Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[siapek]

a jak to jest możliwe że olej spełnia jednocześnie normę C2 i C3?
o co tu chodzi?

 

[kinol156]

przepraszam za wtrącenie w dyskusję, ale chciałem poznać opinie fachowców i osób mających wiedzę w temacie na temat tego ,,cuda,,

pytam ponieważ kumpel udziela się amatorsko w motosporcie i używa olejów tego producenta i bardzo sobie chwali, cena niemała, posiada na warsztacie słynną już wyśmiewaną maszynkę, która wiem, że waszym zdaniem nie odzwierciedla warunków pracy silnika ale mimo wszystko robi wrażenie, bo trzeba się prawie ,,powiesić,, na ramieniu zeby przycieło na tym sorcie, informacji w necie mało, a sieć dystrybucji bardzo skromna co może nawet jest na plus i ceny tak jak wspomniałem raczej górna półka ktoś coś?

 

[wlyszkow]

C2 to w uproszczeniu C3 + dodatkowo oszczędności na spalaniu. Olej C2 może ale nie musi mieć obniżonej lepkości HTHS aby wykazywać niższe spalanie, można to osiągnąć obniżając tarcie niekoniecznie kosztem HTHS i wtedy spełniać obie te normy.

 

[wlyszkow]

Podeślij 100ml to zrobimy analizę i zobaczymy co zawiera. Spełnia jakieś normy poza lepkością 5W-40?

przepraszam za wtrącenie w dyskusję, ale chciałem poznać opinie fachowców i osób mających wiedzę w temacie na temat tego ,,cuda,,
Pokaż załącznik 252880
pytam ponieważ kumpel udziela się amatorsko w motosporcie i używa olejów tego producenta i bardzo sobie chwali, cena niemała, posiada na warsztacie słynną już wyśmiewaną maszynkę, która wiem, że waszym zdaniem nie odzwierciedla warunków pracy silnika ale mimo wszystko robi wrażenie, bo trzeba się prawie ,,powiesić,, na ramieniu zeby przycieło na tym sorcie, informacji w necie mało, a sieć dystrybucji bardzo skromna co może nawet jest na plus i ceny tak jak wspomniałem raczej górna półka ktoś coś?

 

[kinol156]

https://www.sortoil.com/pl/producto/5w-40-100-synthetic-2/

tyle na stronie producenta jeśli chodzi o standardowy 5w40, wyślę, może śmieszne pytanie ale do czego najlepiej to wlać? do sterylnego pojemniczka wiadomo na co

 

[wlyszkow]

https://www.sortoil.com/pl/producto/5w-40-100-synthetic-2/

tyle na stronie producenta jeśli chodzi o standardowy 5w40, wyślę, może śmieszne pytanie ale do czego najlepiej to wlać? do sterylnego pojemniczka wiadomo na co

Może być ten z apteki tylko dobrze zakrec, najlepiej owin jeszcze taśma izolacyjna i podeślij w kartoniku.
Tego C3 nie ma sensu badać bo będzie typowy pakiet, tylko Racing jeśli już.

 

[alfist]

Co do wyboru oleju powinno się trzymać zaleceń producenta- on wie najlepiej jaki olej jest właściwy w jego silnikach, dotyczy to przede wszystkim parametrów oleju, -inne oleje mogą spowodować uszkodzenie wariatora, panewek , przedwczesne zużycie gładzi cylindrów i pierścieni.

 

[Mongoose]

Ten SORT 350zł/5L 10W60 Przebił nawet Millersa, na prawdę musiałby być twardy argument, abym to zalał

 

[kinol156]

Daj PW albo najlepiej msgr podeślę Ci filmik z sortem 10w40....??????????????????

 

[tomek evo]

Co do wyboru oleju powinno się trzymać zaleceń producenta- on wie najlepiej jaki olej jest właściwy w jego silnikach, dotyczy to przede wszystkim parametrów oleju, -inne oleje mogą spowodować uszkodzenie wariatora, panewek , przedwczesne zużycie gładzi cylindrów i pierścieni.

