Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??

[Pawcio]

Kilka razy była o nim mowa na forum,niestety jest to bardzo słaby olej o parametrach oleju mineralnego!!! Ktoś nawet zamieszczał linka do innego forum z testem tego oleju,przepraszam że to powiem, ale bardzo kiepski wybór!

 

[wlyszkow]

Zagłębiając się w temat redżenerejszyn DPF'a natrafiłem na ciekawy filmik. jest w nim wzmianka Jak zachowuje się olej AMSOIL ( skażony paliwem - wypalanie) w stosunku do innych olejów. Trochę nie do końca mi się chce w to wierzyć, zwłaszcza, że mówi to os. postronna . [MENTION=34864]wlyszkow[/MENTION] - co o tym myślisz ? https://youtu.be/fNO-oUHmKXU?t=13m8s

Nic odkrywczego, poziomy sadzy 4% w PL nie trafiłem chyba ani razu, co do poziomu paliwa wysokiego to w dieselach Euro5+ z mokrym DPF oczywiście do osiągnięcia i pewnie że w dobrym syntetyku mniej szkody dla silnika będzie.
Zgoda także że czyste wtryskiwacze oraz regularnie kalibrowane to spokój z DPF na ogół. Co do wydłużenia okresu pomiędzy regeneracjami to znam diesele Euro5 gdzie się to udaje i to bardzo zauważalnie 2-3x nawet stosując dobrą chemię ;-) ale są i takie bezmyślne które i tak regenerują co zadany okres/przebieg niestety i w tych przypadkach jedynie można skrócić sam czas regeneracji czyt zalewania oleju silnikowego paliwem...
Duramax diesel raczej w PL nieosiągalny więc nie ma obaw o działanie sadzy na system wtrysku paliwa HEUI co w US świetnie ogarnia AR9100 ;-)

 

[robsonik]

Od kilku dni jakoś cicho na forum więc żeby rozruszać szanowne towarzystwo taki może nie nowy ale warty odświeżenia wątek.Trochę z nudów trochę z ciekawości szperałem w necie o polskich markach olejów silnikowych.Może znawcy (i nie tylko) tematu napiszą parę słów o olejach Tedex, Extremizer, Quator, K2, Jasol i Revline z Jasła.Czy warto brać je pod uwagę,tworzą sami czy tylko rozlewają do swoich opakowań, z kim "współpracują" itp itd?Jak z jakością -może jakieś ciekawostki.Pewnie dołożycie jeszcze jakieś inne made in Poland-celowo pominąłem oleje Lotosa ,Orlenu i Specola bo o nich raczej sporo się tu mówiło ale ciekawe info zawsze w cenie.

 

[wlyszkow]

O Revline niedawno było, badania były - szkoda kasy.

 

[tomek evo]

Słyszałem, ze K2 jest dobry do docierania silników Generalnie omijać szerokim łukiem. TEDEX miał kiedyś jakąś tam renomę i rozpoznawalność ale ciężko cokolwiek teraz powiedzieć. Jasło/Revline omijać a o Extremizer i Quatro nie jestem w stanie powiedzieć nić ani dobrego ani złego. Z wielkiej dwójki Lotos jest dla mnie lepszy ale i tak uważam, ze Specol ma najlepsze produkty spośród polskich producentów.

 

[GrimlocK]

Czy do TJETa można zalać 0W40 na zime? Rekomendowany w instrukcji to 5W40 ale auto jeździ zimową porą tylko w mieście, więc może jednak? Silnik 123kkm, nie zużywa oleju Obecnie Ravenol VST Turbo, chciałbym zalać Ravenola SSL. Ogółem pomiędzy syntentycznym Ravenolem full saps, a Specolem 5W40 C3 jest ogromna różnica - brak odgłosów klepania hydraulicznych popyhaczy przez pierwsze 5-10s od odpalenia (co miało miejsce na Specolu) i brak "wycia" turbo przy przyspieszaniu na zimnym silniku. Wiem,że w instrukcji Tjeta niby zalecanym olejem jest C3, ale nie widzę jakoś uzasadnienia do tego.

 

[wlyszkow]

Czy do TJETa można zalać 0W40 na zime? Rekomendowany w instrukcji to 5W40 ale auto jeździ zimową porą tylko w mieście, więc może jednak? Silnik 123kkm, nie zużywa oleju Obecnie Ravenol VST Turbo, chciałbym zalać Ravenola SSL. Ogółem pomiędzy syntentycznym Ravenolem full saps, a Specolem 5W40 C3 jest ogromna różnica - brak odgłosów klepania hydraulicznych popyhaczy przez pierwsze 5-10s od odpalenia (co miało miejsce na Specolu) i brak "wycia" turbo przy przyspieszaniu na zimnym silniku. Wiem,że w instrukcji Tjeta niby zalecanym olejem jest C3, ale nie widzę jakoś uzasadnienia do tego.

W oficjalnych formulacjach C3 jak ten Specol (poza tymi 5W30 VW 504 507) ani PAO ani tym bardziej estry nie są wymagane/stosowane i to raczej jest przyczyną różnicy zimą a nie poziom SAPS.
Spokojnie zimą i nie tylko, 0W-xx syntetyk się przyda.

 

[GrimlocK]

Zdaje sobie sprawę, że to niekoniecznie wina oleju Po prostu lepiej na tym pracuje przy zimnym silniku. Poza tym, Ravenol przekonuje mnie weryfikacją oryginalności (kody do wpisania na stronie producenta).

 

[wlyszkow]

Zgoda, Ravenole obecnie wyglądają na rzeczywiście rzetelnie zrobione oleje.
Przynajmniej nie oszczędzają tak na olejach bazowych jak większość firm teraz.
W nowych seriach Racing stosują też dodatki z bardzo wysokiej półki od mojego kolegi ;-)

 

[Majka]

Mam pytanie o praktyczne zalety, korzyści oleju Millers Oils CFS 10w60 NT+ w zwykłej eksploatacji JTSa. Chodzi mi w sumie o ochronę silnika, czy jest sens, czy nie? Rozważam, głownie dlatego, że ta konstrukcja produkuje dużo sadzy, która idzie do oleju i myślę, że powoduje, oczywiście w czasie wycieranie gładzi cylindrów większe niż w innych silnikach. Pytam, ponieważ silnik jest po remoncie kapitalnym, kolejnym i wiem, że honowanie niefabryczne jest mniej trwałe. W Łodzi dystrybutorem jest subarak i tam pytałam, ale w sumie dowiedziałam tyle, że jest to najlepszy produkt w ofercie Millersa.

 

[wlyszkow]

Mam pytanie o praktyczne zalety, korzyści oleju Millers Oils CFS 10w60 NT+ w zwykłej eksploatacji JTSa. Chodzi mi w sumie o ochronę silnika, czy jest sens, czy nie? Rozważam, głownie dlatego, że ta konstrukcja produkuje dużo sadzy, która idzie do oleju i myślę, że powoduje, oczywiście w czasie wycieranie gładzi cylindrów większe niż w innych silnikach. Pytam, ponieważ silnik jest po remoncie kapitalnym, kolejnym i wiem, że honowanie niefabryczne jest mniej trwałe. W Łodzi dystrybutorem jest subarak i tam pytałam, ale w sumie dowiedziałam tyle, że jest to najlepszy produkt w ofercie Millersa.

Sadzy?
P.s. Niestety badań żadnych tego nowego Nt+ nie widziałem ani nie robiłem.

 

[Pablo.]

Mam pytanie o praktyczne zalety, korzyści oleju Millers Oils CFS 10w60 NT+ w zwykłej eksploatacji JTSa. Chodzi mi w sumie o ochronę silnika, czy jest sens, czy nie? Rozważam, głownie dlatego, że ta konstrukcja produkuje dużo sadzy, która idzie do oleju i myślę, że powoduje, oczywiście w czasie wycieranie gładzi cylindrów większe niż w innych silnikach. Pytam, ponieważ silnik jest po remoncie kapitalnym, kolejnym i wiem, że honowanie niefabryczne jest mniej trwałe. W Łodzi dystrybutorem jest subarak i tam pytałam, ale w sumie dowiedziałam tyle, że jest to najlepszy produkt w ofercie Millersa.

Dlaczego kolejnym ? ile ten silnik ma przejechane kilometrów ?
Co do oleju, to bardzo dobry wybór, z tym, że wymiana max. co 10 kkm, a może nawet częściej.

 

[wlyszkow]

Kiedyś sam Millers pokazywał, że CFS NT nie jest do codziennej jazdy a ten wykres pokazuje, że do osiągnięcia temperatury roboczej tarcie jest nawet wyższe od oleju przeciętnej konkurencji.. [emoji6]
Najpierw to ten silnik trzeba dotrzeć i przelać olej i wg mnie racing z pakietem modyfikatorów tarcia to zły wybór na docieranie, które utrudni jak i na zimę chyba też, przynajmniej kierując się dokumentacją Millersa.

 

[tomek evo]

Na docieranie na pewno lepiej wybrać olej bez modyfikatorów tarcia. Ogólnie nowe oleje z serii NT+ są bardzo mocno "dopasione" i sprawdzają się w wyczynowych zastosowaniach.

 

[vesatis]

W oficjalnych formulacjach C3 jak ten Specol (poza tymi 5W30 VW 504 507) ani PAO ani tym bardziej estry nie są wymagane/stosowane i to raczej jest przyczyną różnicy zimą a nie poziom SAPS.
Spokojnie zimą i nie tylko, 0W-xx syntetyk się przyda.

ale jak to jest, że Fiat zaleca C3? Nie z powodu trójdrożnych katalizatorów, które mogą się zapchać olejami FULL SAPS (a takimi są z reguły 0W40)? Jeśli chodzi o oleje 0W40 z normą S2 (C3) to można znaleźć jedynie Castrola i jego niemiecki klon ARAL.

Ja wolałbym jeździć na 0W40 (np Penrite) ze względu na krótkie dystanse i permanentne niedogrzanie silnika w zimie ale nie jestem pewien, czy to nie zaszkodzi katalizatorowi... Co myślicie?

 

[wlyszkow]

W benzyniaku z TWC nie tyle cały SAPS jest ważny co poziom fosforu max 900ppm jak w C3. SAPS w większości pochodzi z detergentów w olejach jak związki wapnia, magnezu. Szkodzi bardziej DPF niż TWC.
Są oleje full saps z poziomem fosforu 700-900ppm o nowoczesnych formulacjach.

 

[majster]

Pytanie z innej beczki.
Silnik stary, idiotoodporny 1.9jtd 116km.
Specol 5w40 +archoil 9100 poprzedzony płukanka silnika też z Archoil jest sens dodawać Archoil 9200?
Wymiana oleju co 8tkm (srednio 6 miesiecy). Zuzycia ww. oleju brak.
Przebieg 207 000km autentyczne.

 

[wlyszkow]

Przy takim interwale wymiany oleju raczej przy kolejnej wymianie oleju zmiana na AR9200v2 bez AR9100.

 

[majster]

Zastanawiałem sie nad 9200 lecz wiadomo $$$$ ostatnio jego ceny poszły do góry.
tak w ogóle to jest jakaś różnica w pracy silnika, zuzywaniu sie oleju silnikowego?
Zastanawiałem sie z czystej ciekawości na ile tkm 9100 zostaje w oleju, bo by mozna spokojnie sobie uzywac

 

[wlyszkow]

Sprawdź promo ceny 9200v2 ;-)