• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[159] Wspomaganie - wielki problem !!!

  • Autor wątku Autor wątku cyborgpl
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
szymam napisał:
Panowie, pojawiły mi się drgania na kierownicy podczas kręcenia kierownicą. Pierwsze co sprawdziłem to poziom płynu w układzie wspomagania. Po wyjęciu korka, wytarciu miarki i ponownym wsadzeniu okazało się, że jest go zdecydowanie mniej niż minimum (żółty bagnecik od sprawdzania pozostał zupełnie suchy). Jaki płyn dolać, jeśli samochód jest z drugiej ręki i nie wiem jaki jest aktualnie? Przeczytałem ostatenie kilkanaście stron tego wątku i pojawia się kilka różnych nazw płynów, ale nie wiem co mam wybrać. Czy taki płyn to droga impreza?

EDIT
Aha, dodam jeszcze, że sprawdziłem zbiorniczek i nic nie buzuje. Auto jest z 2008 roku więc ma już chyba dobry wsadzony ;)
Kliknij, aby rozszerzyć...
płyn już Ci odpowiedzieli koledzy. cena ok 50zł/l zielony GI/R, a czerwony to chyba jest połowę tańszy. w układzie jest coś ok 2L, może trochę mniej, już nei pamiętam.

trochę wcześniej było o zbiorniczkach, ale widze nie chce się poczytać kilku ostatnich stron wątku...
http://www.forum.alfaholicy.org/159_brera_brera_spider/44647-wspomaganie_wielki_-47.html#post2030167

pewność że jest poprawiony będziesz miał jak weźmiesz ten ostatni z grudnia 2009, poprzednia wersja to był 2006r i on raczej nie był jeszcze poprawiony. najpierw jednak popatrz sobie na swoim na datę wybitą na zbiorniczku, bo bardzo wiele alf ma wymienione zbiorniczki na nowe.

- - - Updated - - -

Fawkes napisał:
Hej, w ramach przestrogi pozwolę sobie dodać, że wymiana zbiorniczka dotyczy również AR 159 1.75 TBi.

Moja jest z 2011 roku, zbiorniczek był pozmianowy, lecz po 5 latach, nagle zaczął się pienić płyn w zbiorniku i wywalać pod korkiem mocno, aż w ciągu kilku dni wspomaganie wręcz padło. Auto miałem na gwarancji, więc na koszt ASO wymieniono pompę wspomagania, lecz nic to nie dało - płyn dalej się pienił ("geniusze" z ASO powiedzieli że tak ma być). Wkurzony kupiłem nowy zbiornik i płyn (miałem zielony i kupiłem tez zielony) i sam przed domem bez żadnych narzędzi w 30 minut wymieniłem zbiornik i przepłukałem cały układ i zalałem nowy płyn i... spokój, cisza, wspomaganie działa bez zarzutu.

Z ciekawości flexem rozciąłem stary zbiornik i wiecie, co w środku powinno być cylindryczne sitko (białe - w nowym zbiorniczku takie jest), lecz w moim zbiorniku pozostało tylko kawał postrzępionej membrany a sitka całkowicie brak - wyglądało to jakby sitko zostało niemalże wyrwane!

Mój wniosek jest taki: po pierwsze, jak coś wam nie gra we wspomaganiu, ZAWSZE wymieniajcie od razu zbiorniczek, a po drugie, nieważne jaki macie zbiornik, nieważne jaki silnik, nieważne jaki płyn - po prostu najlepiej dla świętego spokoju co 3-4 lat wymienić należy zbiorniczek i przepłukać układ, zwłaszcza że kosztuje to grosze (ja dałem za zbiorniczek i płynu chyba ze 2l w sumie ze 250 zł).

Pozdrawiam.
Kliknij, aby rozszerzyć...
mi się wydaje że po prostu miałeś pecha z tym sitkiem. moze był brud, stawiał opór i porozrywało CI to sitko? pierwszy przypadek taki na forum chyba, a te zbiorniczki (takie same) są na pewno w 2.4JTDM od zawsze, i możliwe że we wszystkich innych wersjach silnikowych oprócz 1.9JTDm.

ja sam zmieniałem zbiorniczek i płyn jak u mnie w TBi wspomaganie zaczęło wyć i gumować, ale to nic nie pomogło - stary zbiorniczek po otworzeniu był idealny, no trochę brudku na sitku i tyle. ja bym nie wymieniał co 3-4 lata - wiesz, na tej zasadzie to doszlibyśmy do absurdu że 20% części w aucie profilaktycznie wymieniać, bo wiadomo że prędzej czy później się zepsują (łożyska w skrzyni m32, podnośniki szyb tylnych, wahacze, opony co sezon, bo stare to juz moga być nadwyrężone itp itd) - nie o to chodzi - naprawia sie raczej jak się zepsuje, inaczej byś oszalał i zbankrutował. wygodniejszą i tańszą metoda od tego co proponujesz byłoby chyba kupowanie (czy raczej leasingowanie/wynajem) nowego auta, pojeździć 3 lata, oddawć i brać nowe. świety spokój.
 