Cytując Klasyka. I tak i nie. Producent czasami nie wie co jest dobre i jego zalecenia są o kant d..y rozbić. Przykłady można mnożyć np. daleko nie szukając FIAT zalecał Selenie bez C3 do aut z dpf albo GM nakazywał lać do 2.0T olej niskopopiołowy 5W30 z normą dexos 2 co prowadziło do poważnych usterek silnika. Teraz do Golfa R zalecana jest lepkość 0W20 tak samo jak do Volvo 2.0 biturbo 235 KM - tutaj akurat nie wiem czy to się sprawdzi ale miał bym obawy.
Producent tak na prawdę to może i wie co i jak ale niekoniecznie jego zalecenia są z tym zwiazane bo jak inaczej wytłumaczyć 1 normę na wszystkie silniki czy diesel czy benzyna czy 50 czy 500 KM? Chyba optymalny olej do tych silników nie jest dokładnie taki sam?
Kolejna sprawa to jeśli 1 silnik pracuje pod maską kilku rówznych marek to moze się okazać, ze mamy do niego w każdej marce inne zalecenia odnośnie stosowanego oleju. a silnik ten sam.
Albo 1 producent pojazdu korzysta z silników kilku producentów ale zaleca do nich 1 konkretną "uniwersalną" normę.
A już zalecane marki olejów to sobie można...
Oczywiście należy kierować się zaleceniami producenta pojazdu ale nie oznacza to,z ę w każdej sytuacji będzie to najlepszy i najbardziej optymalny wybór. Najważniejszym parametrem jest lepkość potem klasa jakości i ewentualna konieczność zastosowania oleju low-mid saps. Norma producenta możne być istotna bardzo a może praktycznie wcale.

- - - Updated - - -

Podeślij 100ml to zrobimy analizę i zobaczymy co zawiera. Spełnia jakieś normy poza lepkością 5W-40?

Swego czasu interesowałem się SORT-em i rozmawiałem nawet z dystrybutorem. Ale te ich badania maszynką to ponoć pic na wodę i już ten sam sposób łapania Klienta mnie jakoś zniechęcił. Wg. mnie te oleje są dopakowane modyfikatorem tarcia (silnie) i w tym leży ich cała tajemnica. Bardzo możliwe, że w zastosowaniach sportowych się sprawdzają ale mam obawy co do ich przydatności do użytkowania np. w silnikach diesla.

 

[alfist]

No cóż, -jaki ma interes producent by wprowadzać w błąd użytkowników swoich aut? Nie wie jaki olej? Konstruując i serwisując setki tysięcy swoich aut w okresie wielu dziesięcioleci? To kto wie lepiej? Jakieś laboratorium badające lepkość olejów czy prowadzące pomiary zużyciowe metali smarowanych jakimś olejem? Takie spekulacje prowadzą do wyboru oleju, który niszczy silnik, -i rzeczywiście, sporo na rynku silników z zatartymi panewkami i przedwcześnie zużytymi wariatorami.

 

[Andrzejsr]

No cóż, -jaki ma interes producent by wprowadzać w błąd użytkowników swoich aut? Nie wie jaki olej? Konstruując i serwisując setki tysięcy swoich aut w okresie wielu dziesięcioleci? To kto wie lepiej? Jakieś laboratorium badające lepkość olejów czy prowadzące pomiary zużyciowe metali smarowanych jakimś olejem? Takie spekulacje prowadzą do wyboru oleju, który niszczy silnik, -i rzeczywiście, sporo na rynku silników z zatartymi panewkami i przedwcześnie zużytymi wariatorami.

Jak to jaki ? finansowy, nie śledzę tych powiązań, ale związki Selenii i Fiata/Ar chyba są ścisłe, wcześnej był zalecany Agip. Choć co serwisy stosowały , tylko one wiedzą (i czy stosowały) .
Nie miałoby to znaczenia, gdyby nie to, że mam nieodparte wrażenie dostosowywania zaleceń "producenta" (auta) do tego co akurat związany z nim producent oleju ma w ofercie. W czasach TSów i Vek minerały głównie. Zresztą bezgraniczna ufność co do zaleceń producenta i co do okresów wymiany może się nie najlepiej skończyć (nie siedzę w temacie MA i Giuliett, ale ich 30tys km to raczej ciut dużo. Zresztą i 20tys to było dużo dla TS i V6, ale trzeba przyznać, że instrukcja zawiera dopisek dupochron o skróceniu interwałów w przypadkach X, Y, Z. Ta sama instrukcja opisująca zalecenia producenta co do wymiany rozrządów co 120tys km. Zaryzykujesz to w swoich Alfach ? Zresztą przedzmianowe wariatory i tak tego nie wytrzymywały.
A, no i w czasach powstawania pewnych jeszcze jeżdżących silników, syntetyki to było hoho, w nie każdej klasie lepkości dostępne w dodatku (teraz też10W40 syntetyków zbyt wiele nie ma) , nie to co teraz - na każdej półce do wyboru do koloru.
Na pewno podstawowe normy musi olej spełniać, ale warto czytać też zalecenia (czasem enigmatycznie zapisane jak strzałeczkami w tabelce w przypadku instrukcji 156/166) odnośnie temperatur i stylu użytkowania.

