[Giulia] Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

  • Autor wątku Autor wątku osy4
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
Na pewno nie jesli korzystasz z tej dodatkowej -rozszerzenia po 2 latach, bo to doubezpieczenie na usterki tylko gdzie nie ma funkcjonalności zachowanej. A czy takie cos tez uznaja < 2 lat? Moze powiedza eksploatacja? Co Ty z tym pilotem wyrabiasz? Na zadnym forum/grupie pl/usa/uk nie spotkałem sie z takim problemem.
 
Mam 5 letnią gwarancję. Wydaje mi się że normalnie użytkuje klucz ...
82867804e5c11cc8med.jpg
 

Załączniki

  • 20231026_150815.jpg
    20231026_150815.jpg
    115.2 KB · Wyświetleń: 41
A co tam się łuszczy? U mnie nie ma tam chyba żadnej farby. Plastik i tyle.
 
pytanie moje było czy mieścisz się w 2 pierwszych latach gwarancji, bo jak nie to zapomnij. od 2+1dzień do 5 lat masz tylko doubezpieczenie na awarie, a nie na kosmetykę - np z lamp się zacznie łuszczyć, czy felgi, czy skóra - nie ma - tylko usterka - np zepsuł się jakiś ECU, auto stanęło, wali błąd na desce itp.
 
Polub kluczyk ktory masz, lub probuj z aliexpress, chyba cos tam już sprzedaja czesci, choc nir wiem jakiej jakosci.
 
Od pewnego czasu trzeszczy mi głośnik w drzwiach. Nie dzieje się to regularnie, ale coś tam wpada w jakieś wibracje. Najchętniej bym ściągnął osłonę i srebrną ramkę, ale nie chcę połamać ramki. Tylko jak to zrobić?
 
bursz napisał:
Tylko jak to zrobić?
Kliknij, aby rozszerzyć...
Ściągnąć cały boczek. Danej ramki raczej nie zdejmiesz bez uszkodzenia, wygooglaj sobie jak to wygląda od środka.
A głośnik pewnie zdechł, przez ramkę też go nie wymienisz. Przynajmniej w Stelvio, zakładam że w Giulii jest podobnie.
 
Przygotowuję się do wymiany paska wielorowkowego w Stelvio 280 KM. Na wszelki wypadek kupiłem nową rolkę i napinacz. W związku z tym, czy ktoś orientuje się, jakie są momenty dokręcania śrub do wymienionych części i czy są one zabezpieczone klejem do gwintów (choć to, to mogę stwierdzić jak już je odkręcę, ale wolałbym się przygotować).
 
kuzon napisał:
Przygotowuję się do wymiany paska wielorowkowego w Stelvio 280 KM. Na wszelki wypadek kupiłem nową rolkę i napinacz. W związku z tym, czy ktoś orientuje się, jakie są momenty dokręcania śrub do wymienionych części i czy są one zabezpieczone klejem do gwintów (choć to, to mogę stwierdzić jak już je odkręcę, ale wolałbym się przygotować).
Kliknij, aby rozszerzyć...

Bardzo dobrze zrobiłeś rolka i napinacz obowiązkowo trzeba wymienić razem z paskiem.
 
Warto wymienić, tym bardziej, że koszt jest w sumie znikomy. Rolka prowadząca miała już nieduży luz, napinacz OK, ale profilaktycznie wymieniłem (przebieg 107 tyś. km). Robota banalna, trwała chyba 1,5 godziny. Myślę, że teraz trwałoby to pewnie z 30 min. Kleju do gwintów na śrubach nie ma, ale momenty dokręcania fajnie byłoby znać, bo wkręcanie w blok aluminiowy budzi lekki niepokój :D Śruby były wkręcone zaskakująco lekko. Gdybym wiedział wcześniej, że nie ma kleju na gwintach, to sprawdziłbym orientacyjnie jaki jest moment dokręcania.
 
Możecie podać numery rolki i napinacza? Będę wymieniał u siebie,chciałbym uniknąć zamówienia złej części i rozkraczenia się w trakcie :)
 
Gdzie szukać przyczyny że po zaryglowaniu drzwi nie rygluje się klapką paliwa? Stelvio USA? Drzwi działają normalnie.Przedlift, po konwersji, przewody przelutowane, choć nie ja to robiłem. Rozumiem że klapka i drzwi kierowcy to ten sam pin. I jak działają drzwi to powinna też działać klapka?
Choć zauważyłem również że po otwarciu drzwi kierowcy nie odblokowują się drzwi reszty, choć zaznaczone w opcjach. Dopiero naciśnięcie przycisku w boczku odblokowuje wszystkie drzwi.
 
Ostatnia edycja:
ktoś przeprabiał kto ma doświadczenie? jeśli nie to może ten ktoś coś źle przerobił wiązki jakieś dzikie obwody wymyślił żeby się otwierała po konwersji/przeprogramowaniu kraju (różnice EU vs USA)? albo tylko uszkodzony zamek? przyczyny gdzie szukać?, no jak to gdzie - zrobić sobie kontrolkę na zwarcie do masy i zwarcie do +12V na 2 żaróweczkach i sprawdzić jakie impulsy lecą. sprawdzić sygnały na liniach z BCM i sprawdzić przejścia do wtyczki zamka a jak na wtyku dobrze to i osobno zamek? podpowiem, lewa wtyczka w BCM (bodajże 34pin), piny 1 i 3 właściwie CIę tylko interesują, bo na nich powinno być zrobione otwieranie i zamykanie po konwersji na EU (bo 18 powinni byli odciąć i podłączyć stornę zamków (to otwieranie drzwi kierowcy i klapki) do pinu 3 gdzie jest otwieranie pozostałych drzwi w USA(chyba do przedliftu) a wszystkich przy konfigu EU).
 
Wszystko jest ok przerobione. Coś mi się wydaje że pociągnięty był sznurek do awaryjnego otwierania klapki i przez to się nie zamyka. Jakiś wyciągnięty mocno jest.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra