Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[omron8]

Chodziło mi bardziej o nanotechnologię

 

[autoteile]

Chodziło mi bardziej o nanotechnologię

zjażyłem o co chodziło, jednak dalej myślę iż kibel do silnika ma się nijak mimo wszystko zauważyłes iż woda i inne środki spływają po muszli szybciej, znakiem tego środek który użyłeś tworzy jakąś powłokę na muszli klozetowej...

 

[Pablo.]

Ten temat już naprawdę upadł na pysk, żeby nie powiedzieć drastyczniej.

 

[wlyszkow]

A ja Wam powiem, że technologie obecne w WC i nawet niekoniecznie nano bo nano to tylko rząd wielkości - w tym przypadku rozmiar, wcale nie są tak dalekie od stosowanych przez niektóre firmy do silników i przekładni - także wykorzystujące właściwości chloru albo fluoru ;-)

 

[Andrzejsr]

Co do nano itp. To ja zastosowałem kilka kropel ARchoil 9100 do łożysk deskorolki syna - jest zachwycony, bo już chciał je wywalać

A w temacie - wcześniej wlałem do do Vki 2,5 (do Mobila 1 5W50 który miał coś koło 2tysięcy przejeżdżone) , prawdę mówiąc jakichś zauważalnych efektów nie było poza jednym - dosłownie 2-3 sek po uruchomieniu po dolaniu faktycznie się przyciszył silnik (w garażu odpalałem więc słychać) . Rozprowadził się widać ten dodatek i się wyciszył. Tak,ze teraz wtryskiwacze dominują i robią cyk cyk cyk. Wczesniej je zagłuszały inne dźwięki. Mowa o odgłosach na postoju na jałowych obrotach.
Poza tym, przejeździłem póki co kilka tankowań - zero wpływu na spalanie w sensie zauważalnego, odczuwalnego w przebiegu z baku. A, i zrobiłem prawie 100 kółek na torze Jastrząb dając jej w kość, no i nic. Ale sądzę, że i bez tego Vce nie byłoby nic, bo to porządne silniki po prostu
Wskaźnika temp oleju nie mam, na wskaźniku kabinowym wody - bez zmian.
Wycieków nie zarejestrowałem.
Ale czekam z resztą kanisterka 9100 na zimę żeby do skrzyni dolać, bo od czasu założenia szpery w zimie pierwsze wrzucania biegów szły z oporem wyraźnym gdy stała przez noc na zewnątrz. Jak na to pomoże, to będzie dowód niesubiektywmy działania na zmniejszenie tarcia.
Choć kusi mnie też dolanie do 156TSa w której po kilkudniowym postoju zaczyna się wariator odzywać (ma 2 wymiany rozrządu za sobą, do następnej 20tys), czy by na niego pomogło hmm. Może ktoś taki eksperyment robił?

 

[wlyszkow]

Co do deskorolek to wyczynowe łożyska w US są smarowane fabrycznie Archoil AR8300 nanoceramicznym smarem ze składnikiem nano jak w AR9300 do oleju.

 

[jersey]

Dodałem do tabelki komplet produktów ELFa z polskiego katalogu. Ale chyba coś sami w tej naszej Polsce nie do końca ogarniają, bo brakowało mi części kart produktów, albo karty były a olejów nie. No, ale jest co się tylko dało

Usunąłem też wpis z ACEA A3/B3 na który zwrócił uwagę wlyszkow i wpisałem chwilowo w bazę olejów Eneosa "nie znane". Napisałem do nich z prośbą o podanie jakiej grupy jest baza. Zobaczymy, czy i co odpiszą.

Mam za to prośbę - wiecie może, czy JTDmy 16v miały takie same wymagania co do olejów (FIAT -D2/N2) co 8v? Z instrukcji do poliftowego 156 wynika, że tak, polecali nawet tą samą Selenię, ale wolę się upewnić.

 

[Artih]

Nie. 16V mają hydrauliczną regulację luzów zaworowych (i wymagane 5W40) a 8V nie.

 

[radosuaf]

jersey, byłoby miło, gdybyś uzupełnił, które oleje spełniają normę Fiat 9.55535-S2. Właściciele MultiAir-ów się ucieszą .

 

[jersey]

Spokojnie, będę uzupełniał dla wszystkich silników jakie były używane w AR zaczynając od TS 16v i JTD 8/10v. Tylko muszę znaleźć instrukcję, wygrzebać co do czego, posprawdzać te wszystkie normy. Trochę to zajmuje

Ale ok, następny będzie Multiair. Instrukcja od Julki pewnie

 

[wlyszkow]

Julka w MA jako jedyna teraz woła o 0W-30 C2 ;-)

 

[jersey]

Czyli -S1? A MiTo chce -S2? Czy to ten sam silnik we Fiacie albo Lancii chce inny olej?

 

[Marcin_M]

Jersey - mozesz dorzucic Gulf 10w60?

 

[Artih]

Julka w MA jako jedyna teraz woła o 0W-30 C2 ;-)

Dyskutowaliśmy już z Pablem o olejach zalecanych do takiego np. 1.7 TBi w 159 - jak Twoim zdaniem zachowywał by się w nim taki przykładowo Shell Helix Ultra 5W40 czy Amsoil ECF 5W40 ?

Nie widzę merytorycznych przeciwskazań mimo zaleceń producenta o stosowaniu olejów C2-C3 w tych silnikach.

 

[radosuaf]

Ale ok, następny będzie Multiair. Instrukcja od Julki pewnie

Jeśli chodzi o 9.55535-S2 w Julce:
a/ wszystkie silniki 1.4 TB
b/ silniki MultiAir MY2010 - MY2012

Znane mi oleje:
Castrol EDGE Sport 0W-40 (w nie zalecanej przez Alfę klasie lepkości!)
Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40
Castrol Magnatec Diesel 5W-40
Fuchs GT1 Titan XTL 5W-40
Fuchs GT1 Titan Pro Gas 5W-40
Fuchs Syn Pro Gas 10W-40 (w nie zalecanej przez Alfę klasie lepkości!)
Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40
Midland Synova 5W-40
Mobil 1 ESP 0W-40 (w nie zalecanej przez Alfę klasie lepkości!)
Motul 8100 X-Clean C3 5W-40
Selenia K Pure Energy 5W-40
Selenia StAR Pure Energy 5W-40
Total Quartz Ineo MC3 5W-40
Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W-40

 

[jersey]

Ok, dzięki. Dodam jak znajdę chwilkę wolnego. Urlop niestety mi się już skończył

Tego Gulfa o którego prosił Marcin też dorzucę.

 

[pieta]

Dyskutowaliśmy już z Pablem o olejach zalecanych do takiego np. 1.7 TBi w 159 - jak Twoim zdaniem zachowywał by się w nim taki przykładowo Shell Helix Ultra 5W40 czy Amsoil ECF 5W40 ?

Nie widzę merytorycznych przeciwskazań mimo zaleceń producenta o stosowaniu olejów C2-C3 w tych silnikach.

Czolem, co prawda nie śledziłem dyskusji co do olejow do tbi, ale wydaje mi się ze akurat oleje full sapsowe do wtrysku bezpośredniego to chyba nie jest najlepszy pomysl. Obecne silniki benzynowe obecnie zaczynają coraz bardziej diesle przypominać: EGR, wtrysk bezpośredni, turbina, katalizator trojdrozny, itp.

Zreszta slyszalem ostatnio opinie ze za awarie ukladow EGR we współczesnych nawet wolnossących silnikach mogą powodować wlasnie oleje full saps. Chciałbym żeby ktoś mądrzejszy ode mnie się w tej sprawie wypowiedział bo akurat kwestia elektrozaworów jest bliska sercu (i portfelowi uzytkonikow jtsow w alfie 159 W jts masz jeszcze kwesie nagaru a tutaj jak dobrze pamiętam udzielono mi dwóch sprzecznych odpowiedzi, który olej będzie lepszy pod względem wytwarzania nagaru (low czy full saps

Zreszta z mojego doświadczenia z jtsem nie wlałbym shella 5w40 również do tbi. Nie tylko dlatego ze to olej full saps, a dlatego ze to jest olej HC wiec z defininicji będzie się degradowal szybciej na trysku bezpośrednim, mimo ze shell go calkiem dobrze hydrokrakuje i przynajmniej na papierze calkiem niezle to wygląda.

Do tbi wlabym jakiś pelnoprocentowy syntetyk 5w40 , których jak wiadomo coraz mniej w przyrodzie i raczej nie trzymałbym się interwalu 35k jak wskazuje ksiazka serwisowa Ale co 10k można nawet na fiatowskiej (znaczy się petronasowej)selenii k czy pure energy jechać. A ona skoro ja leja do multiairow to nie może być full sapsem

btw, o którym amsoilu 5w40 piszesz ?

ten jest mid saps:

http://www.zmienolej.pl/oferta/olej...0-synthetic-european-engine-oil-0-946l-detail

a ten full saps:

http://www.zmienolej.pl/oferta/olej...-european-car-formula-full-saps-0-946l-detail

to tbi wzialbym tego mid sapsa jeżeli mam się wypowiadać

Dodano po 5 minutes:

Jeśli chodzi o 9.55535-S2 w Julce:
a/ wszystkie silniki 1.4 TB
b/ silniki MultiAir MY2010 - MY2012

Znane mi oleje:
Castrol EDGE Sport 0W-40 (w nie zalecanej przez Alfę klasie lepkości!)
Castrol EDGE Turbo Diesel 5W-40
Castrol Magnatec Diesel 5W-40
Fuchs GT1 Titan XTL 5W-40
Fuchs GT1 Titan Pro Gas 5W-40
Fuchs Syn Pro Gas 10W-40 (w nie zalecanej przez Alfę klasie lepkości!)
Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40
Midland Synova 5W-40
Mobil 1 ESP 0W-40 (w nie zalecanej przez Alfę klasie lepkości!)
Motul 8100 X-Clean C3 5W-40
Selenia K Pure Energy 5W-40
Selenia StAR Pure Energy 5W-40
Total Quartz Ineo MC3 5W-40
Valvoline SynPower Xtreme MST C3 5W-40

tutaj był jeszcze penrita 5w40 co go ostatnio wlyszkow zachwala To również mid saps i tego bym różniez do tbi zalal

http://najlepszysyntetyk.pl/shop/penrite-enviro-5w-40-c3/

http://www.penriteoil.com.au/pis_pdfs/ENVIRO+5W-40 May 2014.pdf

 

[radosuaf]

Owszem, był, natomiast Penrite nie przyznaje się, żeby spełniał 9.55535-S2. Co nie jest szczególnie dziwne, jeśli się weźmie pod uwagę fakt, że firma jest z Australii (pewnie nawet nie wiedzą, że taka specyfikacja istnieje), niemniej oficjalnie nie wiadomo, czy wytyczne spełnia.

 

[pieta]

wlyszkow: a co bedzie optymalne dla fiatowskiego 1.2 16v (z tego co pamietam z 2001 r.) obudowanego Lancia Y z przebiegiem ~107 kkm?
Auto ma u nas dożywocie, więc może zrobiłbym mu dobrze lejąc smaczną oliwę ;-)
Producent w książce z tamtych lat napisał o rekomendowanym 10W-40 bądź 5W-30 dla bogatych wariatów. Jak dotychczas ma nalany siakiś 5W-40 (zmiana w systemie jesien/wiosna) i 99% gospodyń domowych nie widzi różnicy. Mogę mu dogodzić bardziej?

Hej,
Jako użytkownik słabszego 1.2 od fiata bo 8v przez równe 5 lat czuje się kompetentny wypowiedzieć. U mnie najpierw była selenia 10w40 bo serwis w ASO później był shell 10w40 i ja lalem tego shella dalej. Ale wtedy technologia była mniej rozwinieta a i poziom swiadomosci inny.. Ktos mnie kiedyś spytal dlaczego nie 5w40 a ja odpowiedziałem ze po co skoro i tak był nowy olej po 10k przejechanych (takie miałem srednioroczne przebiegi) wiec 5w40 nawet nie zdolalby się zestarzeć

Wiec jak ma być po taniości to możesz lac tego 5w40 od shella. To dobry olej bo tani, zresztą wyżej napisałem ze przyzwoity hydrokrak. 5w30 od shella tak samo. Kreator motula co prawda teraz podaje do 16v 5w30 wiec w takim układzie:

jak ma być 5w40 to shell 5w40 w cenie polsyntetyka czyli 20 zl za litr do dodra alternatywa a jak ma być lepiej (i drożej) to podawany już wyżej amsoil 5w40 full saps

jak ma być 5w30

http://www.zmienolej.pl/oferta/olej...-series-100-synthetic-motor-oil-0-946l-detail

a jeszcze lepiej 0w30:

http://www.zmienolej.pl/oferta/olej...-series-100-synthetic-motor-oil-0-946l-detail

Zreszta do punto wiec i pewnie do lanci tego oleju z 2,8 litra wchodzi wiec 3 buletki za 130 zl to raczej nie jest szaleństwo

Dodano po 9 minutes:

Owszem, był, natomiast Penrite nie przyznaje się, żeby spełniał 9.55535-S2. Co nie jest szczególnie dziwne, jeśli się weźmie pod uwagę fakt, że firma jest z Australii (pewnie nawet nie wiedzą, że taka specyfikacja istnieje), niemniej oficjalnie nie wiadomo, czy wytyczne spełnia.

hmm,
Kojarze ze było info ze spelnia jakas norme fiatowska, ale teraz chyba był update i jej nie ma.
Ale zdaniem producenta do alfi i fiata się nadaje

http://www.penriteoil.com.au/POS/EPLUS_POS.pdf

 

[Artih]

Hej,
Jako użytkownik słabszego 1.2 od fiata bo 8v przez równe 5 lat czuje się kompetentny wypowiedzieć.

To dwa zupełnie różne silniki wiec ni jak ma się Twoje "doświadczenie" do tego silnika.
1.2 16V wymaga oleju 5W30/5W40.

Dodano po 4 minutes:

Zreszta z mojego doświadczenia z jtsem nie wlałbym shella 5w40 również do tbi. Nie tylko dlatego ze to olej full saps, a dlatego ze to jest olej HC wiec z defininicji będzie się degradowal szybciej na trysku bezpośrednim, mimo ze shell go calkiem dobrze hydrokrakuje i przynajmniej na papierze calkiem niezle to wygląda.

Zalecana do tego silnika Selenia to też HC, więc ?
Ludzie i tak leją tam w 90% oleje HC (bo innych już prawie nie ma).

... i raczej nie trzymałbym się interwalu 35k jak wskazuje ksiazka serwisowa

To temat nie raz już poruszany i ja w tym silniku 10-12 000 km bym nie przekraczał na wymianie.

btw, o którym amsoilu 5w40 piszesz ?

Napisałem "Amsoil ECF", więc raczej wiadomo.