[Giulia] Usterki - większe i mniejsze, rozwiązania i porady
- Autor wątku osy4
- Data rozpoczęcia
Kurynio
Nowy
Nie będę się sprzeczał bo nie wiem, ale ładowałem pod maską i po ładowaniu, było wszystko ok, od razu specjalnie nie wyłączyłem i działał start/stop żeby sprawdzić, kontrolki zgasły i było ok. To o co chodzi?
bronek90
Użytkownik
Też ładuje regularnie pod maską, kiedys nawet mesem sprawdzałem i też wzrósł poziom naładowania więc myślę, że problem byłby wtedy, gdybyśmy lądowali odłączony aku, wtedy czujnik mógłby jakiś czas nie widzieć poziomu naładowania.
anAlfaBeta
Nowy
Znaczy co, odpalasz auto i czekasz na postoju z włączonym silnikiem aż zobaczysz 2 kreski temperatury? Jeśli tak to chcesz dobrze a robisz źle i więcej krzywdy zrobisz silnikowi niż dobrego. Odpalasz, jedziesz - ale w miarę delikatnie - a jak się nagrzeje to możesz dawać miodu.
stunt_rider
Użytkownik
- Rejestracja
- Sty 5, 2014
- Postów
- 477
- Lokalizacja
- Emiraty Arabskie
- Auto
- Byla AR159 sw 2.0, była: Giulia Veloce TI Competizione, Jest: Giulia Quadrifoglio Etna Red
wchodze do garazu odpalam auto a w tym czasie sie zbieram, czasami 2 czasami 1 kreska wskoczy, wyprostuj mnie czemu zle robie?
marekkoczta
Aktywny
Każdy mądry powie ci że jak odpalisz auto obojętnie jakie to ruszasz i jedziesz bez dawania w palnik. Tak lepiej sie smaruje silnik taka jest teoria.
prezes-tk
Aktywny
- Rejestracja
- Lis 5, 2008
- Postów
- 1,443
- Lokalizacja
- Siemianice/Słupsk
- Auto
- Były: 2 x AR 166 2,4 20v, AR 156 1,9 JTD, AR 159 SW 2,4 20v, Giulia Super 2.0T. Obecnie inna marka.
To długo się zbierasz. Ja wchodzę do garażu, siadam do auta, otwieram bramę i jak ona idzie w górę to uruchamiam silnik. Potem zapinam pasy, wyjeżdżam, staję i zamykam bramę. Czekam aż się zamknie (zrobiła mi kiedyś dowcip i otworzyła się do połowy). Jak brama stoi to ja ruszam. Do głównej drogi mam jakieś 700 m i jestem tam jakieś 3-4 minuty od odpalenia auta. Pierwsza kreska pojawia mi się z reguły po wjeżdzie na główną drogę. I motor pracuje pod jakimś obciążeniem, na obrotach wyższych niż bieg jałowy.
anAlfaBeta
Nowy
No to tak jak mówię, chcesz dobrze a robisz źle. Silnik odpala i chodzi zimny na bardzo bogatej mieszance a praca na jałowych obrotach bez obciążenia powoduje, że dużo wolniej się rozgrzewa niż w czasie jazdy. A bogata mieszanka, jałowe obroty, zimny silnik oraz wtrysk bezpośredni to niezdrowa kombinacja.
Nagar, rozrzedzanie oleju, nieodpowiednie smarowanie, niedostateczne ładowanie itd.
Kolejny problem jak na postoju rozgrzejesz silnik po czym uznasz, że można pizgać bo silnik ciepły. A przekładnie (skrzynia, dyfer) zimne.
Tak więc ponieważ to nie czasy minione olejów gęstych tylko wody po parówkach to odpalasz, parę sekund i jazda (spokojna).
W instrukcji jest wytłumaczone:
"Samochód jest wyposażony w czujnik IBS
(Inteligentny czujnik akumulatora), dzięki
któremu można mierzyć prąd ładowania
i rozładowywania oraz obliczać poziom
naładowania i stan ogólny samochodu.
Czujnik ten znajduje się w pobliżu
ujemnego zacisku (-) akumulatora.
Aby prawidłowo wykonać procedurę
ładowania/doładowywania, prąd ładujący
musi przepływać przez czujnik IBS."
Jeśli czujnik IBS wie, że akumulator jest rozładowany i naładuję go bezpośrednio podpinając się pod styki akumulatora, to mówicie, że czujnik tego nie wychwyci... w takim razie jak to jest, że po wymianie akuma na nowy wie, że jest nowy?
Marek156/159sw
Aktywny
- Rejestracja
- Sty 18, 2009
- Postów
- 1,319
- Lokalizacja
- Warszawa
- Auto
- Alfy Romeo MiTo; Alfa Romeo 159sw; Alfa Romeo Gulia Super
Procedura taka sama jak przy zmianie akumulatora, procedura opisana kilkanaście postów wyżej.
Cześć Panowie,
jestem po drugim przeglądzie okresowym Giulii, w ASO dostałem informacje, że mój aku jest w dobrym stanie ale naładowany do 67% i że powinienem co 2-3msc ładować akumulator prostownikiem. Co o tym myślicie...
Auto 2letnie, nie potrafi sam sobie naładować aku, miałem już przygode, że rozładował sie do 0 po trasie 500km. Takie są realia tych samochodów, czy powinienem zmienić ASO?
jestem po drugim przeglądzie okresowym Giulii, w ASO dostałem informacje, że mój aku jest w dobrym stanie ale naładowany do 67% i że powinienem co 2-3msc ładować akumulator prostownikiem. Co o tym myślicie...
Auto 2letnie, nie potrafi sam sobie naładować aku, miałem już przygode, że rozładował sie do 0 po trasie 500km. Takie są realia tych samochodów, czy powinienem zmienić ASO?
Czy faktycznie nie ma możliwości przeprogramować tego IBS-a i modułu na alternatorze, by akum był ładowany do wyższego poziomu? Może jakoś to obejść/usunąć? To przecież skandal, żeby tylko kierowcy nowych alf mieli problem z wiecznie niedoładowanym akumulatorem...
anAlfaBeta
Nowy
Wyłączanie Start&Stop to chyba jedyne co można zrobić z tego co wiem, wtedy aku będzie trochę mocniej doładowany.
Od zawsze wyłączałem S&S (mam taki odruch od razu po odpaleniu), ale nie specjalnie to pomaga, ponieważ jeżdżę na małych odcinkach. Mam giulię z 2019 i po dwóch latach zaczynają odpinać się systemy. Ehhh, ta wszechobecna elektronika... powinna pomagać, a niestety przeszkadza :/
tomaz
Aktywny
Jeżeli robisz przejazdy po mieście po 2km typu odpał na zimnym, korek i postój, to jeszcze bym jakoś zrozumiał...
Jeżeli jeździsz normalnie to ręce opadają i brak słów... i wtedy bym zmienił ASO.
Dareek
Aktywny
ja co prawda z prądami nie miałem kłopotu ( S&S by [MENTION=20089]epsonix[/MENTION] i keyless off) ale że auto przyszło 2 lata temu z USA i wcześniej przed sprzedażą przez salon też 12 miesięcy stało nie czekałem na pad i wymieniłem profilaktycznie
cześć
jakiś czas temu wyniku kolizji uszkodzony zderzak, błotnik i reflektor (w zał. zdjęcie szkody)
naprawa w serwisie wskazanym przez leasingodawcę
po odbiorze z przednich drzwi od strony kierowcy dobiega szum - drzwi są, delikatnie mówiąc, źle spasowane (zdjęcia)
miernik lakieru wykazuje ponadto grubszą warstwe lakieru na drzwiach.
jutro jadę do serwisu z reklamacją, pytanie o co mogę realnie zawalczyć? nie byłem na tyle podejrzliwy, żeby przy odbiorze po naprawie chodzić z miernikiem- zwłaszcza, że drzwi nie były uszkodzone, a zderzak, błotnik i reflektor to nowe elementy (pomijam już spasowanie zderzaka, które jest OK tylko z jednej strony). Od odbioru po naprawie minęło 1,5 miesiąca.
jakiś czas temu wyniku kolizji uszkodzony zderzak, błotnik i reflektor (w zał. zdjęcie szkody)
naprawa w serwisie wskazanym przez leasingodawcę
po odbiorze z przednich drzwi od strony kierowcy dobiega szum - drzwi są, delikatnie mówiąc, źle spasowane (zdjęcia)
miernik lakieru wykazuje ponadto grubszą warstwe lakieru na drzwiach.
jutro jadę do serwisu z reklamacją, pytanie o co mogę realnie zawalczyć? nie byłem na tyle podejrzliwy, żeby przy odbiorze po naprawie chodzić z miernikiem- zwłaszcza, że drzwi nie były uszkodzone, a zderzak, błotnik i reflektor to nowe elementy (pomijam już spasowanie zderzaka, które jest OK tylko z jednej strony). Od odbioru po naprawie minęło 1,5 miesiąca.
Załączniki
Ostatnia edycja: