To raczej nie Shell wprowadził tylko dystrybutor ale z Shellem jest o tyle dobrze, ze nie robią oleju byle gdzie. Z tego co wiem na rynek w Polsce Shell trafia z Niemiec. Też mam Shell kilka olejów w ofercie ale z rynku Niemieckiego (od dystrybutora z DE). Mobil takiego sklepu raczej nie zrobi bo to nie ta strategia sprzedaży. Zresztą nawet 100% oryginał może być różny u nas, w Rosji, inny w PL a jeszcze inny w USA.
Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??
- Autor wątku Alfista
- Data rozpoczęcia
-
- Tagi
- 10w 40 olej pół syntetyk silnik
WrobelZ
Nowy
Witam ,za kilka dni mam wymiane oleju, w ubieglym roku kupilem auto ze Szwajcari z przebiegiem 210 tys. wymienilem olej na castrol edge 5w40 . albo50 .Teraz po roku uzytkowania alfy i 9 tys przebiegu na jaki olej polecacie.silnik 2.oTS
Poczytaj wątek jest trochę propozycji. Bardzo dobry i tani to Specol Gold 5w40, bardzo dobry i niedrogi to Meguin Super Leichtlauf 5w40. Z droższych masz Penrite, Millers, Neste, Amsoil. Castrola bym sobie darował.
Co do Rock Oil Carbon 0W40:
Rozruch silnika stał się lżejszy. Prócz świstu rozrusznika nic nie słychać, na wcześniejszym oleju w momencie startu silnika można było usłyszeć coś jak gruchanie gołębia. Oraz temperatura oleju wg wskaźnika jest kilka stopni niższa. Porównywałem z Penrite HPR5 5W40.
Rozruch silnika stał się lżejszy. Prócz świstu rozrusznika nic nie słychać, na wcześniejszym oleju w momencie startu silnika można było usłyszeć coś jak gruchanie gołębia. Oraz temperatura oleju wg wskaźnika jest kilka stopni niższa. Porównywałem z Penrite HPR5 5W40.
pafka
Nowy
Koledzy, im dłużej czytam ten wątek tym jestem bardziej głupi...
Jaki bardzo dobry olej do Alfy GT 1,9 JTD 170 KM z DPF?
Oczywiście ma być to 5W40, najlepiej pełen syntetyk, no i z uwzględnieniem DPF.
Czy Liqui Moly Diesel Synthoil 5W40 to dobry wybór, czy szukać czegoś innego?
Jaki bardzo dobry olej do Alfy GT 1,9 JTD 170 KM z DPF?
Oczywiście ma być to 5W40, najlepiej pełen syntetyk, no i z uwzględnieniem DPF.
Czy Liqui Moly Diesel Synthoil 5W40 to dobry wybór, czy szukać czegoś innego?
pafka
Nowy
Ostatnia edycja:
Penrite Enviro+5w40 jest syntetykiem choć nie takim na PAO. Z tego co wiem to olej jest wykonany (w zasadzie jego baza olejowa) w technologio zbliżonej do hydrokrakingu ale jest to bardziej zaawansowana technologia od HC. Z Millersem z tego co wiem jest podobnie. Nie HC ale też nie PAO. Generalnie oleje z C3 nie są na PAO.
pafka
Nowy
Ale oba o których wspomniał Pływak mogę śmiało zalać?
Czy jest jeszcze coś ciekawego w podobnej klasie?
pafka
Nowy
Nie mam pojęcia - będzie płukanka.
Andrzej78500
Użytkownik
A czy coś się stanie jak przekroczę poziom ar9100? Bo do 2.5v6 wchodzi 210ml. A jakbym wlał butelkę 250 ?
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
Wysłane z mojego Redmi Note 3 przy użyciu Tapatalka
macminik
Nowy
- Rejestracja
- Wrz 27, 2009
- Postów
- 307
- Wiek
- 51
- Lokalizacja
- KrakĂłw, Poland
- Auto
- Alfa Romeo 146 1.6 Boxer, Alfa Romeo 147 2.0 TS
Podzielę sie pewnym swoim olejowym doświadczeniem. Może niektórym ułatwi podjęcie decyzji przy zmianie oleju.
Otoz posiadam AR 147 z silnikiem 2.0 TS. Auto ma przebieg obecnie 177 tys. (Faktyczny). Kupiłem ja, gdy miała przebieg 153 tys. W momencie kupna, silnik zalany był badziewiastym olejem K2 10W40, a patrząc na faktury, poprzedni właściciel na oleju nie przepłacać. Zdarzał się sporadycznie Shell jeśli wymiany były serwisowe, atak to Norauto i tym podobne wynalazki. Zaraz po kupnie zmieniłem olej na Valvoline 10W40. Po zmianie, olej po niecałym tysiącu kilometrów zrobił sie czarny. Auto brało olej w normie, to znaczy na 10 tys km dolewaliśmy od 2 do 4 litrów. Skąd takie różnice ? Gdy jeździłem w miarę spokojne, Alfa konsumowała olej w sposób umiarkowany, gdy wpadałem na autostradę, jej apetyt drastycznie rósł wraz ze wzrostem prędkości i nawet po 250 km jazdy autostradą widać było ubytek oleju na bagnecie. Nie powiem, bym mnie to nie martwiło, podobnie jak szybka zmiana koloru oleju na czarny. Toyota żony mała wówczas większy przebieg, a olej od zmiany do zmiany był dosyć przejrzysty i przyjemnie bursztynowy.
