Temat rzeka, jaki olej lejecie/polecacie??
- Autor wątku Alfista
- Data rozpoczęcia
szybka
Nowy
Ja,też we zasadzie zdecydowany jestem na Valvo 10w60.Mam,bardzo,dobre zdanie o Valvo,bo używałem,go w innych autkach przez wiele lat.Polecałem,mim znajomym,AR 156,Fiat Croma,BMW i każdy chwali.
A,te moje rozterki czy Valvo,Agip,Millers to posty na temat oliwy i w mojej 156,poprzedni właściciel zalał Agip.Rozważam 10w60,ponieważ ,chyba idzie wreszcie lato i przy dynamicznej jeżdzie,taki olej,lepiej się sprawdzi niż 10w40.
A,te moje rozterki czy Valvo,Agip,Millers to posty na temat oliwy i w mojej 156,poprzedni właściciel zalał Agip.Rozważam 10w60,ponieważ ,chyba idzie wreszcie lato i przy dynamicznej jeżdzie,taki olej,lepiej się sprawdzi niż 10w40.
Rzmudzior
Nowy
A ja podrzucę coś w temacie płukanek:
Opel Vectra B X16SZR 1996 r, ~270 tkm B+G mojego kolegi ^^
Temp. zewnętrzna 5C, olej w silniku: Mobil S2000 10W40 taki za 60zł z marketu (ofc nie lejcie tego do Alf bo to badziewie!)
Silnik nagrzany do temp. pracy.
Ciśnienie sprężania na 4 kolejnych cylindrach: 12,5/12/14/13,5 bar (manometr mógł kapkę zawyżać - niesprawdzony sprzęt jeszcze, próba olejowa nie robiona z lenistwa)
Następnie płukanka Liqui Moly Engine Flush 2662 + nowy olej - taki sam jak powyższy.
Ciśnienie sprężania na 4 kolejnych cylindrach: 13,5/14/14,5/13,5 bar
Jak widać, najwyraźniej jakiś efekt jest
Jeszcze zobaczymy jak będzie z braniem między wymianami, bo dotychczas leciało ~2l/12 tkm.
Opel Vectra B X16SZR 1996 r, ~270 tkm B+G mojego kolegi ^^
Temp. zewnętrzna 5C, olej w silniku: Mobil S2000 10W40 taki za 60zł z marketu (ofc nie lejcie tego do Alf bo to badziewie!)
Silnik nagrzany do temp. pracy.
Ciśnienie sprężania na 4 kolejnych cylindrach: 12,5/12/14/13,5 bar (manometr mógł kapkę zawyżać - niesprawdzony sprzęt jeszcze, próba olejowa nie robiona z lenistwa)
Następnie płukanka Liqui Moly Engine Flush 2662 + nowy olej - taki sam jak powyższy.
Ciśnienie sprężania na 4 kolejnych cylindrach: 13,5/14/14,5/13,5 bar
Jak widać, najwyraźniej jakiś efekt jest
Jeszcze zobaczymy jak będzie z braniem między wymianami, bo dotychczas leciało ~2l/12 tkm.
Ostatnia edycja:
Krzyśko
Administrator weteran
- Rejestracja
- Lip 25, 2008
- Postów
- 966
- Lokalizacja
- Kuryłówka
- Auto
- 159 SW 1.9 JTS 2006r., 147 1.9 JTD 2004r.
U mnie ojciec leje tego Mobila S2000 do Galaxy TDI (300kkm nalotu na liczniku a czy cofnięty to nie wiem) i jakoś zbytnio go tam nie ubywa (do 0,5-1l), zależy czy ja jeżdżę czy on 
Ale teraz pewnie zalejemy mu Valvoline Max Life.
Ale teraz pewnie zalejemy mu Valvoline Max Life.
