpiecznie? Nie obciążając zbytnio sprzęgła i innych podzespołów? Zależy mi na bezawaryjnej pracy silnika i osprzętu
Czy modyfikacja softu daje jeszcze jakieś bonusy oprócz przyrostu KM/Nm? Np. lepsza kultura pracy silnika, mniejsze spalanie itd.?
Jak można go poprawić i co można uzyskać? Bez żadnego rzeźbienia.
Dobrze chyba byłoby pozbyć się EGRa? Czy są jakieś negatywne skutki tegoż? Wszyscy skupiają się na pozytywach i ciężko znaleźć jakieś wiarygodne informacje.
Jaki przyrost mocy i momentu można zrobić bezpiecznie? Nie obciążając zbytnio sprzęgła i innych podzespołów? Zależy mi na bezawaryjnej pracy silnika i osprzętu
Czy modyfikacja softu daje jeszcze jakieś bonusy oprócz przyrostu KM/Nm? Np. lepsza kultura pracy silnika, mniejsze spalanie itd.?
Ja się zastanawiam co sensownego można zrobić z motorem 2.4 JTDm 20V?
Jak można go poprawić i co można uzyskać? Bez żadnego rzeźbienia.
Dobrze chyba byłoby pozbyć się EGRa? Czy są jakieś negatywne skutki tegoż? Wszyscy skupiają się na pozytywach i ciężko znaleźć jakieś wiarygodne informacje.
Jaki przyrost mocy i momentu można zrobić bezpiecznie? Nie obciążając zbytnio sprzęgła i innych podzespołów? Zależy mi na bezawaryjnej pracy silnika i osprzętu
Czy modyfikacja softu daje jeszcze jakieś bonusy oprócz przyrostu KM/Nm? Np. lepsza kultura pracy silnika, mniejsze spalanie itd.?
Zobaczy kolega niebawem jak auto borysa do Gliwic przyjedzie
- - - Updated - - -
Rozrząd z rail 1600 montowałem już do 1400 i kręciłem fabryczny rail na 1650 niemniej i tak cudów nie będzie bo różnic jest więcej - wtryski, pompa rail z nastawnikiem itd itd
A i ad charakterystyki - samochód celowo jest tak wystrojony. Po cholerę orgia niutona z dołu degradująca przeniesienie napędu itd - 300nm przy 2k jest wystarczające szczególnie gdy ma się umiejętności i jeździ tak jak właściciel tego auta - gonienie tym autem to i tak korzystanie z zakresu górnego a tam jest niutona aż nadto - przy 4k jeszcze 340nm a 190ps przez ponad 600obr
Ostatnia edycja:
Ano zobaczęZobaczy kolega niebawem jak auto borysa do Gliwic przyjedzie
Każdy ma zapewne jednak inne wymagania i priorytety, niektórzy pewnie wolą zrobić 230++ KM nie patrząc na żywotność całości.A odnośnie reszty moich pytań i wątpliwości dałbyś coś radę napisać?
Ano zobaczę
A odnośnie reszty moich pytań i wątpliwości dałbyś coś radę napisać?
Co zrobic w 2.4 20v 156? Proste:
1) cooler frontowy bo to maleństwo boczne to śmiech
2) egr - napiszę brutalnie: niech kolega zje grochówkę, po kilku godzinach napierdzi do reklamówki a następnie spróbuje tym oddychać
A na poważnie plusy to:
- reakcja na gaz oraz brak jakichkolwiek problemów z wahaniami mocy w dole, kopceniem itd (oczywiscie gdy reszta wozu jest sprawna)
- brak dalszego zabrudzania kolektora ssącego i kanałów w głowicy (niestety to co juz jest przed wywaleniem EGR w dolocie najlepiej byłoby wyczyścić - demontaż kolektora)
- w przypadku innych aut jak 156 a wyposażonych w dpf mniejsza degradacja DPFu
Z minusów - jedynie co jest minimalnie zauważalne i to nie w każdym przypadku - nagrzewanie auta niemniej tu zawsze mówię - jtd/mjtd MUSI mieć sprawny układ chłodniczy a tu głównie termostat; polecam też montaż dogrzewacza na przewody z nagrzewnicy - koszt śmieszny rzędu kilkuset pln a komfort ogromny. Jakiekolwiek bzdury o większym EGT itd to bzdura - jak ktoś pomyśli o zasadzie działania tych silników a następnie poczyni odpowiednie diagnostyki dynamiczne okazę się, że i EGT w stresie dla obrotów kiedy EGR ma w teorii działać jest mniejsze...
Pozdro
O, właśnie takiej odpowiedzi konkretnej oczekiwałem.
W związku z tym kolejne pytania się nasuwają
Czyli jeśli dobrze rozumiem, jakiekolwiek modyfikację trzeba zacząć od wymiany IC? Jest to konieczne, żeby cokolwiek podłubać i nie bać się jakichś problemów?
EGR więc będzie musiał być wywalony. A czy czyszczenie dolotu też robicie w komplecie?
Odnośnie dogrzewacza. To faktycznie byłoby to chyba coś przydatnego, bo najczęstsze moje dystanse, które robię to 5-7 km, i nawet teraz w lato wskazówka przekracza 50* dopiero po przejechaniu 2-3 km (z rana, jak jeszcze jest chłodno).
Faktycznie to takie cudowne urządzenie? Jak szybko wtedy powinien się nagrzewać? Pewnie w zimę będzie to miało większe znaczenie? No i jak mniemam przy takich krótkich odcinkach to spalanie powinno być troszkę mniejsze. Takie zabiegi też u Was wykonujecie?
W związku z tym kolejne pytania się nasuwają
Czyli jeśli dobrze rozumiem, jakiekolwiek modyfikację trzeba zacząć od wymiany IC? Jest to konieczne, żeby cokolwiek podłubać i nie bać się jakichś problemów?
EGR więc będzie musiał być wywalony. A czy czyszczenie dolotu też robicie w komplecie?
Odnośnie dogrzewacza. To faktycznie byłoby to chyba coś przydatnego, bo najczęstsze moje dystanse, które robię to 5-7 km, i nawet teraz w lato wskazówka przekracza 50* dopiero po przejechaniu 2-3 km (z rana, jak jeszcze jest chłodno).
Faktycznie to takie cudowne urządzenie?
Jak szybko wtedy powinien się nagrzewać? Pewnie w zimę będzie to miało większe znaczenie? No i jak mniemam przy takich krótkich odcinkach to spalanie powinno być troszkę mniejsze. Takie zabiegi też u Was wykonujecie?O, właśnie takiej odpowiedzi konkretnej oczekiwałem.
W związku z tym kolejne pytania się nasuwają
Czyli jeśli dobrze rozumiem, jakiekolwiek modyfikację trzeba zacząć od wymiany IC? Jest to konieczne, żeby cokolwiek podłubać i nie bać się jakichś problemów?
EGR więc będzie musiał być wywalony. A czy czyszczenie dolotu też robicie w komplecie?
Odnośnie dogrzewacza. To faktycznie byłoby to chyba coś przydatnego, bo najczęstsze moje dystanse, które robię to 5-7 km, i nawet teraz w lato wskazówka przekracza 50* dopiero po przejechaniu 2-3 km (z rana, jak jeszcze jest chłodno).
Faktycznie to takie cudowne urządzenie?
Da się zrobić w 20v i soft bez coolera ale w serii on się już gotuje.
Wszystko się da zrobić, niemniej to kwestia finansowa oraz czasu. Przy sofcie usuwamy i zaślepiamy EGR, czyszczenie to zabawa mechaniczna trwająca >2dni.
Układ podgrzewacza można ręcznie załączyć, termistor zaś wyłącza automatycznie po osiągnięciu 60st (w układach które robiłem sobie i na potrzeby znajomych).
No to jeszcze chyba ostatnie pytanie:
Dużo zabawy z montowaniem coolera jest? Sporo trzeba rzeźbić? Gdzieś coś mi się obiło o uszy, że trzeba przeciwmgłowe wywalić? Na pewno potrzebne są wtedy nowe węże, zgadza się? Jaki to jest przybliżony koszt tych operacji?
Im dalej w las tym więcej drzew niestety, planowane koszty rosną bardzo szybko jak chce się coś zmienić
Dużo zabawy z montowaniem coolera jest? Sporo trzeba rzeźbić? Gdzieś coś mi się obiło o uszy, że trzeba przeciwmgłowe wywalić? Na pewno potrzebne są wtedy nowe węże, zgadza się? Jaki to jest przybliżony koszt tych operacji?
Im dalej w las tym więcej drzew niestety, planowane koszty rosną bardzo szybko jak chce się coś zmienić