[159] Wspomaganie - wielki problem !!!

[SliwusBuu]

W ASO powiedzieli mi, że ten z 2,4 też miał zmiany, ale na ile im wierzyć... Nie wiem. W każdym razie jeśli burzy Ci się płyn, to przede wszystkim sprawdź jego poziom. Jeśli jest ok, to zacznij od wyjęcia zbiorniczka, przepłukania go porządnie, wyczyszczenia sitka.

 

[MarcinDGR]

Wszystko z płynem ok,pompa się lekko poci tylko nie wiem skąd dokładnie...Na zimnym troszke głośniej pracuje wspomaganie ale nie piszczy czy tarabani...Może ktoś jeszcze coś doda na temat zbiorników w 2.4 bo wolał bym ochronić maglownice przed remontem

 

[Pływak]

W 2.4 nie bylo zmiany byl jeden zbiorniczek z jednym numerem katalogowym.

Niestety to grubsza sprawa bo to wąż od przekładni do pompy. Kilka stówek.

Naprawiałem taki wąż u siebie zakuli mi go od nowa w zakładzie zajmującym się hydraulika silowa. Koszt operacji max 100zl.

 

[anAlfaBeta]

Mnie przeciekający wąż zakuli w zakładzie od hydrauliki (Hansaflex w Poznaniu) i była tragedia. Pojawiło się buczenie pompy, którego nie było wcześniej. Do tego wibracje na kierownicy a przy kręceniu kołami na postoju aż trzęsło budą. Wcześniej objawów nie było żadnych, ale ubywało płynu (sikał z węża przy mocnym skręcie kół).
Wąż wymieniłem na nowy oryginalny, plus śrubka z zaworem plus zbiorniczek nowy i chodzi jak marzenie już ponad pół roku a całość kosztowała ok 800zł (wąż, zbiornik, śrubka, płyn, robocizna).

 

[quba]

Wymontowałem dzisiaj wąż idący bezpośrednio z przekładni do pompy (taki w termicznej otulinie) i jutro zawiozę do zakucia. Czy ktoś wie dlaczego część gumowa składa się z trzech łączonych ze sobą odcinków? Nie ma tam żadnych obejm....

 

[quba]

Jestem po operacji zakuwania węża. Koszt 50 pln, ale nie jest dobrze. Oryginalny wąż ma wewnątrz rurkę kompensacyjną, która właśnie niweluje buczenie , drgania, "gumowanie" koła kierownicy.Trochę z tym pojeżdżę , ale w perspektywie czeka mnie polowanie na oryginalny wąż.
Podsumowując ...zakuwanie węża fabrycznego z tłumikiem nie jest do końca dobrym pomysłem.

 

[DieselJTD]

Ja mam zakuty, a koleś co mi to robił powiedział, że to nie jego pierwszy wąż od wspomagania (głównie insignie potrzebują takiego zabiegu) i od razu zapytał o ten tzw "tłumik", gdzie on jest w alfie, profilaktycznie założył do mojego okuwanego i jest cisza.

 

[Th3Alfisti]

Panowie,


mam pytanko odnosnie tego zbiorniczka i buczenia. U mnie tez buczy jakos tak nienaturalnie przy skrecaniu kolami w miejscu... Moje auto to 2.4 210, 2007, czy tez mam sie obawiac problemow ze wspomaganiem?

Z wyciagu z bazy win udalo mi sie znalezc taki wpis:

2008-11-25 41301261 JEDNOSTOPNIOWA POMPA UKŁ. WSPOM. KIEROW.

Czy byla to jakas akcja sewisowa ?

Dzieki!

 

[bobby]

Ja mam zakuty, a koleś co mi to robił powiedział, że to nie jego pierwszy wąż od wspomagania (głównie insignie potrzebują takiego zabiegu) i od razu zapytał o ten tzw "tłumik", gdzie on jest w alfie, profilaktycznie założył do mojego okuwanego i jest cisza.

Podasz jakieś namiary na czlowieka? Moze innym ukróci to męk z buczeniem. Czy buczenie bylo u Ciebie tylko na zimnym silniku czy tez na rozgrzanym ?

Wysłane z mojego SM-A510F przy użyciu Tapatalka

 

[quba]

Pulsowanie układu wspomagania zmniejsza jego wydajność. U mnie wspomaganie na zimnym silniku jest idealne, a po rozgrzaniu zaczyna pracować trochę ciężej z charakterystycznym "gumowaniem" Zastanawiam się czy przypadkiem te węże po prostu się nie używają.

DieselJTD, a który wąż zakuwałeś? Tłumik jest na tym idących z przekładni do pompy w okolicy rozrządu.

 

[DieselJTD]

od pompy do maglownicy tam jest taki kawałek 15cm węża (2.4 JTDM) i ten wężyk był problemem, na takim krótkim odcinku fachowiec miałby problem zakuć, więc od pompy do maglownicy mam jeden odcinek węża (wyrzucone aluminiowe rurki)
nie wiem gdzie fabrycznie jest ten tłumik, mi koleś dał 5cm więcej węża i powiedział jak zaszkodzi to go wyrzuci i zakuje na nowo
a dodam jeszcze, że u mnie nie buczenie było problemem tylko pęknięty wąż

 

[quba]

Tłumik jest na odcinku od maglownicy do pierwszej aluminiowej części, biegnie z tyłu silnika.

Daj namiary na człowieka. Wystarczy, że będę wiedział jaki wąż zastosować.

 

[DieselJTD]

http://www.hax-serwis.pl/kontakt.html -w tej firmie to robiłem, jak przyszedłem do biura i powiedziałem, że chcę zakuć wąż do wspomagania w aucie to zawołała odpowiedniego gościa

 

[quba]

Dzięki

 

[Fawkes]

Hej, ja mam trochę inną sytuację... Otóż auto to Alfa 159 Tbi z końcówki 2011 roku, przebieg 31000 km.
Od jakiegoś czasu słychać wycie z okolic silnika, które się wzmaga wraz z obrotami i gdy ruszam kierownicą.
2 dni temu sprawdziłem płyn wspomagania i miałem ten zielony..ale w okolicach minimum.
Dziś byłem w ASO, gdzie zgłosiłem ten problem, po czym wymieniono mi płyn znów na zielony z tym że teraz w okolicy maximum.
Niestety po drodze do domu nadal słyszałem wycie jak stałem na światłach, a po dojechaniu do domu przy parkowaniu (i manewrowaniu kierownicą mocniej), coś jakby nagle huknęło w okolicy maski i jak podniosłem maskę na włączonym silniku, to zbiorniczek wspomagania był z góry mokry jakby płyn się wylał, więc go odkręciłem a tam płyn buzuje, że aż tryska fontanną do góry (choć się nie pieni).

Przeczytałem cały ten wątek, ale czy u mnie (auto z końcówki produkcji) to może być też problem ze zbiorniczkiem czy szukać od razu pompy/maglownicy?
Jutro jadę znów do ASO, ale nie wiem jak z nimi gadać, bo oni przeważnie nie widzą problemu...

 

[SliwusBuu]

Niech poszukają nieszczelności na wężu ssącym (od zbiorniczka do pompy). Prawdopodobnie gdzieś zasysa powietrze.

 

[magil]

Hej, ja mam trochę inną sytuację... Otóż auto to Alfa 159 Tbi z końcówki 2011 roku, przebieg 31000 km.
Od jakiegoś czasu słychać wycie z okolic silnika, które się wzmaga wraz z obrotami i gdy ruszam kierownicą.
2 dni temu sprawdziłem płyn wspomagania i miałem ten zielony..ale w okolicach minimum.
Dziś byłem w ASO, gdzie zgłosiłem ten problem, po czym wymieniono mi płyn znów na zielony z tym że teraz w okolicy maximum.
Niestety po drodze do domu nadal słyszałem wycie jak stałem na światłach, a po dojechaniu do domu przy parkowaniu (i manewrowaniu kierownicą mocniej), coś jakby nagle huknęło w okolicy maski i jak podniosłem maskę na włączonym silniku, to zbiorniczek wspomagania był z góry mokry jakby płyn się wylał, więc go odkręciłem a tam płyn buzuje, że aż tryska fontanną do góry (choć się nie pieni).

Przeczytałem cały ten wątek, ale czy u mnie (auto z końcówki produkcji) to może być też problem ze zbiorniczkiem czy szukać od razu pompy/maglownicy?
Jutro jadę znów do ASO, ale nie wiem jak z nimi gadać, bo oni przeważnie nie widzą problemu...

Kupiłeś tą czarną za 60K zł?
Jeśli tak to chyba masz gwarancję? [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] też miał taki problem.

- - - Updated - - -

Niech poszukają nieszczelności na wężu ssącym (od zbiorniczka do pompy). Prawdopodobnie gdzieś zasysa powietrze.

U mnie tak było, ale płyn się bardzo pienił.

 

[epsonix]

Kupiłeś tą czarną za 60K zł?
Jeśli tak to chyba masz gwarancję? [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] też miał taki problem.

u mnie nie szalal plyn tylko pompa wyla przy obciazeniu i troche szarpalo tez kierownica przy skreceniu,wiec inny przypadek. najpierw zmienilem plyn i zbiorniczek i nic to nie dalo, potem pompe i jest teraz ok.
[MENTION=64656]Fawkes[/MENTION], w zbiorniczku jest sitko, moze tam jest jakis syf? wyczyscic nie zaszkodzi, choc pewnie to nie bedzie to, bo skąd w aucie z takim przebiegiem mialoby sie sitko pozapychac (to nie stary zaniedbany samochod).

moze cos z tymi wezami jak koledzy pisza?

gdzies przy maglownicy jest tez ponoc jakis zaworek, nie wiem czy zwrotny czy jakis regulujacy cisnienie do magla, moze obadaj temat.daj znac jak juz rozwiazesz problem

 

[quba]

Po pierwsze to zaczęło się od spadku płynu do minimum, a jak wiemy w sprawnym i szczelnym układzie takie coś nie może mieć miejsca.

 

[epsonix]

tak ale nie wiemy czy spadek byl przez nieszczelnosc czy przez wychlapanie, a kolega napisal ze u niego obecnie mega chlapie i zbiorniczek jest mokry, choc nie napisal czy tak tez bylo wczesniej (czy sprawdzal)