A
adaml78
Guest
Pytanie do Valvoline Polska
Korzystająch z chwili wolnego czasu postanowiłem zebrać swoje przemyślenia i zapytać "u źródła". Oto treść maila, jaki wysłalem do Valvoline Polska:
Witam Państwa,
Piszę w imieniu swoim i wielu zainteresowanych wyborem jak najlepszego oleju do swojego silnika, użytkowników samochodów korzystających z jednego z popularnych w polskim internecie forów motoryzacyjnych. Zainteresowany jakością olejów Valvoline przeprowadziłem krótką analizę i byłbym wdzięczny za rzeczowe i profesjonalne odpowiedzi na moje pytania:
1 Proszę o wyjaśnienie jakimi metodami kieruje się firma Valvoline wyznaczając indeks lepkości olejów. Zastosowana przeze mnie metoda ASTM D2270 (na która powołuje się Valvoline w kartach charakterystyki technicznej) daje inne rezultaty niż podane w kartach charakterystyki technicznej. Oto przykłady
Maxlife 5w40 podano 174 obliczone 169
Maxlife 10w40 podano 150 obliczone 148
Maxlife 10w40 Diesel podano 150 obliczone 148
Maxlife 5w30 FE podano 158 wyliczone 153
SynPower 0w40 podano 183 wyliczone 187
Pragnę zaznaczyć, że w swoich obliczeniach opierałem się zgodnie z D2270 na lepkościach podanymi w kartach charakterystyk olejów przy temperaturach 40C i 100C. Jeżeli moje obliczenia nie są prawidłowe proszę o podanie prawidłowych wyników. Informuję , że porównywałem swoje wyniki z olejami innych producentów i tak np np dla oleju Motul x-cess 5w40 przy lepkości w 100C identycznej jak Maxlife 5w40 i mniejszej lepkości w 40C niż Maxlife 5w40, indeks lepkości podany w karcie charakterystyki technicznej oleju Xcess jest niższy (!) niż oleju Maxlife (o większym zróżnicowaniu lepkości w temperaturach 40C i 100C).
Biorąc pod uwagę profesjonalizm inżynierów Valvoline i występowanie niewytłumaczalnych dla mnie różnic w podanym i obliczonym indeksie lepkości dla tak wielu produktów, nie mogę ich tłumaczyć przypadkowym błędem. Podanie takich a nie innych wartości należy uznać za działanie celowe (w większości przypadków podające parametry lepsze, niż wynikające z obliczeń) niestety mogące wprowadzić klientów w zakłopotanie- stąd moja prośba o profesjonalne i fachowe wyjaśnienie.
2 Proszę o podanie parametrów HTHS i CCS dla olejów z rodziny Synpower, Maxlife i VR1.
3 Proszę o krótki opis zmian w składzie oleju SynPower 5w40 wprowadzonych niedawno, które to zmiany tak znacznie zmieniły parametry tego oleju podane w kartach charakterystyk technicznych publikowanych na stronach internetowych Valvoline: VI 178 -> 169, TBN 11.6 -> 10.3 , temp zapłonu 222 -> 204 , temp krzepnięcia -45 -> -42 (karty 001/18c i 001/23c). Kiedy te zmiany zostały wprowadzone i jak można odróżnić olej "stary" od "nowego"?
4. Proszę o podanie składu oleju bazowego dla olejów SynPower oznaczonych napisem "FULL SYNTHETIC".
W szczególności dla oleju SynPower 5w40 w wersji nowej (karta 0001/23c) jaki procent w bazie olejowej stanowią oleje grupy IV (PAO) i grupy V (estry)?
5.Proszę o udostępnienie wyników testów olejów SynPower i Maxlife przeprowadzanych przy przyznawaniu norm ACEA, w szczególności wyników testów zużyciowych silnika z punktu 2.7 wymagań norm ACEA.
Proszę o szybką , merytoryczną i pełną odpowiedź. Niniejsze zapytanie, jak i odpowiedź zostanie opublikowana na motoryzacyjnym forum internetowym.
Pozdrawiam i dziękuję z góry za odpowiedź
Oczywiście obiecuję poinformować na forum o odpowiedzi jaką uzyskam (mam nadzieję) na to zapytanie.
Korzystająch z chwili wolnego czasu postanowiłem zebrać swoje przemyślenia i zapytać "u źródła". Oto treść maila, jaki wysłalem do Valvoline Polska:
Witam Państwa,
Piszę w imieniu swoim i wielu zainteresowanych wyborem jak najlepszego oleju do swojego silnika, użytkowników samochodów korzystających z jednego z popularnych w polskim internecie forów motoryzacyjnych. Zainteresowany jakością olejów Valvoline przeprowadziłem krótką analizę i byłbym wdzięczny za rzeczowe i profesjonalne odpowiedzi na moje pytania:
1 Proszę o wyjaśnienie jakimi metodami kieruje się firma Valvoline wyznaczając indeks lepkości olejów. Zastosowana przeze mnie metoda ASTM D2270 (na która powołuje się Valvoline w kartach charakterystyki technicznej) daje inne rezultaty niż podane w kartach charakterystyki technicznej. Oto przykłady
Maxlife 5w40 podano 174 obliczone 169
Maxlife 10w40 podano 150 obliczone 148
Maxlife 10w40 Diesel podano 150 obliczone 148
Maxlife 5w30 FE podano 158 wyliczone 153
SynPower 0w40 podano 183 wyliczone 187
Pragnę zaznaczyć, że w swoich obliczeniach opierałem się zgodnie z D2270 na lepkościach podanymi w kartach charakterystyk olejów przy temperaturach 40C i 100C. Jeżeli moje obliczenia nie są prawidłowe proszę o podanie prawidłowych wyników. Informuję , że porównywałem swoje wyniki z olejami innych producentów i tak np np dla oleju Motul x-cess 5w40 przy lepkości w 100C identycznej jak Maxlife 5w40 i mniejszej lepkości w 40C niż Maxlife 5w40, indeks lepkości podany w karcie charakterystyki technicznej oleju Xcess jest niższy (!) niż oleju Maxlife (o większym zróżnicowaniu lepkości w temperaturach 40C i 100C).
Biorąc pod uwagę profesjonalizm inżynierów Valvoline i występowanie niewytłumaczalnych dla mnie różnic w podanym i obliczonym indeksie lepkości dla tak wielu produktów, nie mogę ich tłumaczyć przypadkowym błędem. Podanie takich a nie innych wartości należy uznać za działanie celowe (w większości przypadków podające parametry lepsze, niż wynikające z obliczeń) niestety mogące wprowadzić klientów w zakłopotanie- stąd moja prośba o profesjonalne i fachowe wyjaśnienie.
2 Proszę o podanie parametrów HTHS i CCS dla olejów z rodziny Synpower, Maxlife i VR1.
3 Proszę o krótki opis zmian w składzie oleju SynPower 5w40 wprowadzonych niedawno, które to zmiany tak znacznie zmieniły parametry tego oleju podane w kartach charakterystyk technicznych publikowanych na stronach internetowych Valvoline: VI 178 -> 169, TBN 11.6 -> 10.3 , temp zapłonu 222 -> 204 , temp krzepnięcia -45 -> -42 (karty 001/18c i 001/23c). Kiedy te zmiany zostały wprowadzone i jak można odróżnić olej "stary" od "nowego"?
4. Proszę o podanie składu oleju bazowego dla olejów SynPower oznaczonych napisem "FULL SYNTHETIC".
W szczególności dla oleju SynPower 5w40 w wersji nowej (karta 0001/23c) jaki procent w bazie olejowej stanowią oleje grupy IV (PAO) i grupy V (estry)?
5.Proszę o udostępnienie wyników testów olejów SynPower i Maxlife przeprowadzanych przy przyznawaniu norm ACEA, w szczególności wyników testów zużyciowych silnika z punktu 2.7 wymagań norm ACEA.
Proszę o szybką , merytoryczną i pełną odpowiedź. Niniejsze zapytanie, jak i odpowiedź zostanie opublikowana na motoryzacyjnym forum internetowym.
Pozdrawiam i dziękuję z góry za odpowiedź
Oczywiście obiecuję poinformować na forum o odpowiedzi jaką uzyskam (mam nadzieję) na to zapytanie.
G
GrayFox
Guest
Nie będe specjalnie nowego tematu tworzył bo mam szybkie pytanie i mam nadzieje otrzymać szybką odpowiedź 
Posiadam od miesiąca AR147 1.6 TS z 2007 bez komputera, rozumiem że po wymianie oleju nie ma jakiś ustawień kilometrażu do kolejnej wymiany oleju?
Jeśli o mnie chodzi to sprawa jest prosta - nie ma komputera = nie ma ustawień, ale kumpel do którego jade na garaż wymieniać olej uparł się żebym się dopytał więc pytam Bo może ja o czymś nie wiem i mimo tego że komputera brak to będzie to jakoś inaczej sygnalizowane także prosiłbym o odpowiedź czy trzeba coś ustawiać i jeśli tak to jak to zrobić i jak jest sygnalizowana kolejna wymiana oleju.
Z góry dzięki,
Pozdrawiam
Posiadam od miesiąca AR147 1.6 TS z 2007 bez komputera, rozumiem że po wymianie oleju nie ma jakiś ustawień kilometrażu do kolejnej wymiany oleju?
Jeśli o mnie chodzi to sprawa jest prosta - nie ma komputera = nie ma ustawień, ale kumpel do którego jade na garaż wymieniać olej uparł się żebym się dopytał więc pytam
Bo może ja o czymś nie wiem i mimo tego że komputera brak to będzie to jakoś inaczej sygnalizowane także prosiłbym o odpowiedź czy trzeba coś ustawiać i jeśli tak to jak to zrobić i jak jest sygnalizowana kolejna wymiana oleju.Z góry dzięki,
Pozdrawiam
kak-tus
Nowy
czy ten olej będzie dobry do mojego silnika? Auto ma 115000km
http://allegro.pl/motul-6100-synergie-plus-10w40-5l-tanie-filtry-i3122377245.html
Autko niedawno kupiłem i mam zalanym Castrol Magnatec 10w40
http://allegro.pl/motul-6100-synergie-plus-10w40-5l-tanie-filtry-i3122377245.html
Autko niedawno kupiłem i mam zalanym Castrol Magnatec 10w40
kak-tus
Nowy
Widzę nic się w tym temacie nie zmieniło.
Dalej nikt nie czyta wcześniejszych stron tylko wkleja swoje pytania "na pałę"
Powiem, że przebrnąć poprzez 4050 odpowiedzi co do oleju to masakra
Pablo.
Aktywny
"napisał pablo.
tak, zgadza się, tyle, że ten konkretny produkt spełnia najnowszą normę c3-10, która to jest o wiele bardziej rygorystyczna niż poprzednie.
Brak niektórych danych w tabelach jest tłumaczony tajemnicą firmy.
Nie tylko millers stosuje taką zasadę.
jak znajdę czas wieczorem to wstawię wykresy porównujące m.in. Ochronę silnika. "
no i gdzie te obiecane wykresy?
Ostatnia edycja:
Pablo.
Aktywny
PAINT mi się zawiesił, przepraszam Cię kolego najmocniej.
Jak tylko informatyk mi go naprawi obiecuję, że wstawię.
siapek
Nowy
chodzi Wam o to ??:
ACEA C3-10: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-C3-10.html
ACEA B4-10: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A3B4-10.html
ACEA C3-10: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-C3-10.html
ACEA B4-10: http://www.lubrizol.com/EngineOilAdditives/ACEA/Sequences/ACEA-A3B4-10.html
majster
Nowy
- Rejestracja
- Lip 31, 2009
- Postów
- 4,429
- Lokalizacja
- Gorzyczki okolice Wodzisławia Śląskiego
- Auto
- Same ALFICE
Też mnie to interesuje do jtd. Niestety na forum nikt raczej odpowiedzi Ci nie udzieli, bo już kiedyś o to pytałem. Trzeba być pionierem. Mnie interesuje ich 5w40 do jtd.
Chętnie obejrzę spec. tech. tak chwalonego XFD, lałem bez szału. Przeszedłem w AR na Totala 5w40, różnicy nie odczułem.
W ogóle co to za parametry?
I jest:
CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3-10, A3/B4-04
API SN/CF
MB 229.31, 229.51, VW 502.00, 505.00, 505.01, Ford M2C917-A , BMW Longlife 04, Porsche A40, GM dexos 2, Renault RN 0700 & 0710.
SAE klasa lepkości: 5W40
Ciężar właściwy przy 15 C 0,848
Lepkość kinematyczna przy 100 C 13,9 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C 82,6 cSt
Indeks lepkości 173
Temperatura krzepnięcia -36 C
Temperatura zapłonu >200 C
Lepkość niskotemperaturowa przy -30 C 6,600 cP max
XFD nie ma zastąpił go XF LL, gdzie tu są te wspaniałe parametry, że jest tak chwalony? ;D
Nie wspomnę o tym, że nie ma nic napisane na stronie producenta o wskaźniku TBN.. Nawet nie ma sprecyzowanej temp. zapłonu ;D
Dla porównania TOTAL wskaźnik lepkości niewiele mniejszy 169, Przy 100 stopniach 13,6 cSt, przy 40 - 82,19 cSt.
Śmiech na sali. Ma tylko inną bazę, gdzie przy wymianie co 10 tyś nie będzie miała b. dużego znaczenia.
- - - Updated - - -
W porównaniu z XADO semi 5w40:
Dane techniczne:
W ogóle co to za parametry?
I jest:
CHARAKTERYSTYKA:
ACEA C3-10, A3/B4-04
API SN/CF
MB 229.31, 229.51, VW 502.00, 505.00, 505.01, Ford M2C917-A , BMW Longlife 04, Porsche A40, GM dexos 2, Renault RN 0700 & 0710.
SAE klasa lepkości: 5W40
Ciężar właściwy przy 15 C 0,848
Lepkość kinematyczna przy 100 C 13,9 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C 82,6 cSt
Indeks lepkości 173
Temperatura krzepnięcia -36 C
Temperatura zapłonu >200 C
Lepkość niskotemperaturowa przy -30 C 6,600 cP max
XFD nie ma zastąpił go XF LL, gdzie tu są te wspaniałe parametry, że jest tak chwalony? ;D
Nie wspomnę o tym, że nie ma nic napisane na stronie producenta o wskaźniku TBN.. Nawet nie ma sprecyzowanej temp. zapłonu ;D
Dla porównania TOTAL wskaźnik lepkości niewiele mniejszy 169, Przy 100 stopniach 13,6 cSt, przy 40 - 82,19 cSt.
Śmiech na sali. Ma tylko inną bazę, gdzie przy wymianie co 10 tyś nie będzie miała b. dużego znaczenia.
- - - Updated - - -
W porównaniu z XADO semi 5w40:
Dane techniczne:
- Gęstość w 20°C (kg/l) 0,849
- Lepkość w 100°C (mm2/s ) 13,8
- Lepkość w 40°C (mm2/s) 82,8
- Lepkość w -20°C (mPa s) < 6600
- Indeks lepkości 171
- Temperatura zapłonu (°C) 222
- Temperatura płynięcia (°C) < -42
- Temperatura dobrego uruchomienia (°C) -30
- Popiół siarczanowy (mas.%) 1,20
- TBN(l.zasadowa) (mgKOH/g) 10,3
Ostatnia edycja:
Ricambi
Nowy
- Rejestracja
- Paź 24, 2012
- Postów
- 100
- Lokalizacja
- Poznań
- Auto
- Croma JTDm 150 Emotion, Doblo 1,6 MJ Emotion
Swego czasu na Autokąciku zorganizowałem test produktów Xado, sam zalałem do JTDM 150 Xado 5w40 SM/CF. Silnik pracował poprawnie i nie miałem większych uwag, jednak cena detaliczna zabija - mieliśmy te oleje ze zniżką 50%.
- - - Updated - - -
Nie ma wielu parametrów, takich jak TBN, czy jeszcze ciekawszy NOACK! A jak się kolega zapyta przedstawiciela, to się dowie, że nie ujawniają takich informacji, ponieważ się kolega nie zna i nie potrafi odpowiednio zinterpretować tych wartości - zainteresowanym wyślę maila od millersa na priv. Nie będę też komentował pompowalności na zimno tych olejów, bo nie ma czego.
Można kupić wiele ciekawych olejów na prawdziwych bazach syntetycznych w porównywalnych cenach i o lepszych parametrach. Mamy obecnie na naszym rynku: Amsoil, Fuchs - seria Race Pro, Eneos Sustina i LM.
- - - Updated - - -
Kolego, przykre jest, że pouczasz innych i opowiadasz o mineralnym oleju GM 10w40, nic tak naprawdę z tego nie rozumiejąc. Bazy HC, które tworzy się przez hydrokraking baz mineralnych, są uznawane za syntetyczne i większość olejów syntetycznych na naszym rynku jest o takie bazy oparta! Także Motul, Mobil, Valvoline i oleje w technologii syntetycznej fiemy LM. Bazy prawdziwie syntetyczne to PAO i estry i takie oleje obecnie produkują: Amsoil, Eneos, Fuchs w serii Race Pro, LM Synthoil, Millers i jeszcze kilku, cała reszta na czele z Motulem i Valvoline to oleje oparte o bazy HC, czyli twoim zdaniem minerały!
Ostatnia edycja: