[159] ustawienie/regulacja lewarka 159

Casio napisał:
Mam problemy z pierwszym i drugim biegiem. Po wymianie skrzyni jest dokładnie to samo. Pozostaje zatem kwestia cięgien lub pompy sprzęgła.
Kliknij, aby rozszerzyć...
Moim zdaniem regulacja nic nie da. A jabłko nie ma w tym przypadku za wiele wspólnego. Obstawiam problem po stronie skrzyni

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
 
Przeprowadź regulację cięgna zgodnie z instrukcją, nic nie tracisz. Ilość oleju w skrzyni odpowiednia?
 
Dzisiaj po rannym odpaleniu sprzęgło przestało wyprzęgać. Pedał jest normalny, płyn w zbiorniczku w normie, żadne pompowanie pedałem sprzęgła nie pomaga. Przy zgaszonym silniku biegi wchodzą normalnie, przy zapalonym nie wejdzie żaden bieg. Co nagle mogło się zepsuć? Docisk, tarcza i wyprzęgnik mają 80kkm przebiegu po wymianie. Wcześniej zdarzyło się kilka razy, że pedał sprzęgła wracając zatrzymał się w połowie, wystarczyło stopą podciągnać go do góry i dalej było normalnie. Czyżby wyprzęgnik nagle wysiadł? Jak sprawdzić, czy pompka sprzęgła wytwarza prawidłowe ciś?
 
Jak na moje to właśnie padł wysprzęglik.

Wysłane z mojego Redmi Note 5 przy użyciu Tapatalka
 
kaz156 napisał:
Dzisiaj po rannym odpaleniu sprzęgło przestało wyprzęgać. Pedał jest normalny, płyn w zbiorniczku w normie, żadne pompowanie pedałem sprzęgła nie pomaga. Przy zgaszonym silniku biegi wchodzą normalnie, przy zapalonym nie wejdzie żaden bieg. Co nagle mogło się zepsuć? Docisk, tarcza i wyprzęgnik mają 80kkm przebiegu po wymianie. Wcześniej zdarzyło się kilka razy, że pedał sprzęgła wracając zatrzymał się w połowie, wystarczyło stopą podciągnać go do góry i dalej było normalnie. Czyżby wyprzęgnik nagle wysiadł? Jak sprawdzić, czy pompka sprzęgła wytwarza prawidłowe ciś?
Kliknij, aby rozszerzyć...

Pęknięty docisk był przyczyną awarii.
 
Dzisiaj zrobiłem regulację w 8V (bez demontazu aku i podstawki a jednynie pokrywę silnika)
Na tym łączniku na filmikach zauważyłem dosyć duży luz.
Czy to normalne czy wymieniać łącznik ewentualnie samą tuleję w nim?[video]https://1drv.ms/v/s!Aml6ndKuosetaol1LBHdyiGKLhk[/video] [video]https://1drv.ms/v/s!Aml6ndKuosetadwhiktklX0rvmA[/video]
 
czesany napisał:
Dzisiaj zrobiłem regulację w 8V (bez demontazu aku i podstawki a jednynie pokrywę silnika)
Na tym łączniku na filmikach zauważyłem dosyć duży luz.
Czy to normalne czy wymieniać łącznik ewentualnie samą tuleję w nim?[video]https://1drv.ms/v/s!Aml6ndKuosetaol1LBHdyiGKLhk[/video] [video]https://1drv.ms/v/s!Aml6ndKuosetadwhiktklX0rvmA[/video]
Kliknij, aby rozszerzyć...
Tak jest to normalne, dzięki temu nie drży ci gałka przy dodawaniu gazu. Owszem jest większy luz niż w nowej. Jeżeli jednak nie masz problemu z wrzucaniem biegów to zostaw. Natomiast jeśli chcesz mieć większą precyzję w manewrowaniu gałką od biegów to kup Linke od Grande Punto.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
 
olo_84 napisał:
Tak jest to normalne, dzięki temu nie drży ci gałka przy dodawaniu gazu. Owszem jest większy luz niż w nowej. Jeżeli jednak nie masz problemu z wrzucaniem biegów to zostaw. Natomiast jeśli chcesz mieć większą precyzję w manewrowaniu gałką od biegów to kup Linke od Grande Punto.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka
Kliknij, aby rozszerzyć...

Wielkie dzięki
Generalnie nie ma problemu z drżeniem.
Mały problem był czasem z jedynką i trójką przy wyższych obrotach, dlatego dzisiaj wyregulowałem linki,
Pojeżdzę i zobaczę czy się coś zmieniło
 
ja mam triclo 638413 i po banalnej procedurze regulacji bez wyjmowania podstawki aku biegi wchodzą o niebo lepiej :-)
 
Poradzicie z regulacja przy skrzyni c635 w 9tce? U mniej ten plastik ze sprezynka wygląda inaczej, da się go przesuwać ale nie ma go jak zablokować. Nie widzę też gdzie by była dziurką żeby wsadzić imbusa....
50.jpg


Edit: tak wyglada koncowka. Jak ja zablokowac?
linka2.jpg
linka.jpg

Czy tutaj sie wsadza trzepien do regulacji?
skrzynia.jpg
 
Ostatnia edycja:
Panowie, dzięki za ten post, szczególnie [MENTION=19980]marcin_ldz[/MENTION] za instrukcję z drugiej strony. Dwójka wchodzi malinowo :)

Skrzynia po regeneracji, jabłko linki wymienione na nowe (z grande punto) a mimo to dwójka czasami chaczyła. Mam 159 1.9jtdm 8v. Alfa była u dwóch mechaników i obydwaj mówili że ten typ tak ma i zrobili co mogli łącznie z regulacją linki. Okazało się, że można było zrobić to lepiej, ponieważ należało dopasować śrubę lub imbus maksymalnie duży, jaki tylko zmieści się w otworze (aby ośrodki obydwóch otworów przez które musi przejść śruba były zbliżone do siebie). Czyli poprawa u mnie wydawała się kosmetyczna ale to wystarczyło, aby dwójka zaczęła wchodzić jak malina.

Regulacja dosłownie 5 minut, bez odkręcania czegokolwiek za wyjątkiem ściągnięcia dekoru lewarka.
 
[MENTION=38369]alcapone154[/MENTION]

Cześć, poradziłeś sobie z regulacją przy tego typu zabezpieczeniu?
Pozdrawiam,

Damian.
 
Ostatnia edycja:
kaamien napisał:
Panowie, dzięki za ten post, szczególnie [MENTION=19980]marcin_ldz[/MENTION] za instrukcję z drugiej strony. Dwójka wchodzi malinowo :)

Skrzynia po regeneracji, jabłko linki wymienione na nowe (z grande punto) a mimo to dwójka czasami chaczyła. Mam 159 1.9jtdm 8v. Alfa była u dwóch mechaników i obydwaj mówili że ten typ tak ma i zrobili co mogli łącznie z regulacją linki. Okazało się, że można było zrobić to lepiej, ponieważ należało dopasować śrubę lub imbus maksymalnie duży, jaki tylko zmieści się w otworze (aby ośrodki obydwóch otworów przez które musi przejść śruba były zbliżone do siebie). Czyli poprawa u mnie wydawała się kosmetyczna ale to wystarczyło, aby dwójka zaczęła wchodzić jak malina.

Regulacja dosłownie 5 minut, bez odkręcania czegokolwiek za wyjątkiem ściągnięcia dekoru lewarka.
Kliknij, aby rozszerzyć...


Absolutnie się zgadzam. W 1.9 8v nie trzeba nic demontować a całość można zrobić w 5 minut. Serwis pewnie chciałbym za to 50 ziko a to koszt kompletu imbusów. Użyjcie tylko imbusa numer 4 i tak ruszajcie mechanizem góra dół, i lewo prawo aż wejście na styk. Reszta jak w instrukcji ze strony drugiej. Miałem taki problem przed regulacją, że na skrzyżowaniu nie chciały biegi 1 i 2 wejść więc spalonym sprzęgłem musiałem ruszać z 3 biegu. Teraz to normalnie baja.
 
Typowa usterka w 159. koncówka podchodzi od fiata bravo. w jednym temacie opisuje to
+
 
Robił to ktoś w 2.4? Regulacja wygląda tak samo? 2 mi dosyć ciężko wchodzi, szczególnie przy redukcji
 
Jest podobnie. Instrukcja #15 post

Wysłane z mojego XQ-AT51 przy użyciu Tapatalka
 
Alfa 159 2.0 JTDm C635 Rozblokowanie linki wybieraka 1.przesunięcie w stronę jabłuszka plastiku,blokady nie zauważyłem więc trzeba trzymać 2.Pod plastikiem na czterech nóżkach mechanizm blokujący.Podważamy delikatnie śrubowkrętem,wychodzi na bok,linka rozblokowana,plastik nie opada. Pozycja lewarka zmiany biegów jak w innych Alfach 159[blokada pod mieszkiem] Pozycja wybieraka otwór korpus skrzyni-otwór wybieraka[imbus].Szokujące ,ja też na Belwederczyków pytałem twierdzili że regulacji nie ma.
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra