Nie trzeba wiele, żeby sprawdzić jak auto się prowadzi. Wystarczy szybki przejazd przez większe rondo, czy przejechać się po łącznicach na węźle autostradowym. Daje to wystarczające pojęcie jak się auto prowadzi.
Przyszłość Giulia/Stelvio i całej Alfą Romeo
- Autor wątku michau6211
- Data rozpoczęcia
Nie trzeba wiele, żeby sprawdzić jak auto się prowadzi. Wystarczy szybki przejazd przez większe rondo, czy przejechać się po łącznicach na węźle autostradowym. Daje to wystarczające pojęcie jak się auto prowadzi.
tomaz
Aktywny
Andrzejsr
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 16, 2009
- Postów
- 4,371
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Z Alf ostały się : 156sw 2.5V6, 1̶6̶6̶ ̶3̶,̶2̶ ̶V̶6̶, 156 2.0TS CUP PL
Rozumiem, że to wątek humorystyczny w celu rozluźnienia atmosfery?
Różnie może być, widziałeś wątek o fabrycznie rozjechanej geometrii Gi8ulii Q ? - tak że opony do drutów zeszły po coś 20tys? raczej "dobrze" to się nie mogło prowadzić. Takie auto vs poprawnie ustawiona geometria w innym aucie i łatwo o takie stwierdzenie. Do tego dochodzi ten subiektywizm pojęcia "prowadzenie" , naprawdę osobniczo bardzo różnie rozumiane ( dla jednego stabilne, pewne , dające poczucie bezpieczeństwa , dla drugiego wymagające ciągłej uwagi i ciągłego zaangażowania w gaz ,. hamulce i kierownicę itd, nie ma jednej definicji) .
Swoją drogą 156 (więc i GT i 147) są faktycznie bardzo stabilne i pewne (jeśli to akurat nazwać dobrym prowadzeniem) przy 200plus.
netzmark
Aktywny
Raczej bym powiedział że szybki przejazd przez małe rondo jest wyzwaniem a nie przez duże. Oczywiście pod warunkiem że ktoś nie zapie***li przez środek ;).
FXX
Aktywny
- Rejestracja
- Lip 11, 2012
- Postów
- 2,654
- Auto
- Peugeot 508 II / Peugeot 308 T9
A Ty po ilu minutach jazdy Tonale wywnioskowałeś, że się tak świetnie prowadzi?
Czy tylko internetowe testy? Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
tomaz
Aktywny
No tak, ale jakby nie patrzeć, to jest niesprawny egzemplarz. Wiem jak się prowadzi 147, 156, GT i Giulia. Z całym szacunkiem dla pierwszych 3 modeli, które są naprawdę dobre - jednak robiąc jakikolwiek przejazd na czas no raczej nie mają szans...
Oczywiście istnieje prawdopodobieństwo, że ktoś uznaje "dobre prowadzenie" za kanapowe przemieszczanie się na wprost
Andrzejsr
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 16, 2009
- Postów
- 4,371
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Z Alf ostały się : 156sw 2.5V6, 1̶6̶6̶ ̶3̶,̶2̶ ̶V̶6̶, 156 2.0TS CUP PL
No właśnie nie wiemy co mają na myśli dziennikarze w kwestii "prowadzenia". Może właśnie stabilność na wprost. A i oczywiście krótka maglownice . A użytkownik indywidualny może jedynie polegać na dostępnym mu egzemplarzu. Skąd może przypuszczać (no znając AR to może ) że fabryka zrypala geometrię a serwis Autoryzowany tej sportowej marki tego nie wyłapał na przeglądzie zerowym i pierwszym?
Co do czasów to też różnie może być. Tu juz wkracza masa innych zmiennych . Budżet przygotowanie trwałość rodzaj toru itd.
Co do przysłowiowych 5ciu minut (no realnie to z godzinka na demo jazdach nie 5 min) . W zasadzie to z grubsza wystarcza do stwierdzenia czy się dobrze czuje w danym aucie drogowym.
Ja pamietam test drive Leona - po 10 minutach wiedziałem że no nie. Nachalny startstop nieregulowany siła nacisku stopa na hamulec. Zawias twardy bez potrzeby na zwykłe drogi. Dotykowe sterowanie , nieintuicyjne DSG. Adieu.
Co do czasów to też różnie może być. Tu juz wkracza masa innych zmiennych . Budżet przygotowanie trwałość rodzaj toru itd.
Co do przysłowiowych 5ciu minut (no realnie to z godzinka na demo jazdach nie 5 min) . W zasadzie to z grubsza wystarcza do stwierdzenia czy się dobrze czuje w danym aucie drogowym.
