[159] ustawienie/regulacja lewarka 159

[Rav3k]

Dzieki, moze znajde troche czasu i powalcze przez weekend... U mnie 1 i 3 czasem gdzies przyhaczy...

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

 

[juhass]

Co do końcówki z peugota/ citroena- jeżdże na takiej z rok. Drgania lewarka są jak wcześniej więc jeśli ma to być jedyny powód wymiany- odpuść sobie. Końcówka jest większa niż oryginał ale pasuje bo otwór na kulkę jest taki sam. Ciężko wcisnąć- ja używałem do tego ścisk. Ta końcówka jest dłuższa niż oryginał i aby ją założyć odciołem około 1cm z niej a cięgno nagwintowałem na większej długości.

 

[AlfaLorenzo]

W tych linkach (oryginaly alfy) spotkac mozna 2 rodzaje tych koncowek ciegna, jedne to taka male jabluszko metalowe z plastkiem w srodku (takie mam ja z poczatku produkcji), drugie to juz duzo wieksze i prawdopodobnie z wieksza amortyzacja - jak na obrazku (takie jak od fiata lub peugeota)

I tu pytanie - w linkach pozmianowych wprwadzono te wieksze koncowki?

 

[JAC0]

edytowano

 

[FESTO128]

Witam mam silnik 1.8 MPI i za cholerę nie mogę znaleźć tego otworu w wybieraku do którego trzeba włożyć ten imbus proszę o dokładną lokalizację. Z góry dziękuję za pomoc.

 

[magil]

Z tym silnikiem skojarzona została inna skrzynia.
https://www.skrzynie.com.pl/skrzynie-biegow-opel-typ-f17.html

 

[FESTO128]

Ok dzięki za szybką odpowiedź ale w tym opisie nie ma nic o regulacji biegów a ja według opisu z tego tematu zrobiłem wszystko ale zatrzymałem się na ostatnim punkcie czyli imbus w otwór ??????

 

[artur_g]

W tych linkach (oryginaly alfy) spotkac mozna 2 rodzaje tych koncowek ciegna, jedne to taka male jabluszko metalowe z plastkiem w srodku (takie mam ja z poczatku produkcji), drugie to juz duzo wieksze i prawdopodobnie z wieksza amortyzacja - jak na obrazku (takie jak od fiata lub peugeota)

I tu pytanie - w linkach pozmianowych wprwadzono te wieksze koncowki?

Co do końcówki cięgna to ja wymieniałem u siebie bo wypadała, i identyczna jest w grande punto tylko już nie pamiętam ale to było chyba 1,3 jtd

 

[AlfaLorenzo]

Co do końcówki cięgna to ja wymieniałem u siebie bo wypadała, i identyczna jest w grande punto tylko już nie pamiętam ale to było chyba 1,3 jtd

Taa widzialem, koncowka identyczna jak z alfy a cena nieporownywalna. Rozumiem, ze po wymianie wszystko OK, zadnych drgan albo wypadania? A powiedz mi tylko, pamietasz moze czy ta nowa koncowka to jest sztywno osadzona, mam na mysli ten otwor w ciegnie, w ktory wskakuje kulka z wybieraka?

 

[maciek 2]

a jak mi drży lewarek na 4biegu to co pomoże

 

[Przemas_Trucker]

a jak mi drży lewarek na 4biegu to co pomoże

Dokrec gałka i po sprawie

Wysłane z mojego SM-T585 przy użyciu Tapatalka

 

[kozik555]

Dokrec gałka i po sprawie

Wysłane z mojego SM-T585 przy użyciu Tapatalka

W jaki sposob ? Bo tez mam drgania lewarka na 4 biegu

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

 

[Przemas_Trucker]

W jaki sposob ? Bo tez mam drgania lewarka na 4 biegu

Wysłane z mojego HUAWEI VNS-L21 przy użyciu Tapatalka

Na gałce masz srebrny plastik podważ go delikatnie i wyjmij. Ukaże Ci się śróbka bodajże na klucz 10 dokrec i po sprawie, zakładasz z powrotem plastik i finał [emoji2]

 

[Mackowiak]

U mnie jest tak że, na 3, 4 i 6 biegu przy rozllaczaniu skrzyni i w trakcie jazdy podczas dodawaniu gazu lub puszczaniu występują ruchu przód -tył. Czy to oznacza, ze wyrobione są linki ? Przy 1 i 2 Ruch jest może może 1mm trzeba się baardzo dobrze przyjrzeć ale nie zawsze, więc to uznaję za normę lub zmęczenie poduszki pod skrzynią. Dodam, ze na 6 biegu ruchy sa trochę większe niż 3 i 4. Skrzynia działa w porządku, żadnych szumów itp, minimalnie czasem 2 wchodzi ze zgrzytem ale to już opanowałem odpowiednim ruchem lewarka. Przebieg 250tyś.

Wysłane z mojego SM-G531F przy użyciu Tapatalka

 

[krzystof]

Faktycznie regulacja dziecinnie łatwa
5 min. i po sprawie. Jedynka faktycznie teraz lepiej wchodzi z dwujką.

 

[rozyk]

Faktycznie regulacja dziecinnie łatwa
5 min. i po sprawie. Jedynka faktycznie teraz lepiej wchodzi z dwujką.

Kolego wg której porady? Nie mów tylko że dokręcanie gałki pomogło Ci w lżejszym wrzucaniu biegu...

Wysłane z mojego Apollo Lite przy użyciu Tapatalka

 

[krzystof]

Nie nie chodzi mi o tą poradę ze zdjęciami z drugiej strony

 

[Majkel™]

Panowie, jedna ważna kwestia. Wykonałem regulację wg instrukcji z 2. strony i jest duża poprawa. Zastanawia mnie natomiast czy ta plastikowa blokadka pod maska, po zakończeniu regulacji ma być w konkretnym położeniu (np. tak jak na zdjęciu - przy samym trzpieniu), czy dowolnie? Ktoś sprawdzał​ czy jest jakaś różnica?

 

[JAC0]

Musi być maksymalnie podniesiona do góry, wtedy regulacja się blokuje i linka się nie rusza.

 

[gramian]

Odgrzewam...
Temat 159 ale chyba skrzynie C635 też w niej bywały razem z motorkiem 2.0 JTDM2. Do rzeczy , zrobiłem podejście do regulacji ale stanąłem na starcie... W giuliettcie lewarek niema żadnych opcji blokowania- bynajmniej nie zauważyłem. Pod maską też inaczej... Wybierak miał otwór ale brakowało drugiego do zblokowania- tam jest odpowietrznik, po za tym ową regulację przeprowadzamy na którym cięgnie? U Was była sprężynka, czarne plastiki itd... U mnie wygląda to troszkę inaczej. Najmniejsze cięgno (jakby pośrednie) z zielonym kółkiem- wymieniłem z powodu dużego luzu. Poprawy brak. Zostają 2 cięgna połączone z linkami- powiedzmy, że niebieskie i siwe. Na siwym mam luz ok 2-3mm, na niebieskim jest ok. Jak to siwe podciągnąć żeby skasować ten luz? No chyba, że trzeba rozpiąć ze 30cm za samym cięgnem ale dojście liche strasznie...Wygląda to inaczej niż w Waszym tutorialu. Mam problem z często nie wchodzącą jedynką i szukam wszystkiego po za wymianą kół zębatych 1 i 2.