[159] ustawienie/regulacja lewarka 159

[mateuszszar]

[MENTION=26049]gramian[/MENTION] - przecież wiadomo, że w giulietta będzie inaczej jak w 159. To nawet inna generacja samochodów. Bez sensu szukanie rozwiązania w zupełnie innej grupie. Powinieneś założyć temat w dziale z giuliettami. I tam szukać rozwiązania. U nas nawet jak ktoś będzie bardzo chciał pomóc, to nic nie zrobi, jak tylko poogląda Twoje zdjęcia i napisze -> faktycznie jest inaczej. Tyle to już sam zauważyłeś
Może jest potrzebny jakiś "przyrząd" blokujący lewarek? A może producent zupełnie odszedł od takiej regulacji?
Możemy jeszcze zgadywać, ale wszystko to ma mniej sensu niż zapytanie w odpowiednim dziale czy serwisie.

 

[Stefan9952]

Hej mam takie pytanie , u mnie po regulacji niestety nic się nie polepszyło to oznacza że pozostała mi wymiana oleju w skrzyni ?

 

[longmanpl]

Hej mam takie pytanie , u mnie po regulacji niestety nic się nie polepszyło to oznacza że pozostała mi wymiana oleju w skrzyni ?

U mnie regulacja pomogła na 2 tygodnie. W ubiegłym roku wymieniłem olej w skrzyni - efekt niewielki.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

 

[juro8191]

Stefaan9952 i co rozwiązałeś problem z tym lewarkiem ? Ja mam podobnie ostatnio wymieniałem poduszkę ale z tego co wiem nie ustawili mi linek i dzwoniłem do chłopaka od skrzyń co się na forum ogłasza powiedział że to nie wina skrzyni biegów.

 

[fiedja]

Próbowałem dzisiaj zabrać się za regulację, niestety pękł mi ten plasitkowy zatrzask na sprężynie służący do zablokowanie lewarka zmiany biegów. W takiej sytuacji szukać tej części czy może rozwiązaniem jest zrobienie tego w 2 osoby gdzie jedna blokuje położenie lewarka? Bo rozumiem że jest to pozycja skrajnie na lewo.

 

[mcf1337]

Wymieniałem u siebie olej w skrzyni i regulowałem linki, poprawa w przekładaniu biegów była delikatna jednak nie idealna. Im niższa temperatura tym biegi chodziły ciężej, wchodziły z oporem - przód/tył, czasami był dziwny dźwięk z lewarka. Ostatecznie wymieniłem cięgno zmiany biegów i to rozwiązało problem. Biegi od tej pory wchodzą lekko i zmiana biegów jest przyjemna, nie ważne czy jest +20 stopni czy 0 tak jak teraz. Moim zdaniem regulacja wiele nie pomaga, jeżeli linki po iluś latach są już zużyte i haczą o pancerz. Taka linka kosztowała mnie 100zł. Wymiana linki były roboiona przy okazji innych napraw, ale generalnie mechanik musiał rozebrać tunel środkowy żeby odpiąć od wybieraka.

 

[Lansky]

Wczoraj sam sie zabrałem za regulacje i drugi raz na pewno bym nie demontował akumulatora i podstawki. Poprawa jest ale nieznaczna. Myślicie, że po dobraniu śruby o średnicy maksymalnie zbliżonej do otworu w wybiaraku efekt regulacji bedzie lepszy z racji bardziej zbliżonej współosiowości otworów czy chodzi jedynie o to by wybierak delikatnie podnieść do góry?

 

[james666997]

Witam pajet Alfa 159 2.0 jtdm 2011r chciałem wyregulować linki i mam pewien problem jak zblokowac ta linke przy skrzyni bo umnie wyglada tak jak na foto

 

[w4nd4l]

regulacja super łatwa. nawet w 8v nie musiałem nic ściągać (małe rączki). biegi co z wielkim oporem i haczeniem wchodziły,teraz jak w nowym samochodzie. Leciutko i precyzyjnie pozdrawiam

 

[bonkers]

Wymieniałem u siebie olej w skrzyni i regulowałem linki, poprawa w przekładaniu biegów była delikatna jednak nie idealna. Im niższa temperatura tym biegi chodziły ciężej, wchodziły z oporem - przód/tył, czasami był dziwny dźwięk z lewarka. Ostatecznie wymieniłem cięgno zmiany biegów i to rozwiązało problem. Biegi od tej pory wchodzą lekko i zmiana biegów jest przyjemna, nie ważne czy jest +20 stopni czy 0 tak jak teraz. Moim zdaniem regulacja wiele nie pomaga, jeżeli linki po iluś latach są już zużyte i haczą o pancerz. Taka linka kosztowała mnie 100zł. Wymiana linki były roboiona przy okazji innych napraw, ale generalnie mechanik musiał rozebrać tunel środkowy żeby odpiąć od wybieraka.

Jaką linkę kupiłeś za 100 zł? Sam drut i przekładałeś resztę czy jakiś zamiennik pasuje do Alfy? Bo oryginalne linki cholernie drogie i w ogóle słabo dostępne.

 

[pavel1993]

Według mojej wiedzy są dwa zamienniki tego cięgna. Pierwsze, które mam u siebie i polecam (40 zł): triclo 638413
A drugie cięgno jest do kupienia tylko z linką, chyba z Fiata Grande Punto (120zł). Cięgno się ściąga, linka do wyrzucenia. Jak Cię interesuje ta opcja to poszukaj na forum - podobno, to cięgno jest lepsze...
Do samej wymiany będziesz też koniecznie potrzebował np. zacisku stolarskiego - żeby nie uszkadzając nowego cięgna przymocować je do wybieraka.
Młotek i uderzanie czymkolwiek odpada bo pęknie guma

Po wymianie cięgna obowiązkowo kilka razy regulacja linek. To właśnie regulacja linek jest najważniejsza! Cięgno wymieniasz tylko po to, żeby nie było luzów "na lince" (pomiędzy cięgnem i wybierakiem skrzyni).
Na luźnym cięgnie nigdy nie ustawisz dobrze linek.
Ludzie często narzekają, że regulacja linek nic nie daje albo daje efekt tylko na chwilę. Jest tak bo mają wyrobione cięgno.
Inni wymieniają cięgno i jest "jeszcze gorzej"- bo nie robili regulacji linek.
W starszych alfach 159 cięgno potrafiło dostać takiego luzu, że linka spadała z wybieraka i użytkownicy podczas jazdy tracili biegi. Kto się znał to przymocował je np. trytką. Reszta pewnie zadzwoniła po lawetę nie wiedząc, że wyrobił się element który kosztuje kilkadziesiąt zł.
Problemy z wrzucaniem biegów to w 90% przypadków wina oleju, cięgna i regulacji a nie samego mechanizmu skrzyni.
Regulację wbrew pozorom też można zrobić źle, dobrze i lepiej niż dobrze, ale to już osobny temat.

 

[wawraf]

- Następnie otwieramy maskę i lokalizujemy linkę z elementem regulacyjnym. Odchylamy zastrzask blokujący, jest na sprężynce i wciskamy widoczny bolec. Zatrzask po wciśnięciu bolca blokuje nam go aby się nie wysunął i była możliwość regulacji.

Gdzie dokładnie znajduje się ten element? Czeka mnie wymiana na mrozie a nie chcę tracić czasu na szukanie.

 

[Elek]

Nad skrzynią, nie centralnie, tylko bliżej kabiny auta.
Jak pójdziesz za dwoma linkami wychodzącymi z kabiny do komory silnika, to jedna linka kończy się właśnie tym.

 

[cezigro]

Według mojej wiedzy są dwa zamienniki tego cięgna. Pierwsze, które mam u siebie i polecam (40 zł): triclo 638413
A drugie cięgno jest do kupienia tylko z linką, chyba z Fiata Grande Punto (120zł). Cięgno się ściąga, linka do wyrzucenia. Jak Cię interesuje ta opcja to poszukaj na forum - podobno, to cięgno jest lepsze...

Witam, czy dobrze rozumiem że oprócz tego cięgna triclo 638413 potrzebuję również drugie cięgno oraz dwie linki ?!
Czy ma ktoś numery (zamieników) do drugiego cięgna oraz linek do Alfy 159 2.0 Jtdm ??? W ASO wymiana samych linek (nie wiem czy z cięgnem) ok. 1500 zł :-(
(Regulacja linek oraz wymiana oleju skrzyni biegów u mnie nie pomogła).

 

[Casio]

Na której lince dokładnie znajduje się ten regulator? Na selekcji prawo/lewo czy wybieraniu góra/dół?

 

[olo_84]

Na której lince dokładnie znajduje się ten regulator? Na selekcji prawo/lewo czy wybieraniu góra/dół?

Na lince gdzie jest to jabłuszko nie ma tych regulacji gdyż jest gwint i nakrętka kontrująca. Na drugiej lince masz to co przedstawia zdjęcie. Ja na twoim miejscu poczekałbym aż się trochę ociepli. Natomiast z własnego doświadczenia to powiem Ci że regulacja w zasadzie nie jest wymagana jeśli przed demontażem poluzujesz jedynie kontrę i nie będziesz nią kręcił to wymiana jabłka w zupełności wystarczy. I sam przerabiałem zamienniki tych jabłek i nie warto zakładać tych od peugeota. Lewarek drży gdy dodajesz gazu lub ujmujesz. Oryginalny z Grande Punto jest taki sam jak do Alfy.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

 

[olo_84]

Dodam że na zamienniku od peugeota jeździłem ponad dwa miechy. Wk...iało nie miłosiernie. Wymiana na z Grande Punto dodaje mega komfortu. Może innym to nie przeszkadza ja się czułem jak bym jeździł polonezem

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

 

[Casio]

Na lince gdzie jest to jabłuszko nie ma tych regulacji gdyż jest gwint i nakrętka kontrująca. Na drugiej lince masz to co przedstawia zdjęcie. Ja na twoim miejscu poczekałbym aż się trochę ociepli. Natomiast z własnego doświadczenia to powiem Ci że regulacja w zasadzie nie jest wymagana jeśli przed demontażem poluzujesz jedynie kontrę i nie będziesz nią kręcił to wymiana jabłka w zupełności wystarczy. I sam przerabiałem zamienniki tych jabłek i nie warto zakładać tych od peugeota. Lewarek drży gdy dodajesz gazu lub ujmujesz. Oryginalny z Grande Punto jest taki sam jak do Alfy.

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za info. Która końcówka wyrabia się bardziej, przy skrzyni czy pod drążkiem? Ciężki dostęp do końcówki lewarka?

 

[olo_84]

Dzięki za info. Która końcówka wyrabia się bardziej, przy skrzyni czy pod drążkiem? Ciężki dostęp do końcówki lewarka?

Pytanie czemu chcesz w ogóle coś tam robić? Spadła Ci linka brak biegów? Najczęstszą wina jest wyrobienie się wspomnianego jabłka nic po za tym. Aby się tam dostać musisz wyjąć aku i jego podstawę. Wygodniej jest jeszcze jak odkręcisz rurę od dolotu, większą sfoboda kluczem

Wysłane z mojego SM-G950F przy użyciu Tapatalka

 

[Casio]

Mam problemy z pierwszym i drugim biegiem. Po wymianie skrzyni jest dokładnie to samo. Pozostaje zatem kwestia cięgien lub pompy sprzęgła.