Ja pamietam test drive Leona - po 10 minutach wiedziałem że no nie. Nachalny startstop nieregulowany siła nacisku stopa na hamulec. Zawias twardy bez potrzeby na zwykłe drogi. Dotykowe sterowanie , nieintuicyjne DSG. Adieu.
Ostatnia edycja:
To jest trochę wada trochę zaleta jazd testowych w Seacie. Dostajesz auto na godzinę i się pobaw. Sprzedawca z tobą nie jedzie i nie opowiada o aucie. Ja po pierwszej jeździe tez .uja wiedziałem o aucie, ale na tyle mi się spodobało, że wróciłem po więcej. Trochę musiałem doczytać, później już wiedziałem o co się zapytać, sprzedawca wytłumaczył i jak na razie jestem zadowolony. na start stop jest prosta metoda. nie pasuje - wyłączyć. (na przykład skrzynia biegów w tryb S) niestety gówno-eko-wynalazki pchane wszystkim na siłę. Ja osobiście jestem zadowolony z działania start-stop w formentorze. Jest zintegrowany z kamerą i do tej pory nie miałem sytuacji, żebym chciał jechać i musiał czekać na start silnika. Zawias jest twardy, ale masz 15 stopni regulacji, do tego Leon ma opony o profilu 35 - tez swoje do twardości dokładają. W Formentorze ustawienie zawieszenia równo na pół odpowiada twardości zawieszenia 159-ki ti na 19". DSG tez miało duży eko-priorytet, ale po płaczach użytkowników i testerów (uzasadnionych) produkcja ad.2023 ma zmienioną mapę silnika i skrzyni. Przynajmniej widać, że producent reaguje na opinie spływające z rynku i nie potrzebuje 6 lat, żeby wdrożyć poprawki (np. dodać opcję pseudo matrix-ledów). tablet - no cóż jest i trzeba się przyzwyczaić.
wracająco do porównania prowadzenia Tonale/Formentor
w Formentorze masz 4 tryby pracy silnika (eco/komfort/sport/cupra), 2 skrzyni biegów i 15 sztywności zawieszenia. to auto można ustawić jako dość miękki, bujający się jak ponton na zakrętach kanapowóz, można mega sztywno i twardo. i w trybie indywidual możesz pomieszać wszystko, co daje 120 kombinacji ustawienia auta.
Tymczasem w Tonale masz sinik tryby d/n/a i regulację zawiasu twardo/miękko, która działa tylko w trybie d ( to tyle co pamiętam z jazdy 9 miesięcy temu). no i łopatki. są łopatki to musi być sportowo
nawet jak w stajni zostało 130 źrebaków.
Ostatnia edycja:
Andrzejsr
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 16, 2009
- Postów
- 4,371
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Z Alf ostały się : 156sw 2.5V6, 1̶6̶6̶ ̶3̶,̶2̶ ̶V̶6̶, 156 2.0TS CUP PL
Ze mną jechał. Określił się jako fan VAG i taka charakterystykę zawiasu jako cechę aut tej marki i kropka. Do tego pokazał w jakich syt DSG wariuje- jak je wywołać . Generalnie źle się czułem w tym aucie.
Co do start stop po co mam coś przełączać wyłączać zmieniać tryby itd. jak można to zrealizować intuicyjnie - wciskam hamulec normalnie na postoju - nie załącza się. Wciskam do dnia - ratuje planetę. Prosto intuicyjnie . Do tego dam rozruch w tym Seacie jakiś szarpiący.
Co do trybow tu też mogą być różne oczekiwania. Ja rozumiem frajdę z nich. Ale sam wolę po prostu wsiadać i jechać. Nawet foteli nie chce mi się programować czy radia gdzie tam jakieś tryby.
No generalnie nie chodzi o Seata itd ale to że krótka przejażdżka wystarcza aby wiedzieć czy się interesować dalej autem czy nie.
Odwrotnie z kolei miałem kiedyś z Infiniti i jego drive by wire i jazda autonomiczna. Byłem sceptycznie nastawiony po pół godz próbowania bardzo pozytywnie.
Co do start stop po co mam coś przełączać wyłączać zmieniać tryby itd. jak można to zrealizować intuicyjnie - wciskam hamulec normalnie na postoju - nie załącza się. Wciskam do dnia - ratuje planetę. Prosto intuicyjnie . Do tego dam rozruch w tym Seacie jakiś szarpiący.
Co do trybow tu też mogą być różne oczekiwania. Ja rozumiem frajdę z nich. Ale sam wolę po prostu wsiadać i jechać. Nawet foteli nie chce mi się programować czy radia gdzie tam jakieś tryby.
No generalnie nie chodzi o Seata itd ale to że krótka przejażdżka wystarcza aby wiedzieć czy się interesować dalej autem czy nie.
Odwrotnie z kolei miałem kiedyś z Infiniti i jego drive by wire i jazda autonomiczna. Byłem sceptycznie nastawiony po pół godz próbowania bardzo pozytywnie.
Dokładnie tak jest.
netzmark
Aktywny
To przeżyłem po Oplu :-)
Krzysztof
Nowy
A czasem w zasadzie i jazdy nie trzeba, wystarczy kontakt z salonem i się ucieka byle dalej
A niektórym nawet zostaje trauma na wiele lat i wylewają gorzkie żale na tym forum dlaczego przez 20 lat nie kupiłem nowej Alfy
Żuczek
Nowy
A Ty po ilu minutach jazdy Tonale wywnioskowałeś, że się tak świetnie prowadzi?
Wysłane z mojego M2007J3SY przy użyciu Tapatalka
Nie pisałem, że się świetnie prowadzi tylko wyróżnia się prowadzeniem na tle segmentu. I tak, wiem to z testów, przecież nie będę jeździł wszystkimi crossoverami na rynku, żeby wysnuć własne wnioski jeśli ta klasa aut mnie nie interesuje.
- - - Updated - - -
Ja też pierwszą jazdę Giuliettą miałem w takim samym stylu i jak bym na niej zakończył to bym Alfy nie kupił. Samochodu który na poważnie planujesz kupić nie testuje się parę minut kręcąc po mieście. I nigdy w bazowej wersji silnikowej. Swoją Cuprę możesz porównywać z Tonale PHEV i wtedy pisać tak czy inaczej ale oczywiście teraz nie ma to sensu.
- - - Updated - - -
Totalny przerost formy nad treścią ale nic dziwnego, skoro Niemcy to projektowali...
Czyli internetowy teoretyk pełną gębą. Kobietę pewnie też tylko w internecie widziałeś, i najlepsze pozycje znasz z pornhuba.
Żuczek
Nowy
Totalne pudło, jestem ojcem trójki dzieci
Preferuję praktykę w rzeczach, które są dla mnie priorytetowe ale nie stronię też od książek. Tobie polecam przeczytać jakąś raz na jakiś czas. Czytanie nie boli, testy motoryzacyjne w fachowej prasie też czytam regularnie bo lubię wiedzieć co dzieje się na rynku motoryzacyjnym. Nie jestem dziennikarzem motoryzacyjnym i nie mam możliwości jeżdżenia wszystkimi samochodami na rynku także prasa to główne źródło wiedzy dla mnie w tej materii.Co do Tonale to można narzekać na wiele różnych rzeczy ale na pewno nie na prowadzenie. To zwykłe czepianie się na siłę a Ty w tym procesie grasz główne skrzypce.
Czy ja się czepiam prowadzenia Tonale? Chciałeś, żeby ci wskazać lepiej prowadzące się auta, to wskazałem. Tylko co z tego, że Tonale fajnie się prowadzi zakrętach, kiedy wychodzisz zakrętu, chcesz wcisnąć gaz i odjechać i... nie ma czym.
Andrzejsr
Aktywny
- Rejestracja
- Kwi 16, 2009
- Postów
- 4,371
- Lokalizacja
- Rzeszów
- Auto
- Z Alf ostały się : 156sw 2.5V6, 1̶6̶6̶ ̶3̶,̶2̶ ̶V̶6̶, 156 2.0TS CUP PL
Zawsze przy braku mocy można poczekać na deszcz. Albo ...pojechać na lodowisko żeby trochę bokiem auto postawić (a nie to Giulia i stelvio wg reklam , Tonale niczego nie udając po prostu jedzie na wprost w pięknych okolicznościach miasta (spoko tak masa aut jest użytkowana) )
Co do reklam to zobaczyłem dziś reklamę Amarorka 3.0 diesel... Chyba volkswagen chce dotrzeć do klientów (widać tacy wciąż są czy jak?) którzy trochę chcą polomotac (skacze chodzi bokami po terenie itd generalnie dostaje łomot niegrzeczny) auto a nie przy 60ciu - trojeczka i wchodzimy w zakręt, łał! o zgrozo( bo niszczymy planetę mocami) coś o mocy pada w tej reklamie.
Kurde a był czas że VAG mógł przejac AR...
Co do reklam to zobaczyłem dziś reklamę Amarorka 3.0 diesel... Chyba volkswagen chce dotrzeć do klientów (widać tacy wciąż są czy jak?) którzy trochę chcą polomotac (skacze chodzi bokami po terenie itd generalnie dostaje łomot niegrzeczny) auto a nie przy 60ciu - trojeczka i wchodzimy w zakręt, łał!
o zgrozo( bo niszczymy planetę mocami) coś o mocy pada w tej reklamie.Kurde a był czas że VAG mógł przejac AR...
Andrzeju jesteś nie na czasie. Teraz algorytmy przy 60-ciu wrzucają 5-tkę. Ma być ekologicznie
.