• Hej Alfaholicy!

    Na forum pojawił się świeżutki motyw kolorystyczny Alfa Red Luna, zaprojektowany przez marqo specjalnie z myślą o naszych Alfowych klimatach i czytelności na różnych urządzeniach.

    Zachęcamy do:

    • włączenia nowego stylu w ustawieniach profilu i potestowania go na co dzień
    • zgłaszania uwag dotyczących kolorów, kontrastów, czytelności i wygody przeglądania dłuższych wątkich
    • dzielenia się propozycjami drobnych poprawek, które mogą jeszcze lepiej dopasować motyw do charakteru naszej społeczności Alfaholików

    Każda opinia pomoże dopieścić wygląd forum tak, aby „Alfa Red Luna” była tak przyjemna w odbiorze, jak dobrze utrzymana Alfa na ulubionej trasie.

    Wbijaj do tematu i napisz, co myślisz!

[Giulia] Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady

  • Autor wątku Autor wątku osy4
  • Data rozpoczęcia Data rozpoczęcia
nie wiem, ale znając życie raczej powinno być P&P, oczywiście wtyczki zabezpieczyć lub zdemontować. natomiast musisz pozbyć się modułu CDCM z bagażnika (odpiąć wtyk) + proxi puścić, a i wypadałoby to zrobić jak bozia przykazała czyli wyprogramować mimo wszystko z proxi ustawienie - tu ręcznie w MES w hex albo np z alfaobd powinno być ustawienie.
Ustawienie siedzi w proxi w bajcie 89tym osobno przód osobno tył. :
89 59 48 0 1 Not Used Not Used
00 2 4 Suspension_Configuration_Rear Table "0 = Invalid
1 = Type RWD
2 = Type AWD
3 = Type RWD QV
4 = Type Pack Sport
5 = Type OPT SDD
"
00 5 7 Suspension_Configuration_Front Table "0 = Invalid
1 = Type RWD
2 = Type AWD
3 = Type RWD QV
4 = Type Pack Sport
5 = Type OPT SDD
"




moja jako Veloce Q4 ze standardowymi ma oba ustawienia AWD, więc 0x48 w tym bajcie


a w bajcie 103im wyłączyć bit 7:
7 Suspension_Button Table "0 = Absent (SDM Not Present)
1 = Present (SDM Present)"



Aha, nie wiem czy nie są inne spręzyny dla wersji z amorkami aktywnymi, nie sprawdzałem, tylko na szybko Ci looknąłem na sprawy programowe - resztę ktoś inny niech się wypowie
 
A może rozgryzłeś jakie bajty przełączyć by zdezaktywować s&s, załączyć zapamiętywanie poprzednich ustawień/ustawić domyślnie po załączeniu tryb wyłączony ? W vag to sie robi prosto adaptacją w ecu, idę o zakład, że w AR to też możliwe. Być może w ten sposób można też poprawić tryb pseudo inteligentnego ładowania.
 
po pierwsze sprzedaję dezaktywatory, więc czy miałbym być zainteresowany dawaniem czegoś inengo konkurencyjnego?

ale oczywiście to sprawdzałem zanim wziąłem się za produkcję, niby jest bajt na to (no bo przecież mapa proxi to efekt wielu poprzednich modeli który ewoluuje do nowych potrzeb), ale jak wprogramujesz to wywala choinkę błędów, nie ma ładowania z alternatora itp.

czyli w skrócie nei ma tego, widocznie ECU ma wymuszone włączenie i ma nie pozwalać na nielegalny konfig. w ECU jak ktoś ma programy do tuningu (nie do proxi) może i może zmienić to.


Co do inteligentnego ładowania - pracuje nad urządzeniem P&P. z proxi też nie da się wyłączyć. czy z ECU przez tunera nie mam pojęcia - pytałem kiedyś i nic takiego tuner nie kojarzył, stąd będzie device za jakiś czas.
IMG_1572.jpg
 
Ostatnia edycja:
Miał ktoś może taki problem u siebie, że w losowym momencie np. podczas ruszania, po wciśnięciu pedału gazu jest zero reakcji ? Nie ważne ile się wciśnie. Jak się odpuści i jeszcze raz wciśnie to normalnie ruszy. Miałem tak już 2 razy w ciągu 2 miesięcy i to podczas skrętu i mnie to trochę zdenerwowało. Co to może być? Skrzynia ma opóźnienie czy może pedał gazu szwankuje? Jakieś sugestie?
 
U mnie to samo, to chyba soft obcina moc przy skręconych kołach
 
Rozumiem obcięcie mocy, ale żeby żadnej reakcji nie było to aż dziwne, bo można się nieźle wyrolować przy szybkich skrętach.
 
Cześć
mam głuche stuki w prawym kole i wymieniłem już łączniki stabilizatora z tyłu i ustawiałem na nowo zbieżność, bo podobno poluzowała się śruba też. Łączniki po zdjęciu miały wyczuwalne stuki i luzy, wydawało się ze wszystko już dobrze, ale stuki dosyć szybko wróciły.
Na Skp amortyzator lewy tlumienie 0.38 a prawy 0.22 czyli 42% różnicy. Wg diagnosty wartości sugerujące wymianę w najbliższym czasie ale jak najbardziej jeszcze do jazdy (jeszcze w normie np na przegląd). Na sucho nie jesteśmy w stanie wywołać stuków... nawet na szarpakach. Największy taki jeden głuchy stuk mam podczas wjazdu tylnym kołem na śpiącego policjanta, lub np na drodze bez dziur ale pełnej łat. Amor suchy, zawias sztywny.... Czy to amor moze stukać wewnątrz czy gdzie mamy szukać? 120kkm pierwsze amorki. wykluczyłem juz stuki we wnętrzu. Jedyne gdzie nie patrzyliśmy to mocowanie amora po zdjęciu nadkola?
 
Ostatnia edycja:
Mam taki problem, mianowicie Giulia z za Oceanu po kolizji prawy przód, przypłynęła z wystrzelonymi poduszkami kierowcy i pasażera oraz prawy fotel i kurtyna. Bezpiecznik pirotechniczny opanowany pozostał temat odblokowania pompy paliwa. Akumulator naładowałem, ponieważ był całkowicie rozładowany, po założeniu klemy plusowej świeca się światła awaryjne natomiast w środku nie słychać tego charakterystycznego klikania i na guziku od świateł awaryjnych praktycznie nie widać pulsowania przycisku .jak chce manetka od kierunkowskazów włączyć kierunek lewy lub prawy to nic się nie dzieje, brak dźwięku w środku i brak świateł na zewnątrz. Proszę o poradę co może być przyczyną?
 
Zdecydowanie to dobry trop..., zamień amory stronami i wszystko będzie jasne. U mnie to był amor...
 
adam123240 napisał:
Mam taki problem, mianowicie Giulia z za Oceanu po kolizji prawy przód, przypłynęła z wystrzelonymi poduszkami kierowcy i pasażera oraz prawy fotel i kurtyna. Bezpiecznik pirotechniczny opanowany pozostał temat odblokowania pompy paliwa. Akumulator naładowałem, ponieważ był całkowicie rozładowany, po założeniu klemy plusowej świeca się światła awaryjne natomiast w środku nie słychać tego charakterystycznego klikania i na guziku od świateł awaryjnych praktycznie nie widać pulsowania przycisku .jak chce manetka od kierunkowskazów włączyć kierunek lewy lub prawy to nic się nie dzieje, brak dźwięku w środku i brak świateł na zewnątrz. Proszę o poradę co może być przyczyną?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Napisałeś zablokowana pompa paliwa był wypadek i awaryjne działają. Odblokujesz mesem lub niektórym sie udaje machanie dźwigienka kierunkowskazu i wtedy uruchomisz auto.
 
marekkoczta napisał:
Napisałeś zablokowana pompa paliwa był wypadek i awaryjne działają. Odblokujesz mesem lub niektórym sie udaje machanie dźwigienka kierunkowskazu i wtedy uruchomisz auto.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wiem, prześledziłem forum za tym tematem i wiem, że jednym się udaje a drugim nie, odblokować kierunkowskazami pompę paliwa, natomiast mi chodzi o to czy taka sytuacja jest prawidłowa w moim przypadku i czy odblokowanie pompy MESem sprawi, że wrócą kierunkowskazy? Wszystkie pozostałe funkcje manetka działają. Po podłączeniu klemy plusowej "mrugają" światła awaryjne a w środku nie słychać tego charakterystycznego dźwięku "klikania" od kierunkowskazów.
 
adam123240 napisał:
Wiem, prześledziłem forum za tym tematem i wiem, że jednym się udaje a drugim nie, odblokować kierunkowskazami pompę paliwa, natomiast mi chodzi o to czy taka sytuacja jest prawidłowa w moim przypadku i czy odblokowanie pompy MESem sprawi, że wrócą kierunkowskazy? Wszystkie pozostałe funkcje manetka działają. Po podłączeniu klemy plusowej "mrugają" światła awaryjne a w środku nie słychać tego charakterystycznego dźwięku "klikania" od kierunkowskazów.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Zamiast to zrobić piszesz po co ........ napisałem ci jest wypadek działa pirotechnika i aktywuje kierunkowskazy.
 
marekkoczta napisał:
Zamiast to zrobić piszesz po co ........ napisałem ci jest wypadek działa pirotechnika i aktywuje kierunkowskazy.
Kliknij, aby rozszerzyć...

