Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Pablo.]

2 do 4 litrów dolewki na 10000 km i ty to nazywasz ,,w normie'' ???

Dla niektórych 1l/1kkm to norma, ja natomiast uważam, że sprawny TS bierze do 1 litra oleju na 10000 km.

 

[tomek evo]

Zgadza się. Mój 2.0 16v brał niecały litr na 15 tys. Do 2 l/10tys. to jeszcze nie tragedia ale powyżej to już jak dla mnie zdecydowanie za dużo.

 

[Marczy]

Panowie a co dobrego zalać do 2.0 JDTM? Jest wlany Mobil 1 ESP Formula 5W30, zastanawiam się nad:

Motul 8100 Eco-clean 5W30
Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30
Millers XF Longlife C2 5w30

A może coś innego?

Sztywno trzymać się normy FIAT 9.55535-S1, a może wlać 0W30?

Co ile zalecacie wymianę żeby wyszło na zdrowie silnikowi?

 

[tomek evo]

1 pytanie czy mas dpf-a? Jeśli tak to zaproponuje :
1) Penrite Enviro+5w40
2) Meguin Compatible 5w30 (odpowiednik Liqui Moly Toptec 4200 5w30)
3) Meguin Fuel Economy 5w30 (odpowiednik Liqui Moly Toptec 4300 5w30)
4) Meguin Efficency 5w30 (odpowiednik Liqui Moly Toptec 4600 5w30)
Normą producenta bym się aż tak bardzo nie przejmował aczkolwiek nr 2 i nr 3 na liście spełniają normę. Jak masz DPf-a to oczywiście olej musi mieć c3/c2.
Ewentualnie jak chcesz 0w30 mogę polecić Shell Helix Ultra Professional AV-L 0w30 - jeden z lepszych 0w30 z tych low saps na rynku w dodatku w dobrej cenie (pod warunkiem jak się nie kupuje na stacji Shella bo tak 1l = 99,00 zł).
Jak nie masz dpf-a to najlepiej na zimę dobre 0w40 full saps.

 

[Marczy]

Mam DPF, właśnie w internecie znalazłem Shell Helix Ultra Professional AV-L 0W30, nie jest on dostępny w polskiej dystrybucji. Spełnia niby normę FIAT 9.55535-S1 choć na stronie Shell.de nie mogę znaleźć takiej informacji. Dziwne że ten Shell jest śmiesznie tani jak na olej 0W30, bańka 5L za 125zł? Na ogół dobre 5W30 kosztuje od 150zł wzwyż

 

[tomek evo]

Mam ten olej taniej. Ale 125 zł to faktycznie bardzo dobra cena.

 

[Pablo.]

Panowie a co dobrego zalać do 2.0 JDTM? Jest wlany Mobil 1 ESP Formula 5W30, zastanawiam się nad:

Motul 8100 Eco-clean 5W30
Liqui Moly Top Tec 4300 5W-30
Millers XF Longlife C2 5w30

A może coś innego?

Sztywno trzymać się normy FIAT 9.55535-S1, a może wlać 0W30?

Co ile zalecacie wymianę żeby wyszło na zdrowie silnikowi?

Ja zaproponował bym jeszcze:
- Liqui Moly TOP TEC 4600 5w30
- Millers Oils EE longlife C3 5w30 - moim zdaniem te silniki najlepiej na nim pracują.

 

[Marczy]

A nie powinno się lać oleju jeżeli już pomijamy specyfikacje i normy fabryczne zgodnego chociaż z klasyfikacją ACEA C2?

 

[Pablo.]

A nie powinno się lać oleju jeżeli już pomijamy specyfikacje i normy fabryczne zgodnego chociaż z klasyfikacją ACEA C2?

Nie, to jest naprawdę drugorzędna sprawa, szczególnie w silniku, który potrafi mieć problemy z układem smarowania.
Poza tym, różnica miedzy C2 i C3 jest naprawdę znikoma.

 

[tomek evo]

Nie, to jest naprawdę drugorzędna sprawa, szczególnie w silniku, który potrafi mieć problemy z układem smarowania.
Poza tym, różnica miedzy C2 i C3 jest naprawdę znikoma.

Tak jak pisze Pabolo nie ma to większego znaczenia. C2 jest bardziej "energooszędne" i ma być bardziej ekologiczne ale nie wpływa to w żaden sposób na smarowanie i ochronę silnika przed zużyciem.

 

[pawlowicz668]

Nie do końca taka znikoma C2 ma HTHS ≥ 2.9 a C3 ≥ 3.5 więc trzeba sprawdzić sobie wcześniej dany olej i wymagania silnika.

 

[LuKe93]

A jak to jest z olejem do 2.5 V6 ponieważ jest wiele rozbieżności, wielu ludzi zaleca 10w60 aczkolwiek problem z tym olejem jest taki, że nadaje się on do jedynie do sportu, i przy jeździe miejskiej, lub spokojnej autostradowej się nie sprawdza. Polecono zalać mi 5w50, znalazłem tylko Valvoline, o takich lepkościach ale znowu słyszałem, że Valvo popsuło się na jakości Tak więc to jest najlepszego do V6? Obecnie mam zalanego wlasnie 5w50 od valvo.. Zostawić tak jak jest czy kombinować..? Albo popadłem już w jakąś olejową paranoje

 

[Espressivo]

Możesz jeździć na 5W50 ale jak zalejesz 5W40 do cywilnej eksploatacji to też nie popełnisz błędu. Na forum zdania są podzielone. Ja właśnie przeszedłem z Shell 10W60 na Valvoline 5W50 z archoilem 9100. Pojeżdżę to napiszę opinię.

 

[radosuaf]

Tak jak pisze Pabolo nie ma to większego znaczenia. C2 jest bardziej "energooszędne" i ma być bardziej ekologiczne ale nie wpływa to w żaden sposób na smarowanie i ochronę silnika przed zużyciem.

Bez żartów . Różnica jest dość poważna i C2 "na pałę" raczej bym nie polecał zalewać, jeśli producent tego wyraźnie nie wskazuje.

 

[Pablo.]

Bez żartów . Różnica jest dość poważna i C2 "na pałę" raczej bym nie polecał zalewać, jeśli producent tego wyraźnie nie wskazuje.

Tak, faktycznie ogromna.
Byłem na kilku szkoleniach odnośnie olejów, i ludzie znający się na smarowaniu, a nie na marketingu uważają inaczej.
Zalewam od wielu lat tak jak doradzam, i widzę jedynie pozytywne skutki.

- - - Updated - - -

Nie do końca taka znikoma C2 ma HTHS ≥ 2.9 a C3 ≥ 3.5 więc trzeba sprawdzić sobie wcześniej dany olej i wymagania silnika.

To jeszcze napisz może za co jest odpowiedzialny ten parametr i odpowiedz, który olej wypada lepiej i do czego.

 

[jersey]

Małe OT, ale nadal w temacie. Dobre rady olejowe prosto z jutuba.

https://www.youtube.com/watch?v=iz2QmvDKqSM

 

[wlyszkow]

Nie wszystko co ważne jest w kartach i parametrach produktów. De facto karty PDS wykazują że produkt spełnia pewnie minima wymagane deklarowanymi normami na butelce.
Są jednak składniki które bez podnoszenia HTHS czy grubości filmu smarnego znacznie poprawiają smarowanie i ochronę, niektórych nawet nie widać w analizach voa ani w kartach msds ;-)

 

[Andrzejsr]

A jak to jest z olejem do 2.5 V6 ponieważ jest wiele rozbieżności, wielu ludzi zaleca 10w60 aczkolwiek problem z tym olejem jest taki, że nadaje się on do jedynie do sportu, i przy jeździe miejskiej, lub spokojnej autostradowej się nie sprawdza. Polecono zalać mi 5w50, znalazłem tylko Valvoline, o takich lepkościach ale znowu słyszałem, że Valvo popsuło się na jakości Tak więc to jest najlepszego do V6? Obecnie mam zalanego wlasnie 5w50 od valvo.. Zostawić tak jak jest czy kombinować..? Albo popadłem już w jakąś olejową paranoje

Luke93 , nie popadaj

Kiedyś wyczytałem, że V6 Busso przepali wszystko i się obliże (to odnośnie benzyn 95,98, premiu i innych takich dylematów ) .

ja tam nie wiem nic o Valvoline, ale żeby wylewać dopiero co nalany olej ?
O tu kolega Jersey się napracował i zebrał parametry:
https://docs.google.com/spreadsheets/d/tR3RBSzhtf8cEfqD8T-blGQ/htmlview?pli=1#
wygląda na to, że ten valvoline jest bardzo podobny do Mobila 5W50. Na Mobilu jeździ moja 156V6 190tys km, choć dostała ostatnio 5W40 LM , 166 od kilkudziesięciu tys km miła tylko 5W40 z chwilą 5W50. Myślę że w tych lepkościach byle syntetyk był (przynajmniej HC jak ten MObil1) to krzywdy silnikowi nie zrobisz. 10W60 na obciążenia bardziej i gorący klimat.

Taka ciekawostka - do TS'a 2.o instrukcja do 166tki z tym silnikiem podaje _tylko_ 10W60 (!)
a do V6tek w 166tce od 5W30 , przez 5W40, 10W40 po 5W50.
Oraz pod gwiazdką - * do zastosowań sportowych 10W60.

Ciekawe z tym TS'em - w 156tce tylko do zast. sportowych 10W60 zalacają, a tu na co dzień. Widać jednak obciążony jest tą masą bardziej w 166 że już to jest jak 'sportowe zastosowanie' .
Czyli nawet producent uzależnia przede wszystkim od stylu użytkowania i obciążenia silnika (no i zakresu temperatur) .
Zostaw i nie przesadzaj
Ty się denerwujesz a diabli wiedzą co tam wcześniej pływało.

 

[wlyszkow]

Zawsze można dodać AR9100 dla spokoju ;-)

 

[LuKe93]

Co racja to racja, dzieki panowie !!