[Stelvio] Opinie użytkowników o Stelvio

Hej. Próbowałem znaleźć odpowiedzi na swoje pytania na forum ale jakoś nie trafiłem. Może jeszcze nie potrafię ich znaleźć. Na moim podwórku stoi już jedna Alfa. To Giulietta. Ale to "normalne"autko i tu podpowiedzi nie uzyskam. Jako,że w najbliższym czasie mam zamiar kupić (no tu to przesadziłem, bo mam zamiar skorzystać z abonamentu) Stelvio.
Korzystając z abonamentu nie można skonfigurować sobie auta. Trza brać co dają. No i dają Stelvio z silnikiem 2,0 200KM. I w związku z tym mam pytanie dla posiadaczy Stelvio z tym silnikiem czy aby nie jest on za słaby. Większość posiadaczy Stelvio ma pod maską jak mi się wydaje silnik 280KM i takie opinie najczęściej udaje mi się znaleźć.
A przy okazji czy ktoś mógłby coś napisać o układzie kierowniczym. Pan sprzedawca wspomniał coś, że 1stopień na kierownicy to 12 stopni na kołach. To coś co charakteryzuje samochody sportowe, i zastanawiam się czy aby przy dużych prędkościach na autostradzie taki układ kierowniczy nie wymaga większej kontroli nad nim, czyli krótko mówiąc nie jest niebezpieczny. Miałem okazję przejechać się na jeździe testowej Stelvio ale wersją 208KM, jakieś 30-40 minut po mieście i podrzędnych drogach. Więc nie udało mi się przy tej okazji znaleźć odpowiedzi na moje pytania.
Silnik 280KM, to wydaje mi się jest idealny do tej bryły i wagi auta a co do układu kierowniczego to bardzo przyjemnie prowadziło mi się samochód w mieście, poza miastem to jechałem najszybciej 110-120km /h więc tak naprawdę nie wiem co kierownica może mi wywinąć?
 
Jak jedziesz i trzymasz kierownice + nie gadasz przez telefon trzymajac go w rece czy robiac inne dziwne rzeczy w czasie jazdy to nie ma problemu. Jak skrecisz kierownice delikatnie to faktycznie szybko skreca no ale po 5000km nie jest to dla mnie problem. Nie jezdzilem 200km wiwc sie nie wypowiem o tej wersji. Ale pewnie latwo power box dokupic chodza plory ze to dokladnie ten sam silnik i kwestia mapy.. no ale nie wiem. Wzialem 280km zeby sie tym nie martwic.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 
takie przelozenie kierownicy jest super, co Ci ma wywinac? ja nawet nie musialem sie przyzwyczajac,od razu mi pasowalo. 200 tez juz gonilem.

co do abonamentu to te sztywne konfiguracje 200hp z xenonami i czymstam sa w promocyjnej cenie, ale mozesz wziasc co chcesz tyle ze rata nieproporcjonalnie wzrosnie porownujac do cennikowej różnicy.

200hp mysle ze da rade.stelvio 200hp co prawda nie jezdzilem (280 i diesel 210),ale giulie 200hp mialem na jeden dzien pozyczona i byl super fun i byla szybka(wiem pojecie wzgledne ale slabymi autami nie jezdze na codzien).jezdzila szybciej niz moja 159 tbi 240hp bo ma swietny automat. stelvio jest ciezsze, moze maja demo giuli 200hp to zaladuj 4 lub 5 osobami i zobacz jak wtedy jezdzi.jakis poglad bedziesz mial. albo podzwon po dealerach lub na infolinie ar i zapytaj kyo ma s200hp

- - - Updated - - -

200hp i 280hp od roku nieznacznie sie rozni, w 200hp usuneli 1 sade lambda. nic innego nie jest potwierdzone, jakies plotki byly o lepiej parowanych po wzgledem wywazenia tlokach ale czy to prawda nie wiem. 200hp w kazdym razie mocno mozna zachipowac z tego co wiem (40-50%) czego w 280 w takiej sali juz sie nie da zrobic (a do tego w 280 trzeba zmieniac wydech/dolot itp bo inaczej to 10% przyrost)
 
Tylko że te % skutkują tym, że z obu silników uzyskuje się ostatecznie taką samą moc - więc oczywiście przyrost z 200KM jest większy niż z 280KM, ale efekt ten sam. Wydech i dolot trzeba zmieniać żeby osiągnąć wyniki rzędu 350 KM i to dotyczy obu wersji tego silnika.

Co do przełożenia kierownicy, w Giulii i Stelvio jest takie samo i o ile w Giulii jest to fajna sprawa, to moim zdaniem Stelvio jest zbyt nerwowe z tak czułym układem kierowniczym, jechałem między innymi jako pasażer z tyłu i czułem na sobie najmniejszy ruch ręki kierowcy. Giulia jest niższa i sztywniejsza to nie ma tego efektu aż tak odczuwalnego.
 
mi tam stelvio jechało się bardzo dobrze, mało co nie kupiłem, no ale jednak Giulia dla mnie wygląda lepiej, prowadzi się lepiej więc względy praktyczne Stelvio przy tylko jednym dziecku nie miały szans przeważyć na korzyść Stelvio.
 
[MENTION=20089]epsonix[/MENTION], tak z ciekawości, pytanie głównie do Ciebie, czy Giulia i Giulietta mają takie samo przełożenie układu kierowniczego?
 
raczej nie, ale nie wiem jakie jest w Giulietcie
 
Ale Ty chyba masz Giuliettę? W niej licząc od kół ustawionych na wprost do skrajnego skrętu jest jeden obrót kierownicy i jeszcze troszeczkę. Czy podobnie jest też w Giulii?
 
nie wiem ile dokładnie jest w GIulii do max położenia, ale tak naprawdę nie o to chodzi, bo nie piszemy np o promieniu skrętu i nie bierzemy pod uwagę rozstawu osi itp - piszemy o kącie skrętu kół, a to w Giulii jest ustawione bardzo bezpośrednio, z tego co pamiętam z jakiś testów s YT bardziej niż w BMW M3.
 
Zazwyczaj jeżdżę trzymając łapy na kierownicy to chyba będzie dobrze. Może martwię sia na zapas ale w trasie czasami aby odpocząć zamieniam się z żoną za kierownicą.
A tak sobie myślę, że oprócz ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu to jeszcze powinni w Stelvio zamontować blokadę jak to w innych samochodach jest aby tak łatwo nie przyszło zmienić tego pasa bez pokonania niewielkiego oporu.
 
Sylwester+ napisał:
A tak sobie myślę, że oprócz ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu to jeszcze powinni w Stelvio zamontować blokadę jak to w innych samochodach jest aby tak łatwo nie przyszło zmienić tego pasa bez pokonania niewielkiego oporu.
Kliknij, aby rozszerzyć...

No nie. Takie rzeczy niech zostaną w Mazdach i innych. To jest samochód dla kierowcy, który wie jak się jeździ.

Sent from my BLA-L09 using Tapatalk
 
epsonix napisał:
takie przelozenie kierownicy jest super, co Ci ma wywinac? ja nawet nie musialem sie przyzwyczajac,od razu mi pasowalo. 200 tez juz gonilem.

co do abonamentu to te sztywne konfiguracje 200hp z xenonami i czymstam sa w promocyjnej cenie, ale mozesz wziasc co chcesz tyle ze rata nieproporcjonalnie wzrosnie porownujac do cennikowej różnicy.

200hp mysle ze da rade.stelvio 200hp co prawda nie jezdzilem (280 i diesel 210),ale giulie 200hp mialem na jeden dzien pozyczona i byl super fun i byla szybka(wiem pojecie wzgledne ale slabymi autami nie jezdze na codzien).jezdzila szybciej niz moja 159 tbi 240hp bo ma swietny automat. stelvio jest ciezsze, moze maja demo giuli 200hp to zaladuj 4 lub 5 osobami i zobacz jak wtedy jezdzi.jakis poglad bedziesz mial. albo podzwon po dealerach lub na infolinie ar i zapytaj kyo ma s200hp

- - - Updated - - -

200hp i 280hp od roku nieznacznie sie rozni, w 200hp usuneli 1 sade lambda. nic innego nie jest potwierdzone, jakies plotki byly o lepiej parowanych po wzgledem wywazenia tlokach ale czy to prawda nie wiem. 200hp w kazdym razie mocno mozna zachipowac z tego co wiem (40-50%) czego w 280 w takiej sali juz sie nie da zrobic (a do tego w 280 trzeba zmieniac wydech/dolot itp bo inaczej to 10% przyrost)
Kliknij, aby rozszerzyć...
Hę, może się źle wyraziłem. Bardziej mi chodziło o to co ja mogę wywinąć:)
A jeśli chodzi o abonament to wiem ,że można skonfigurować po swojemu ale jak pisałeś rata rosnie bez opamiętania. Wtenczas to już się nie opłaca.
Przy silniku grzebać to raczej nie będę bo tak do końca nie moje to będzie auto. Wszak z abonamentu. No cóż najwyżej przez dwa lata się pomęczę.
 
[MENTION=78969]Sylwester+[/MENTION]

Masz teraz złe podejście :D Jak będziesz miał Stelvio to nie będziesz już zmęczony i żonie nie będziesz chciał oddać. Problem solved :)
 
Hehe jest ok. Jak ktos sie boi to niech wlancza ten asystent pasa ruchu. Mnie to on tylko irytowal:) czasem sobie przyciac zakret chce na autostradzie i juz buczy ;) wiec przestalem na nim jezdzic. Puscisz kierownice auto jedzie prosto.. samo nie skreca;) troszke sily trzeba jednak zeby skrecic bo to nie jest delikatny uklad kierowniczy:) zreszta przejedz sie na jazde probna i zobaczysz. Ja juz sie przyzwyczailem. Kompromisem jest chyba rozwiazanie z mercedesow ze zmiennym przełożeniem no ale jak dla mnie jest dobrze reaguje jak trzeba samochod:)

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 
Zmienne przełożenie to trochę zbytek a wręcz dziwność - auto w różnych sytuacjach różnie zareaguje na taki sam ruch kierownicy. Moim zdaniem zupełnie wystarcza zmienna siła wspomagania kierownicy.
 
U mnie po 25000 km w drodze powrotnej z urlopu zapaliła się informacja o małej ilości oleju. Dolany litr na stacji idealnie uzupełnił stan do fula. Dzisiaj po sprawdzeniu (kolejne 1200km przejechane) stan lekko ponad połowę :/ Dodam, że przez pierwsze 15000km do wymiany Alfa spaliła może połowę wskazania. Czyżby 2.0 brało olej?! W piątek Stelvio też jedzie na kampanię serwisową 8223 na którą dostałem zaproszenie. Zgłaszam także nierówną pracę silnika na postoju - tzn drgania przenoszące się na karoserię bo obroty są stałe.
 
Jacek Słanina napisał:
U mnie po 25000 km w drodze powrotnej z urlopu zapaliła się informacja o małej ilości oleju. Dolany litr na stacji idealnie uzupełnił stan do fula. Dzisiaj po sprawdzeniu (kolejne 1200km przejechane) stan lekko ponad połowę :/ Dodam, że przez pierwsze 15000km do wymiany Alfa spaliła może połowę wskazania. Czyżby 2.0 brało olej?! W piątek Stelvio też jedzie na kampanię serwisową 8223 na którą dostałem zaproszenie. Zgłaszam także nierówną pracę silnika na postoju - tzn drgania przenoszące się na karoserię bo obroty są stałe.
Kliknij, aby rozszerzyć...
No to slabo to wyglada:/ daj znac co powiedza.

Wysłane z mojego SM-N950F przy użyciu Tapatalka
 
Mam 9k w Veloce i jedna kreska poszła :) Zobaczymy co dalej
 
Zaloguj lub zarejestruj się, aby odpowiedzieć w tym wątku
Amortyzatory
Powrót
Góra