 

[alfist]

No wybacz, to wygląda na teorię spiskowa- producent zaleca niewłaściwy olej do swoich aut, bo ma związki z producentem oleju...i dlatego będzie miał problemy serwisowe z setkami tysięcy swoich aut...to się kupy nie trzyma. Ja zauważyłem natomiast inną prawidłowość - w wątku "jaki olej" niektórzy polecają oleje- niekoniecznie zgodne ze specyfikacją Alfy, które akurat mają w ofercie..

 

[Andrzejsr]

Nie dlatego będzie miał problemy serwisowe (zresztą co producenta konkretnie AR obchodzą problemy użytkowników, bez żartów). Nie będzie miał problemów, slenia też chłodzi i smaruje przecież . Slenie są ok, silniki działają, nie zaleca przecież producent opiłków metalowych wsypywać zamiast oleju.
Jednak czasy się zmieniły (od wypuszczenia TSó czy Vek hohoho i jeszcze więcej oleju w rafineriach upłynęło) i świadomość użytkowników nt. choćby różnic między minerałem a syntetykiem także.

Co do ofert to nie wiem, ja tam kupuję i od tych "niektórych" i polecają mi jak najbardziej zgodne ze specyfikacją. Zresztą to jest dośćmgliste - ta specyfikacja, bo weź właściwie odczytaj tabelkę oleju z instrukcji 156/166 .
Nikt chyba tu nie polecał 0W20 do eksploatowanej torowo Vki na przykład , nie ?

Choć inna sprawa, że faktycznie , przez lata obserwuję takie przelewające się fale, na których topie jest co jakiś czas olej X, później Y, później Z. Może to owszem zamieszanie wprowadzać. Trochę to podobne do fal / mody przy kosmetykach samochodowych.
Ale szkodzić raczej nie będzie to zamieszanie, o ile z dystansem czytamy.
Z moich skromnych obserwacji kilkuset tys km w Alfach wynika to, że olejem żeby zaszkodzić silnikowi, to trzeba by się dość mocno postarać. Tak samo jak się wadliwego silnika nim nie naprawi.
Natomiast banalnie łatwo jest zrzucić winę za awarię na "zły olej" , czy "nie wiadomo czym był zalewany i co ile " itp. No czasem wiadomo i... się rozlatuje i tak

 

[Zielony34]

Wiesz skąd się w dużej mierze wzięła opinia "Królowej Lawet" w Lagunie 1.9Dci? Z tego, że producent kazał lać średniego Elfa i zmieniać co 30 tysięcy. Panewki i wałki tego nie wytrzymywały.

Producentów nie obchodzi twoje bezproblemowe użytkowanie samochodu. Producent chce na Tobie zarobić, a raczej na częściach i serwisie. Myślisz, że w ASO zawsze leja to, co producent zaleca? Nie będę Cię uświadamiał, bo jeszcze w nocy nie zaśniesz

Lej co chcesz, ale nie bagatelizuj zdania bardziej doświadczonych użytkowników, którzy nie jeden silnik i auto przerobili. Nie, nie zawsze jest dobre to, co producent poleca, a często sam się tego nie do końca trzyma.

No wybacz, to wygląda na teorię spiskowa- producent zaleca niewłaściwy olej do swoich aut, bo ma związki z producentem oleju...i dlatego będzie miał problemy serwisowe z setkami tysięcy swoich aut...to się kupy nie trzyma. Ja zauważyłem natomiast inną prawidłowość - w wątku "jaki olej" niektórzy polecają oleje- niekoniecznie zgodne ze specyfikacją Alfy, które akurat mają w ofercie..

Wysłane z mojego Redmi Note 4 przy użyciu Tapatalka

 

[Pablo.]