Długo zastanawiałem nad plukanką. Jedni odradzali, że silńik zrobi sie jak ser szwajcarski, inni polecali. Takich opinii znajdziecie całą masę wraz z mniej lub bardziej rzeczowymi argumentami. W końcu postanowiłem zaryzykować. Kupilemolej Liqi Molly 10W40 oraz zrobiłem płukankę silnika preparatemtej samej firmy. Po tych zabiegach zrobiłem już 2500 km, z czego 500 na autostradzie. Jak znam swoje auto, musiałbym dolać pewnie już przynajmniej 1 L oleju. Tymczasem na bagnecie, po 2500 km ubyło o ...1-2 mm w skali podziałki.
nie twierdze absolutnie, że wymiana Valvoline na Liqui przyniosła ten efekt bo tego sprawdzić sie nie da. Podejrzewam, że porządne czyszczenie silnika w moim przypadku pomogło. Po 2500 km olej może nie jest przejrzysty jak w Toyocie żony, ale ma ciągle bursztynowy kolor, choć trochę "przydymiony".
Jesli ktoś się zastanawia nad kwestia płukanki, to ja osobiście polecam nie wdając sie w detale dlaczego tak a nie inaczej. Nie interesuje mnie sposób działania, ale efekt końcowy, a ten jest jak widać z powyższego zgodny z moim oczekiwaniem.
Otoz posiadam AR 147 z silnikiem 2.0 TS. Auto ma przebieg obecnie 177 tys. (Faktyczny). Kupiłem ja, gdy miała przebieg 153 tys. W momencie kupna, silnik zalany był badziewiastym olejem K2 10W40, a patrząc na faktury, poprzedni właściciel na oleju nie przepłacać. Zdarzał się sporadycznie Shell jeśli wymiany były serwisowe, atak to Norauto i tym podobne wynalazki. Zaraz po kupnie zmieniłem olej na Valvoline 10W40. Po zmianie, olej po niecałym tysiącu kilometrów zrobił sie czarny. Auto brało olej w normie, to znaczy na 10 tys km dolewaliśmy od 2 do 4 litrów. Skąd takie różnice ? Gdy jeździłem w miarę spokojne, Alfa konsumowała olej w sposób umiarkowany, gdy wpadałem na autostradę, jej apetyt drastycznie rósł wraz ze wzrostem prędkości i nawet po 250 km jazdy autostradą widać było ubytek oleju na bagnecie. Nie powiem, bym mnie to nie martwiło, podobnie jak szybka zmiana koloru oleju na czarny. Toyota żony mała wówczas większy przebieg, a olej od zmiany do zmiany był dosyć przejrzysty i przyjemnie bursztynowy.
Długo zastanawiałem nad plukanką. Jedni odradzali, że silńik zrobi sie jak ser szwajcarski, inni polecali. Takich opinii znajdziecie całą masę wraz z mniej lub bardziej rzeczowymi argumentami. W końcu postanowiłem zaryzykować. Kupilemolej Liqi Molly 10W40 oraz zrobiłem płukankę silnika preparatemtej samej firmy. Po tych zabiegach zrobiłem już 2500 km, z czego 500 na autostradzie. Jak znam swoje auto, musiałbym dolać pewnie już przynajmniej 1 L oleju. Tymczasem na bagnecie, po 2500 km ubyło o ...1-2 mm w skali podziałki.
nie twierdze absolutnie, że wymiana Valvoline na Liqui przyniosła ten efekt bo tego sprawdzić sie nie da. Podejrzewam, że porządne czyszczenie silnika w moim przypadku pomogło. Po 2500 km olej może nie jest przejrzysty jak w Toyocie żony, ale ma ciągle bursztynowy kolor, choć trochę "przydymiony".
Jesli ktoś się zastanawia nad kwestia płukanki, to ja osobiście polecam nie wdając sie w detale dlaczego tak a nie inaczej. Nie interesuje mnie sposób działania, ale efekt końcowy, a ten jest jak widać z powyższego zgodny z moim oczekiwaniem.
Straszenie płukankami to takie strachy na lachy. Płukanki mają również działanie rewitalizacyjne na uszczelnienia silnika. Nie znam ani jednego udokumentowanego przypadku problemów po zastosowaniu płukanki a pozytywnych całą masę.
Hehe, o tym samym pomyślałem. A co do płukanek, to stosuję w JTDm przy każdej wymianie oleju.