Czyli po uporaniu się z poduszkami zaczną działać kierunkowskazy i odblokuje pompę paliwa? Czy w moim przypadku to tylko MES odblokuje pompę i wtedy wrócą kierunkowskazy?
 
Ostatnia edycja:
Jak bezp. pirotechniczny wymieniłeś, to podłącz pod komp. i pokasuj błędy - jak więcej nic nie jest skopane to odpali.
 
W tamtym roku moja Piękna urozmaiciła mi wakacje stając przed pizzerią w środku Chojnic i blokując ruch na głównej ulicy w godzinach szczytu. Laweta, szybka kontrola w warsztacie, żadnych błędów, jedziemy dalej, stajemy na amen w Słupsku pod samym serwisem, gdzie zostaje na kilka dni i tam też nie znajdują żadnych powodów takiego zachowania. Rok minął bez większych problemów. Przed samym wyjazdem na tegoroczny urlop kupiłem nowy akumulator, tak na wszelki wypadek. 16 lipca mieliśmy prom do Gdańska. 10 km od portu zapaliła się kontrolka ciśnienia oleju. Syn jechał drugim autem, więc wysłałem go po litr oleju na stację benzynową i stanąłem tuż przed wjazdem do portu wyłączając silnik. Dolałem 300ml oleju, ale silnik nie dał się już uruchomić. Syn podpiął komputer i znalazł taki błąd: P0087-00 Ciśnienie w szynie wtryskiwaczy.
Zrzut ekranu (4).jpg

Mieliśmy 20 minut na decyzję. Przepakowałem szybko bagaże do syna i popłynęliśmy zostawiając auto przy porcie. Zdjęcie zrobione z pokładu promu.

alfa prom.jpg


Po dotarciu do Gdańska straciłem pół dnia na załatwienie przewiezienie samochodu do Polski, jako przesyłki cargo. "Nie wozimy niesprawnych aut, nie wozimy takich z automatem, Szwedzi się nie zgodzą, bo auto stoi poza terenem portu". Panie z obsługi cargo chciały, żebym to załatwiał mailowo, żeby się mnie pozbyć, ale w końcu wygraliśmy, bo szwedzki pracownik po rozmowie telefonicznej nie widział problemu i ostatecznie załatwiliśmy ten transport. Koszt ok 2500zł. Mieli go wciągnąć na pokład, potem lawetą przetransportować do serwisu w Gdańsku na Potokowej. Laweta ponad 600zł. Śmieszne tylko to, że auto dało się uruchomić i wjechało na prom i lawetę samodzielnie, a w serwisie, tak jak rok wcześniej nie znaleziono powodu focha, jakiego Piękna odwaliła. Miałem przyjemność poznać pana Janusza Jarosza pracującego w gdańskim serwisie. Bardzo miły i kompetentny człowiek. Wierzę, że zrobił co mógł, żebym się dowiedział o przyczynach awarii. Pompa paliwa okazała się sprawna. Jedyne co zrobiono, to zaktualizowano oprogramowanie, okazało się przy okazji, że serwis jaki był robiony rok temu i dwa lata wcześniej w Bydgoszczy nie wysilił się na update. Tak więc mam auto na ostatni tydzień wakacji, wszystkie plany poszły się gonić i mam nadzieję, że nie będzie nowych fochów, ale kto to może wiedzieć, gdy nie udało się znaleźć przyczyny?
 
Ostatnia edycja:
Brak ciśnienia może pokazywać uszkodzony czujnik na listwie. Od tego bym zaczął

Wysłane z mojego M2007J20CG przy użyciu Tapatalka
 
Dziękuję za powyższe :)
Update jest taki, że winowajcą stukania z tylnego zawieszenia okazał się być albo uszkodzony amortyzator albo jego poducha. Dlaczego albo? Bo żaden z elementów po wyjęciu nie wygląda ani nie ma fizycznych uszkodzeń. Amora jak wiadomo nie za bardzo sprawdzimy poza autem, a jednak poducha to prosty kawałek plastiku i metalu i po prostu widać że jest ok ale prewencyjnie je też wymieniliśmy (130pln szt). Amorki KYB ok 400 sztuka. Autko prowadzi się jak po sznurku. W zasadzie to lepiej jeszcze nigdy nie było hehe bo nie jeżdżę nim za długo więc od zawsze miałem juz wysluzone amorki :) Ogólnie wytrzymały 118kkm i 6 lat. Na sucho żadnych odgłosów nie wydają, więc ZF/Sachs brandowany Alfa się nie popisał? Jeśli kilka osób tutaj już wspominało o takich akcjach.
Zanim wymieniliśmy amorki to wcześniej poszukując była wymiana drążków stabilizatora, które też nie były już idealne, ale stanowiły tylko minimalną cześć stuków jak się okazało.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra