www.cinsoft.pl

[Kolin]

Bravo ma fajne IC na przodzie, dziś oglądałem rozebrane w ASO. Tam pomyśleli a nie tak jak w Ali mały telewizor za zderzakiem.

 

[KULI]

Ladne te kreski z delikatnym dolem zeby zadbac o sprzeglo.

Marcin to mistrz w swojej dziedzinie i robi tak jak klient sobie życzy:thank_you2:

380Nm przy 4000obr,to jest to.Może kiedyś...

Od 2400-3700 masz do dyspozycji +400Nm.Piękna sprawa na autostrade i małe wyścigi.

Laka pewnie ładnie drze,będzie można ciebie gdzieś na jakichś zawodach 1/4 spotkać??

teraz lata naprawde fajnie 2 i 3 jest naprawde zajebiste, ciągnie do końca jak w benzynie,a zawody to raczej odpadają.może kiedyś na jakimś zlocie Alfaholików. Lubie po prostu mieć lekki zapas mocy pod nogą w razie draki na drodze

POzdrawiam KULI

 

[prymie]

Złoty środek to 2,4 210km i taka jest prawda ( choć nie jeździłem tym modelem).

rybakmj, powiem Ci w sekrecie, że 2,4JTDm 200KM (w zasadzie 207) też nie jedzie i trzeba dłubać Piszę to poważnie.
Przepraszam za OT.

 

[kinol156]

Ja mam taką. Seryjnie 120KM. Jak już wcześniej pisałem trafiła do Cinka. Po wycięciu PDF i usunieciu EGR przed programem miała ponad 133,5 KM i 311 Nm. Po zabiegach Pana Marcina uzyskała 160,5 KM i 363,5 Nm.

Pytasz czy to w ogóle jeździ? Jeździ, przed modyfikacjami jeździła, po modyfikacjach jeszcze ładniej
Wszystko zależy czego się oczekuje i jaki styl jazdy się preferuje. Ja samochodu używam codziennie - dojazd do pracy ponad 20km w jedną stronę - jazda miejska i w zupełności mi te 120KM (a właściwie ok. 130KM) wystarczało. Ale wiadomo - dobrego nigdy za wiele.
Jest na szczęście wybór: od 116KM do 200KM (diesel) a nawet 260 KM (JTS).
No i takie firmy jak wspomniany już Cinsoft...

nigdy nie jezdzilem 159SW w wersji 120km i nie obraz sie ale mysle ze to podobne nieporozumienie co Audi A4 (b7) w wersji 115km

kazdy oczekuje czegos innego, masz racje i pewnie na spokojne toczenie sie po miescie i do pracy to w zupelnosci wystarcza, ale juz pomysl sobie wyjazd taka Alfa na wczasy w 4 osoby i bagaz...

wiem tez tak jak mowicie ze 2,4 jtd to pewnie bestia, ale jak dla mnie ma za ciezki ryjek i nie ukrywam ze koszty utrzymania sa juz z gornej polki, a wersja najnowsza 2,0 170km jeszcze za mloda i za droga na moja kieszen

 

[rybakmj]

A to mnie zbiłeś z pantałyku prymie.Zawsze myślałem ,że jednak 2,4 i 200Km nawet przy masie 1,7tony będzie już w miare szło.Widze ,że zrobiłeś soft u dobrego speca.Pokażesz wykres?? Robiłeś jakieś pomiary?? Spalanie po sofcie faktycznie jest mocno odczuwalne na + w tych jednostkach ??

ozeo66-skoro 160km to bezpieczny syoft,to ciekawe ile wydusić można na hardkorze-170?? Widziałem już wykresy na 190-200km w 1,9 8v ,ale w stilo i alfie 147 na bigturbo.Tu,jeśli faktycznie można by zrobić 170km samym softem ,to naprawdę stosunek ceny softu do otrzymanej mocy byłby chyba najlepszy spośród diesli ( a i w benzynach takim stosunkiem może poszczycić się chyba tylko 2,0 TFSI no może jeszcze z diesli to bmw 330d/530d 204km).

kinol156-kupuj 159 150,wsadzaj bigturbo i to będzie kompromis najlepszy hehe,a skoro sprzęgło wytrzymuje do 450 Nm to wychodzi ci tylko koszt turba.Sama idea conajmniej ciekawa.

 

[prymie]

A to mnie zbiłeś z pantałyku prymie.Zawsze myślałem ,że jednak 2,4 i 200Km nawet przy masie 1,7tony będzie już w miare szło.Widze ,że zrobiłeś soft u dobrego speca.Pokażesz wykres?? Robiłeś jakieś pomiary?? Spalanie po sofcie faktycznie jest mocno odczuwalne na + w tych jednostkach ??

No właśnie, 1.7tony Już zostało napisane, że w okolicach 200KM ze 156 robi się sportowy samochodzik, z 159 to jest bardziej komfortowa, dopracowana limuzyna z 'w miarę' odejściem.
Spalanie przy zerowaniu licznika na TRIPie po tankowaniu wskazuje 0.5l mniej niż przed wizytą w Dynosofcie. O dziwo pokrywa się to z tym, co dzieje się w baku.

Dowiedziałem się jednej naprawdę ciekawej rzeczy w czasie wizyty u Aliego. 1.9 można o wiele ładniej wykręcić niż 2.4. Szczęściarze... Ale mi tak naprawdę takie parametry do codziennego użytku w zupełności starczają. Już gdzieś nawet pisałem, że 2.4 fabrycznie powinno wychodzić z taką mocą i momentem, bo jazda na serii potrafi zmęczyć - mnie zmęczyła dość szybko.

 

[ozeo66]

ozeo66-skoro 160km to bezpieczny syoft,to ciekawe ile wydusić można na hardkorze-170?? Widziałem już wykresy na 190-200km w 1,9 8v ,ale w stilo i alfie 147 na bigturbo.Tu,jeśli faktycznie można by zrobić 170km samym softem ,to naprawdę stosunek ceny softu do otrzymanej mocy byłby chyba najlepszy spośród diesli ( a i w benzynach takim stosunkiem może poszczycić się chyba tylko 2,0 TFSI no może jeszcze z diesli to bmw 330d/530d 204km).

Zaufałem Panu Marcinowi. Twierdzi, że wielkość bezpiecznego podniesienia mocy w dużej mierze zależy od stanu silnika i podzespołów. Nie mam powodów by Mu nie wierzyć ... Tym bardziej, że znaczy to, że z moją bellą jest całkiem dobrze

 

[rybakmj]

prymie-super wykresik,przy 4000 obr masz 410NM ,a to już jest coś.W ogóle bardzo ładna krzywa momentu,500Nm w zakresie 2400-3000 robi robote.Spalanie myślałem ,że bardziej się zmniejszy ,na poziomie 1L.

"Sczęściaże"-to mówi człowiek wożący się podrasowaną 159 2,4 hehe.

Ciekawe co Ali miał na myśli mówiac o tych 1,9? Wiem ,że 2,4 ,ale 210 wykręcają sie naprawdę dobrze nawet na 260km samym softem,nie wiem czy 1,9 byłaby w stanie kiedykolwiek to przebić .

ozeo66-takie wyniki mozna robić tylko na zdrowych motorowniach,także jest powód do dumy jak najbardziej.

 

[kenobi]

że 2,4JTDm 200KM (w zasadzie 207) też nie jedzie i trzeba dłubać

2.4 fabrycznie powinno wychodzić z taką mocą i momentem, bo jazda na serii potrafi zmęczyć - mnie zmęczyła dość szybko.

ja sie pod tym podpisze kolego

1.9 można o wiele ładniej wykręcić niż 2.4

hmmm ... mysle jednak ze 2.4 ma wiekszy potencjal do rozwoju juz na starcie

co do IC ... w ducato 3.0 mjet jest spory, niski ale dlugi ....



mysle ze chyba przesadny i nie wszedlby, a jesli juz to moglby laga powodowac ?

 

[cinek_]

Cooler w 159 jest wydajny niemniej umieszczony między chłodnicami.
W 210mjtd q4 na hamowni jednak nie dawał rady tak więc będziemy robic customa. Co do 1.9 i 2.4 - przy dużej modyfikacji problemem jest cisnienie na szynie. Na chłopski rozum - ta sama pompa w 4 czy 5 garach gdzie wydoli większe ciśnienie przy dużym czasie otwarcia sikaczy?

Pozdro

 

[prymie]

Kurcze, źle się wyraziłem i chyba jakieś nieporozumienie sie zaczyna robić
Nie chodzi, że można z 1.9 wycisnąć więcej koni i niutków niż w 2,4 Chodziło bardziej o fakt, że w stosunku pojemność do osięgniętych wyników z tejże pojemności (innymi słowy chodzi o przyrost), 1.9 jest bardziej przyjazny tunerowi. To nie moja opinia i nie moje słowa Ja tylko tak usłyszałem i z podanych mi przykładów nie mam powodów nie wierzyć.

Ale kończę już zaśmiecać temat cinka.

Pozdrawiam i życzę kolejnych udanych modów!

 

[bocian]

cinek co można zrobić z tym co widać ?
większy nacisk na spalanie u mnie niż na moc ( autko na co dzień do pracy )
na razie nawet spalania nie znam realnego bo mam kilka dni ale może ty już coś z wykresu zobaczysz złego ( bo jakoś godula mnie nie przekonuje )

 

[cinek_]

cinek co można zrobić z tym co widać ?
większy nacisk na spalanie u mnie niż na moc ( autko na co dzień do pracy )
na razie nawet spalania nie znam realnego bo mam kilka dni ale może ty już coś z wykresu zobaczysz złego ( bo jakoś godula mnie nie przekonuje )

Można zrobic inny przebieg krzywych tzn maksymalny moment przenieśc wyżej; zauważ że po modyfikacji auto ma max niuton niżej niz w serii co przyjazne dla przeniesienia napędu na pewno nie jest. Wrażenie ciągu będzie oczywiście bo auto kopie z samego dołu, góra zaś jest raczej biedna. Generalnie moment rozciągnąc bardziej, dół złagodzic i przede wszystkim popracowac nad górnym zakresem obrotów (przy 4krpm masz obecnie tylko 160ps)

Przykład 140tki zmodyfikowanej: 140mjtd

Pozdro

 

[rybakmj]

bocian-auto bardzo szybko osiąga maksymalny moment ( dla dobra sprzęgła i przyjemności z jazdy powinien być przy 2400-2600) ,co na seryjne sprzęgło w Gt jest bardzo niekożystne i niszczące.Moc maksymalna również pojawia się bardzo szybko (lepiej jakby była przy 4000) i opada.Odczucia bankowo są fajne ,bo jeb..cie jest mocne z dołu,ale góra jest słaba (ledwie okolice 270Nm przy 4000,a gt1749vb powinno trzymac 300Nm+) ,w ogóle zakres obrotów użytecznych troche mały.Soft jak najbardziej do poprawy ,równiez mocowo ,bo wyszło ,jak na Gt,słabo.Rozumiem ,że bardziej ci chodzi o spalanie,ale przy załóżmy wyniku 175-180km ( bo tak Gt wychodza),spalanie będziesz miał takie samo jak teraz ,a nawet mniejsze.

Sory za wyrażenie opinii,ale myśle,że jest ona jak najbardziej trafna.

 

[Młody_Alfista]

Jesteśmy kolejnymi zadowolonymi klientami Cinka 159 naprawdę odżyła, i trochę częściej traci przyczepność na śliskim
I nie mówcie ze 159 jtdm 120KM nie jedzie, wcale nie jest tak źle, po równym kawałku autostrady pojechała 205km/h załadowana 4 osobami i bagażem po dach ze ledwo się do bagażnika zmieściło. Jednak remap u Cinka każdemu polecam, spalanie spada, auto żwawsze z każdych obr., czego chcieć więcej

I dzięki za miłą pogawędkę

Pozdrawiam i życzę szczęśliwego nowego roku

 

[Kolin]

Zależy kto co lubi, dla mnie bardziej od prędkości maksymalnej liczy się elastyczność lub napędzanie wozu 160-200 co jest przydatne na dobrej trasie.

 

[rybakmj]

Młody Alfista-159 w wersji 120km nie jedzie...ale po sofcie bankowo lepiej jedzie od 159 150km,a to już jakoś powinno się odpychać,także nie ma co się dziwić ,że wrażenia jak najbardziej pozytywne .O spalaniu już nie wspominam,bo wersja 1,9 8v naprawdę mało pali,a po sofcie to juz jazda o kropelce wręcz.Daj wykres jak możesz.

Kolin-masz rację 160-200km/h to taki przedział bardzo "użytkowy" na dobrej trasie,ale żeby mieć dobry przyśpiech w tych partiach,to przydałoby się mieć min. te 200KM ( przy naszej masie),a w takiej 159 to i ze 220-230 i oczywiście dobrze trzymający moment.W ogóle to najlepiej by było mieć ze 3.0l w dieslu i ze 250km hehe.Pojemność jednak ma ogromne znaczenie przy prędkościach tego rzędu i przyspieszeniach w tych partiach.

Również życzę udanego 2011.

 

[JackDaniels]

Młody Alfista-159 w wersji 120km nie jedzie...ale po sofcie bankowo lepiej jedzie od 159 150km,a to już jakoś powinno się odpychać,także nie ma co się dziwić ,że wrażenia jak najbardziej pozytywne .O spalaniu już nie wspominam,bo wersja 1,9 8v naprawdę mało pali,a po sofcie to juz jazda o kropelce wręcz.Daj wykres jak możesz.

Kolin-masz rację 160-200km/h to taki przedział bardzo "użytkowy" na dobrej trasie,ale żeby mieć dobry przyśpiech w tych partiach,to przydałoby się mieć min. te 200KM ( przy naszej masie),a w takiej 159 to i ze 220-230 i oczywiście dobrze trzymający moment.W ogóle to najlepiej by było mieć ze 3.0l w dieslu i ze 250km hehe.Pojemność jednak ma ogromne znaczenie przy prędkościach tego rzędu i przyspieszeniach w tych partiach.

Również życzę udanego 2011.

He he. Zacytuje tu mojego kuzyna. Wlasciciela Civica GT 1.8Vtec 140PS i nie przepadajacego za dieslami:

"Jak zaczna montowac 3.0 JTD z Ducato w osobowkach to wtedy kupie diesla."

 

[Kolin]

Wiadomo że im więcej garów tym auto się lepiej napędza, ale nie ma co narzekać Bo co mają powiedzieć użytkownicy Pugów 2.0 HDI i innych wynalazków co to chipują i tak nie jedzie

---------- Post dodany o godzinie 13:57 ---------- Poprzedzający go post został napisany o godzinie 13:56 ----------

Civica GT 1.8Vtec 140PS i nie przepadajacego za dieslami:

Co to za Civic GT :? Pierwsze słyszę

I nie rozumiem co ma 3.0 JTD w osobówce do dobrze zmodzonego 1,9 co CTR`a zje na światłach.

 

[Jagiel]

Chyba chodzi o Celice gt.