No wybacz, to wygląda na teorię spiskowa- producent zaleca niewłaściwy olej do swoich aut, bo ma związki z producentem oleju...i dlatego będzie miał problemy serwisowe z setkami tysięcy swoich aut...to się kupy nie trzyma. Ja zauważyłem natomiast inną prawidłowość - w wątku "jaki olej" niektórzy polecają oleje- niekoniecznie zgodne ze specyfikacją Alfy, które akurat mają w ofercie..

Jaka teoria spiskowa ?
To jest BIZNES i tylko to się liczy dla koncernów samochodowych.
Samochód ma wytrzymać okres gwarancji, a potem się sypać, im bardziej, tym lepiej.
I na tym polegają zalecenia serwisowe, żeby tak właśnie się działo, jeśli ktoś tego nie ogarnia, to jego problem.

 

[Pablo.]

No wybacz, to wygląda na teorię spiskowa- producent zaleca niewłaściwy olej do swoich aut, bo ma związki z producentem oleju...i dlatego będzie miał problemy serwisowe z setkami tysięcy swoich aut...to się kupy nie trzyma. Ja zauważyłem natomiast inną prawidłowość - w wątku "jaki olej" niektórzy polecają oleje- niekoniecznie zgodne ze specyfikacją Alfy, które akurat mają w ofercie..

Jaka teoria spiskowa ?
To jest BIZNES i tylko to się liczy dla koncernów samochodowych.
Samochód ma wytrzymać okres gwarancji, a potem się sypać, im bardziej, tym lepiej.
I na tym polegają zalecenia serwisowe, żeby tak właśnie się działo, jeśli ktoś tego nie ogarnia, to jego problem.

 

[siapek]

Jaka teoria spiskowa ?
To jest BIZNES i tylko to się liczy dla koncernów samochodowych.
Samochód ma wytrzymać okres gwarancji, a potem się sypać, im bardziej, tym lepiej.
I na tym polegają zalecenia serwisowe, żeby tak właśnie się działo, jeśli ktoś tego nie ogarnia, to jego problem.

smutne to

 

[Poziom1989]

Na przykladzie Mitsubishi Colt Czt, producent zaleca wymiane co 7500 km/ pol roku. Sa zrodla ktore podaja tekze 10 000 km.

 

[Pływak]

Teraz do Golfa R zalecana jest lepkość 0W20

To jest nic do Audi RS6 też nagle zrobili przesiadkę z 0W40 na 0W20

No cóż, -jaki ma interes producent by wprowadzać w błąd użytkowników swoich aut? Nie wie jaki olej? Konstruując i serwisując setki tysięcy swoich aut w okresie wielu dziesięcioleci? To kto wie lepiej? Jakieś laboratorium badające lepkość olejów czy prowadzące pomiary zużyciowe metali smarowanych jakimś olejem? Takie spekulacje prowadzą do wyboru oleju, który niszczy silnik, -i rzeczywiście, sporo na rynku silników z zatartymi panewkami i przedwcześnie zużytymi wariatorami.

Widocznie nie wie bo zmienia zalecenia olejowe w trakcie produkcji auta i to w przypadku VAGa z 0w40 na 0w20. Jaki ma interes? Akurat obstawiał bym normy emisji. Zalanie wody 0w20 sporo obniży opory własne co może się przekładać na laboratoryjne wyniki pomiarów emisji i spalania.

Wiesz skąd się w dużej mierze wzięła opinia "Królowej Lawet" w Lagunie 1.9Dci? Z tego, że producent kazał lać średniego Elfa i zmieniać co 30 tysięcy. Panewki i wałki tego nie wytrzymywały.

W większości aut producent proponuje wymianę co 30, a nowy Crafter nawet co 50K czy się do tego zastosujesz to już twój wybór. na zachodzie większość serwisuje auta z zaleceniami producenta bo wychodzą, z założenia jak kolega wyżej, ze producent zna się najlepiej. Co do Elfa sporo RSów na nim śmiga i nic się nie dzieje no tylko F4R to nie był tak skopany jak DCI w lagunach 2. Mam w rodzinie Lgunę 2, od nowości śmiga na Elfie tylko i wyłącznie no tylko ona też nie ma DCi, a 1.6 wiec nie obwiniał bym Elfa w przypadku DCI