Nie czytales uwaznie. Ja mialem pozmianowy. I sie zepsul. Sitko zostalo calkowicie wyrwane wraz z plastikiem ktory je mocował. Moze mialem pecha. A moze to jakis blad konstrukcji. Moja rada dotycząca wymiany jest dla ludzi ktorzybchca miec spokoj ze wspomaganiem i wola zapobiegać zamiast leczyć. Od zlego przeplywu plynu padnie i pompa i maglownica wuec wole dac 100 za zbiorniczek z czystym sitkiem co jakis czas i miec spokoj niz wymienisc pkmpe za 2500. Ale co kto woli.

- - - Updated - - -

Opony czy lozyska oczywiscie ze jak sie zapsuje. Ale jak plyn zle krazy przez problem ze zbiornikiem to ci szybko padna inne rzeczy typu pompa wiec ja wole zapobiegac niz leczyć. Pofpbnie np czesci zawieszzejia eymieniam na pierwsza znak ze cos nie tak bo np slaby wachacz wplywa na wiele innych rzeczy i potem koszty rosna.

P.s. Opony niektorzy zmieniaja co sezon. Ja jak zejde do 4 mm to kupuje nowe.

- - - Updated - - -

Leasing czy wybajem to dla mnie wynalazki ktory mnie nie interesuja. Auto chce miec swoje.
 
Fawkes napisał:
Nie czytales uwaznie. Ja mialem pozmianowy. I sie zepsul. Sitko zostalo calkowicie wyrwane wraz z plastikiem ktory je mocował. Moze mialem pecha. A moze to jakis blad konstrukcji. Moja rada dotycząca wymiany jest dla ludzi ktorzybchca miec spokoj ze wspomaganiem i wola zapobiegać zamiast leczyć. Od zlego przeplywu plynu padnie i pompa i maglownica wuec wole dac 100 za zbiorniczek z czystym sitkiem co jakis czas i miec spokoj niz wymienisc pkmpe za 2500. Ale co kto woli.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Chodzi o to, że nie było zmiany zbiorniczka dla TBi... W Twoim zapewne ktoś wcześniej grzebał. Może celowo usunął sitko, bo szukał rozwiązania problemu, który leżał gdzie indziej.

Widzę, że sprzedajesz auto :)
 
Fawkes napisał:
Nie czytales uwaznie. Ja mialem pozmianowy. I sie zepsul. Sitko zostalo calkowicie wyrwane wraz z plastikiem ktory je mocował. Moze mialem pecha. A moze to jakis blad konstrukcji. Moja rada dotycząca wymiany jest dla ludzi ktorzybchca miec spokoj ze wspomaganiem i wola zapobiegać zamiast leczyć. Od zlego przeplywu plynu padnie i pompa i maglownica wuec wole dac 100 za zbiorniczek z czystym sitkiem co jakis czas i miec spokoj niz wymienisc pkmpe za 2500. Ale co kto woli.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Chodzi o to, że nie było zmiany zbiorniczka dla TBi... W Twoim zapewne ktoś wcześniej grzebał. Może celowo usunął sitko, bo szukał rozwiązania problemu, który leżał gdzie indziej.

Widzę, że sprzedajesz auto :)
 
Czyli ze w aucie z 2011 byl stary zbiorniczek?!

P.S. No przymierzam sie do zmiany bo rodzina przerasta Alfe. Niestety.
 
epsonix napisał:
płyn już Ci odpowiedzieli koledzy. cena ok 50zł/l zielony GI/R, a czerwony to chyba jest połowę tańszy. w układzie jest coś ok 2L, może trochę mniej, już nei pamiętam.
trochę wcześniej było o zbiorniczkach, ale widze nie chce się poczytać kilku ostatnich stron wątku...

pewność że jest poprawiony będziesz miał jak weźmiesz ten ostatni z grudnia 2009, poprzednia wersja to był 2006r i on raczej nie był jeszcze poprawiony. najpierw jednak popatrz sobie na swoim na datę wybitą na zbiorniczku, bo bardzo wiele alf ma wymienione zbiorniczki na nowe.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Kolego, spójrz proszę na daty :) Absolutnie nie musisz się niczym martwić, płyn dolany już w zeszłym tygodniu, problem ustąpił, dziękuję koledze [MENTION=47346]SliwusBuu[/MENTION] za pomoc.
EDIT
Jeszcze dodam, że zbiorniczek na szczęśce mam z 02.2011.
 
Ostatnia edycja:
Witajcie,
Samóchód Brera 2 .4

W styczniu regenerowałem maglownicę, po założeniu maglownicy wspomaganie na zimnym do 1min chodziło bardzo lekko, nie było gumowania. Po rozgrzaniu pojawiało się gumowanie + tarcie, które było słychać w kolumnie kierownicy.

Niedawno oddałem maglownice na gwarancję i otrzymałem szybko inną(drugą). Teraz wspomaganie według mnie działa ciężko i jest cały czas gumowanie, nie ważne czy na zimnym czy ciepłym.

Olej Lotos ATF IID
W zbiorniczku jest sitko na swoim miejsu
Układ odpowietrzony
Płyn się nie pieni, nie bulgocze
Pompa nie wyje

Nie wiem czy jest sens wymiany zbiorcznika ? Ponieważ akcja dotyczy 1.9. Ręce opadają, 190 stron o tym problemie

Zastanawiam się nad wymianą pompy
 
Ostatnia edycja:
Za "gumowanie" odpowiada niewydolna pompa wspomagania. Tylko i wyłącznie. Po rozgrzaniu oleju zaczyna tracić wysokie ciśnienie.

Przy okazji wykryłem powód wypadania sitka z prowadnicy. Typowo włoskie. Miedziana rurka wewnątrz krućca powinna być na tyle wciśnięta aby blokować sitku swobodne wysuwanie się. Powinna, a często nie jest.
 
Z tym gumowaniem to nie tylko pompa - akurat w poprzedniej to był stary płyn. Ubytek 100 ml uzupełniłem nowym i taka mieszanina powodowała gumowanie. Porządne płukanie rozwiązało problem.
 
U mnie gumowanie zniknęło po regeneracji maglownicy, więc byłbym ostrożny przy stawianiu diagnozy na pompę odnośnie gumowania.
 
Za pierwszym razem, gdy wymieniałem maglownicę na regenerowaną stary magiel nie ciekł. Po prostu nagle uszczelnienie puściło. Niestety ten wytrzymał rok, po czym zaczął sączyć się olej i musiałem go zregenerować. Chytry 2 razy płaci. Jeśli wyciek powoduje jedynie zapocenie, to nie ma to wpływu na ciśnienie w układzie. Jest to po prostu pomijalnie małe. Chyba, że uszczelnienie tłoka wewnątrz maglownicy puściło i olej w znacznych ilościach przecieka z jednej strony tłoka na drugą, wtedy będziemy mieli stratę ciśnienia.
Pracuję od paru lat w hydraulice siłowej, więc wiem jak to działa.


jarekw1985 napisał:
ile za regeneracje ?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ostatnia regeneracja obejmująca: demontaż, regenerację wraz z zebraniem materiału z tłoczyska (delikatna korozja), montaż, 1 nowy drążek, osłony i olej kosztowała mnie 1300zł. Wiem, sporo.
 
Ciężko + gumowanie. Przynajmniej w porównaniu do maglownicy po regeneracji.
 
Zastanawiam się czy rzeczywiście Olej może powodować takie niepożądane działanie układu... Zaryzkuje chyba z zakupem nowej pompy. Gdzie regenerowąles maglownice ?
 
Każdy układ hydrauliczny produkuje zanieczyszczenia, które krążą po układzie w oleju przyspieszając zużycie głównie pompy, ale też innych elementów. W układzie wspomagania rolę filtra pełni jedynie sitko w zbiorniczku, które prawdę mówiąc nic nie daje. Wypadałoby zatem wymienić co kilka lat olej i przepłukać układ. Zresztą jest to najtańsza czynność serwisowa.

Maglownicę regenerowałem w Zbynio Team w Łodzi. Tzn. oni zdemontowali i wysłali do zaprzyjaźnionego warsztatu zajmującego się regeneracją, a następnie zamontowali. Zależało mi na tym, żeby sami wszystko załatwili, żebym w razie problemów nie ponosił kosztów ponownego demontażu itd.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra